手自一體變速箱既然設計了手動模式，就完全可以全程使用手動模式開車，也不會對車輛產生任何不利影響。除了要按照正確的方式操作，我們還應該注意幾個問題。
手自一體變速箱既然設計了手動模式，就完全可以全程使用手動模式開車，也不會對車輛產生任何不利影響。除了要按照正確的方式操作，我們還應該注意幾個問題。
第一，自動擋手動模式分很多種設計，有的是增加“S”檔位，同時搭配“+-”號，這種設計可以單純切換到S檔位後，像D檔那樣使用，只不過發動機會因為S檔而拉高轉速，延遲換擋時機。S檔開車有一個好處，就是可以避免或者減少積碳產生，當然油耗也比D檔要高一些。
手自一體變速箱既然設計了手動模式，就完全可以全程使用手動模式開車，也不會對車輛產生任何不利影響。除了要按照正確的方式操作，我們還應該注意幾個問題。
第一，自動擋手動模式分很多種設計，有的是增加“S”檔位，同時搭配“+-”號，這種設計可以單純切換到S檔位後，像D檔那樣使用，只不過發動機會因為S檔而拉高轉速，延遲換擋時機。S檔開車有一個好處，就是可以避免或者減少積碳產生，當然油耗也比D檔要高一些。
第二，手動模式的“+-”號操作，有的車型只有“+-”號，沒有S檔，這裡要注意一點，+-號會直接鎖定檔位，比如利用+號換擋到3檔，油門不鬆狀態下，會一直保持3檔前進，油門深踩也不會自己升檔到4檔。所以，利用+-號應該根據車速及時加減檔，不可一個檔位長時間行駛。
手自一體變速箱既然設計了手動模式，就完全可以全程使用手動模式開車，也不會對車輛產生任何不利影響。除了要按照正確的方式操作，我們還應該注意幾個問題。
第一，自動擋手動模式分很多種設計，有的是增加“S”檔位，同時搭配“+-”號，這種設計可以單純切換到S檔位後，像D檔那樣使用，只不過發動機會因為S檔而拉高轉速，延遲換擋時機。S檔開車有一個好處，就是可以避免或者減少積碳產生，當然油耗也比D檔要高一些。
第二，手動模式的“+-”號操作，有的車型只有“+-”號，沒有S檔，這裡要注意一點，+-號會直接鎖定檔位，比如利用+號換擋到3檔，油門不鬆狀態下，會一直保持3檔前進，油門深踩也不會自己升檔到4檔。所以，利用+-號應該根據車速及時加減檔，不可一個檔位長時間行駛。
綜上所述，自動擋無論採用哪種駕駛模式，只要按照正確的方式操作，都可以隨意切換，或者長時間使用一種模式，比如手動模式，也不會對車輛產生任何不利影響。
我一直使手動擋的， 手自一體是把汽車手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，簡單來說，就是在自動變速器基礎上，增加了手動模式的變速器，我們可以人為的控制變速箱的升，降擋。一般來說，手自一體車型上檔位處有一個大寫的M，一般是在D檔下面。不僅如此，在M 檔的上方會標上“+”，下方會標上“-”。當然， 車型不同標的方式也不一樣，有的車是在S 檔的位置。不過車主們只要看有“+-”就基本可以斷定是手自一體車型。而要換上手動模式的話也非常簡單，不需要其他任何操作只需在D檔的時候往右推一下就可以了，而手動模式下，往上推是升檔，往下自然就是降檔了，在操作上也沒有純手動擋那樣繁瑣。我感覺手動模式太好用了，下坡，強制低檔位，都不大用踩剎車，加速的時候可以手動控制換檔，太爽了，提速真爽，還有，比如剛起步，我不用等D檔慢慢升，它升檔需要2000轉，我1500就升上去了，發動機轉速慢下來了，油耗當然就少了啊！
我一直使手動擋的， 手自一體是把汽車手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，簡單來說，就是在自動變速器基礎上，增加了手動模式的變速器，我們可以人為的控制變速箱的升，降擋。一般來說，手自一體車型上檔位處有一個大寫的M，一般是在D檔下面。不僅如此，在M 檔的上方會標上“+”，下方會標上“-”。當然， 車型不同標的方式也不一樣，有的車是在S 檔的位置。不過車主們只要看有“+-”就基本可以斷定是手自一體車型。而要換上手動模式的話也非常簡單，不需要其他任何操作只需在D檔的時候往右推一下就可以了，而手動模式下，往上推是升檔，往下自然就是降檔了，在操作上也沒有純手動擋那樣繁瑣。我感覺手動模式太好用了，下坡，強制低檔位，都不大用踩剎車，加速的時候可以手動控制換檔，太爽了，提速真爽，還有，比如剛起步，我不用等D檔慢慢升，它升檔需要2000轉，我1500就升上去了，發動機轉速慢下來了，油耗當然就少了啊！
手自一體變速箱，實際上還是自動變速箱，通過電控系統模擬出手動擋變速箱，為什麼會出現手自一體呢，是因為發現自動擋開著太傻瓜啦沒有樂趣，所以發明手自一體，既滿足了舒適，也方便了駕駛樂趣，所以用手動駕駛沒有問題。起步的時候換到手動模式，1擋起步加到2擋，然後繼續加擋，在自動擋模式，可以隨時切換成手動擋。還有如果沒有達到相應的速度或轉速，是加不了擋的，希望能幫助你。
用車愉快
手自一體變速箱，實際上還是自動變速箱，通過電控系統模擬出手動擋變速箱，為什麼會出現手自一體呢，是因為發現自動擋開著太傻瓜啦沒有樂趣，所以發明手自一體，既滿足了舒適，也方便了駕駛樂趣，所以用手動駕駛沒有問題。起步的時候換到手動模式，1擋起步加到2擋，然後繼續加擋，在自動擋模式，可以隨時切換成手動擋。還有如果沒有達到相應的速度或轉速，是加不了擋的，希望能幫助你。
用車愉快
手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。
關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"D”檔，然後向左推動檔杆，直到"s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆為升檔，向後拉為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你升檔。向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。
手自一體變速器，它屬於自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上並無太大區別。
關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"D”檔，然後向左推動檔杆，直到"s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆為升檔，向後拉為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你升檔。向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。
