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印度鐵路已有160多年的運行史，通車裡程約6.4萬千米，位居世界第四。但因長期資金缺乏，設備陳舊，難有更新換代。因此，在很多人印象裡，印度鐵路是擁擠的
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在印度北方邦，300多千米的路程，火車要坐上20多個小時，平均每小時不到20千米，晚點是主要原因。圖為乘坐老式火車貴賓席的有錢人
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如今，印度鐵路開始了新一輪的升級改造，印度還拋出了鑽石四邊形高鐵規劃，計劃投入2萬億盧比，建設通向孟買、德里、加爾各答、金奈的高鐵網。圖為德里車展
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為了向印度民眾介紹高鐵，印度新德里電視臺去年還曾專門派員赴中國採訪拍攝中國高鐵運行，並在新德里電視臺播出。圖為德里-阿姆利則的火車Amritsar Shtbdi，印度的新式列車，座位一排並列5個，全部為單向設置，座椅還可以調節，椅前配有餐桌
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對中國企業而言，中印兩國建設理念的差異也給中國企業帶來了特殊的困難。“印度一般將鐵路的可行性研究和建設分開招標，這樣就會導致有的企業進行了可行性研究卻沒有中標鐵路建設項目，前期投入風險太大。圖為乘客，這可是一條新幹線
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印度火車是實名制，可以在車廂外面尋找自己的名字，核對自己所在的車廂和座位
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圖為德里-阿姆利則的火車Amritsar Shtbdi的免費午餐，當然，是包含在票價中的
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餐後免費冰激凌
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這是下午茶點
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乘務員送來免礦泉水
