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日產軒逸經典\n\n在售時間：13年\n\n軒逸SYLPHY，歷經十三代更迭，是日產的全球戰略車型。\n系列車型進入中國市場13年，累計銷量突破300萬輛。2018年12月更是登上全國轎車市場銷量榜單單月和全年雙料冠軍。（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）
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日產軒逸經典\n\n在售時間：13年\n\n軒逸SYLPHY，歷經十三代更迭，是日產的全球戰略車型。\n系列車型進入中國市場13年，累計銷量突破300萬輛。2018年12月更是登上全國轎車市場銷量榜單單月和全年雙料冠軍。（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）
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沃爾沃60系轎車\n\n在售時間：10年\n\n點評：沃爾沃的產品一直保持著北歐車型的穩重，特別是60系轎車（包括國產S60和進口V60）。60系轎車保留著經典的設計風格，比如前臉的設計風格可以追溯到2006年的S80，車尾高高凸起的後備廂則是仿效2000年的PCC概念車，而內飾的懸浮鏤空面板和人形空調按鍵在2004年的S40上就已出現。（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）
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沃爾沃60系轎車\n\n在售時間：10年\n\n點評：沃爾沃的產品設計一直保持著北歐車型的穩重風格，特別是60系轎車（包括國產S60和進口V60）。比如前臉的設計風格可以追溯到2006年的S80，車尾高高凸起的後備廂則是仿效2000年的PCC概念車，而內飾的懸浮鏤空面板和人形空調按鍵在2004年的S40上就已出現。（圖片來自 IC photo）
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雷克薩斯CT\n\n在售時間：8年\n\n點評：雷克薩斯CT是2011年進入中國，賣到現在還沒換代，會不會太經典？最新雷克薩斯CT 200h搭載油電混合動力系統，一臺1.8LVVT-i汽油發動機、一臺電動機和鎳氫電池組，動力輸出平順，整體表現不錯，滿足日常需求還是不成問題的。（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）
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雷克薩斯CT\n\n在售時間：8年\n\n點評：雷克薩斯CT是2011年進入中國，賣到現在還沒換代，會不會太經典？最新雷克薩斯CT 200h搭載油電混合動力系統，一臺1.8LVVT-i汽油發動機、一臺電動機和鎳氫電池組，動力輸出平順，整體表現不錯，滿足日常需求還是不成問題的。（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）
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雷克薩斯CT\n\n在售時間：8年\n\n點評：雷克薩斯CT是2011年進入中國，賣到現在還沒換代，會不會太經典？最新雷克薩斯CT 200h搭載油電混合動力系統，一臺1.8LVVT-i汽油發動機、一臺電動機和鎳氫電池組，動力輸出平順，整體表現不錯，滿足日常需求還是不成問題的。（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）
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三菱帕傑羅\n\n在售時間：13年\n\n點評：第四代帕傑羅（2006-至今）底盤代號V80\/V90。對這代車型算是帕傑羅最“長壽”的一代。憑藉3.0L的V93和3.8L的V97兩款車型被國內越野玩家們熟悉，第二代“超選四驅”比原先的更加強大，在4H模式下能實現適時四驅的扭矩分配自動調節。（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）
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三菱帕傑羅\n\n在售時間：13年\n\n點評：第四代帕傑羅（2006-至今）底盤代號V80\/V90。對這代車型算是帕傑羅最“長壽”的一代。憑藉3.0L的V93和3.8L的V97兩款車型被國內越野玩家們熟悉，第二代“超選四驅”比原先的更加強大，在4H模式下能實現適時四驅的扭矩分配自動調節。（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）
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哈弗H6\n在售時間：9年\n\n點評：哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型，2011年8上市,提供三菱2.0L汽油動力車型，及綠靜2.0T柴油車型。經過了多次的改款增配，截至2019年5月，累計獲得72個月SUV品類銷量冠軍。（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）
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哈弗H6\n在售時間：9年\n\n點評：哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型，2011年8上市,提供三菱2.0L汽油動力車型，及綠靜2.0T柴油車型。經過了多次的改款增配，截至2019年5月，累計獲得72個月SUV品類銷量冠軍。（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）
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哈弗H6\n在售時間：9年\n\n點評：哈弗H6是哈弗品牌旗下主打車型，2011年8上市,提供三菱2.0L汽油動力車型，及綠靜2.0T柴油車型。經過了多次的改款增配，截至2019年5月，累計獲得72個月SUV品類銷量冠軍。（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）
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比亞迪F3\n\n在售時間：14年\n\n點評：比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車，於2005年4月下線。f3的設計理念是借鑑了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。“mm”的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器佔有空間最小）。貫穿f3設計始終。（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）
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比亞迪F3\n\n在售時間：14年\n\n點評：比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車，於2005年4月下線。f3的設計理念是借鑑了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。“mm”的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器佔有空間最小）。貫穿f3設計始終。（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）（圖片來自 IC photo）
