寶駿510CVT要7-8萬，這個價格性價比如何？

7~8萬買一輛車不稀奇，買一輛CVT不稀奇，買一輛有全景天窗的高顏值SUV，就有點意思了。這款車其實我最看重的不是它的性價比以及顏值，而是寶駿510的口碑。一般來說，人們會認為便宜沒好貨，但是寶駿510的銷量似乎打破了這個定律，兩年多的時間，這款車在中國內地銷量突破了80萬輛，對於去年就進入冬季的中國車市來說，取得這個成績確實很不簡單。

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我覺得寶駿510這款主打性價比的SUV車型，能夠持續熱銷，並在不到兩年時間達到這個保有量，說明這款車的口碑很好，因為汽車作為大宗消費品，持續的熱賣其實非常依賴口碑，一旦口碑或者質量出問題，人們不可能對一個大宗消費者趨之若鶩。因為汽車畢竟都是幾萬塊的東西，不會因為便宜好看就下手，耐用和好用也是非常關鍵的因素。

7~8萬買一輛車不稀奇，買一輛CVT不稀奇，買一輛有全景天窗的高顏值SUV，就有點意思了。這款車其實我最看重的不是它的性價比以及顏值，而是寶駿510的口碑。一般來說，人們會認為便宜沒好貨，但是寶駿510的銷量似乎打破了這個定律，兩年多的時間，這款車在中國內地銷量突破了80萬輛，對於去年就進入冬季的中國車市來說，取得這個成績確實很不簡單。

我覺得寶駿510這款主打性價比的SUV車型，能夠持續熱銷，並在不到兩年時間達到這個保有量，說明這款車的口碑很好，因為汽車作為大宗消費品，持續的熱賣其實非常依賴口碑，一旦口碑或者質量出問題，人們不可能對一個大宗消費者趨之若鶩。因為汽車畢竟都是幾萬塊的東西，不會因為便宜好看就下手，耐用和好用也是非常關鍵的因素。

7~8萬買一輛車不稀奇，買一輛CVT不稀奇，買一輛有全景天窗的高顏值SUV，就有點意思了。這款車其實我最看重的不是它的性價比以及顏值，而是寶駿510的口碑。一般來說，人們會認為便宜沒好貨，但是寶駿510的銷量似乎打破了這個定律，兩年多的時間，這款車在中國內地銷量突破了80萬輛，對於去年就進入冬季的中國車市來說，取得這個成績確實很不簡單。

我覺得寶駿510這款主打性價比的SUV車型，能夠持續熱銷，並在不到兩年時間達到這個保有量，說明這款車的口碑很好，因為汽車作為大宗消費品，持續的熱賣其實非常依賴口碑，一旦口碑或者質量出問題，人們不可能對一個大宗消費者趨之若鶩。因為汽車畢竟都是幾萬塊的東西，不會因為便宜好看就下手，耐用和好用也是非常關鍵的因素。

說完口碑，我們來看看寶駿510CVT車型的性價比吧。就拿寶駿510的CVT頂配來看，指導價是8.28萬元，目前終端優惠之後的價格是7.78萬元左右。7.78萬的裸車價，我們能買到什麼呢？安全配置還不錯，4氣囊+ESP+胎壓監測+倒車雷達影像，另外居然還有全景天窗和自動空調！好吧，這兩個配置確實有點奢侈。另外，還能買到定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動、皮質方向盤、皮質座椅、8英寸大屏、電動後視鏡調節、後視鏡電動摺疊、後排出風口、6揚聲器、LED日間行車燈。再加上1.5L發動機以及CVT變速箱，這個配置和動力級別，大概是合資緊湊級轎車頂配的水平，價格大約在12~13萬吧。

7~8萬買一輛車不稀奇，買一輛CVT不稀奇，買一輛有全景天窗的高顏值SUV，就有點意思了。這款車其實我最看重的不是它的性價比以及顏值，而是寶駿510的口碑。一般來說，人們會認為便宜沒好貨，但是寶駿510的銷量似乎打破了這個定律，兩年多的時間，這款車在中國內地銷量突破了80萬輛，對於去年就進入冬季的中國車市來說，取得這個成績確實很不簡單。

我覺得寶駿510這款主打性價比的SUV車型，能夠持續熱銷，並在不到兩年時間達到這個保有量，說明這款車的口碑很好，因為汽車作為大宗消費品，持續的熱賣其實非常依賴口碑，一旦口碑或者質量出問題，人們不可能對一個大宗消費者趨之若鶩。因為汽車畢竟都是幾萬塊的東西，不會因為便宜好看就下手，耐用和好用也是非常關鍵的因素。

說完口碑，我們來看看寶駿510CVT車型的性價比吧。就拿寶駿510的CVT頂配來看，指導價是8.28萬元，目前終端優惠之後的價格是7.78萬元左右。7.78萬的裸車價，我們能買到什麼呢？安全配置還不錯，4氣囊+ESP+胎壓監測+倒車雷達影像，另外居然還有全景天窗和自動空調！好吧，這兩個配置確實有點奢侈。另外，還能買到定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動、皮質方向盤、皮質座椅、8英寸大屏、電動後視鏡調節、後視鏡電動摺疊、後排出風口、6揚聲器、LED日間行車燈。再加上1.5L發動機以及CVT變速箱，這個配置和動力級別，大概是合資緊湊級轎車頂配的水平，價格大約在12~13萬吧。

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我覺得寶駿510這款主打性價比的SUV車型，能夠持續熱銷，並在不到兩年時間達到這個保有量，說明這款車的口碑很好，因為汽車作為大宗消費品，持續的熱賣其實非常依賴口碑，一旦口碑或者質量出問題，人們不可能對一個大宗消費者趨之若鶩。因為汽車畢竟都是幾萬塊的東西，不會因為便宜好看就下手，耐用和好用也是非常關鍵的因素。

說完口碑，我們來看看寶駿510CVT車型的性價比吧。就拿寶駿510的CVT頂配來看，指導價是8.28萬元，目前終端優惠之後的價格是7.78萬元左右。7.78萬的裸車價，我們能買到什麼呢？安全配置還不錯，4氣囊+ESP+胎壓監測+倒車雷達影像，另外居然還有全景天窗和自動空調！好吧，這兩個配置確實有點奢侈。另外，還能買到定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動、皮質方向盤、皮質座椅、8英寸大屏、電動後視鏡調節、後視鏡電動摺疊、後排出風口、6揚聲器、LED日間行車燈。再加上1.5L發動機以及CVT變速箱，這個配置和動力級別，大概是合資緊湊級轎車頂配的水平，價格大約在12~13萬吧。

所以如果買寶駿510，性價比是肯定不用擔心了，再加上我剛才說的口碑和質量，我覺得在7萬元到8萬元左右買車，不需要考慮合資車，因為這個價格的合資車買不到什麼好的，水平其實跟國產車差不多。既然預算不多，為什麼不讓自己用得舒服點呢，選擇寶駿510是一個非常理性並且正確的選擇。

7至8萬塊買個寶駿510的CVT 版，我覺得是很值。因為寶駿510的性價比沒得說，兩年賣了80萬輛，而且還能保持較高的正面口碑評價比例，非常不容易，說明這款產品真的是得到了用戶的認可。

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性價比是一個綜合表現，與價格、品質還有配置都有關係，7至8萬可以買到很多國產車，但買到像寶駿510這種高性價比的車還真不好找。不看別的，先看顏值，寶駿510在同級別產品中就是鶴立雞群，比較突出。大氣的進氣格柵、充滿科技感未來眼日間行車燈，都很年輕化，整個車身也很協調美觀。

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內飾設計也很年輕，整體色調是雙色設計，皮質的座椅，平底方向盤，琴鍵中控按鈕，CVT按推換檔手把，設計既很別緻也很注重細節，與外觀的格調一樣，時尚運動和年輕。空間上，寶駿510雖然是小型SUV，但把空間得到最大的利用，使其不因為小而緊湊。

7至8萬塊買個寶駿510的CVT 版，我覺得是很值。因為寶駿510的性價比沒得說，兩年賣了80萬輛，而且還能保持較高的正面口碑評價比例，非常不容易，說明這款產品真的是得到了用戶的認可。

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寶駿510的配置是最讓人稱道的，7至8萬的車卻可以買到10萬以上級別的配置。全景天窗、自動空調、無鑰匙進入和無鑰匙孔啟動、鎖車後視鏡自動摺疊等等這些應有的都有，不該有的也有，關鍵還配有胎壓檢測系統和定速巡航系統，可以說，寶駿510身上有些配置已經越級，這也是用戶最認可的地方。

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內飾設計也很年輕，整體色調是雙色設計，皮質的座椅，平底方向盤，琴鍵中控按鈕，CVT按推換檔手把，設計既很別緻也很注重細節，與外觀的格調一樣，時尚運動和年輕。空間上，寶駿510雖然是小型SUV，但把空間得到最大的利用，使其不因為小而緊湊。

寶駿510的配置是最讓人稱道的，7至8萬的車卻可以買到10萬以上級別的配置。全景天窗、自動空調、無鑰匙進入和無鑰匙孔啟動、鎖車後視鏡自動摺疊等等這些應有的都有，不該有的也有，關鍵還配有胎壓檢測系統和定速巡航系統，可以說，寶駿510身上有些配置已經越級，這也是用戶最認可的地方。

在達到80萬用戶後，順應市場需求，寶駿510進一步豐富產品線，推出了1.5L+CVT無級變速版，深受好評價。1.5L發動機比較經典，改進後已符合國六B的排放標準，其最大功率為112馬，扭矩達到147牛米，經濟省油又耐用，用戶口碑較好。CVT無級變速器由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發，並採用了博世最新技術鋼帶及法雷奧先進液力變矩器，變速自適應能力表現十分優秀，可模擬8個檔位的速比，駕駛平順，速度變化無頓挫，舒適性更強。表現十分突出。

7至8萬塊買個寶駿510的CVT 版，我覺得是很值。因為寶駿510的性價比沒得說，兩年賣了80萬輛，而且還能保持較高的正面口碑評價比例，非常不容易，說明這款產品真的是得到了用戶的認可。

性價比是一個綜合表現，與價格、品質還有配置都有關係，7至8萬可以買到很多國產車，但買到像寶駿510這種高性價比的車還真不好找。不看別的，先看顏值，寶駿510在同級別產品中就是鶴立雞群，比較突出。大氣的進氣格柵、充滿科技感未來眼日間行車燈，都很年輕化，整個車身也很協調美觀。

內飾設計也很年輕，整體色調是雙色設計，皮質的座椅，平底方向盤，琴鍵中控按鈕，CVT按推換檔手把，設計既很別緻也很注重細節，與外觀的格調一樣，時尚運動和年輕。空間上，寶駿510雖然是小型SUV，但把空間得到最大的利用，使其不因為小而緊湊。

寶駿510的配置是最讓人稱道的，7至8萬的車卻可以買到10萬以上級別的配置。全景天窗、自動空調、無鑰匙進入和無鑰匙孔啟動、鎖車後視鏡自動摺疊等等這些應有的都有，不該有的也有，關鍵還配有胎壓檢測系統和定速巡航系統，可以說，寶駿510身上有些配置已經越級，這也是用戶最認可的地方。

在達到80萬用戶後，順應市場需求，寶駿510進一步豐富產品線，推出了1.5L+CVT無級變速版，深受好評價。1.5L發動機比較經典，改進後已符合國六B的排放標準，其最大功率為112馬，扭矩達到147牛米，經濟省油又耐用，用戶口碑較好。CVT無級變速器由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發，並採用了博世最新技術鋼帶及法雷奧先進液力變矩器，變速自適應能力表現十分優秀，可模擬8個檔位的速比，駕駛平順，速度變化無頓挫，舒適性更強。表現十分突出。

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內飾設計也很年輕，整體色調是雙色設計，皮質的座椅，平底方向盤，琴鍵中控按鈕，CVT按推換檔手把，設計既很別緻也很注重細節，與外觀的格調一樣，時尚運動和年輕。空間上，寶駿510雖然是小型SUV，但把空間得到最大的利用，使其不因為小而緊湊。

寶駿510的配置是最讓人稱道的，7至8萬的車卻可以買到10萬以上級別的配置。全景天窗、自動空調、無鑰匙進入和無鑰匙孔啟動、鎖車後視鏡自動摺疊等等這些應有的都有，不該有的也有，關鍵還配有胎壓檢測系統和定速巡航系統，可以說，寶駿510身上有些配置已經越級，這也是用戶最認可的地方。

在達到80萬用戶後，順應市場需求，寶駿510進一步豐富產品線，推出了1.5L+CVT無級變速版，深受好評價。1.5L發動機比較經典，改進後已符合國六B的排放標準，其最大功率為112馬，扭矩達到147牛米，經濟省油又耐用，用戶口碑較好。CVT無級變速器由上汽集團與博世荷蘭公司共同研發，並採用了博世最新技術鋼帶及法雷奧先進液力變矩器，變速自適應能力表現十分優秀，可模擬8個檔位的速比，駕駛平順，速度變化無頓挫，舒適性更強。表現十分突出。

總之，如果是預算只有8萬，那麼買一輛寶駿510的CVT版，應該是一個不錯的選擇。

謝謝邀請。

寶駿510賣了兩年，總體銷量據報道已經超過80萬輛，從銷量角度看，這款車可以說取得了巨大的成功。作為一款自主品牌的小型SUV，這樣的成績必然事出有因。我認為其中產品力是最基礎的，如果產品不好，恐怕不會有如此驚人的銷量。當然，好的產品一定要有個適合的價格，虛高的價格肯定不是長久之計，價格太低也不符合企業發展的需要。在此前提下，我們來分析一下寶駿510 CVT車型到底性價比高不高。

謝謝邀請。

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首先，目前在小型SUV領域，雖然車型產品不少，但是品質口碑較好的車型並不多，從用戶口碑看，大家比較認可的車型主要有寶駿510,吉利遠景X3，長安CS35幾款。儘管還有一些合資車型如本田XR-V等大家的認可度也不錯，但是放到7-8萬的價格區間裡，國產品牌車型的價格優勢無疑非常強大，對於國內消費者來說，這本身就是極高性價比的選擇。

謝謝邀請。

寶駿510賣了兩年，總體銷量據報道已經超過80萬輛，從銷量角度看，這款車可以說取得了巨大的成功。作為一款自主品牌的小型SUV，這樣的成績必然事出有因。我認為其中產品力是最基礎的，如果產品不好，恐怕不會有如此驚人的銷量。當然，好的產品一定要有個適合的價格，虛高的價格肯定不是長久之計，價格太低也不符合企業發展的需要。在此前提下，我們來分析一下寶駿510 CVT車型到底性價比高不高。

首先，目前在小型SUV領域，雖然車型產品不少，但是品質口碑較好的車型並不多，從用戶口碑看，大家比較認可的車型主要有寶駿510,吉利遠景X3，長安CS35幾款。儘管還有一些合資車型如本田XR-V等大家的認可度也不錯，但是放到7-8萬的價格區間裡，國產品牌車型的價格優勢無疑非常強大，對於國內消費者來說，這本身就是極高性價比的選擇。

其次，寶駿510的CVT的售價從7-8萬，同樣級別、配置的車型除了吉利X3的價格略低於它，其他主要同級競品的價格都高於寶駿510，因此單純比較價格，寶駿510CVT車型依然是比較親民的。

謝謝邀請。

寶駿510賣了兩年，總體銷量據報道已經超過80萬輛，從銷量角度看，這款車可以說取得了巨大的成功。作為一款自主品牌的小型SUV，這樣的成績必然事出有因。我認為其中產品力是最基礎的，如果產品不好，恐怕不會有如此驚人的銷量。當然，好的產品一定要有個適合的價格，虛高的價格肯定不是長久之計，價格太低也不符合企業發展的需要。在此前提下，我們來分析一下寶駿510 CVT車型到底性價比高不高。

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其次，寶駿510的CVT的售價從7-8萬，同樣級別、配置的車型除了吉利X3的價格略低於它，其他主要同級競品的價格都高於寶駿510，因此單純比較價格，寶駿510CVT車型依然是比較親民的。

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首先，目前在小型SUV領域，雖然車型產品不少，但是品質口碑較好的車型並不多，從用戶口碑看，大家比較認可的車型主要有寶駿510,吉利遠景X3，長安CS35幾款。儘管還有一些合資車型如本田XR-V等大家的認可度也不錯，但是放到7-8萬的價格區間裡，國產品牌車型的價格優勢無疑非常強大，對於國內消費者來說，這本身就是極高性價比的選擇。

其次，寶駿510的CVT的售價從7-8萬，同樣級別、配置的車型除了吉利X3的價格略低於它，其他主要同級競品的價格都高於寶駿510，因此單純比較價格，寶駿510CVT車型依然是比較親民的。

其三，從功能配置上看，寶駿510 CVT最低為7.38萬的自動擋入門版，且加上終端優惠力度還也很誘人。再看長安CS35，裸車指導價最低也要8.59萬，在大家都有EPS、遙控鑰匙、倒車雷達、上坡輔助、多功能方向盤、中控大屏等配置的情況下，寶駿510自動擋入門版還卻多了倒車影像、定速巡航、方向盤換擋、外後視鏡加熱等配置，這樣看來，寶駿510完勝長安CS35。從這個角度看，寶駿510的定價其實更厚道，是同級中高性價比的典型。

謝謝邀請。

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首先，目前在小型SUV領域，雖然車型產品不少，但是品質口碑較好的車型並不多，從用戶口碑看，大家比較認可的車型主要有寶駿510,吉利遠景X3，長安CS35幾款。儘管還有一些合資車型如本田XR-V等大家的認可度也不錯，但是放到7-8萬的價格區間裡，國產品牌車型的價格優勢無疑非常強大，對於國內消費者來說，這本身就是極高性價比的選擇。

其次，寶駿510的CVT的售價從7-8萬，同樣級別、配置的車型除了吉利X3的價格略低於它，其他主要同級競品的價格都高於寶駿510，因此單純比較價格，寶駿510CVT車型依然是比較親民的。

其三，從功能配置上看，寶駿510 CVT最低為7.38萬的自動擋入門版，且加上終端優惠力度還也很誘人。再看長安CS35，裸車指導價最低也要8.59萬，在大家都有EPS、遙控鑰匙、倒車雷達、上坡輔助、多功能方向盤、中控大屏等配置的情況下，寶駿510自動擋入門版還卻多了倒車影像、定速巡航、方向盤換擋、外後視鏡加熱等配置，這樣看來，寶駿510完勝長安CS35。從這個角度看，寶駿510的定價其實更厚道，是同級中高性價比的典型。

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首先，目前在小型SUV領域，雖然車型產品不少，但是品質口碑較好的車型並不多，從用戶口碑看，大家比較認可的車型主要有寶駿510,吉利遠景X3，長安CS35幾款。儘管還有一些合資車型如本田XR-V等大家的認可度也不錯，但是放到7-8萬的價格區間裡，國產品牌車型的價格優勢無疑非常強大，對於國內消費者來說，這本身就是極高性價比的選擇。

其次，寶駿510的CVT的售價從7-8萬，同樣級別、配置的車型除了吉利X3的價格略低於它，其他主要同級競品的價格都高於寶駿510，因此單純比較價格，寶駿510CVT車型依然是比較親民的。

其三，從功能配置上看，寶駿510 CVT最低為7.38萬的自動擋入門版，且加上終端優惠力度還也很誘人。再看長安CS35，裸車指導價最低也要8.59萬，在大家都有EPS、遙控鑰匙、倒車雷達、上坡輔助、多功能方向盤、中控大屏等配置的情況下，寶駿510自動擋入門版還卻多了倒車影像、定速巡航、方向盤換擋、外後視鏡加熱等配置，這樣看來，寶駿510完勝長安CS35。從這個角度看，寶駿510的定價其實更厚道，是同級中高性價比的典型。

其四，從三大件對比來看，還是以長安CS35為例，它採用的一臺1.6升排量發動機，動力上雖然更強勁，但是寶駿510搭載的這臺1.5L自然吸氣發動機動力也達到105匹最大馬力，擁有135牛米峰值扭矩，對於滿足日常使用需求完全沒問題。而且，由於採用了CVT變速器，還可以模擬8個擋位，不僅在平順性上做得比CS35更好，同時在燃油消耗方面也更出色，這一點相比長安CS35還是存在優勢的。

謝謝邀請。

寶駿510賣了兩年，總體銷量據報道已經超過80萬輛，從銷量角度看，這款車可以說取得了巨大的成功。作為一款自主品牌的小型SUV，這樣的成績必然事出有因。我認為其中產品力是最基礎的，如果產品不好，恐怕不會有如此驚人的銷量。當然，好的產品一定要有個適合的價格，虛高的價格肯定不是長久之計，價格太低也不符合企業發展的需要。在此前提下，我們來分析一下寶駿510 CVT車型到底性價比高不高。

首先，目前在小型SUV領域，雖然車型產品不少，但是品質口碑較好的車型並不多，從用戶口碑看，大家比較認可的車型主要有寶駿510,吉利遠景X3，長安CS35幾款。儘管還有一些合資車型如本田XR-V等大家的認可度也不錯，但是放到7-8萬的價格區間裡，國產品牌車型的價格優勢無疑非常強大，對於國內消費者來說，這本身就是極高性價比的選擇。

其次，寶駿510的CVT的售價從7-8萬，同樣級別、配置的車型除了吉利X3的價格略低於它，其他主要同級競品的價格都高於寶駿510，因此單純比較價格，寶駿510CVT車型依然是比較親民的。

其三，從功能配置上看，寶駿510 CVT最低為7.38萬的自動擋入門版，且加上終端優惠力度還也很誘人。再看長安CS35，裸車指導價最低也要8.59萬，在大家都有EPS、遙控鑰匙、倒車雷達、上坡輔助、多功能方向盤、中控大屏等配置的情況下，寶駿510自動擋入門版還卻多了倒車影像、定速巡航、方向盤換擋、外後視鏡加熱等配置，這樣看來，寶駿510完勝長安CS35。從這個角度看，寶駿510的定價其實更厚道，是同級中高性價比的典型。

其四，從三大件對比來看，還是以長安CS35為例，它採用的一臺1.6升排量發動機，動力上雖然更強勁，但是寶駿510搭載的這臺1.5L自然吸氣發動機動力也達到105匹最大馬力，擁有135牛米峰值扭矩，對於滿足日常使用需求完全沒問題。而且，由於採用了CVT變速器，還可以模擬8個擋位，不僅在平順性上做得比CS35更好，同時在燃油消耗方面也更出色，這一點相比長安CS35還是存在優勢的。

謝謝邀請。

寶駿510賣了兩年，總體銷量據報道已經超過80萬輛，從銷量角度看，這款車可以說取得了巨大的成功。作為一款自主品牌的小型SUV，這樣的成績必然事出有因。我認為其中產品力是最基礎的，如果產品不好，恐怕不會有如此驚人的銷量。當然，好的產品一定要有個適合的價格，虛高的價格肯定不是長久之計，價格太低也不符合企業發展的需要。在此前提下，我們來分析一下寶駿510 CVT車型到底性價比高不高。

首先，目前在小型SUV領域，雖然車型產品不少，但是品質口碑較好的車型並不多，從用戶口碑看，大家比較認可的車型主要有寶駿510,吉利遠景X3，長安CS35幾款。儘管還有一些合資車型如本田XR-V等大家的認可度也不錯，但是放到7-8萬的價格區間裡，國產品牌車型的價格優勢無疑非常強大，對於國內消費者來說，這本身就是極高性價比的選擇。

其次，寶駿510的CVT的售價從7-8萬，同樣級別、配置的車型除了吉利X3的價格略低於它，其他主要同級競品的價格都高於寶駿510，因此單純比較價格，寶駿510CVT車型依然是比較親民的。

其三，從功能配置上看，寶駿510 CVT最低為7.38萬的自動擋入門版，且加上終端優惠力度還也很誘人。再看長安CS35，裸車指導價最低也要8.59萬，在大家都有EPS、遙控鑰匙、倒車雷達、上坡輔助、多功能方向盤、中控大屏等配置的情況下，寶駿510自動擋入門版還卻多了倒車影像、定速巡航、方向盤換擋、外後視鏡加熱等配置，這樣看來，寶駿510完勝長安CS35。從這個角度看，寶駿510的定價其實更厚道，是同級中高性價比的典型。

其四，從三大件對比來看，還是以長安CS35為例，它採用的一臺1.6升排量發動機，動力上雖然更強勁，但是寶駿510搭載的這臺1.5L自然吸氣發動機動力也達到105匹最大馬力，擁有135牛米峰值扭矩，對於滿足日常使用需求完全沒問題。而且，由於採用了CVT變速器，還可以模擬8個擋位，不僅在平順性上做得比CS35更好，同時在燃油消耗方面也更出色，這一點相比長安CS35還是存在優勢的。

最後，寶駿510的車身尺寸為4220×1740×1625mm、2550mm，在小型SUV陣營裡屬於標準身段，但是得益於空間設計的優化，它帶來的乘坐感受明顯優於其他車型，甚至比其稍大的長安CS35內部都顯不出優勢，比如寶駿510後排放倒後能可拓展出比CS35更出色的1210升後備廂容積。而比較暢銷的吉利遠景x3由於天生尺寸就小，和寶駿510不在同一水平上，如果對空間有要求的買家，相信會更青睞寶駿510。

總結：從上述幾點可以得出結論，在同級車型中，寶駿510 CVT的性價比依舊較高，因為在7-8萬區間裡，你基本找不到既有8速CVT自動擋，還能享受10萬元級別配置，同時擁有大空間，高顏值的小型SUV了。