長城哈弗旗下的SUV簡單的區分只有兩類：城市SUV、硬派SUV，在這兩種類型裡如何判斷哪臺性價比高，最簡單的辦法是一看顏值、二看配置。
哈弗的城市SUV已經實現了平臺化生產，大部分車型是同平臺產物，差異多為外觀內飾設計風格，以及價格決定了使用長城的哪臺1.5T。
歧管噴射的1.5T基本用在入門級SUV上，比如哈弗M6、H2s等車，這些車級別較低、價格也較低，使用這臺機器合理；
缸內直噴的1.5T用在H6、F系列等車上，這些車定位消費級使用這臺高功率新技術機型也是合理的；
實際哈弗就這麼兩個平臺和兩款主力發動機，變速箱已經全系換裝自主研發生產的7擋溼式雙離合，穩定性全系相同。所以如何從哈弗系列找出一臺自己喜歡的、並且認為有性價比的車，只需要看配置、其次對眼就得。
不過目前哈弗系列最具性價比的車型確實就是F7，價格和動力傳動總成的定位非常合理，顏值貌似也不差，簡單分析一下這臺車的性價比：
1、平臺，懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，底盤結構依舊是哈弗H6的改版。F7的代號是CHB027，CHB02開頭的系列均為H6的衍生車型，所以這點是不用糾結的。
2、動力傳動，1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機最大功率124kw、峰值扭矩285牛米，渦輪增壓1400轉介入覆蓋到3000轉，調教是偏低扭發力的。中端加速有會一定的動力遲滯感，但日常用車急加速多為低轉速區間，所以渦輪增壓介入更早低扭發力更強的設計也是合理的，只是高速巡航超車的時候會比想象中的慢一些。
變速箱匹配7擋溼式雙離合不再贅述，這一組合的綜合路況測試油耗工信部的數據為6.8/百公里，實際用車即使+2升對於一臺A+尺寸並且沒有在車身鋼材上縮水的SUV來說貌似是很合理的，高油耗的說法僅存在於低端車型的歧管噴射發動機上。
3、價格，F7全系匹配7擋自動，指導價為10.9-14.9萬，發動機也沒有在降級使用歧管噴射發動機，所以性價比是絕對比哈弗H6高的，因為同樣的起售價H6還在用低一級的發動機。
其次F7的1.5T版本最高配售價僅為13.5萬，剩下兩款超過14萬的高配車型是2.0T直噴發動機，且旗艦版還是多片式離合器分動的適時四驅，這個價格能選擇的四驅城市SUV太少了，F7是有很大吸引力的。
綜合空間、發動機、變速箱、以及油耗和四驅來看，這臺車會是接棒H6的第二臺哈弗熱銷車，性價比確實很高，可以入手。
哈弗F7這款車定位是哈弗F系列的高端車型，據悉將會搭載1.5T和2.0T兩款發動機，同時匹配7擋雙離合變速箱。降價後這個車性價比還是ok，表現是油耗9.5，手剎不知道怎麼回事，很硬。弄的時候總響一下。空間是很大的，之前是轎車，換了suv，那腿想放哪裡都可以。動力特別好，高速我試了一下160，超速了哈。外觀和內飾都是很大氣又不老氣的，價格、外觀、動力、空間上大概都還行就選了它。中控臺超大，還有全景天窗也滿足了我的虛榮心。
