想買個SUV，要求省油家用的車。主要是你沒有提供你能接受的價格範圍。

SUV裡我推薦2.0的CRV混動版本。這款車無論在空間表現、底盤舒適性都是非常的不錯的，並且在混合動力的加持下，油門響應是這個價位無敵的存在，在市區超車、起步、中途加速都能第一時間給你想要的加速，關鍵還非常的省油！

2.0混動版本的CRV工信部公佈的油耗4.8.根據小熊油耗車主提供的大量數據平均值在5.63L/100km。就問你省不省油？

想買個SUV，要求省油家用的車。主要是你沒有提供你能接受的價格範圍。

SUV裡我推薦2.0的CRV混動版本。這款車無論在空間表現、底盤舒適性都是非常的不錯的，並且在混合動力的加持下，油門響應是這個價位無敵的存在，在市區超車、起步、中途加速都能第一時間給你想要的加速，關鍵還非常的省油！

2.0混動版本的CRV工信部公佈的油耗4.8.根據小熊油耗車主提供的大量數據平均值在5.63L/100km。就問你省不省油？

本田也是號稱買發動機送車，其發動機技術在日系車中也是佼佼者，正常保養正常使用，想把它開壞都難。所以這款車是我強烈推薦的，望採納。

想買個SUV，要求省油家用的車。主要是你沒有提供你能接受的價格範圍。

SUV裡我推薦2.0的CRV混動版本。這款車無論在空間表現、底盤舒適性都是非常的不錯的，並且在混合動力的加持下，油門響應是這個價位無敵的存在，在市區超車、起步、中途加速都能第一時間給你想要的加速，關鍵還非常的省油！

2.0混動版本的CRV工信部公佈的油耗4.8.根據小熊油耗車主提供的大量數據平均值在5.63L/100km。就問你省不省油？

本田也是號稱買發動機送車，其發動機技術在日系車中也是佼佼者，正常保養正常使用，想把它開壞都難。所以這款車是我強烈推薦的，望採納。

各個品牌都有省油的車型，但是說到底哪個品牌的車最省油，大家一定會認為是日本車，而且日系車當中又屬豐田車最省油，但在中國其實最省油的車是大眾車，可能你沒有想到吧。那我們接下來看看中國在售緊湊型車的油耗表現：

第一、緊湊型手動擋車型。

各個品牌都有省油的車型，但是說到底哪個品牌的車最省油，大家一定會認為是日本車，而且日系車當中又屬豐田車最省油，但在中國其實最省油的車是大眾車，可能你沒有想到吧。那我們接下來看看中國在售緊湊型車的油耗表現：

第一、緊湊型手動擋車型。

從緊湊型車的油耗表現排名中可以看出，大眾品牌的車子油耗最低。top20中基本上都是大眾車型，剩下的就是日本車，不過豐田在手動擋方面並不擅長，並沒有進入手動擋榜單。

第二、緊湊型自動擋車型。

各個品牌都有省油的車型，但是說到底哪個品牌的車最省油，大家一定會認為是日本車，而且日系車當中又屬豐田車最省油，但在中國其實最省油的車是大眾車，可能你沒有想到吧。那我們接下來看看中國在售緊湊型車的油耗表現：

第一、緊湊型手動擋車型。

從緊湊型車的油耗表現排名中可以看出，大眾品牌的車子油耗最低。top20中基本上都是大眾車型，剩下的就是日本車，不過豐田在手動擋方面並不擅長，並沒有進入手動擋榜單。

第二、緊湊型自動擋車型。

緊湊型自動擋車型，最省油的車依然是大眾係為主，我們不得不承認大眾在節油方面的成就很出色。而豐田如果不是依靠混合動力技術，依然是榜上無名。不過實話實說，混合動力技術確實厲害，這使得豐田佔領了排行榜的前三名。

省油的SUV，純燃油的就是日系車，油電混動的推薦比亞迪宋DM和榮威RX5。日系的省油SUV推薦豐田榮放和日產奇駿。

這個問題框架其實不算完整，缺少預算價格，這就很難做到精準。只能拿市面上比較常見和大眾比較認可的車型來說話。

省油的SUV，純燃油的就是日系車，油電混動的推薦比亞迪宋DM和榮威RX5。日系的省油SUV推薦豐田榮放和日產奇駿。

這個問題框架其實不算完整，缺少預算價格，這就很難做到精準。只能拿市面上比較常見和大眾比較認可的車型來說話。

日系車省油也是得到了大多公眾認可，同事從北京去天津，開的一個榮放2驅自動，去的著急也沒加油，以他開這車的經驗正常剩餘油量是夠用且綽綽有餘的，就寸在他遇到一個事故磨磨蹭蹭的開了半個小時，這時油表指示已經剩半格了，心想著還有六十多公里也就下高速到了，誰曾想又遇到一段擁堵，就這樣半格油邊走邊停的累計開了60公里下高速油表燈還沒亮起，它的綜合油耗在8個左右，高速6.5左右。

這款車遠看不張揚，細看還比較運動，比較符合現代年輕人的品味。後排座椅放倒能夠與後備箱持平，有SUV界的小箱貨之稱。操控也比較精準，唯一就是底盤懸架較硬。

省油的SUV，純燃油的就是日系車，油電混動的推薦比亞迪宋DM和榮威RX5。日系的省油SUV推薦豐田榮放和日產奇駿。

這個問題框架其實不算完整，缺少預算價格，這就很難做到精準。只能拿市面上比較常見和大眾比較認可的車型來說話。

日系車省油也是得到了大多公眾認可，同事從北京去天津，開的一個榮放2驅自動，去的著急也沒加油，以他開這車的經驗正常剩餘油量是夠用且綽綽有餘的，就寸在他遇到一個事故磨磨蹭蹭的開了半個小時，這時油表指示已經剩半格了，心想著還有六十多公里也就下高速到了，誰曾想又遇到一段擁堵，就這樣半格油邊走邊停的累計開了60公里下高速油表燈還沒亮起，它的綜合油耗在8個左右，高速6.5左右。

這款車遠看不張揚，細看還比較運動，比較符合現代年輕人的品味。後排座椅放倒能夠與後備箱持平，有SUV界的小箱貨之稱。操控也比較精準，唯一就是底盤懸架較硬。

同樣也是以燃油經濟性和乘坐舒適性著稱的就是日產了，奇駿同樣搭載的也是一款CVT無級變速器，它的特點就是省油，換擋平順。但帶來的弊端就是急加速容易產生鋼帶打滑短暫失去扭力，一般我們察覺不到。奇駿2.0排量的油耗和RAV4不相上下，為了發揮SUV性能和提高過彎操控性，奇駿新款在底盤懸架調校上做的也硬板不少，但號稱移動大沙發的吸能不少緩衝力，車內感覺還是比較舒適的。日產缺點是安全性薄弱，車漆較薄。

省油的SUV，純燃油的就是日系車，油電混動的推薦比亞迪宋DM和榮威RX5。日系的省油SUV推薦豐田榮放和日產奇駿。

這個問題框架其實不算完整，缺少預算價格，這就很難做到精準。只能拿市面上比較常見和大眾比較認可的車型來說話。

日系車省油也是得到了大多公眾認可，同事從北京去天津，開的一個榮放2驅自動，去的著急也沒加油，以他開這車的經驗正常剩餘油量是夠用且綽綽有餘的，就寸在他遇到一個事故磨磨蹭蹭的開了半個小時，這時油表指示已經剩半格了，心想著還有六十多公里也就下高速到了，誰曾想又遇到一段擁堵，就這樣半格油邊走邊停的累計開了60公里下高速油表燈還沒亮起，它的綜合油耗在8個左右，高速6.5左右。

這款車遠看不張揚，細看還比較運動，比較符合現代年輕人的品味。後排座椅放倒能夠與後備箱持平，有SUV界的小箱貨之稱。操控也比較精準，唯一就是底盤懸架較硬。

同樣也是以燃油經濟性和乘坐舒適性著稱的就是日產了，奇駿同樣搭載的也是一款CVT無級變速器，它的特點就是省油，換擋平順。但帶來的弊端就是急加速容易產生鋼帶打滑短暫失去扭力，一般我們察覺不到。奇駿2.0排量的油耗和RAV4不相上下，為了發揮SUV性能和提高過彎操控性，奇駿新款在底盤懸架調校上做的也硬板不少，但號稱移動大沙發的吸能不少緩衝力，車內感覺還是比較舒適的。日產缺點是安全性薄弱，車漆較薄。

真正省油的技術當油電混動莫屬，比亞迪宋DM官宣1.4L百公里油耗，前70公里是純電，後30公里燒油，1.5T渦輪增壓發動機和雙電機模式技術加持，的百公里加速度僅需4.9秒！夠快還超省油確實讓純燃油汽車看得沒脾氣。

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日系車省油也是得到了大多公眾認可，同事從北京去天津，開的一個榮放2驅自動，去的著急也沒加油，以他開這車的經驗正常剩餘油量是夠用且綽綽有餘的，就寸在他遇到一個事故磨磨蹭蹭的開了半個小時，這時油表指示已經剩半格了，心想著還有六十多公里也就下高速到了，誰曾想又遇到一段擁堵，就這樣半格油邊走邊停的累計開了60公里下高速油表燈還沒亮起，它的綜合油耗在8個左右，高速6.5左右。

這款車遠看不張揚，細看還比較運動，比較符合現代年輕人的品味。後排座椅放倒能夠與後備箱持平，有SUV界的小箱貨之稱。操控也比較精準，唯一就是底盤懸架較硬。

同樣也是以燃油經濟性和乘坐舒適性著稱的就是日產了，奇駿同樣搭載的也是一款CVT無級變速器，它的特點就是省油，換擋平順。但帶來的弊端就是急加速容易產生鋼帶打滑短暫失去扭力，一般我們察覺不到。奇駿2.0排量的油耗和RAV4不相上下，為了發揮SUV性能和提高過彎操控性，奇駿新款在底盤懸架調校上做的也硬板不少，但號稱移動大沙發的吸能不少緩衝力，車內感覺還是比較舒適的。日產缺點是安全性薄弱，車漆較薄。

真正省油的技術當油電混動莫屬，比亞迪宋DM官宣1.4L百公里油耗，前70公里是純電，後30公里燒油，1.5T渦輪增壓發動機和雙電機模式技術加持，的百公里加速度僅需4.9秒！夠快還超省油確實讓純燃油汽車看得沒脾氣。

最後就是榮威RX5,跟進時代的第一款互聯網油電混動車型，不管這是不是噱頭，但榮威確實走在其他車企的前端一步。外觀不難看，中控大屏，唯一不足是用料不實在，門板太薄。

省油的SUV，純燃油的就是日系車，油電混動的推薦比亞迪宋DM和榮威RX5。日系的省油SUV推薦豐田榮放和日產奇駿。

這個問題框架其實不算完整，缺少預算價格，這就很難做到精準。只能拿市面上比較常見和大眾比較認可的車型來說話。

日系車省油也是得到了大多公眾認可，同事從北京去天津，開的一個榮放2驅自動，去的著急也沒加油，以他開這車的經驗正常剩餘油量是夠用且綽綽有餘的，就寸在他遇到一個事故磨磨蹭蹭的開了半個小時，這時油表指示已經剩半格了，心想著還有六十多公里也就下高速到了，誰曾想又遇到一段擁堵，就這樣半格油邊走邊停的累計開了60公里下高速油表燈還沒亮起，它的綜合油耗在8個左右，高速6.5左右。

這款車遠看不張揚，細看還比較運動，比較符合現代年輕人的品味。後排座椅放倒能夠與後備箱持平，有SUV界的小箱貨之稱。操控也比較精準，唯一就是底盤懸架較硬。

同樣也是以燃油經濟性和乘坐舒適性著稱的就是日產了，奇駿同樣搭載的也是一款CVT無級變速器，它的特點就是省油，換擋平順。但帶來的弊端就是急加速容易產生鋼帶打滑短暫失去扭力，一般我們察覺不到。奇駿2.0排量的油耗和RAV4不相上下，為了發揮SUV性能和提高過彎操控性，奇駿新款在底盤懸架調校上做的也硬板不少，但號稱移動大沙發的吸能不少緩衝力，車內感覺還是比較舒適的。日產缺點是安全性薄弱，車漆較薄。

真正省油的技術當油電混動莫屬，比亞迪宋DM官宣1.4L百公里油耗，前70公里是純電，後30公里燒油，1.5T渦輪增壓發動機和雙電機模式技術加持，的百公里加速度僅需4.9秒！夠快還超省油確實讓純燃油汽車看得沒脾氣。

最後就是榮威RX5,跟進時代的第一款互聯網油電混動車型，不管這是不是噱頭，但榮威確實走在其他車企的前端一步。外觀不難看，中控大屏，唯一不足是用料不實在，門板太薄。

當然，如若題主有預算價格可以選擇更多不同級別車型。

不足之處歡迎留言點評，專注養車用車，分享買車技巧，歡迎點擊頭像進行關注！

省油的SUV，純燃油的就是日系車，油電混動的推薦比亞迪宋DM和榮威RX5。日系的省油SUV推薦豐田榮放和日產奇駿。

這個問題框架其實不算完整，缺少預算價格，這就很難做到精準。只能拿市面上比較常見和大眾比較認可的車型來說話。

日系車省油也是得到了大多公眾認可，同事從北京去天津，開的一個榮放2驅自動，去的著急也沒加油，以他開這車的經驗正常剩餘油量是夠用且綽綽有餘的，就寸在他遇到一個事故磨磨蹭蹭的開了半個小時，這時油表指示已經剩半格了，心想著還有六十多公里也就下高速到了，誰曾想又遇到一段擁堵，就這樣半格油邊走邊停的累計開了60公里下高速油表燈還沒亮起，它的綜合油耗在8個左右，高速6.5左右。

這款車遠看不張揚，細看還比較運動，比較符合現代年輕人的品味。後排座椅放倒能夠與後備箱持平，有SUV界的小箱貨之稱。操控也比較精準，唯一就是底盤懸架較硬。

同樣也是以燃油經濟性和乘坐舒適性著稱的就是日產了，奇駿同樣搭載的也是一款CVT無級變速器，它的特點就是省油，換擋平順。但帶來的弊端就是急加速容易產生鋼帶打滑短暫失去扭力，一般我們察覺不到。奇駿2.0排量的油耗和RAV4不相上下，為了發揮SUV性能和提高過彎操控性，奇駿新款在底盤懸架調校上做的也硬板不少，但號稱移動大沙發的吸能不少緩衝力，車內感覺還是比較舒適的。日產缺點是安全性薄弱，車漆較薄。

真正省油的技術當油電混動莫屬，比亞迪宋DM官宣1.4L百公里油耗，前70公里是純電，後30公里燒油，1.5T渦輪增壓發動機和雙電機模式技術加持，的百公里加速度僅需4.9秒！夠快還超省油確實讓純燃油汽車看得沒脾氣。

最後就是榮威RX5,跟進時代的第一款互聯網油電混動車型，不管這是不是噱頭，但榮威確實走在其他車企的前端一步。外觀不難看，中控大屏，唯一不足是用料不實在，門板太薄。

當然，如若題主有預算價格可以選擇更多不同級別車型。

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別克車特別省油。如果想買個SUV ,建議你去選擇別克昂科拉。

別克車特別省油。如果想買個SUV ,建議你去選擇別克昂科拉。

也許，你會好奇、納悶，美系車不是挺費油嗎？我想說的是，你OUT了，現在的別克車都特別省油。如果想入手SUV，我建議你去選擇別克昂科拉。

別克昂科拉搭載了上汽通用最新研發的1.4T Ecotec渦輪增壓四缸發動機。最大輸出功率103kw，最大扭矩200N.m，在性能上，可以和2.0L自然吸氣發動機相媲美。同時，別克昂科威配置了Hydra-Matic6T40六速手自一體變速器或6速手動變速器。

官方油耗在6.7-6.9L，實際油耗8-9L之間，在同價位SUV中，別克昂科威絕對是超低油耗的首選。同時，別克昂科威在外觀、配置、後期維修及保養費用等各方面，可以說可以秒殺其他眾車型。當你真正擁有別克車時，你就會知道別克的好！如果想了解更多關於選車、購車、修車的故事，請關注頭條號：車市老爺子。

聊到汽車，我們經常會提起“大眾兩田”。大眾、本田、豐田可以說是中國汽車市場上，綜合實力最強、最有競爭力的三個品牌了。

為什麼說是綜合實力最強？因為不管哪一個方面，它們的車沒有特別弱的地方。像大眾，很多人說什麼“燒機油”、“雙離合頓挫”等等，這有點故意黑的意思。像大眾再有什麼毛病，它的質量可靠性也是前幾名的。

同樣還有本田很多車被人罵底盤質感不行，那也要看和誰比。你跟大眾、別克比那確實差距明顯（現在新一代本田底盤提升很大），跟其他品牌比那也起碼是中等水平。

其他的像空間、設計、保值率等等，這幾個品牌的車都不會差。說到省油，省油要靠什麼？車重、動力總成、調校，這些都離不開好的調校。不管有些人怎麼黑，大眾兩田的車這方面都做得很好，不是最省油的，也是省油的那一檔。

所以要想省油，照著這幾個牌子買就沒什麼大錯，而且它們其他方面的產品力還不會太差。SUV的話，想要最省油首選混動，混動CR-V駕駛感受不錯（建議去試駕），價格還可以，綜合油耗不到6個，可以說很逆天了。

聊到汽車，我們經常會提起“大眾兩田”。大眾、本田、豐田可以說是中國汽車市場上，綜合實力最強、最有競爭力的三個品牌了。

為什麼說是綜合實力最強？因為不管哪一個方面，它們的車沒有特別弱的地方。像大眾，很多人說什麼“燒機油”、“雙離合頓挫”等等，這有點故意黑的意思。像大眾再有什麼毛病，它的質量可靠性也是前幾名的。

同樣還有本田很多車被人罵底盤質感不行，那也要看和誰比。你跟大眾、別克比那確實差距明顯（現在新一代本田底盤提升很大），跟其他品牌比那也起碼是中等水平。

其他的像空間、設計、保值率等等，這幾個品牌的車都不會差。說到省油，省油要靠什麼？車重、動力總成、調校，這些都離不開好的調校。不管有些人怎麼黑，大眾兩田的車這方面都做得很好，不是最省油的，也是省油的那一檔。

所以要想省油，照著這幾個牌子買就沒什麼大錯，而且它們其他方面的產品力還不會太差。SUV的話，想要最省油首選混動，混動CR-V駕駛感受不錯（建議去試駕），價格還可以，綜合油耗不到6個，可以說很逆天了。

燃油車的話，1.4T的途觀L、1.5T的CR-V綜合油耗都在8個左右，前者應該會稍微低一點。如果特別喜歡自然吸氣，還有個牌子就是馬自達，CX-5也很省油，2.5L排量做到9個左右油耗很不容易了，2.0L的話還要低半個左右。

聊到汽車，我們經常會提起“大眾兩田”。大眾、本田、豐田可以說是中國汽車市場上，綜合實力最強、最有競爭力的三個品牌了。

為什麼說是綜合實力最強？因為不管哪一個方面，它們的車沒有特別弱的地方。像大眾，很多人說什麼“燒機油”、“雙離合頓挫”等等，這有點故意黑的意思。像大眾再有什麼毛病，它的質量可靠性也是前幾名的。

同樣還有本田很多車被人罵底盤質感不行，那也要看和誰比。你跟大眾、別克比那確實差距明顯（現在新一代本田底盤提升很大），跟其他品牌比那也起碼是中等水平。

其他的像空間、設計、保值率等等，這幾個品牌的車都不會差。說到省油，省油要靠什麼？車重、動力總成、調校，這些都離不開好的調校。不管有些人怎麼黑，大眾兩田的車這方面都做得很好，不是最省油的，也是省油的那一檔。

所以要想省油，照著這幾個牌子買就沒什麼大錯，而且它們其他方面的產品力還不會太差。SUV的話，想要最省油首選混動，混動CR-V駕駛感受不錯（建議去試駕），價格還可以，綜合油耗不到6個，可以說很逆天了。

燃油車的話，1.4T的途觀L、1.5T的CR-V綜合油耗都在8個左右，前者應該會稍微低一點。如果特別喜歡自然吸氣，還有個牌子就是馬自達，CX-5也很省油，2.5L排量做到9個左右油耗很不容易了，2.0L的話還要低半個左右。

如果是買小SUV的話，探歌、繽智油耗要更低一些，綜合油耗7個左右吧。

如果要找油耗低一點的車子，首先我們得去了解，是那些因素影響了油耗。

這裡排除掉路況，排除掉開車習慣，也排除掉保養養護以及輪胎胎壓。

主要影響油耗的無非這幾樣：車重，排量，車身風阻，以及發動機技術。

現在而言，發動機技術方面，在省油方面最有心得的當屬馬自達的創馳藍天技術和本田的地球夢技術。

鑑於題主說的家用的話，那麼自然也要考慮到車子的質量可靠性，以及故障率。車身重量一般來說日系車的輕量化也比其他國別的做的會更加出色一些。加上渦輪增壓現在的流行起來，確實是對油耗是有一定的幫助的，雖然渦輪在使用壽命上沒有自然吸氣長久，但是畢竟現在技術日益精湛了。風阻方面儘量考慮流線型設計的車身。

如果要找油耗低一點的車子，首先我們得去了解，是那些因素影響了油耗。

這裡排除掉路況，排除掉開車習慣，也排除掉保養養護以及輪胎胎壓。

主要影響油耗的無非這幾樣：車重，排量，車身風阻，以及發動機技術。

現在而言，發動機技術方面，在省油方面最有心得的當屬馬自達的創馳藍天技術和本田的地球夢技術。

鑑於題主說的家用的話，那麼自然也要考慮到車子的質量可靠性，以及故障率。車身重量一般來說日系車的輕量化也比其他國別的做的會更加出色一些。加上渦輪增壓現在的流行起來，確實是對油耗是有一定的幫助的，雖然渦輪在使用壽命上沒有自然吸氣長久，但是畢竟現在技術日益精湛了。風阻方面儘量考慮流線型設計的車身。

綜上所述：推薦本田的CRV1.5T 和馬自達的CX-4。兩款兼具顏值和品質，並且還省油省心。

需要注意的是，CRV 1.5T的發動機在北方寒冷天氣之前有爆料過機油增多的毛病，雖然現在出了整治方案了，但是不能保證以後依舊不會發生。

這兩款車裡面自己挑選一款，皆可！ 本人之前是阿特茲2.5的車主，綜合油耗8.3L 夏天開空調的情況下。

如果要找油耗低一點的車子，首先我們得去了解，是那些因素影響了油耗。

這裡排除掉路況，排除掉開車習慣，也排除掉保養養護以及輪胎胎壓。

主要影響油耗的無非這幾樣：車重，排量，車身風阻，以及發動機技術。

現在而言，發動機技術方面，在省油方面最有心得的當屬馬自達的創馳藍天技術和本田的地球夢技術。

鑑於題主說的家用的話，那麼自然也要考慮到車子的質量可靠性，以及故障率。車身重量一般來說日系車的輕量化也比其他國別的做的會更加出色一些。加上渦輪增壓現在的流行起來，確實是對油耗是有一定的幫助的，雖然渦輪在使用壽命上沒有自然吸氣長久，但是畢竟現在技術日益精湛了。風阻方面儘量考慮流線型設計的車身。

綜上所述：推薦本田的CRV1.5T 和馬自達的CX-4。兩款兼具顏值和品質，並且還省油省心。

需要注意的是，CRV 1.5T的發動機在北方寒冷天氣之前有爆料過機油增多的毛病，雖然現在出了整治方案了，但是不能保證以後依舊不會發生。

這兩款車裡面自己挑選一款，皆可！ 本人之前是阿特茲2.5的車主，綜合油耗8.3L 夏天開空調的情況下。

如果想買汽車省油的車子，那麼排量是決定性的因素，各個品牌有差別，但是差別不是非常的大，你比如說大家整天說的日系車比較省油，主要的也是對於入門級別的車型而言，像一些中級車，雅閣，天籟，凱美瑞，帕薩特，邁騰這些車他們的油耗相差並不是特別的大。

如果想買汽車省油的車子，那麼排量是決定性的因素，各個品牌有差別，但是差別不是非常的大，你比如說大家整天說的日系車比較省油，主要的也是對於入門級別的車型而言，像一些中級車，雅閣，天籟，凱美瑞，帕薩特，邁騰這些車他們的油耗相差並不是特別的大。

目前來說像家用10萬元以下的汽車，省油的汽車，一般的都是像飛度，軒逸，卡羅拉，捷達，桑塔納這些車型油耗都不算高，都是在七個八個左右。摺合成現在的油價也是一公里不到五毛錢的油價，也可以說是家用能夠承受得起的一個油耗範圍。

如果想買汽車省油的車子，那麼排量是決定性的因素，各個品牌有差別，但是差別不是非常的大，你比如說大家整天說的日系車比較省油，主要的也是對於入門級別的車型而言，像一些中級車，雅閣，天籟，凱美瑞，帕薩特，邁騰這些車他們的油耗相差並不是特別的大。

目前來說像家用10萬元以下的汽車，省油的汽車，一般的都是像飛度，軒逸，卡羅拉，捷達，桑塔納這些車型油耗都不算高，都是在七個八個左右。摺合成現在的油價也是一公里不到五毛錢的油價，也可以說是家用能夠承受得起的一個油耗範圍。

你像上面說的一些b級車，雅閣，天籟，凱美瑞，帕薩特這樣的車，2.0的排量或者是說1.8t的排量，他們的油耗也都在8-10個左右，相差的不是特別明顯，另外渦輪增壓的發動機一般能比自然吸氣的發動機油耗要更省一些，這是和渦輪增壓的原理息息相關的。

如果是單單從車型上來說，轎車的油耗比同級別SUV的油耗要好很多，因為主要涉及到一個風阻係數，然後還有整體的質量兩個方面，轎車油耗更低一些，所以說如果是15萬元以下的汽車，沒有特別硬性的SUV的需求，還是建議選擇轎車。

如果想買汽車省油的車子，那麼排量是決定性的因素，各個品牌有差別，但是差別不是非常的大，你比如說大家整天說的日系車比較省油，主要的也是對於入門級別的車型而言，像一些中級車，雅閣，天籟，凱美瑞，帕薩特，邁騰這些車他們的油耗相差並不是特別的大。

目前來說像家用10萬元以下的汽車，省油的汽車，一般的都是像飛度，軒逸，卡羅拉，捷達，桑塔納這些車型油耗都不算高，都是在七個八個左右。摺合成現在的油價也是一公里不到五毛錢的油價，也可以說是家用能夠承受得起的一個油耗範圍。

你像上面說的一些b級車，雅閣，天籟，凱美瑞，帕薩特這樣的車，2.0的排量或者是說1.8t的排量，他們的油耗也都在8-10個左右，相差的不是特別明顯，另外渦輪增壓的發動機一般能比自然吸氣的發動機油耗要更省一些，這是和渦輪增壓的原理息息相關的。

如果是單單從車型上來說，轎車的油耗比同級別SUV的油耗要好很多，因為主要涉及到一個風阻係數，然後還有整體的質量兩個方面，轎車油耗更低一些，所以說如果是15萬元以下的汽車，沒有特別硬性的SUV的需求，還是建議選擇轎車。

最後要想汽車省油，沒有什麼特別的好的辦法，就是少踩急剎車，少急加速，溫柔駕駛，減少動能的損失，這是根本！

您的汽車是什麼？汽車百公里油耗又是多少呢？能不能接受呢？

幾乎所有回答都是說日系車省油就很搞笑了。日系車確實省油，但僅僅是小排量車省油，而且省油最根本的原因就是因為車重輕----這點應該能理解把？

回到主題，如果選SUV，就不要想著還能有8個油、6個油這種浮誇的想法了，大部分SUV都是2T左右，這個重量拿什麼去省油？

這裡我告訴諸位朋友，以目前的汽車技術而言，如果要省油，最大的關鍵就是兩點：

第一，排量低

第二，車重輕

早年說手動檔省油，那是因為那時候很多發動機都沒有電噴，而現在隨著直噴技術的普及、分層燃燒的應用，手動擋和自動檔的區別已經不大了。

所以，如果非要選省油的SUV，我只能建議從低排量、低車重來選擇。所以，如果要省油的，我還是推薦1.5T左右的SUV---至於2.0T別想了，這個排量不可能省油，除非你不開。

• CRV
  

幾乎所有回答都是說日系車省油就很搞笑了。日系車確實省油，但僅僅是小排量車省油，而且省油最根本的原因就是因為車重輕----這點應該能理解把？

回到主題，如果選SUV，就不要想著還能有8個油、6個油這種浮誇的想法了，大部分SUV都是2T左右，這個重量拿什麼去省油？

這裡我告訴諸位朋友，以目前的汽車技術而言，如果要省油，最大的關鍵就是兩點：

第一，排量低

第二，車重輕

早年說手動檔省油，那是因為那時候很多發動機都沒有電噴，而現在隨著直噴技術的普及、分層燃燒的應用，手動擋和自動檔的區別已經不大了。

所以，如果非要選省油的SUV，我只能建議從低排量、低車重來選擇。所以，如果要省油的，我還是推薦1.5T左右的SUV---至於2.0T別想了，這個排量不可能省油，除非你不開。

• CRV
  

按理說CRV是非常好的一款車，排量低，省油，然則1.5T的CRV出了機油門事件......但很恐怖的一個問題是，在18年的時候，CRV的銷量依然有月/萬臺-----距離機油門事件才過去短短半年。足可見CRV的影響力。

• 名爵ZS
  

幾乎所有回答都是說日系車省油就很搞笑了。日系車確實省油，但僅僅是小排量車省油，而且省油最根本的原因就是因為車重輕----這點應該能理解把？

回到主題，如果選SUV，就不要想著還能有8個油、6個油這種浮誇的想法了，大部分SUV都是2T左右，這個重量拿什麼去省油？

這裡我告訴諸位朋友，以目前的汽車技術而言，如果要省油，最大的關鍵就是兩點：

第一，排量低

第二，車重輕

早年說手動檔省油，那是因為那時候很多發動機都沒有電噴，而現在隨著直噴技術的普及、分層燃燒的應用，手動擋和自動檔的區別已經不大了。

所以，如果非要選省油的SUV，我只能建議從低排量、低車重來選擇。所以，如果要省油的，我還是推薦1.5T左右的SUV---至於2.0T別想了，這個排量不可能省油，除非你不開。

• CRV
  

按理說CRV是非常好的一款車，排量低，省油，然則1.5T的CRV出了機油門事件......但很恐怖的一個問題是，在18年的時候，CRV的銷量依然有月/萬臺-----距離機油門事件才過去短短半年。足可見CRV的影響力。

• 名爵ZS
  

國產顏值之最，且排量範圍為1.0T~1.5L，車身重量非常輕，僅僅1.2T，軸距2585mm，小型SUV寸，不過就實際使用來說，它的空間還是非常有保證的，前後排的乘坐空間都非常充裕，非常符合題主的省油、家用要求，但MG一直以來的缺點就是噪聲略大。

以上，就推薦這兩款車了，說的太多了選起來更頭疼。當然，如果是混合動力肯定省油，但是目前混動的問題還是很多的，並且有個繞不開的問題就是價格很貴。

感謝閱讀，歡迎關注。

有朋友問：什麼牌子的車最省油？想買個suv，省油一點，家用的。

汽車油耗從總體上來看，除去一些個別採用了新技術的車型，例如豐田的雙擎，其他都有一個大致的規矩，那就是小車比大車省油，同級別的轎車要比SUV省油，主要因為大車往往排量大車身重，SUV風阻係數高等等，這是品牌加技術也很難跨越的，當然一些使用老技術油耗高的車型就另當別論了。

現在對於“汽車油耗”有一個非常普遍的說法，就是日系車省油，這不能說錯誤，但也不是特別恰當，如果是新車相比較的話，現在日系、德系和認為費油的美系，再加上自主品牌車型，可能有些車型相對高一些，但同樣日系車也有不省的，例如現款天籟的油耗在同級別中偏高，總體上來看是差不多的，這主要是因為發動機的燃油效率基本已經達到了瓶頸期，沒有技術突破之前，各個品牌的油耗會越來越接近。

有朋友問：什麼牌子的車最省油？想買個suv，省油一點，家用的。

汽車油耗從總體上來看，除去一些個別採用了新技術的車型，例如豐田的雙擎，其他都有一個大致的規矩，那就是小車比大車省油，同級別的轎車要比SUV省油，主要因為大車往往排量大車身重，SUV風阻係數高等等，這是品牌加技術也很難跨越的，當然一些使用老技術油耗高的車型就另當別論了。

現在對於“汽車油耗”有一個非常普遍的說法，就是日系車省油，這不能說錯誤，但也不是特別恰當，如果是新車相比較的話，現在日系、德系和認為費油的美系，再加上自主品牌車型，可能有些車型相對高一些，但同樣日系車也有不省的，例如現款天籟的油耗在同級別中偏高，總體上來看是差不多的，這主要是因為發動機的燃油效率基本已經達到了瓶頸期，沒有技術突破之前，各個品牌的油耗會越來越接近。

不過日系車在油耗的控制上有著獨到之處，那就是能長期保持住新車油耗，這和追求發動機耐用的風格相對應，其他車系的品牌在這點上做的相對就差一些，時間長了油耗難免會有所增加，個別車型三五年以後還可能高的離譜，也許有人想到了日系車省油是因為車身輕的說法，實際上就自重而言，同級別車型差別不會很大，不過日系底盤調校的確實不紮實，再加上起步動力輸出響應快，表現出了一種“輕”的感覺而已。

有朋友問：什麼牌子的車最省油？想買個suv，省油一點，家用的。

汽車油耗從總體上來看，除去一些個別採用了新技術的車型，例如豐田的雙擎，其他都有一個大致的規矩，那就是小車比大車省油，同級別的轎車要比SUV省油，主要因為大車往往排量大車身重，SUV風阻係數高等等，這是品牌加技術也很難跨越的，當然一些使用老技術油耗高的車型就另當別論了。

現在對於“汽車油耗”有一個非常普遍的說法，就是日系車省油，這不能說錯誤，但也不是特別恰當，如果是新車相比較的話，現在日系、德系和認為費油的美系，再加上自主品牌車型，可能有些車型相對高一些，但同樣日系車也有不省的，例如現款天籟的油耗在同級別中偏高，總體上來看是差不多的，這主要是因為發動機的燃油效率基本已經達到了瓶頸期，沒有技術突破之前，各個品牌的油耗會越來越接近。

不過日系車在油耗的控制上有著獨到之處，那就是能長期保持住新車油耗，這和追求發動機耐用的風格相對應，其他車系的品牌在這點上做的相對就差一些，時間長了油耗難免會有所增加，個別車型三五年以後還可能高的離譜，也許有人想到了日系車省油是因為車身輕的說法，實際上就自重而言，同級別車型差別不會很大，不過日系底盤調校的確實不紮實，再加上起步動力輸出響應快，表現出了一種“輕”的感覺而已。

所以“什麼牌子的車最省油”，從長期用車來看，日系的小車會更省一些，例如鈴木的奧拓，三缸發動機的微型車，可以說油耗想高起來都比較難，再大一些的有飛度、致炫和威馳等，如果喜歡SUV的話，XRV、繽智和維特拉相對同級別SUV都是比較省油的。

60秒懂車，回答你的汽車問題。

我認為共享單車最省油。因為他不會用，嗯，用真心話講，每個車子要用都得燒油，那麼你要想用了就別在乎油耗，但是，不同級別的車也有一個油耗的節約和話費多的問題。

主要還是看級別，現在，混動車型的油耗呢，就比較低，比如說豐田的雷凌和卡羅拉，比亞迪的唐等。

要買普通的燃油車呢，家用轎車裡面比較省油的，還是日系車，比如說本田的飛度百公里油耗5.5左右吧。窗簾的威馳也差不多能跑這個油耗。

其實大眾的POLO也比較省油，或者是1.4t的朗逸等等。

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我認為共享單車最省油。因為他不會用，嗯，用真心話講，每個車子要用都得燒油，那麼你要想用了就別在乎油耗，但是，不同級別的車也有一個油耗的節約和話費多的問題。

主要還是看級別，現在，混動車型的油耗呢，就比較低，比如說豐田的雷凌和卡羅拉，比亞迪的唐等。

要買普通的燃油車呢，家用轎車裡面比較省油的，還是日系車，比如說本田的飛度百公里油耗5.5左右吧。窗簾的威馳也差不多能跑這個油耗。

其實大眾的POLO也比較省油，或者是1.4t的朗逸等等。

那麼suv裡邊兒的最省油的應該是鈴木的維特拉吧。

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我認為共享單車最省油。因為他不會用，嗯，用真心話講，每個車子要用都得燒油，那麼你要想用了就別在乎油耗，但是，不同級別的車也有一個油耗的節約和話費多的問題。

主要還是看級別，現在，混動車型的油耗呢，就比較低，比如說豐田的雷凌和卡羅拉，比亞迪的唐等。

要買普通的燃油車呢，家用轎車裡面比較省油的，還是日系車，比如說本田的飛度百公里油耗5.5左右吧。窗簾的威馳也差不多能跑這個油耗。

其實大眾的POLO也比較省油，或者是1.4t的朗逸等等。

那麼suv裡邊兒的最省油的應該是鈴木的維特拉吧。

整體來講，要想省油的話就是有幾點，第一是發動機比較好，第二個是變速箱匹配比較好，d3的車身的比較小，風阻比較小，滿足這幾個條件的車一般都比較省油，其實現在的車越來越省油了，包括一些，1.0t的三缸發動機的車型，都很少有，比如福特別克的車型等等。

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我認為共享單車最省油。因為他不會用，嗯，用真心話講，每個車子要用都得燒油，那麼你要想用了就別在乎油耗，但是，不同級別的車也有一個油耗的節約和話費多的問題。

主要還是看級別，現在，混動車型的油耗呢，就比較低，比如說豐田的雷凌和卡羅拉，比亞迪的唐等。

要買普通的燃油車呢，家用轎車裡面比較省油的，還是日系車，比如說本田的飛度百公里油耗5.5左右吧。窗簾的威馳也差不多能跑這個油耗。

其實大眾的POLO也比較省油，或者是1.4t的朗逸等等。

那麼suv裡邊兒的最省油的應該是鈴木的維特拉吧。

整體來講，要想省油的話就是有幾點，第一是發動機比較好，第二個是變速箱匹配比較好，d3的車身的比較小，風阻比較小，滿足這幾個條件的車一般都比較省油，其實現在的車越來越省油了，包括一些，1.0t的三缸發動機的車型，都很少有，比如福特別克的車型等等。

大傢俱體抱抱你的油耗嘛，也到底有多少，我們一起來看一下

60秒懂車，回答你的汽車問題。

我認為共享單車最省油。因為他不會用，嗯，用真心話講，每個車子要用都得燒油，那麼你要想用了就別在乎油耗，但是，不同級別的車也有一個油耗的節約和話費多的問題。

主要還是看級別，現在，混動車型的油耗呢，就比較低，比如說豐田的雷凌和卡羅拉，比亞迪的唐等。

要買普通的燃油車呢，家用轎車裡面比較省油的，還是日系車，比如說本田的飛度百公里油耗5.5左右吧。窗簾的威馳也差不多能跑這個油耗。

其實大眾的POLO也比較省油，或者是1.4t的朗逸等等。

那麼suv裡邊兒的最省油的應該是鈴木的維特拉吧。

整體來講，要想省油的話就是有幾點，第一是發動機比較好，第二個是變速箱匹配比較好，d3的車身的比較小，風阻比較小，滿足這幾個條件的車一般都比較省油，其實現在的車越來越省油了，包括一些，1.0t的三缸發動機的車型，都很少有，比如福特別克的車型等等。

大傢俱體抱抱你的油耗嘛，也到底有多少，我們一起來看一下