渦輪真的比自吸保養貴嗎？
同廠自吸與渦輪相比，渦輪保養費用略高一些！
把增壓發動機的渦輪以及中冷器去掉，理論上 來說與自吸發動機就差不多了，增壓發動機所採用的渦輪增壓器共分為兩種，一種是機械增壓，另一種是渦輪增壓，渦輪增壓，一般採用的是發動機尾氣推動，最快轉數可達到幾萬轉/分，最高溫度可以達到900℃，因此，減溫與潤滑就成為一個大問題，通常情況下，渦輪增壓發動機要求使用全合成機油，而自吸發動機只需要用半合成或礦物質油，這就是額外點多花費，另外，渦輪增壓發動機機油更換的量一般也比同排量自吸發動機多一些。所以，渦輪增壓發動機保養是略貴的。。機械增壓則採用曲軸帶動增壓器，溫度較低，基本不會帶來保養費用的增高。
我的車子在出廠的時候渦輪就漏油，不過4S店一直說我的車機油消耗大是正常，直到出了保修期告訴我漏機油，所以果斷和4S店說拜拜。但我還是堅持認為只要不在4S店做維修保養我們通常的量產渦輪增壓汽車不會比自然吸氣的維護保養高。
量產車渦輪增壓比較多的是廢氣增壓發動機，就是通過廢氣推動葉輪增加進氣壓力。早期的廢氣渦輪材料不如現在的成熟，廢氣渦輪的轉速和高溫是一個非常惡劣的工作環境，轉軸等部件需要機油進行潤滑，所以機油消耗量大確實是正常的。
現在的渦輪增壓技術已經很成熟，而且量產車大都是低增壓渦輪，主要提升的是發動機的低扭，加速滯後也不明顯，對渦輪的磨損和散熱都沒有賽車那樣要求苛刻。而且不少汽車的渦輪潤滑帶有強制循環，即便高轉速突然熄火，渦輪的轉子部分也會繼續潤滑一會兒降溫。加上現在的車用機油品質也比過去好了很多，對於一般的汽車，渦輪增壓使用和自然吸氣通用的正品機油都沒有問題。
所以，正常駕駛渦輪增壓器車型感覺到的就是動力更好，低扭的優勢也讓燃油經濟性更好。只要去正規的加油站加油，保養使用正品的機油機濾。對於不帶強制潤滑循環的渦輪增壓汽車，注意在跑高速進入服務區後怠速著1分鐘再熄火，你就幾乎可以當它不存在一樣的維護保養。這也是為什麼老的增壓器車型有的人開很快就出故障，有的人開二十幾萬也沒什麼問題。
一般來說，帶渦輪的發動機使用壽命，平均是10萬公里，但前提是使用全合成機油，具體的使用時間，應看使用的公里數來說，不能單憑時間來判斷。
而現在的小車報廢年限都是15年以後，所以大可放心使用，只是保養要及時，要仔細，還有就是跑的公里數，每天跑長途，和一般代步車，使用的公里數，是大不一樣的。
十年前聊渦輪增壓（下文簡稱渦輪），可能也就是神車集團的車主才能坐在一桌聊一聊，但現在如果突然問什麼車有渦輪，那麼可能你還真要用心翻看一下，消費者和廠商都對於渦輪增壓樂此不疲，而且勢頭也是越來越高，為什麼？
排放、稅費、有勁、省油，宣傳冊中會有各種形容詞詮釋著這些核心點。不過還有一個問題也是大家聊了多年的，渦輪增壓發動機是不是保養成本也比傳統自然吸氣（下文簡稱自吸）發動機要貴？今天我們就來就這個其實不必糾結的問題稍微糾結一下。我的電腦 2017/3/9 12:36:43既然是要對比二者，首先還是要從渦輪聊起。渦輪這個東西其實最初是單純地為了提升動力而來的，早起應用於賽車領域，那個時候民用車還沒有普及，所以初衷也很簡單，要的就是增加動力的效果，別無它心；增加動力只是在銷售渠道輸出給消費者的好處，只是一方面，最重要的還是可以達到更高的環保節能要求，算是上有政策下有對策的一個技術應用，加上當年普及之初是神車集團大面積率先應用帶來的一些問題給人們造成了一些先入為主的知識點，有一
些在現在看來就成了誤區。我的電腦 2017/3/9 12:36:56到底是什麼讓“渦輪”背了保養貴的黑鍋？誤區一：“渦輪”保養很貴十年之前是可以這麼聊天的，因為初期的渦輪增壓器潤滑系統還是比較基礎的，所以長時間高負荷運行之後，不能馬上熄火，比如很長時間跑高速後停車休息，不能讓馬上熄火，停車後怠速1-2分鐘讓渦輪在降速過程中也能得到潤滑，要知道這個轉速上萬的小東西來一套速停，高溫高速環境到瞬間失去潤滑，絕對會讓它痛苦，一次兩次倒是不顯什麼，但長期這樣不在意的使用，可能會導致渦輪壽命大打折扣，所以之前會有一些1.8T開著開著變成了“1.8自吸”。
不過現在不好這麼聊了，隨著技術的優化，現在大多數渦輪發動機都設置了水泵延時關閉功能，即使運行後馬上熄火，電腦會根據渦輪的狀態在繼續為渦輪進行散熱，可以緩解一些用戶使用習慣造成的影響。說人話就是，渦輪發動機在正常使用情況下，渦輪本身是不需要保養成本的。
誤區二：同樣的車，渦輪發動機就比自吸的保養貴
現在市場上有不少車型都是同車不同心的動力選擇，比如高爾夫有1.6L也有1.4TSI，東風標緻3008有2.0L也有1.6T，別克威朗有1.5L也有1.5T，之前不少朋友問過我買什麼動力的好，其中保養成本會不會也隨著動力的增加而增加是重點關注之一。
對於渦輪發動機來說，機油不光要為發動機潤滑，還要為渦輪提供潤滑，高轉高溫的渦輪對於機油的要求也更高，這也是渦輪發動機可能會保養更貴的重要因素之一。
對機油要求高，最主要的一個指標就是抗剪切性的好壞，PS：抗剪切性就是抵抗高溫情況下機油分子的穩定性是否良好，如果油分子被打碎油膜的厚度就會改變，相應的潤滑效果就不能保證了，而礦物機油的高溫抗剪切性普遍不夠好，不能滿足高負荷運轉的需求，而全合成機油的油分子穩定性就要高很多，同時可以做到分子更小的油膜，適用於高轉速高負荷運轉零件的需求。
相應的，一分錢一分貨的道理也適用於此，穩定性好的機油價格也就跟著好了，相同質量等級的機油全合成的機油價格＞半合成機油＞礦物機油，這也就是這堆文字的重點，渦輪增壓車型的保養貴是貴在機油上了。
1、機油貴。2.故障點多。3.維修保養貴。4.渦輪的機油路和直排不一樣，進氣結構也不一樣，機油路上有個渦輪的機油冷卻器，那玩意壞了也不少錢，換個渦輪也不少錢。
渦輪車普遍是低於直排排量的 比如直排3.5L 渦輪就是3.0T ，2.5L 渦輪車就是2.0T，2.0L=1.8T 總之都是小馬拉大，其實也不省油，發動機長期高壓力，高負荷，壽命也是值得考慮的問題呦。
個人感覺渦輪比自吸保養貴，世間萬物都有規律。做同樣的動作越複雜的越不好侍弄。多說無益，比較手動擋跟自動擋車誰保養貴就知道了。就目前以及以後的很長時間，自吸的機子還是比渦輪的要穩定。 但從這說，保養貴不一定不好。隨著科技的發展，渦輪機可能會革新，本人只說是可能。對保養的關注側面反應人民對汽車的認知的加深，有助國產汽車的發展。
都認為機油貴，這是不合理的。因為機油貴了，里程也長了。貴在火花塞，2萬一換，不換燃燒不乾淨。還有需要燃油清洗劑，發動機清洗劑，燃燒室清洗劑。普通車，這些用了效果不大，但渦輪車積碳多，用了立竿見影。所以請不要說機油貴，機油真心沒貴。
是的，主要是機油貴，是雙合成的機油，光機油能貴差不多200
換一樣的機油當然也沒問題。不過，肯定是帶套機換好點的更合適了！
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