韓系車和德系車,哪個質量穩定性高?
質量要看車品牌,車系列,生產批次,單純說哪個國家的好與不好,都有點有色眼鏡看人。具體到哪個車型哪個工廠那個批次才是正常,汽車召回,一般是某個時間段生產的那批有問題,不是所有都有問題,所以說,買車這個東西有點運氣成分在裡面的。當然品牌商作為產品設計,開發生產,質保售後服務的只要負責人給消費者提供一臺外觀好看,性能一流,質量穩定,經久耐用的車是他們的責任和目標。最後祝你買到一臺自己喜歡的車
德系車和韓系車質量穩定性差不多,畢竟這些合資車都是全球競爭,通常都是全球對標,自然質量穩定性差不多,並且在美國,德系車是賣不過韓系車的!說實話,我其實很納悶為啥德系車在中國可以賣這麼好,難道德系車耐久性好?不見得吧!德系車技術好?有豐田在這頂著,也不是這個原因!德系車性價比高?那和韓系車相比差遠了!
思來想去,德系車在中國賣的好的原因,歸因於德系車入駐中國太早了,相比於其他合資車早了10年不止!德系車在20世紀80年代,在中國都還不知道汽車的時候就已經踏入中國市場,這是中國汽車市場的歷史代表作品!所以德系車也是少數的專門針對中國人而設計,調教,大眾對中國消費者太過清楚,可以說大眾為中國特工車,這也是大眾能得到廣大消費者認可的主要原因!所以,有的時候,你認為好的並不是真的好!
韓系車,一直是以漂亮的外型,出色的駕駛性,操控性,良好的動力油耗表現,較高的車輛耐久性,在合資車中立有一席之地!韓系車在國內性價比也超高,質量相對較穩定!憑藉這些特點,韓系車在國內賣的一直不錯!但由於近幾年簡配現象,好多人認為安全性差,加上其他一些非車輛原因,導致韓系車在國內銷量承受嚴重考驗!但我們可以看到,韓系車真的是很有實力,在如此腹背受敵情況下,依然能夠取得不錯的銷量,這與其質量過硬,車輛穩定性好不無關係!
總之,我認為,如果你想買適合中國人的車,那就買德系車,畢竟大眾研究中國不是一天兩天了!如果你想買操控性好,駕駛性好,開車比較輕快,並且性價比超高的合資車,那就買韓系車吧!
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本人開過兩年韓系車,起亞凱尊,2.4自吸6AT買朋友二手車的,接手已經五年車齡12萬公里了,底盤幾乎和新車沒兩樣(朋友剛買回來就經常給我開),又開了兩年,整個發動機艙還是乾乾淨淨,發動機聲音一點沒變,除了保養就是易損件之類的,最大件的維修是17萬公里的時候換了前輪轂軸承,最後臨賣的時候,客戶開個跑了20萬公里的帕薩特(我的車當時19萬多公里了)來我公司看樣板,走的時候啟動沒反應了,又趕時間去辦事,我說開我車走吧,你車放這明天叫人拖去修,第三天車修好了,開過去和他換車,他說都不敢相信我的車已經跑了19萬多公里,還以為一萬多公里的新車,可惜因為那臺車不是粵B,舊車上不了深圳牌照,含淚賣了換新車上深圳牌照。省心,從來不掉鏈子,在國外賣那麼好不是沒原因的。
覺得能做到今天都不錯,韓系車在歐美很暢銷。很多國外品牌都是在中國製造過程中產生問題的。一輛汽車的綜合質量由兩個方面決定著,零部件質量和人工組裝水平。國外品牌進入中國生產,絕大多數零部件產自國內的企業,而如今的國內製造業要說“水平”也算真的很高了,它們能用不同的材質做出外表無異的零部件,“標準”多樣化,價格更是“無底”。看上去同樣的一個零部件,質量和價格千差萬別,最終導致用戶買哪個價格的都覺得“貴”,為了“各方面”的利益最大化,無視組裝後最終產品的耐用性。有時一個很不起眼的不值幾元甚至幾毛錢的小零件的超常規損壞,雖然有保修或者自己掏錢也沒多少,但是為了更換一個小零件,把流水線上組裝好的再由人工拆卸,重新組裝,能不影響整機質量嗎?
網絡時代崇尚言論自由,每個人都有發言的權利,至於怎麼說那是你自己的事,只要不要觸犯法律就行。但是呢,凡事要以事實為根據,才有說服力,否則看誰不順眼,張嘴就噴,信口開河,只是說明你個人具有做噴子的潛力,至於能否達到國內一流噴子的心願呢?這個不一定,因為專業噴子們之間的競爭也很厲害,一點也不亞於延禧攻略或者是宮心計。
好了,口說無憑,我們先來看看最近階段客戶投訴率比較高的車型都有哪些?如最下圖:
最近階段現代途勝憑藉跟本田偷師而來的機油增多等特殊技能,終於成功的打敗了日產奇駿,暫時名列客戶投訴排行榜的冠軍位置!遺憾的是,現代自家的領動有點後勁不足,沒能進入客戶投訴排行榜的三甲,只能屈居第四。領動不哭!領動要挺住!我們相信未來你更有潛力。
日產奇駿雖然小輸,但雖敗猶榮,畢竟上個月它也曾是被投訴的冠軍。同時日產也有另一款車型成功的擠入客戶投訴排行榜的前十,名列第八,那就是同樣也是因為cvt變速箱被投訴較多的日產軒逸。
通用自家研製的變速箱一直是個老大難的問題,所以至今關於這方面的投訴也較多。但這次三缸的英朗成功上榜,看起來還是轉向系統的問題。
國產自主車型方面,顯然跟合資車型的品控還不能相比,所以小毛病的投訴稍多點。奇瑞和長安,你們可要多長點心,不要一直做後起之秀哦,乾脆認輸徹底退出這個榜單才好!
遺憾的是,全體日系車銷量加起來都比不過的大眾,雖然擁有這麼大的用戶基數,這次卻沒有任何一款車型能夠進入客戶投訴排行榜的前十名,只能說大眾純粹就是江郎才盡,狐假虎威,空有其表,浪得虛名,……
現代車的耐用性不次於豐田,超過本田日產,我們從全球銷量就可以看出來,所以說,大眾的綜合質量與韓國車相比,還有不少差距
這還用問,當然是韓系質量更穩定。
韓系我沒找到排第幾
德國車穩定性一直不咋地。棒子車以前的穩定性不錯,現在生鏽,轉向卡滯,輪胎鼓包,質量問題頻發。在擁有了大空間,低保養費用,高配置的優勢下,銷量一降再降不是沒原因的。
如果從全球角度看,韓系車這幾年在國際上的故障率要低於德系車,很多排前幾名的車型,但如果從國內合資看,韓系車和德系車的簡配程度和質量差不多,說實話我本人對這兩個車系不太感冒,不過,話說回來,國內合資包括國產有幾個車廠是良心企業呢?