又摔了！印度又摔機了！怎麼回事？

10 個回答

李氏纵横

2019-08-10

印度又又又摔飛機了，但不知道印度這次摔了蘇30會心疼嗎？事情是兩名印度飛行員把蘇30飛起來沒多久就摔了，所幸飛行員平安無事，具體的事故原因還在調查中。

你問印度調查什麼？當然是調查下看看俄羅斯的蘇30有沒有質量問題啊，再看看某大國提供的某些備用零件是否有“瑕疵問題”，反正不是印度的“問題”。印度優秀的飛行員差點就喪命在這種“問題”戰機上，印度怎麼能容忍這種事情在眼皮子底下發生，徹查，對，一定要徹查，能把印度完全摘出去的那種查法！

你問印度調查什麼？當然是調查下看看俄羅斯的蘇30有沒有質量問題啊，再看看某大國提供的某些備用零件是否有“瑕疵問題”，反正不是印度的“問題”。印度優秀的飛行員差點就喪命在這種“問題”戰機上，印度怎麼能容忍這種事情在眼皮子底下發生，徹查，對，一定要徹查，能把印度完全摘出去的那種查法！

印度總理莫迪

印度常年摔機，一直很穩定，舉世無雙未逢敵手，彷彿每年不摔個幾十架完全無法顯示出印度飛行員的優秀和印度對空軍的重視！印度陶醉在了自欺欺人之中，實際怎麼個事，印度不知道？不！印度心知肚明，但印度解決不了這個問題，又不能讓印度丟臉，只能把鍋扔出去了。那印度墜機的真實原因是什麼呢？

第一、機型混亂

印度目前戰機保有量1700架左右，但有戰鬥力的也就不到900架，這其中還包括了美洲虎、米格17、米格21、米格23、米格29、幻影2000以及一些寶貴的蘇30。戰機種類比較雜亂，雖然俄式戰鬥機比較多但大部分都是比較老舊的機型了。印度飛行員長期面對這些戰機偶爾摔一摔也是沒有辦法的，大家不要太苛刻，要理解嘛。

第一、機型混亂

第二、維護技術差

印度幾乎把所有的飛機都交給了印度斯坦公司進行維護、保養和檢修。但很有趣的是凡是印度斯坦航空公司經手的飛機要不存在或多或少的問題，要不直接墜毀。印度的飛行員們在每次維護後都會心驚膽戰一段時間，這也會在一定程度上影響印度飛行員的操作，大大增加了戰機墜毀的機率。可以說對戰機維護的不到位也是引發印度頻頻墜機的原因。

第一、機型混亂

第二、維護技術差

第三、工業實力薄弱

都說航空工業是檢驗一個國家工業實力的試金石。確實，在這塊試金石下號稱世界工業強國的印度一下子被現出了原形，其“偽強大”的誇張工業無處遁形！現在印度甚至都無法國產化服役很久了的戰機的零部件。對於需要更換的零部件要不從俄羅斯購買，但價錢太高不太樂意。要不從某臨國購買，但自尊心過不去，所以老是把墜機的鍋丟過來。無法國產化重要的零部件讓印度戰機受制於人，很多零部件甚至戰機都在超壽命使用，頻頻墜機的背後也是一出印度航空業的屈辱史啊。

第一、機型混亂

第二、維護技術差

第三、工業實力薄弱

第四、飛行員素質有待提高

墜機事件雖然和外部設備有極大的關係，但飛行員的自身素質也是佔有重要地位的。摔了這麼多架飛機，其中因飛行員操作失誤或技術不達標造成的墜機起碼有一小半。或許是缺乏好的飛行教練和教練機又或者印度飛行員已經把墜機當成一種習以為常的事情了。

第一、機型混亂

第二、維護技術差

第三、工業實力薄弱

第四、飛行員素質有待提高

墜機事件雖然和外部設備有極大的關係，但飛行員的自身素質也是佔有重要地位的。摔了這麼多架飛機，其中因飛行員操作失誤或技術不達標造成的墜機起碼有一小半。或許是缺乏好的飛行教練和教練機又或者印度飛行員已經把墜機當成一種習以為常的事情了。

坐在蘇30儀表上的印度飛行員

就拿前段時間印巴衝突，巴基斯坦俘虜並釋放印度飛行員一事來說，被俘有損國家顏面，雖然被釋放後不會上軍事法庭但在沒有確定不會變節前也不會被重用了。但這個印度飛行員厲害了，竟然成為了印度的英雄！什麼鬼？看來，不僅飛行員的素質有待提高，印度對待飛行員的態度也得轉變，一味的放縱只能換來廢物。

第一、機型混亂

第二、維護技術差

第三、工業實力薄弱

第四、飛行員素質有待提高

被俘虜的印度飛行員

印度墜機司空見慣已經不是大家關注的重點了。頻繁墜機的背後徹底讓大家看清了印度航空的虛實真假。裝的再厲害有什麼用，還是要腳踏實地，一步一步的走，這樣才能強大起來！

（對於印度墜機的背後，大家認為還有什麼其他的原因嗎？）

古梁镛

2019-08-13

小哥出品，必屬精品！

又摔機了，還是造價昂貴的蘇-30MKI戰鬥機，這可是印度引以為傲的高科技軍事裝備啊，不過這次和前幾次一樣，飛機徹底報廢了，但是飛行員卻被及時彈出，不得不說蘇30的座椅彈射技術穩如老狗啊。

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蘇-30MKI戰鬥機作戰半徑1400公里，印度也憑藉此利器傲遊在自己的領空，都有點獨孤求敗的意思了，唯一鬧心的，就是好好的飛機牛逼哄哄的開出去，飛著飛著就摔機了，據資料顯示，單單是今年本次事故，印度今年已經摔了13架飛機了，而自從印度引進蘇－30戰鬥機至今，已經摔了8架蘇－30了。

我們看看印度空軍成立近四十年，在摔機的路上，走了多遠。

小哥出品，必屬精品！

我們看看印度空軍成立近四十年，在摔機的路上，走了多遠。

據印度Brahmand防務與航空航天新聞網站報道，過去40年，印度空軍在事故中共損失1000架飛機，其中39%的事故是由飛行員失誤造成的。

據數據統計，印度空軍自上世紀七十年代以來，總共摔毀了1010架飛機，其中39.5%的事故由技術缺陷導致，39%的事故因人為失誤而發生”。另外，1.6%的事故因為服務差錯而引起，9%的事故由飛鳥引發，剩下的為其他原因。

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我們看看印度空軍成立近四十年，在摔機的路上，走了多遠。

據印度Brahmand防務與航空航天新聞網站報道，過去40年，印度空軍在事故中共損失1000架飛機，其中39%的事故是由飛行員失誤造成的。

剛開始對於蘇－30MKI的摔機事件，印度空軍的解釋是印度氣候和俄羅斯不同，所以造成飛機性能有所改變，但是俄羅斯一聽就惱火了，印度你這不是瞎扯淡嗎？我們的戰鬥力可以應對各種環境，管你北極寒冰還是赤道熱火，我們的飛機都槓槓滴，最後印度屈服了，經調查，大部分是自己的飛行員技術不行。

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我們看看印度空軍成立近四十年，在摔機的路上，走了多遠。

據印度Brahmand防務與航空航天新聞網站報道，過去40年，印度空軍在事故中共損失1000架飛機，其中39%的事故是由飛行員失誤造成的。

蘇－30MKI戰鬥力性能到底如何呢？造價是多少？小哥在此一併介紹。

印度共採購282架蘇30MKI戰機，大部分由印度斯坦公司組裝，該型機由於採用鴨翼，矢量發動機和無源相控陣雷達，被認為優於中國引進的蘇30MKK戰機。印度蘇30MKK在蘇27的基礎上加大了機體，增加了載油量，航程由4500公里增加到5000公里。增大了對地攻擊功能，載彈量由7噸增加到8噸，可發射俄羅斯多種先進的對地精確打擊彈藥。雷達最大探測距離100公里，可協同指揮27架戰鬥力協同作戰，同時配備近距離和中距離空空導彈。

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我們看看印度空軍成立近四十年，在摔機的路上，走了多遠。

據印度Brahmand防務與航空航天新聞網站報道，過去40年，印度空軍在事故中共損失1000架飛機，其中39%的事故是由飛行員失誤造成的。

蘇－30MKI戰鬥力性能到底如何呢？造價是多少？小哥在此一併介紹。

印度的蘇-30MKL戰鬥力，按照國際劃分規則，屬於3代半戰鬥力，由俄羅斯出口至印度，其中一部分組裝工作在印度國內完成。

印度引進蘇-30MKI的項目，在許多年前就引進了生產許可，並建立了組裝生產線，同時還能自產部分零件。理論上講，國內自行組裝應該可以降低成本，價格也會相應降低，實際上卻相反，印度自己組裝的蘇-30MKI遠比進口還要貴。印度最早進口的原裝蘇-30僅4800萬美元，自行組裝後為6000萬美元，目前，雖然國產率達到80%，價格卻一路漲到了8500萬美金，價格之高令人咂舌。

小哥出品，必屬精品！

我們看看印度空軍成立近四十年，在摔機的路上，走了多遠。

據印度Brahmand防務與航空航天新聞網站報道，過去40年，印度空軍在事故中共損失1000架飛機，其中39%的事故是由飛行員失誤造成的。

蘇－30MKI戰鬥力性能到底如何呢？造價是多少？小哥在此一併介紹。

印度的蘇-30MKL戰鬥力，按照國際劃分規則，屬於3代半戰鬥力，由俄羅斯出口至印度，其中一部分組裝工作在印度國內完成。

所以說，到目前為止，印度已經摔了8架引以為傲的蘇－30戰鬥機，同時2019年3月，印度更是計劃投入巨資提升蘇－30 戰鬥力性能。可能印度空軍高層心裡也非常無奈，我能怎麼辦呢？摔就摔吧，只要人沒事。

謝謝大家。

大事件儿

2019-08-12

局座張召忠表示：我猜到了印度會又摔機，但是沒有猜到它又雙叒叕摔機了。

【這次摔的是蘇30戰鬥機】

蘇30這款戰鬥機可謂是“天空狼”，能夠連續行程8000公里，對空和對地有雙重用途，具有良好的機動性和一定的隱身性能，且能夠媲美美國的F22，當然，這臺王者戰鬥機，騷氣的顏值和實力決定了他的身價，一臺造價將近5000萬美元。

局座張召忠表示：我猜到了印度會又摔機，但是沒有猜到它又雙叒叕摔機了。

【這次摔的是蘇30戰鬥機】

而在印度共有210臺蘇30戰機（相當於300多噸黃金，好幾座金山啊）

印度的航空事業就靠它撐著場面。

這次墜毀的蘇30戰鬥機和以往一樣，依然還沒出戰場，就在自家門前出訓練任務的時候墜毀了，在墜毀前兩名飛行員成功靠降落傘著陸在泥地裡打了個滾後，又掏出電話通知軍方領導蘇30墜毀。
局座張召忠表示：我猜到了印度會又摔機，但是沒有猜到它又雙叒叕摔機了。
【這次摔的是蘇30戰鬥機】
蘇30這款戰鬥機可謂是“天空狼”，能夠連續行程8000公里，對空和對地有雙重用途，具有良好的機動性和一定的隱身性能，且能夠媲美美國的F22，當然，這臺王者戰鬥機，騷氣的顏值和實力決定了他的身價，一臺造價將近5000萬美元。
而在印度共有210臺蘇30戰機（相當於300多噸黃金，好幾座金山啊）
印度的航空事業就靠它撐著場面。
這次墜毀的蘇30戰鬥機和以往一樣，依然還沒出戰場，就在自家門前出訓練任務的時候墜毀了，在墜毀前兩名飛行員成功靠降落傘著陸在泥地裡打了個滾後，又掏出電話通知軍方領導蘇30墜毀。
目前墜毀原因尚未公佈。
【就是再好的飛機給他，他也摔】
印度這個國家的航天，真有意思。
當年印度向俄羅斯說要搞一群蘇30飛機的時候，俄羅斯就告訴過他：這玩意兒你搞不起來。
印度表示：中國能搞蘇30戰機我們也能搞。
俄羅斯：飛機是要飛上天的，你想過嗎？
印度：沒想過。
沒想過那就等著摔下來吧。
局座張召忠表示：我猜到了印度會又摔機，但是沒有猜到它又雙叒叕摔機了。
【這次摔的是蘇30戰鬥機】
蘇30這款戰鬥機可謂是“天空狼”，能夠連續行程8000公里，對空和對地有雙重用途，具有良好的機動性和一定的隱身性能，且能夠媲美美國的F22，當然，這臺王者戰鬥機，騷氣的顏值和實力決定了他的身價，一臺造價將近5000萬美元。
而在印度共有210臺蘇30戰機（相當於300多噸黃金，好幾座金山啊）
印度的航空事業就靠它撐著場面。
這次墜毀的蘇30戰鬥機和以往一樣，依然還沒出戰場，就在自家門前出訓練任務的時候墜毀了，在墜毀前兩名飛行員成功靠降落傘著陸在泥地裡打了個滾後，又掏出電話通知軍方領導蘇30墜毀。
目前墜毀原因尚未公佈。
【就是再好的飛機給他，他也摔】
印度這個國家的航天，真有意思。
當年印度向俄羅斯說要搞一群蘇30飛機的時候，俄羅斯就告訴過他：這玩意兒你搞不起來。
印度表示：中國能搞蘇30戰機我們也能搞。
俄羅斯：飛機是要飛上天的，你想過嗎？
印度：沒想過。
沒想過那就等著摔下來吧。
果然，自從蘇30到了印度手裡後，這群“天空狼”，就保持了每年摔一架的傳統。8年時間正好摔了8架飛機（包括前幾日摔的那一架）。
面對蘇30戰機的頻頻出事，蘇30戰機在國際上的口碑不升反降。
俄羅斯也很頭疼，但是2011年後用的是自家材料造的蘇30飛機。這鍋俄羅斯可不背。
然後印度軍方找了一圈原因後，卻diss了中國製造，稱從中國採購的一些零件不合格，為假冒偽劣產品。
讓我想想，印度軍方可能是去浙江義烏小商品進的貨吧。（可能還是9.9包郵的那種）
局座張召忠表示：我猜到了印度會又摔機，但是沒有猜到它又雙叒叕摔機了。
【這次摔的是蘇30戰鬥機】
蘇30這款戰鬥機可謂是“天空狼”，能夠連續行程8000公里，對空和對地有雙重用途，具有良好的機動性和一定的隱身性能，且能夠媲美美國的F22，當然，這臺王者戰鬥機，騷氣的顏值和實力決定了他的身價，一臺造價將近5000萬美元。
而在印度共有210臺蘇30戰機（相當於300多噸黃金，好幾座金山啊）
印度的航空事業就靠它撐著場面。
這次墜毀的蘇30戰鬥機和以往一樣，依然還沒出戰場，就在自家門前出訓練任務的時候墜毀了，在墜毀前兩名飛行員成功靠降落傘著陸在泥地裡打了個滾後，又掏出電話通知軍方領導蘇30墜毀。
目前墜毀原因尚未公佈。
【就是再好的飛機給他，他也摔】
印度這個國家的航天，真有意思。
當年印度向俄羅斯說要搞一群蘇30飛機的時候，俄羅斯就告訴過他：這玩意兒你搞不起來。
印度表示：中國能搞蘇30戰機我們也能搞。
俄羅斯：飛機是要飛上天的，你想過嗎？
印度：沒想過。
沒想過那就等著摔下來吧。
果然，自從蘇30到了印度手裡後，這群“天空狼”，就保持了每年摔一架的傳統。8年時間正好摔了8架飛機（包括前幾日摔的那一架）。
面對蘇30戰機的頻頻出事，蘇30戰機在國際上的口碑不升反降。
俄羅斯也很頭疼，但是2011年後用的是自家材料造的蘇30飛機。這鍋俄羅斯可不背。
然後印度軍方找了一圈原因後，卻diss了中國製造，稱從中國採購的一些零件不合格，為假冒偽劣產品。
讓我想想，印度軍方可能是去浙江義烏小商品進的貨吧。（可能還是9.9包郵的那種）
據統計，印度就半個多世紀以來，
在空軍常規訓練中，就總共墜毀了1001架戰機。
不光是蘇30 ，還有幻影2000，米格21，
把各個國家的飛機都摔遍了之後，
終於把自己摔成了摔機大國。
【一雙來自印度航空的魔鬼之手】
在印度，只要是因故障墜毀的飛機，絕大多數都被一雙魔鬼之手維修或組裝過。
這家專門負責航空製造的壟斷企業--斯坦航空，也是赫赫有名，有著光榮的飛行員殺手和寡婦製造史。
局座張召忠表示：我猜到了印度會又摔機，但是沒有猜到它又雙叒叕摔機了。
【這次摔的是蘇30戰鬥機】
蘇30這款戰鬥機可謂是“天空狼”，能夠連續行程8000公里，對空和對地有雙重用途，具有良好的機動性和一定的隱身性能，且能夠媲美美國的F22，當然，這臺王者戰鬥機，騷氣的顏值和實力決定了他的身價，一臺造價將近5000萬美元。
而在印度共有210臺蘇30戰機（相當於300多噸黃金，好幾座金山啊）
印度的航空事業就靠它撐著場面。
這次墜毀的蘇30戰鬥機和以往一樣，依然還沒出戰場，就在自家門前出訓練任務的時候墜毀了，在墜毀前兩名飛行員成功靠降落傘著陸在泥地裡打了個滾後，又掏出電話通知軍方領導蘇30墜毀。
目前墜毀原因尚未公佈。
【就是再好的飛機給他，他也摔】
印度這個國家的航天，真有意思。
當年印度向俄羅斯說要搞一群蘇30飛機的時候，俄羅斯就告訴過他：這玩意兒你搞不起來。
印度表示：中國能搞蘇30戰機我們也能搞。
俄羅斯：飛機是要飛上天的，你想過嗎？
印度：沒想過。
沒想過那就等著摔下來吧。
果然，自從蘇30到了印度手裡後，這群“天空狼”，就保持了每年摔一架的傳統。8年時間正好摔了8架飛機（包括前幾日摔的那一架）。
面對蘇30戰機的頻頻出事，蘇30戰機在國際上的口碑不升反降。
俄羅斯也很頭疼，但是2011年後用的是自家材料造的蘇30飛機。這鍋俄羅斯可不背。
然後印度軍方找了一圈原因後，卻diss了中國製造，稱從中國採購的一些零件不合格，為假冒偽劣產品。
讓我想想，印度軍方可能是去浙江義烏小商品進的貨吧。（可能還是9.9包郵的那種）
據統計，印度就半個多世紀以來，
在空軍常規訓練中，就總共墜毀了1001架戰機。
不光是蘇30 ，還有幻影2000，米格21，
把各個國家的飛機都摔遍了之後，
終於把自己摔成了摔機大國。
【一雙來自印度航空的魔鬼之手】
在印度，只要是因故障墜毀的飛機，絕大多數都被一雙魔鬼之手維修或組裝過。
這家專門負責航空製造的壟斷企業--斯坦航空，也是赫赫有名，有著光榮的飛行員殺手和寡婦製造史。
斯坦航空戰績：
組裝和大修10架米格21戰機，最終墜毀8架；
組裝和大修8架美洲豹戰機，其中6架最終墜毀；
大修4架幻影2000戰鬥機，最終全部墜毀；
大修和組裝米格27、米格29共10架，其中米格29全部墜毀，米格27墜毀4架；
並已讓80多名飛行員見了上帝。
凡經此魔鬼之手，非死即傷。
為了證明他們的飛機很安全，印度的空軍總司令甚至親自坐過他們製造的飛機一小時（如果掉下來，就真的好看了。）
斯坦航空製造的飛機很安全！
不管你信不信，反正有的國家（厄爾瓜多）是信了的。
局座張召忠表示：我猜到了印度會又摔機，但是沒有猜到它又雙叒叕摔機了。
【這次摔的是蘇30戰鬥機】
蘇30這款戰鬥機可謂是“天空狼”，能夠連續行程8000公里，對空和對地有雙重用途，具有良好的機動性和一定的隱身性能，且能夠媲美美國的F22，當然，這臺王者戰鬥機，騷氣的顏值和實力決定了他的身價，一臺造價將近5000萬美元。
而在印度共有210臺蘇30戰機（相當於300多噸黃金，好幾座金山啊）
印度的航空事業就靠它撐著場面。
這次墜毀的蘇30戰鬥機和以往一樣，依然還沒出戰場，就在自家門前出訓練任務的時候墜毀了，在墜毀前兩名飛行員成功靠降落傘著陸在泥地裡打了個滾後，又掏出電話通知軍方領導蘇30墜毀。
目前墜毀原因尚未公佈。
【就是再好的飛機給他，他也摔】
印度這個國家的航天，真有意思。
當年印度向俄羅斯說要搞一群蘇30飛機的時候，俄羅斯就告訴過他：這玩意兒你搞不起來。
印度表示：中國能搞蘇30戰機我們也能搞。
俄羅斯：飛機是要飛上天的，你想過嗎？
印度：沒想過。
沒想過那就等著摔下來吧。
果然，自從蘇30到了印度手裡後，這群“天空狼”，就保持了每年摔一架的傳統。8年時間正好摔了8架飛機（包括前幾日摔的那一架）。
面對蘇30戰機的頻頻出事，蘇30戰機在國際上的口碑不升反降。
俄羅斯也很頭疼，但是2011年後用的是自家材料造的蘇30飛機。這鍋俄羅斯可不背。
然後印度軍方找了一圈原因後，卻diss了中國製造，稱從中國採購的一些零件不合格，為假冒偽劣產品。
讓我想想，印度軍方可能是去浙江義烏小商品進的貨吧。（可能還是9.9包郵的那種）
據統計，印度就半個多世紀以來，
在空軍常規訓練中，就總共墜毀了1001架戰機。
不光是蘇30 ，還有幻影2000，米格21，
把各個國家的飛機都摔遍了之後，
終於把自己摔成了摔機大國。
【一雙來自印度航空的魔鬼之手】
在印度，只要是因故障墜毀的飛機，絕大多數都被一雙魔鬼之手維修或組裝過。
這家專門負責航空製造的壟斷企業--斯坦航空，也是赫赫有名，有著光榮的飛行員殺手和寡婦製造史。
斯坦航空戰績：
組裝和大修10架米格21戰機，最終墜毀8架；
組裝和大修8架美洲豹戰機，其中6架最終墜毀；
大修4架幻影2000戰鬥機，最終全部墜毀；
大修和組裝米格27、米格29共10架，其中米格29全部墜毀，米格27墜毀4架；
並已讓80多名飛行員見了上帝。
凡經此魔鬼之手，非死即傷。
為了證明他們的飛機很安全，印度的空軍總司令甚至親自坐過他們製造的飛機一小時（如果掉下來，就真的好看了。）
斯坦航空製造的飛機很安全！
不管你信不信，反正有的國家（厄爾瓜多）是信了的。
作為印度的小迷弟厄爾瓜多，
想著大哥的飛機不光強大還便宜，
一次性購買了7架印度斯坦航空製造的飛機，
還喜滋滋的開回了家，以為得了個大便宜。
結果，其中有一架在厄爾瓜多重要的軍事演習中當著全國人民的面炸燬了，還炸了一個大坑出來，啪啪打臉好疼。
局座張召忠表示：我猜到了印度會又摔機，但是沒有猜到它又雙叒叕摔機了。
【這次摔的是蘇30戰鬥機】
蘇30這款戰鬥機可謂是“天空狼”，能夠連續行程8000公里，對空和對地有雙重用途，具有良好的機動性和一定的隱身性能，且能夠媲美美國的F22，當然，這臺王者戰鬥機，騷氣的顏值和實力決定了他的身價，一臺造價將近5000萬美元。
而在印度共有210臺蘇30戰機（相當於300多噸黃金，好幾座金山啊）
印度的航空事業就靠它撐著場面。
這次墜毀的蘇30戰鬥機和以往一樣，依然還沒出戰場，就在自家門前出訓練任務的時候墜毀了，在墜毀前兩名飛行員成功靠降落傘著陸在泥地裡打了個滾後，又掏出電話通知軍方領導蘇30墜毀。
目前墜毀原因尚未公佈。
【就是再好的飛機給他，他也摔】
印度這個國家的航天，真有意思。
當年印度向俄羅斯說要搞一群蘇30飛機的時候，俄羅斯就告訴過他：這玩意兒你搞不起來。
印度表示：中國能搞蘇30戰機我們也能搞。
俄羅斯：飛機是要飛上天的，你想過嗎？
印度：沒想過。
沒想過那就等著摔下來吧。
果然，自從蘇30到了印度手裡後，這群“天空狼”，就保持了每年摔一架的傳統。8年時間正好摔了8架飛機（包括前幾日摔的那一架）。
面對蘇30戰機的頻頻出事，蘇30戰機在國際上的口碑不升反降。
俄羅斯也很頭疼，但是2011年後用的是自家材料造的蘇30飛機。這鍋俄羅斯可不背。
然後印度軍方找了一圈原因後，卻diss了中國製造，稱從中國採購的一些零件不合格，為假冒偽劣產品。
讓我想想，印度軍方可能是去浙江義烏小商品進的貨吧。（可能還是9.9包郵的那種）
據統計，印度就半個多世紀以來，
在空軍常規訓練中，就總共墜毀了1001架戰機。
不光是蘇30 ，還有幻影2000，米格21，
把各個國家的飛機都摔遍了之後，
終於把自己摔成了摔機大國。
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在印度，只要是因故障墜毀的飛機，絕大多數都被一雙魔鬼之手維修或組裝過。
這家專門負責航空製造的壟斷企業--斯坦航空，也是赫赫有名，有著光榮的飛行員殺手和寡婦製造史。
斯坦航空戰績：
組裝和大修10架米格21戰機，最終墜毀8架；
組裝和大修8架美洲豹戰機，其中6架最終墜毀；
大修4架幻影2000戰鬥機，最終全部墜毀；
大修和組裝米格27、米格29共10架，其中米格29全部墜毀，米格27墜毀4架；
並已讓80多名飛行員見了上帝。
凡經此魔鬼之手，非死即傷。
為了證明他們的飛機很安全，印度的空軍總司令甚至親自坐過他們製造的飛機一小時（如果掉下來，就真的好看了。）
斯坦航空製造的飛機很安全！
不管你信不信，反正有的國家（厄爾瓜多）是信了的。
作為印度的小迷弟厄爾瓜多，
想著大哥的飛機不光強大還便宜，
一次性購買了7架印度斯坦航空製造的飛機，
還喜滋滋的開回了家，以為得了個大便宜。
結果，其中有一架在厄爾瓜多重要的軍事演習中當著全國人民的面炸燬了，還炸了一個大坑出來，啪啪打臉好疼。
更尷尬的是另一架飛機，就在去迎接自家總統回來時又墜毀了，幸運的是總統還沒上飛機，不然可能是厄爾瓜多最悲慘的一天了。
在厄爾瓜多飛機買回來的兩三年裡，接連有4架飛機已經報廢了。
剩下的3臺飛機，厄爾瓜多也不敢再使用。
對於厄爾瓜多的飛行員，終於不用再擔心死於非命了。
斯坦航空的技術坊間早有傳聞：
你給我的時候是一個整的飛機，我交給你一個整飛機就好了，比如，你看這個按鈕是塑料加電線做的，我給你拼個同樣大小的塑料就好了，至於，什麼螺絲，什麼機翼有縫隙，差不多得了，能起飛就可以交貨了。所以技師們經常修完後發現多了一把螺絲，然後就留著給別的飛機用。
局座張召忠表示：我猜到了印度會又摔機，但是沒有猜到它又雙叒叕摔機了。
【這次摔的是蘇30戰鬥機】
蘇30這款戰鬥機可謂是“天空狼”，能夠連續行程8000公里，對空和對地有雙重用途，具有良好的機動性和一定的隱身性能，且能夠媲美美國的F22，當然，這臺王者戰鬥機，騷氣的顏值和實力決定了他的身價，一臺造價將近5000萬美元。
而在印度共有210臺蘇30戰機（相當於300多噸黃金，好幾座金山啊）
印度的航空事業就靠它撐著場面。
這次墜毀的蘇30戰鬥機和以往一樣，依然還沒出戰場，就在自家門前出訓練任務的時候墜毀了，在墜毀前兩名飛行員成功靠降落傘著陸在泥地裡打了個滾後，又掏出電話通知軍方領導蘇30墜毀。
目前墜毀原因尚未公佈。
【就是再好的飛機給他，他也摔】
印度這個國家的航天，真有意思。
當年印度向俄羅斯說要搞一群蘇30飛機的時候，俄羅斯就告訴過他：這玩意兒你搞不起來。
印度表示：中國能搞蘇30戰機我們也能搞。
俄羅斯：飛機是要飛上天的，你想過嗎？
印度：沒想過。
沒想過那就等著摔下來吧。
果然，自從蘇30到了印度手裡後，這群“天空狼”，就保持了每年摔一架的傳統。8年時間正好摔了8架飛機（包括前幾日摔的那一架）。
面對蘇30戰機的頻頻出事，蘇30戰機在國際上的口碑不升反降。
俄羅斯也很頭疼，但是2011年後用的是自家材料造的蘇30飛機。這鍋俄羅斯可不背。
然後印度軍方找了一圈原因後，卻diss了中國製造，稱從中國採購的一些零件不合格，為假冒偽劣產品。
讓我想想，印度軍方可能是去浙江義烏小商品進的貨吧。（可能還是9.9包郵的那種）
據統計，印度就半個多世紀以來，
在空軍常規訓練中，就總共墜毀了1001架戰機。
不光是蘇30 ，還有幻影2000，米格21，
把各個國家的飛機都摔遍了之後，
終於把自己摔成了摔機大國。
【一雙來自印度航空的魔鬼之手】
在印度，只要是因故障墜毀的飛機，絕大多數都被一雙魔鬼之手維修或組裝過。
這家專門負責航空製造的壟斷企業--斯坦航空，也是赫赫有名，有著光榮的飛行員殺手和寡婦製造史。
斯坦航空戰績：
組裝和大修10架米格21戰機，最終墜毀8架；
組裝和大修8架美洲豹戰機，其中6架最終墜毀；
大修4架幻影2000戰鬥機，最終全部墜毀；
大修和組裝米格27、米格29共10架，其中米格29全部墜毀，米格27墜毀4架；
並已讓80多名飛行員見了上帝。
凡經此魔鬼之手，非死即傷。
為了證明他們的飛機很安全，印度的空軍總司令甚至親自坐過他們製造的飛機一小時（如果掉下來，就真的好看了。）
斯坦航空製造的飛機很安全！
不管你信不信，反正有的國家（厄爾瓜多）是信了的。
作為印度的小迷弟厄爾瓜多，
想著大哥的飛機不光強大還便宜，
一次性購買了7架印度斯坦航空製造的飛機，
還喜滋滋的開回了家，以為得了個大便宜。
結果，其中有一架在厄爾瓜多重要的軍事演習中當著全國人民的面炸燬了，還炸了一個大坑出來，啪啪打臉好疼。
更尷尬的是另一架飛機，就在去迎接自家總統回來時又墜毀了，幸運的是總統還沒上飛機，不然可能是厄爾瓜多最悲慘的一天了。
在厄爾瓜多飛機買回來的兩三年裡，接連有4架飛機已經報廢了。
剩下的3臺飛機，厄爾瓜多也不敢再使用。
對於厄爾瓜多的飛行員，終於不用再擔心死於非命了。
斯坦航空的技術坊間早有傳聞：
你給我的時候是一個整的飛機，我交給你一個整飛機就好了，比如，你看這個按鈕是塑料加電線做的，我給你拼個同樣大小的塑料就好了，至於，什麼螺絲，什麼機翼有縫隙，差不多得了，能起飛就可以交貨了。所以技師們經常修完後發現多了一把螺絲，然後就留著給別的飛機用。
這要是在中國，不要是說多一把螺絲，哪怕多一個，不用多說立馬就會把飛機拆了重新檢查。
除了自身技術上的缺陷。
還有地勤人員的功勞。
“地勤”變成了“地懶”
有印度軍官表示有一小部分飛機失事的原因跟地勤人員晚上沉迷於社交遊戲，沒有足夠的休息，工作時間不在狀態有關。
臉書：怪我咯。
局座張召忠表示：我猜到了印度會又摔機，但是沒有猜到它又雙叒叕摔機了。
【這次摔的是蘇30戰鬥機】
蘇30這款戰鬥機可謂是“天空狼”，能夠連續行程8000公里，對空和對地有雙重用途，具有良好的機動性和一定的隱身性能，且能夠媲美美國的F22，當然，這臺王者戰鬥機，騷氣的顏值和實力決定了他的身價，一臺造價將近5000萬美元。
而在印度共有210臺蘇30戰機（相當於300多噸黃金，好幾座金山啊）
印度的航空事業就靠它撐著場面。
這次墜毀的蘇30戰鬥機和以往一樣，依然還沒出戰場，就在自家門前出訓練任務的時候墜毀了，在墜毀前兩名飛行員成功靠降落傘著陸在泥地裡打了個滾後，又掏出電話通知軍方領導蘇30墜毀。
目前墜毀原因尚未公佈。
【就是再好的飛機給他，他也摔】
印度這個國家的航天，真有意思。
當年印度向俄羅斯說要搞一群蘇30飛機的時候，俄羅斯就告訴過他：這玩意兒你搞不起來。
印度表示：中國能搞蘇30戰機我們也能搞。
俄羅斯：飛機是要飛上天的，你想過嗎？
印度：沒想過。
沒想過那就等著摔下來吧。
果然，自從蘇30到了印度手裡後，這群“天空狼”，就保持了每年摔一架的傳統。8年時間正好摔了8架飛機（包括前幾日摔的那一架）。
面對蘇30戰機的頻頻出事，蘇30戰機在國際上的口碑不升反降。
俄羅斯也很頭疼，但是2011年後用的是自家材料造的蘇30飛機。這鍋俄羅斯可不背。
然後印度軍方找了一圈原因後，卻diss了中國製造，稱從中國採購的一些零件不合格，為假冒偽劣產品。
讓我想想，印度軍方可能是去浙江義烏小商品進的貨吧。（可能還是9.9包郵的那種）
據統計，印度就半個多世紀以來，
在空軍常規訓練中，就總共墜毀了1001架戰機。
不光是蘇30 ，還有幻影2000，米格21，
把各個國家的飛機都摔遍了之後，
終於把自己摔成了摔機大國。
【一雙來自印度航空的魔鬼之手】
在印度，只要是因故障墜毀的飛機，絕大多數都被一雙魔鬼之手維修或組裝過。
這家專門負責航空製造的壟斷企業--斯坦航空，也是赫赫有名，有著光榮的飛行員殺手和寡婦製造史。
斯坦航空戰績：
組裝和大修10架米格21戰機，最終墜毀8架；
組裝和大修8架美洲豹戰機，其中6架最終墜毀；
大修4架幻影2000戰鬥機，最終全部墜毀；
大修和組裝米格27、米格29共10架，其中米格29全部墜毀，米格27墜毀4架；
並已讓80多名飛行員見了上帝。
凡經此魔鬼之手，非死即傷。
為了證明他們的飛機很安全，印度的空軍總司令甚至親自坐過他們製造的飛機一小時（如果掉下來，就真的好看了。）
斯坦航空製造的飛機很安全！
不管你信不信，反正有的國家（厄爾瓜多）是信了的。
作為印度的小迷弟厄爾瓜多，
想著大哥的飛機不光強大還便宜，
一次性購買了7架印度斯坦航空製造的飛機，
還喜滋滋的開回了家，以為得了個大便宜。
結果，其中有一架在厄爾瓜多重要的軍事演習中當著全國人民的面炸燬了，還炸了一個大坑出來，啪啪打臉好疼。
更尷尬的是另一架飛機，就在去迎接自家總統回來時又墜毀了，幸運的是總統還沒上飛機，不然可能是厄爾瓜多最悲慘的一天了。
在厄爾瓜多飛機買回來的兩三年裡，接連有4架飛機已經報廢了。
剩下的3臺飛機，厄爾瓜多也不敢再使用。
對於厄爾瓜多的飛行員，終於不用再擔心死於非命了。
斯坦航空的技術坊間早有傳聞：
你給我的時候是一個整的飛機，我交給你一個整飛機就好了，比如，你看這個按鈕是塑料加電線做的，我給你拼個同樣大小的塑料就好了，至於，什麼螺絲，什麼機翼有縫隙，差不多得了，能起飛就可以交貨了。所以技師們經常修完後發現多了一把螺絲，然後就留著給別的飛機用。
這要是在中國，不要是說多一把螺絲，哪怕多一個，不用多說立馬就會把飛機拆了重新檢查。
除了自身技術上的缺陷。
還有地勤人員的功勞。
“地勤”變成了“地懶”
有印度軍官表示有一小部分飛機失事的原因跟地勤人員晚上沉迷於社交遊戲，沒有足夠的休息，工作時間不在狀態有關。
臉書：怪我咯。
【飛行員操作不當】
據資料統計，有39%的印度飛機墜毀事故是跟飛行員操作有關。
飛行員是堪稱印度最危險的職業之一，但是在印度薪資卻並不高，月薪在1000（RMB）左右。印度飛行員的素質在前幾年也可謂著實令人堪憂。
相對於中國飛行員的嚴謹認真的性格，印度高溫的天氣使印度飛行員相對懶散多了，甚至狀況百出，問題不斷！
局座張召忠表示：我猜到了印度會又摔機，但是沒有猜到它又雙叒叕摔機了。
【這次摔的是蘇30戰鬥機】
蘇30這款戰鬥機可謂是“天空狼”，能夠連續行程8000公里，對空和對地有雙重用途，具有良好的機動性和一定的隱身性能，且能夠媲美美國的F22，當然，這臺王者戰鬥機，騷氣的顏值和實力決定了他的身價，一臺造價將近5000萬美元。
而在印度共有210臺蘇30戰機（相當於300多噸黃金，好幾座金山啊）
印度的航空事業就靠它撐著場面。
這次墜毀的蘇30戰鬥機和以往一樣，依然還沒出戰場，就在自家門前出訓練任務的時候墜毀了，在墜毀前兩名飛行員成功靠降落傘著陸在泥地裡打了個滾後，又掏出電話通知軍方領導蘇30墜毀。
目前墜毀原因尚未公佈。
【就是再好的飛機給他，他也摔】
印度這個國家的航天，真有意思。
當年印度向俄羅斯說要搞一群蘇30飛機的時候，俄羅斯就告訴過他：這玩意兒你搞不起來。
印度表示：中國能搞蘇30戰機我們也能搞。
俄羅斯：飛機是要飛上天的，你想過嗎？
印度：沒想過。
沒想過那就等著摔下來吧。
果然，自從蘇30到了印度手裡後，這群“天空狼”，就保持了每年摔一架的傳統。8年時間正好摔了8架飛機（包括前幾日摔的那一架）。
面對蘇30戰機的頻頻出事，蘇30戰機在國際上的口碑不升反降。
俄羅斯也很頭疼，但是2011年後用的是自家材料造的蘇30飛機。這鍋俄羅斯可不背。
然後印度軍方找了一圈原因後，卻diss了中國製造，稱從中國採購的一些零件不合格，為假冒偽劣產品。
讓我想想，印度軍方可能是去浙江義烏小商品進的貨吧。（可能還是9.9包郵的那種）
據統計，印度就半個多世紀以來，
在空軍常規訓練中，就總共墜毀了1001架戰機。
不光是蘇30 ，還有幻影2000，米格21，
把各個國家的飛機都摔遍了之後，
終於把自己摔成了摔機大國。
【一雙來自印度航空的魔鬼之手】
在印度，只要是因故障墜毀的飛機，絕大多數都被一雙魔鬼之手維修或組裝過。
這家專門負責航空製造的壟斷企業--斯坦航空，也是赫赫有名，有著光榮的飛行員殺手和寡婦製造史。
斯坦航空戰績：
組裝和大修10架米格21戰機，最終墜毀8架；
組裝和大修8架美洲豹戰機，其中6架最終墜毀；
大修4架幻影2000戰鬥機，最終全部墜毀；
大修和組裝米格27、米格29共10架，其中米格29全部墜毀，米格27墜毀4架；
並已讓80多名飛行員見了上帝。
凡經此魔鬼之手，非死即傷。
為了證明他們的飛機很安全，印度的空軍總司令甚至親自坐過他們製造的飛機一小時（如果掉下來，就真的好看了。）
斯坦航空製造的飛機很安全！
不管你信不信，反正有的國家（厄爾瓜多）是信了的。
作為印度的小迷弟厄爾瓜多，
想著大哥的飛機不光強大還便宜，
一次性購買了7架印度斯坦航空製造的飛機，
還喜滋滋的開回了家，以為得了個大便宜。
結果，其中有一架在厄爾瓜多重要的軍事演習中當著全國人民的面炸燬了，還炸了一個大坑出來，啪啪打臉好疼。
更尷尬的是另一架飛機，就在去迎接自家總統回來時又墜毀了，幸運的是總統還沒上飛機，不然可能是厄爾瓜多最悲慘的一天了。
在厄爾瓜多飛機買回來的兩三年裡，接連有4架飛機已經報廢了。
剩下的3臺飛機，厄爾瓜多也不敢再使用。
對於厄爾瓜多的飛行員，終於不用再擔心死於非命了。
斯坦航空的技術坊間早有傳聞：
你給我的時候是一個整的飛機，我交給你一個整飛機就好了，比如，你看這個按鈕是塑料加電線做的，我給你拼個同樣大小的塑料就好了，至於，什麼螺絲，什麼機翼有縫隙，差不多得了，能起飛就可以交貨了。所以技師們經常修完後發現多了一把螺絲，然後就留著給別的飛機用。
這要是在中國，不要是說多一把螺絲，哪怕多一個，不用多說立馬就會把飛機拆了重新檢查。
除了自身技術上的缺陷。
還有地勤人員的功勞。
“地勤”變成了“地懶”
有印度軍官表示有一小部分飛機失事的原因跟地勤人員晚上沉迷於社交遊戲，沒有足夠的休息，工作時間不在狀態有關。
臉書：怪我咯。
【飛行員操作不當】
據資料統計，有39%的印度飛機墜毀事故是跟飛行員操作有關。
飛行員是堪稱印度最危險的職業之一，但是在印度薪資卻並不高，月薪在1000（RMB）左右。印度飛行員的素質在前幾年也可謂著實令人堪憂。
相對於中國飛行員的嚴謹認真的性格，印度高溫的天氣使印度飛行員相對懶散多了，甚至狀況百出，問題不斷！
印度也深知這個問題，在一次軍事演習請來了美國飛行員來給印度飛行員培訓，結果幾天培訓後，印度飛行員還是隻是學會了上飛機之前的虛頭巴腦的帥氣登機動作，但是關於飛機飛行卻沒學會。這就導致了印度空軍史上的一系列大事故。
1.在那次軍事演習中，因飛行員誤按了戰機按鈕，導致30枚導彈發射了出去，幾十名戰友當場昇天，真是又好氣又好笑。
局座張召忠表示：我猜到了印度會又摔機，但是沒有猜到它又雙叒叕摔機了。
【這次摔的是蘇30戰鬥機】
蘇30這款戰鬥機可謂是“天空狼”，能夠連續行程8000公里，對空和對地有雙重用途，具有良好的機動性和一定的隱身性能，且能夠媲美美國的F22，當然，這臺王者戰鬥機，騷氣的顏值和實力決定了他的身價，一臺造價將近5000萬美元。
而在印度共有210臺蘇30戰機（相當於300多噸黃金，好幾座金山啊）
印度的航空事業就靠它撐著場面。
這次墜毀的蘇30戰鬥機和以往一樣，依然還沒出戰場，就在自家門前出訓練任務的時候墜毀了，在墜毀前兩名飛行員成功靠降落傘著陸在泥地裡打了個滾後，又掏出電話通知軍方領導蘇30墜毀。
目前墜毀原因尚未公佈。
【就是再好的飛機給他，他也摔】
印度這個國家的航天，真有意思。
當年印度向俄羅斯說要搞一群蘇30飛機的時候，俄羅斯就告訴過他：這玩意兒你搞不起來。
印度表示：中國能搞蘇30戰機我們也能搞。
俄羅斯：飛機是要飛上天的，你想過嗎？
印度：沒想過。
沒想過那就等著摔下來吧。
果然，自從蘇30到了印度手裡後，這群“天空狼”，就保持了每年摔一架的傳統。8年時間正好摔了8架飛機（包括前幾日摔的那一架）。
面對蘇30戰機的頻頻出事，蘇30戰機在國際上的口碑不升反降。
俄羅斯也很頭疼，但是2011年後用的是自家材料造的蘇30飛機。這鍋俄羅斯可不背。
然後印度軍方找了一圈原因後，卻diss了中國製造，稱從中國採購的一些零件不合格，為假冒偽劣產品。
讓我想想，印度軍方可能是去浙江義烏小商品進的貨吧。（可能還是9.9包郵的那種）
據統計，印度就半個多世紀以來，
在空軍常規訓練中，就總共墜毀了1001架戰機。
不光是蘇30 ，還有幻影2000，米格21，
把各個國家的飛機都摔遍了之後，
終於把自己摔成了摔機大國。
【一雙來自印度航空的魔鬼之手】
在印度，只要是因故障墜毀的飛機，絕大多數都被一雙魔鬼之手維修或組裝過。
這家專門負責航空製造的壟斷企業--斯坦航空，也是赫赫有名，有著光榮的飛行員殺手和寡婦製造史。
斯坦航空戰績：
組裝和大修10架米格21戰機，最終墜毀8架；
組裝和大修8架美洲豹戰機，其中6架最終墜毀；
大修4架幻影2000戰鬥機，最終全部墜毀；
大修和組裝米格27、米格29共10架，其中米格29全部墜毀，米格27墜毀4架；
並已讓80多名飛行員見了上帝。
凡經此魔鬼之手，非死即傷。
為了證明他們的飛機很安全，印度的空軍總司令甚至親自坐過他們製造的飛機一小時（如果掉下來，就真的好看了。）
斯坦航空製造的飛機很安全！
不管你信不信，反正有的國家（厄爾瓜多）是信了的。
作為印度的小迷弟厄爾瓜多，
想著大哥的飛機不光強大還便宜，
一次性購買了7架印度斯坦航空製造的飛機，
還喜滋滋的開回了家，以為得了個大便宜。
結果，其中有一架在厄爾瓜多重要的軍事演習中當著全國人民的面炸燬了，還炸了一個大坑出來，啪啪打臉好疼。
更尷尬的是另一架飛機，就在去迎接自家總統回來時又墜毀了，幸運的是總統還沒上飛機，不然可能是厄爾瓜多最悲慘的一天了。
在厄爾瓜多飛機買回來的兩三年裡，接連有4架飛機已經報廢了。
剩下的3臺飛機，厄爾瓜多也不敢再使用。
對於厄爾瓜多的飛行員，終於不用再擔心死於非命了。
斯坦航空的技術坊間早有傳聞：
你給我的時候是一個整的飛機，我交給你一個整飛機就好了，比如，你看這個按鈕是塑料加電線做的，我給你拼個同樣大小的塑料就好了，至於，什麼螺絲，什麼機翼有縫隙，差不多得了，能起飛就可以交貨了。所以技師們經常修完後發現多了一把螺絲，然後就留著給別的飛機用。
這要是在中國，不要是說多一把螺絲，哪怕多一個，不用多說立馬就會把飛機拆了重新檢查。
除了自身技術上的缺陷。
還有地勤人員的功勞。
“地勤”變成了“地懶”
有印度軍官表示有一小部分飛機失事的原因跟地勤人員晚上沉迷於社交遊戲，沒有足夠的休息，工作時間不在狀態有關。
臉書：怪我咯。
【飛行員操作不當】
據資料統計，有39%的印度飛機墜毀事故是跟飛行員操作有關。
飛行員是堪稱印度最危險的職業之一，但是在印度薪資卻並不高，月薪在1000（RMB）左右。印度飛行員的素質在前幾年也可謂著實令人堪憂。
相對於中國飛行員的嚴謹認真的性格，印度高溫的天氣使印度飛行員相對懶散多了，甚至狀況百出，問題不斷！
印度也深知這個問題，在一次軍事演習請來了美國飛行員來給印度飛行員培訓，結果幾天培訓後，印度飛行員還是隻是學會了上飛機之前的虛頭巴腦的帥氣登機動作，但是關於飛機飛行卻沒學會。這就導致了印度空軍史上的一系列大事故。
1.在那次軍事演習中，因飛行員誤按了戰機按鈕，導致30枚導彈發射了出去，幾十名戰友當場昇天，真是又好氣又好笑。
而且這樣的錯誤之後也沒少犯：有的飛行員把4枚導彈射向了自家機場油庫導致了機場大火；有的飛行員誤設按鈕後，自己被被彈射了出去，其中一名死亡；還有的飛行員飛機故障後自己跳傘了，單手把副油箱拋到了居民區，給居民財產造成了巨大損失。
即便印度在軍工發展上屢屢受挫，但是一直沒有放棄過自己，勇氣可嘉。
雖然很多戰機也有設備舊年數長的原因，但是中國有句古話：打鐵還需自身硬。
自己家的飛行員的表現十分令國際同胞堪憂啊。
哪怕是印度相對安全係數比較高的民航飛機員，也製造過重大的飛機事故，致158人遇難。
局座張召忠表示：我猜到了印度會又摔機，但是沒有猜到它又雙叒叕摔機了。
【這次摔的是蘇30戰鬥機】
蘇30這款戰鬥機可謂是“天空狼”，能夠連續行程8000公里，對空和對地有雙重用途，具有良好的機動性和一定的隱身性能，且能夠媲美美國的F22，當然，這臺王者戰鬥機，騷氣的顏值和實力決定了他的身價，一臺造價將近5000萬美元。
而在印度共有210臺蘇30戰機（相當於300多噸黃金，好幾座金山啊）
印度的航空事業就靠它撐著場面。
這次墜毀的蘇30戰鬥機和以往一樣，依然還沒出戰場，就在自家門前出訓練任務的時候墜毀了，在墜毀前兩名飛行員成功靠降落傘著陸在泥地裡打了個滾後，又掏出電話通知軍方領導蘇30墜毀。
目前墜毀原因尚未公佈。
【就是再好的飛機給他，他也摔】
印度這個國家的航天，真有意思。
當年印度向俄羅斯說要搞一群蘇30飛機的時候，俄羅斯就告訴過他：這玩意兒你搞不起來。
印度表示：中國能搞蘇30戰機我們也能搞。
俄羅斯：飛機是要飛上天的，你想過嗎？
印度：沒想過。
沒想過那就等著摔下來吧。
果然，自從蘇30到了印度手裡後，這群“天空狼”，就保持了每年摔一架的傳統。8年時間正好摔了8架飛機（包括前幾日摔的那一架）。
面對蘇30戰機的頻頻出事，蘇30戰機在國際上的口碑不升反降。
俄羅斯也很頭疼，但是2011年後用的是自家材料造的蘇30飛機。這鍋俄羅斯可不背。
然後印度軍方找了一圈原因後，卻diss了中國製造，稱從中國採購的一些零件不合格，為假冒偽劣產品。
讓我想想，印度軍方可能是去浙江義烏小商品進的貨吧。（可能還是9.9包郵的那種）
據統計，印度就半個多世紀以來，
在空軍常規訓練中，就總共墜毀了1001架戰機。
不光是蘇30 ，還有幻影2000，米格21，
把各個國家的飛機都摔遍了之後，
終於把自己摔成了摔機大國。
【一雙來自印度航空的魔鬼之手】
在印度，只要是因故障墜毀的飛機，絕大多數都被一雙魔鬼之手維修或組裝過。
這家專門負責航空製造的壟斷企業--斯坦航空，也是赫赫有名，有著光榮的飛行員殺手和寡婦製造史。
斯坦航空戰績：
組裝和大修10架米格21戰機，最終墜毀8架；
組裝和大修8架美洲豹戰機，其中6架最終墜毀；
大修4架幻影2000戰鬥機，最終全部墜毀；
大修和組裝米格27、米格29共10架，其中米格29全部墜毀，米格27墜毀4架；
並已讓80多名飛行員見了上帝。
凡經此魔鬼之手，非死即傷。
為了證明他們的飛機很安全，印度的空軍總司令甚至親自坐過他們製造的飛機一小時（如果掉下來，就真的好看了。）
斯坦航空製造的飛機很安全！
不管你信不信，反正有的國家（厄爾瓜多）是信了的。
作為印度的小迷弟厄爾瓜多，
想著大哥的飛機不光強大還便宜，
一次性購買了7架印度斯坦航空製造的飛機，
還喜滋滋的開回了家，以為得了個大便宜。
結果，其中有一架在厄爾瓜多重要的軍事演習中當著全國人民的面炸燬了，還炸了一個大坑出來，啪啪打臉好疼。
更尷尬的是另一架飛機，就在去迎接自家總統回來時又墜毀了，幸運的是總統還沒上飛機，不然可能是厄爾瓜多最悲慘的一天了。
在厄爾瓜多飛機買回來的兩三年裡，接連有4架飛機已經報廢了。
剩下的3臺飛機，厄爾瓜多也不敢再使用。
對於厄爾瓜多的飛行員，終於不用再擔心死於非命了。
斯坦航空的技術坊間早有傳聞：
你給我的時候是一個整的飛機，我交給你一個整飛機就好了，比如，你看這個按鈕是塑料加電線做的，我給你拼個同樣大小的塑料就好了，至於，什麼螺絲，什麼機翼有縫隙，差不多得了，能起飛就可以交貨了。所以技師們經常修完後發現多了一把螺絲，然後就留著給別的飛機用。
這要是在中國，不要是說多一把螺絲，哪怕多一個，不用多說立馬就會把飛機拆了重新檢查。
除了自身技術上的缺陷。
還有地勤人員的功勞。
“地勤”變成了“地懶”
有印度軍官表示有一小部分飛機失事的原因跟地勤人員晚上沉迷於社交遊戲，沒有足夠的休息，工作時間不在狀態有關。
臉書：怪我咯。
【飛行員操作不當】
據資料統計，有39%的印度飛機墜毀事故是跟飛行員操作有關。
飛行員是堪稱印度最危險的職業之一，但是在印度薪資卻並不高，月薪在1000（RMB）左右。印度飛行員的素質在前幾年也可謂著實令人堪憂。
相對於中國飛行員的嚴謹認真的性格，印度高溫的天氣使印度飛行員相對懶散多了，甚至狀況百出，問題不斷！
印度也深知這個問題，在一次軍事演習請來了美國飛行員來給印度飛行員培訓，結果幾天培訓後，印度飛行員還是隻是學會了上飛機之前的虛頭巴腦的帥氣登機動作，但是關於飛機飛行卻沒學會。這就導致了印度空軍史上的一系列大事故。
1.在那次軍事演習中，因飛行員誤按了戰機按鈕，導致30枚導彈發射了出去，幾十名戰友當場昇天，真是又好氣又好笑。
而且這樣的錯誤之後也沒少犯：有的飛行員把4枚導彈射向了自家機場油庫導致了機場大火；有的飛行員誤設按鈕後，自己被被彈射了出去，其中一名死亡；還有的飛行員飛機故障後自己跳傘了，單手把副油箱拋到了居民區，給居民財產造成了巨大損失。
即便印度在軍工發展上屢屢受挫，但是一直沒有放棄過自己，勇氣可嘉。
雖然很多戰機也有設備舊年數長的原因，但是中國有句古話：打鐵還需自身硬。
自己家的飛行員的表現十分令國際同胞堪憂啊。
哪怕是印度相對安全係數比較高的民航飛機員，也製造過重大的飛機事故，致158人遇難。
在2010年的時候，一架波音737-800客機，機上載有172名乘客與機組人員人，在飛機降落的過程中，因為地面溼滑而衝出跑道後爆炸起火，有156人在事故中遇難。事發後，經過調查，導致這起災難的原因竟然是機長貪睡，使得飛機降落在了錯誤的跑道。從黑匣子的錄音中可以明顯聽出機長打呼嚕的聲音，這種聲音持續了1小時40多分鐘。最後，只聽到機長大喊一聲“我的天啊”，隨後便傳出飛機的爆炸聲。
航天事業究竟是一種怎麼樣的工業？
大家都知道，小國巨燒錢，大國高精尖。
這是隻有強大的航天工業和財富才能撐的起航天事業。而印度，自稱是亞洲第一軍事力量強國，雖然花了巨多的錢，但是離高精尖還是相差的有點遠。卻又萬萬不可小看他。
龍象之爭，在龍騰飛的時候，象其實也在蓄勢代發。

歡迎關注和點贊。
我是大事君。
每天分享一件大事件，帶你走進世界局勢。

老金看世界

2019-08-10

寂寞的三哥空軍又玩摔機遊戲了！這次是昂貴的蘇30摔了！

2019年8月8日夜間，印度空軍的一架蘇-30MKI重型戰鬥機在北部地區墜毀。此次墜毀的地點，距離不丹只有75千米的距離。當時，這架飛機是從提斯浦爾機場起飛的，升空後不久就發生了險情，最終一頭栽到樹林邊的草地上。

七月份三哥空軍沒有完成任務，一架飛機都沒掉下來，八月初開始努力了！終於完成任務，位於不丹附近的阿薩姆邦，一架蘇30掉在機場邊的草地上！印度飛行員都很有經驗，及時彈射出來，安然無恙，人在就好，不怕沒飛機摔！

寂寞的三哥空軍又玩摔機遊戲了！這次是昂貴的蘇30摔了！

2019年8月8日夜間，印度空軍的一架蘇-30MKI重型戰鬥機在北部地區墜毀。此次墜毀的地點，距離不丹只有75千米的距離。當時，這架飛機是從提斯浦爾機場起飛的，升空後不久就發生了險情，最終一頭栽到樹林邊的草地上。

這是本年度第十架飛機墜毀！還有四個月，估計數字還會增加！

這次墜毀的是蘇30，三哥武器庫裡的精品！兼顧制空和對地攻擊兩大功能，可以攜帶幾乎俄製所有的空空導彈和空地導彈！摔一架，損失可大了！

寂寞的三哥空軍又玩摔機遊戲了！這次是昂貴的蘇30摔了！

2019年8月8日夜間，印度空軍的一架蘇-30MKI重型戰鬥機在北部地區墜毀。此次墜毀的地點，距離不丹只有75千米的距離。當時，這架飛機是從提斯浦爾機場起飛的，升空後不久就發生了險情，最終一頭栽到樹林邊的草地上。

這是本年度第十架飛機墜毀！還有四個月，估計數字還會增加！

這次墜毀的是蘇30，三哥武器庫裡的精品！兼顧制空和對地攻擊兩大功能，可以攜帶幾乎俄製所有的空空導彈和空地導彈！摔一架，損失可大了！

再囉嗦一下三哥墜機的原因：

罪魁禍首是著名的斯坦航空公司！經他手維修的戰機，都會陸續排隊加入墜機的行列！這水平全球沒有第二家！凡是原裝貨，都飛的很好，經過斯坦航空公司維修之後，飛行員就自求多福吧！

寂寞的三哥空軍又玩摔機遊戲了！這次是昂貴的蘇30摔了！

2019年8月8日夜間，印度空軍的一架蘇-30MKI重型戰鬥機在北部地區墜毀。此次墜毀的地點，距離不丹只有75千米的距離。當時，這架飛機是從提斯浦爾機場起飛的，升空後不久就發生了險情，最終一頭栽到樹林邊的草地上。

這是本年度第十架飛機墜毀！還有四個月，估計數字還會增加！

這次墜毀的是蘇30，三哥武器庫裡的精品！兼顧制空和對地攻擊兩大功能，可以攜帶幾乎俄製所有的空空導彈和空地導彈！摔一架，損失可大了！

再囉嗦一下三哥墜機的原因：

其次，三哥的飛行員操作水平，訓練水平有限，容易出事，

第三，印度的氣候時而高溫，時而高溼，氣候變化很大，很多國家的飛機都不太適應這裡的氣候，出事概率也就增加；

好在三哥飛行員都對這種墜機都見怪不怪，摔出經驗來了：

1.向彈射座椅廠家致敬！一般不可能造成飛行員傷亡！

2.每次重大行動前墜機一次，向敵人示威，讓網友摸不到頭腦！

3.通過墜機淘汰不合格的戰機，確保作戰時候都是狀態良好的戰機！

4.通過墜機向維修飛機的斯坦航空致敬！

5.給網友們帶來快樂，看完了要為三哥點贊！

晨曦军情

2019-08-16

題主不應該如此意外和稀奇，印度摔機是一件很正常的事。印度摔機不是新聞，沒摔機才是新聞。題主應該過幾天來問：“3天了，印度為何還沒有摔機？”

在過去40年中，印度大概摔了1000架戰機，平均一年約為25架，也就是一個月兩架。如果題主如此驚詫於印度的摔機，那麼要每個月來“兩次”了。

我真的還想再摔500架…

當然，印度前面摔的主要是比較老舊的2代機，米格21系列等。在比較先進的3代機方面，印度方面的摔機率表現的還是可以的——比如說印度有200多架蘇30MKI，目前總摔機數量還不到10架，儘管這一次摔的就是蘇30MKI。而在戰機出勤率方面，印度目前表現的也是還可以的——主要是其他各主要國家表現的比以前差了，比如美國現在是70%，俄羅斯是接近60%，歐洲30-50%，而印度則達到了55%左右。

在過去40年中，印度大概摔了1000架戰機，平均一年約為25架，也就是一個月兩架。如果題主如此驚詫於印度的摔機，那麼要每個月來“兩次”了。

我真的還想再摔500架…

而在摔機數量上，其實還有另一個大國，那就是美國。美國一個是總規模大，一個是訓練時間長——當然，現在訓練時間也沒以前長了——但是，每年摔個20來架也是比較正常的。我們會經常報道美國摔機，卻基本沒誰去在意美國的年摔機數量，那是因為，美國空軍戰鬥力強。印度之所以被笑話，那是因為戰鬥力差，人心就是如此。

在過去40年中，印度大概摔了1000架戰機，平均一年約為25架，也就是一個月兩架。如果題主如此驚詫於印度的摔機，那麼要每個月來“兩次”了。

我真的還想再摔500架…

說到美國，以及這個傾向，這裡倒是有一個大家比較熟悉的有意思的事情，那就是美國的槍擊案——央視經常報道美國又發生槍擊案了，死傷了幾個、幾十個人等等。其實，美國每年死於槍擊的人數達到了3萬左右，而他殺的就達到了1萬以上——也就是說，平均每天達到了幾十個。

也就是說，在美國，槍擊案是一個基本每天都要發生幾起的，稀鬆平常的事，根本不是新聞。央視經常拿來報道，其心理應該跟題主說的印度摔機差不多——看，美國多差！其實真相是，美國“這方面”比報道的還差。這種報道，反而給人一種，美國槍擊案相對比較少，能夠成為新聞的感覺。不過這種方式報道新聞，倒是挺省事，因為如果想報道，每天都一大堆素材。

在過去40年中，印度大概摔了1000架戰機，平均一年約為25架，也就是一個月兩架。如果題主如此驚詫於印度的摔機，那麼要每個月來“兩次”了。

我真的還想再摔500架…

哎，事實有時候是很有意思的，瞭解更多的事實，有助於我們看清更多的現象。

至於印度的摔機，隨著美國軍機不斷進入印度市場，情況是會更好，還是更壞呢？

作者：尋夢

桥本看日本

2019-08-13

感謝邀請。

8月8日，印度空軍的一架蘇-30MKI，就在執行日常飛行訓練任務中墜毀。這次的墜毀創造了印度空軍的一個記錄，在一個國家的空軍中，接連墜毀了8架蘇-30MKI，2018年1年就墜毀了4架。這樣的墜毀速度，讓印度空軍高層不等不提前撥出預算，增加從俄羅斯進口蘇-30MKI原裝零部件，而不是在印度國內生產的進行組裝。

感謝邀請。

印度空軍對俄羅斯的飛機的熟悉程度僅次於俄羅斯本身，在印度除了蘇霍伊飛機，還有米格系列。越南在引進俄羅斯的飛機以後，因為飛機保養的問題，曾經很長的一段時間，飛機訓練不正常，但在印度幫助下，越南學會了如何保養飛機，目前越可以獨自完成飛機的保養工作。按照道理，會保養，飛機不應該出狀況。

感謝邀請。

為何印度軍機接連出事，有專家認為，印度在進行飛機的保養時使用了印度本國生產的零部件，造成了飛機的墜毀。長期以來印度空軍蘇-30MKI零部件緊缺的問題一直存在，為了降低成本在原裝機進口，零部件進口組裝基礎上，印度開始了使用國產零部件替代。但印度國內生產的零部件質量一直不過關，或者產能的影響，就造成了飛機保養需要的零部件不能及時到位，飛機疲勞飛行才有了墜毀事件發生。

感謝邀請。

這次印度空軍又摔了一架蘇-30MKI戰機，問題還是零部件的超時使用，以及保養得不及時，目前印度號稱有200多架蘇-30MKI。但缺乏零部件的印度空軍，讓蘇-30MKI的作戰能力大大折扣，實際正常飛機的只有50架，其餘都是有各種的隱患，如果真的發生印度與巴基斯坦空戰，面對巴基斯坦的F-16，或許印度能夠出戰的飛機寥寥無幾，就算飛到天上也要墜毀。只有製造能力的提升，印度空軍才能不受制於人，否則摔飛機一直會持續下去。

感謝邀請。

大国纵横

2019-08-10

據印度當地媒體報道：2019年8月8日夜間，印度空軍的一架蘇-30MKI重型戰鬥機在北部地區墜毀。報道稱，失事飛機當時正在執行例行訓練任務，兩名飛行員都從飛機上安全彈射逃生，目前已獲救。

這已經是今年印度飛機的第十摔了，目前摔飛機數量高居世界第一。印度除了拿下年度摔飛機的冠軍外，從歷史上總摔飛機量的統計看，該世界紀錄也是由印度保持的，據統計，從印度獨立後到現在印度已經摔了上千架戰鬥機，平均一年摔個幾十架戰鬥機都很正常。

看來，印度真是一個超級大國，摔飛機摔的跟我們撞個車一樣頻繁，真是家大業大，摔這麼多飛機眼睛都不眨一下，一點都不心疼。而印度的飛機大部分都是購自於俄羅斯，而老毛子在坑印度方面向來都是不遺餘力，因此，印度每家飛機的購買價都不菲。但三哥摔飛機從來不長記性，這次摔完了，下次接著摔；今個摔完了，明個接著摔，一年下來摔個幾億美元完全沒問題，印度人真是“豪”。

據印度當地媒體報道：2019年8月8日夜間，印度空軍的一架蘇-30MKI重型戰鬥機在北部地區墜毀。報道稱，失事飛機當時正在執行例行訓練任務，兩名飛行員都從飛機上安全彈射逃生，目前已獲救。

印巴是軍事上的死敵，長期以來兩國交戰不斷，互有勝負，但是在空戰領域，雙方的差距就顯示出來了，在歷次印巴衝突中，巴基斯坦空軍佔據了絕對優勢，因此巴空軍被譽為是本國的王牌部隊，在巴基斯坦空軍戰鬥英雄的事蹟幾乎家喻戶曉。其中最有名的是阿拉姆，他在第二次印巴戰爭中，在1分鐘內擊落4架印度飛機，之後還擊落了一架飛機，一人一場空戰擊落敵機5架，這個記錄至今沒人打破。

之所以巴基斯坦空軍能夠在飛行性能不佔優勢的情況下，取得驕人戰績，最大的原因就是因為巴基斯坦的空軍訓練水平高，巴基斯坦空軍經常有機會和美國和東方大國空軍一起訓練，因此，巴空軍有機會學習到世界上最先進的空戰格鬥技巧。而印度在軍事訓練方面就要鬆垮的多，因為空軍飛行員是“天之驕子”，在印度想當一名飛行員沒有個背景是當不上的，不僅出身要好，最好是高種姓的，而且還要家裡非常有錢有權。上次印巴衝突中，被巴基斯坦俘獲的那個飛行員，就是一個官二代，其父親官至印度空軍司令。

據印度當地媒體報道：2019年8月8日夜間，印度空軍的一架蘇-30MKI重型戰鬥機在北部地區墜毀。報道稱，失事飛機當時正在執行例行訓練任務，兩名飛行員都從飛機上安全彈射逃生，目前已獲救。

在印度軍內，等級非常森嚴，軍官是最高等級，一般出身高種姓，之下是低級委任軍官，再往下就是基層士兵。軍官和士兵之間等級森嚴，涇渭分明，士兵永遠是士兵，向上晉升通道是封死的。軍官和低級委任軍官之間也有很大的差別，雖然都稱之為軍官，但兩者之間在工資、福利、待遇甚至連吃飯的食堂都是分開的。

印度飛行員在印度軍內體系中處於最高等級，飛行員個個都是軍官，這些出身高貴的公子哥們當上飛行員後，不僅享受著錦衣玉食，而且還配有個人公務員，負責他們的吃喝拉撒。因此，可以想象他們生活的有多安逸，但是安逸從來就與戰鬥力成反比，活的越安逸，說明訓練水平越不刻苦，最後就會導致戰鬥力低下，而這就是印度空軍雖然擁有先進的戰鬥機，卻頻頻摔飛機的真實原因。

飞狼

2019-08-10

在克什米爾局勢再次出現危險的對峙後，印度空軍又墜毀了一架戰鬥機，難道是以這種特殊的方式“安慰”巴基斯坦：別擔心，印巴不會爆發軍事衝突的，你看我空軍接二連三地摔機，一個頭二個大，哪有空有心情跟你打仗呀？

《印度時報》8月9日報道稱，印度國防部發言人潘德中校發佈消息，表示當天凌晨，一架蘇-30MKI雙座戰鬥機在進行例行夜間訓練時出了事故，墜毀在東北部的阿薩姆邦的一處水田，兩名飛行員跳傘逃生，已經獲救，並被送往特茲普爾的陸軍醫院醫治。

蘇-30MKI戰鬥機是印度從俄羅斯引進，並在印度斯坦航空公司組裝生產的多用途重型戰鬥機，是印度目前最先進的戰鬥機，也是印度空軍的主力裝備。

印度為了防備其北方強鄰，在東北部部署了大量的部隊，印度空軍的東部司令部的總部就設在東北部的阿薩姆邦。但是，空軍東部司令部並沒有部署蘇-30MKI戰鬥機，墜毀的這架蘇-30MKI雙座戰鬥機隸屬於印度空軍中央司令部的，那應該是空軍進行跨戰區的夜間例行訓練的，並在訓練中出了事故，墜毀了。印度國防部沒有發佈墜機的原因。

這是印度軍隊2019年墜毀的第13架戰機了，1月28日，空軍的1架美洲虎攻擊機墜毀；2月1日，空軍的1架幻影2000戰鬥機墜毀；4月16日，海軍的1架雲雀Ⅲ型直升機墜毀；6月3日，空軍的1架安-32運輸機失蹤，八天後才發現墜毀的運輸機的殘骸……在今年13起墜機事故中，共有22名飛行員與機組人員遇難。

蘇-30MKI戰鬥機是印度從俄羅斯引進，並在印度斯坦航空公司組裝生產的多用途重型戰鬥機，是印度目前最先進的戰鬥機，也是印度空軍的主力裝備。

印度軍隊各類軍機的墜毀頻率與數量冠絕全球，合計多達1000多架軍機墜毀，以至於形成了這種的一種奇特的現象：印軍墜機不是新聞，不墜機才是大新聞。印軍為何如何高頻率，高數量地墜機？

印度斯坦航空公司的組裝、維護、維修的水平奇差無比，幾十年來從不改進，提升，是印軍墜機的首要原因——印軍40%的墜機事故原因是技術故障與零部件質量缺陷，因此，印度斯坦航空公司被印軍譏諷為印軍飛行員的首席殺手。

另外，印度海空軍飛行員的訓練強度大，接近西方軍事大國的訓練水平，但跟西方軍事大國的飛行員的素質、能力相比，印軍的飛行員差了一大截，相比之下，巴基斯坦空軍的飛行員的訓練素質、戰鬥能力普遍比印度海空軍的飛行員高一些，所以，近十幾年來的空戰，多數是印度吃了虧。

海事先锋

2019-08-13

印度空軍一架蘇30MKI戰鬥機於8月8日在阿薩姆邦執行訓練任務時，墜毀在距離不丹邊境75公里處，兩名飛行員跳傘生還，這是印度空軍今年第13次摔飛機，也是印度空軍歷史上摔的第10架蘇30MKI戰鬥機，印度光靠摔，一年就摔沒了一個航空聯隊的裝備，這是怎麼了？就海事先鋒看來，問題出在三個方面。

圖為印度蘇30MKI戰鬥機墜毀畫面和跳傘受傷的印度的飛行員。

首先是型號派系混亂，不成體系。印度空軍的飛機是萬國牌的，有這次摔的蘇30MKI和米格29、米格23、米格21，這些是從俄羅斯進口的；有幻影2000I戰鬥機和即將進口的陣風M戰鬥機，這是法國的；還有P8I反潛巡邏機以及在中型戰鬥機招標項目中即將勝出的F16戰鬥機（唯一進入最後競爭者），這些是美國軍用飛機。這麼多來自不同國家的飛機，自然不能做到在通訊、數據鏈、後勤保障、人員培訓上使用同一體系。

圖為印度蘇30MKI戰鬥機墜毀畫面和跳傘受傷的印度的飛行員。

圖為印度空軍戰機，這張圖很好的反映了印度空軍的萬國牌裝備現狀，圖中包括蘇30MKI、米格21、米格23、幻影2000等戰鬥機。

也就是說，印度空軍雜亂無章的戰機體系，造成了印度空軍的飛行員不能通用，能飛米格的是斷然不能飛幻影的，而且這些飛機的地面維修和後勤保障人員也不能通用，會修P8I的是絕對修不了蘇30MKI的，指揮中心的通訊也不能一致，本來印度基礎設施就不好，地面指控中心本就不多，通訊基站也不夠用，加上這些飛機還不能共用一套地面設備，導致很多時候印度戰機需要在脫離地面指揮的情況下飛行。

圖為印度蘇30MKI戰鬥機墜毀畫面和跳傘受傷的印度的飛行員。

圖為印度空軍戰機，這張圖很好的反映了印度空軍的萬國牌裝備現狀，圖中包括蘇30MKI、米格21、米格23、幻影2000等戰鬥機。

圖為印度蘇30MKI戰鬥機墜毀畫面和跳傘受傷的印度的飛行員。

圖為印度空軍戰機，這張圖很好的反映了印度空軍的萬國牌裝備現狀，圖中包括蘇30MKI、米格21、米格23、幻影2000等戰鬥機。

圖為一架墜毀的印度空軍米格29戰鬥機。

後勤保障不能通用最為致命，印度空軍本來飛機就不多，訓練時間也不長，可是硬被印度摔出一個世界第一的墜毀率，這說明印度糟糕的戰機後勤保障已經嚴重影響到印度空軍戰機的完備率，我國曾經就印度空軍出動率做過分析，認為印度空軍戰機完備率不足30%，故障率非常高，這種局面下如果強行要求戰機升空作戰或者訓練，就會有很大的概率要墜毀。但是印度並不是不知道這些，可是作為一個武器全靠進口的國家，印度不敢只買一家的武器，如果被人壟斷了國防，那才是最可怕的，一旦有戰事很容易被卡脖子。

圖為印度蘇30MKI戰鬥機墜毀畫面和跳傘受傷的印度的飛行員。

圖為印度空軍戰機，這張圖很好的反映了印度空軍的萬國牌裝備現狀，圖中包括蘇30MKI、米格21、米格23、幻影2000等戰鬥機。

圖為一架墜毀的印度空軍米格29戰鬥機。

圖為一架墜毀的印度空軍蘇30MKI戰鬥機。

第二個原因是印度的戰機比較老舊。就拿印度今年墜毀的另外一種戰機，也就是幻影2000I戰鬥機來說，這些飛機是印度在上世紀80年代購買的，服役時間近30年，印度為了讓這些達到服役年限的昂貴戰機繼續保持戰鬥力，從2013年開始對飛機進行延壽升級，換裝新的雷達，使之可以使用米卡導彈，增強對地打擊能力。首批兩架飛機2015年升級完成，這些飛機參加了今年2月對巴基斯坦發動的越境打擊行動，共出動了10架飛機，並且也是在今年2月一架印度幻影2000I墜毀。

圖為印度蘇30MKI戰鬥機墜毀畫面和跳傘受傷的印度的飛行員。

圖為印度空軍戰機，這張圖很好的反映了印度空軍的萬國牌裝備現狀，圖中包括蘇30MKI、米格21、米格23、幻影2000等戰鬥機。

圖為一架墜毀的印度空軍米格29戰鬥機。

圖為一架墜毀的印度空軍蘇30MKI戰鬥機。

圖為印度蘇30MKI戰鬥機墜毀畫面和跳傘受傷的印度的飛行員。

圖為印度空軍戰機，這張圖很好的反映了印度空軍的萬國牌裝備現狀，圖中包括蘇30MKI、米格21、米格23、幻影2000等戰鬥機。

圖為一架墜毀的印度空軍米格29戰鬥機。

圖為一架墜毀的印度空軍蘇30MKI戰鬥機。

圖為印度斯坦航空公司研發的LCA戰鬥機，歷時30多年。

第三個原因是印度航空製造業不夠先進。雖然這些墜毀戰機的糟糕狀態，是導致墜毀率升高的直接原因，但是這些飛機大都是印度斯坦航空公司負責升級，該公司製造或者升級過的飛機基本全部墜毀了，比如2018年6月，該公司一架新出廠的蘇30MKI戰機墜毀，此外，該廠升級過的3架米格29全部墜毀，維修過的十多架米格21也全部墜毀，升級過的30架海鷂戰機墜毀了19架，非常令人震驚。

圖為印度蘇30MKI戰鬥機墜毀畫面和跳傘受傷的印度的飛行員。

圖為印度空軍戰機，這張圖很好的反映了印度空軍的萬國牌裝備現狀，圖中包括蘇30MKI、米格21、米格23、幻影2000等戰鬥機。

圖為一架墜毀的印度空軍米格29戰鬥機。

圖為一架墜毀的印度空軍蘇30MKI戰鬥機。

圖為印度斯坦航空公司研發的LCA戰鬥機，歷時30多年。

圖為印度蘇30MKI戰鬥機墜毀畫面和跳傘受傷的印度的飛行員。

圖為印度空軍戰機，這張圖很好的反映了印度空軍的萬國牌裝備現狀，圖中包括蘇30MKI、米格21、米格23、幻影2000等戰鬥機。

圖為一架墜毀的印度空軍米格29戰鬥機。

圖為一架墜毀的印度空軍蘇30MKI戰鬥機。

圖為印度斯坦航空公司研發的LCA戰鬥機，歷時30多年。

圖為印度蘇30MKI戰鬥機。

蘇30MKI也是印度斯坦航空公司組裝的，墜毀了10架，他們自己研發的LCA戰機則遭到了印度空軍的拒收，在技術性能在全球新型戰機中墊底，不一定打得過二代機的情況下，單機價格達到了9000萬美元，接近美國F35。這種印度自己人都不信任的技術水平，實在是很難保證飛機的正常。事實上印度斯坦航空公司作為印度少有的國有企業，確實家大業大，可是作為一個毫無競爭壓力的企業，該公司的人員懶散、腐敗問題比較嚴重，拖累了印度經濟不說，產品還不行。以上各個因素綜合起來就造成了印度空軍戰機墜毀率高居不下的現狀，這是天災，但主要還是人禍，真是令人唏噓呀。

军武视界

2019-08-11

尊重客觀事實，探究事件真相，我是軍武視界，歡迎關注。

印度墜機可以說是一件在正常不過的事情啦！近年來，印度、美國、俄羅斯可以說是三大墜機大國。其中，除美國外印度最為顯眼。記得之前有報道稱印度墜機，事後有人暗訪飛行員，結果看到一名飛行員幾乎整夜的通宵達旦。當然，他並不是通宵忙著維護戰機，或是學習戰機工作原理，而是一晚上抱著手機在打遊戲。試問，這樣的飛行員，壓根就沒有將開戰機這件事放在眼裡，從來不顧是否會影響第二天的任務。如此一來，不墜機簡直說不過去。

尊重客觀事實，探究事件真相，我是軍武視界，歡迎關注。