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“死亡之線”—318國道川藏線
川藏公路含複線全長3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河，被中外地理學家稱為“世界上最危險的公路”。這條最危險的公路，從拉薩到成都長達2000多公里，當初為了修通這2000多公里路，3000千多個年輕的生命倒下了，也就是說，平均每公里要付出一個半生命。這在世界築路史上，可算是最沉重的犧牲。
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.“恐怖的百慕大”—320國道黃花橋
黃花橋路段自1992年開通至今，不足1公里的路段，卻發生各類交通事故400餘起，死亡92人，傷443人，直接經濟損失達600餘萬元。
2003年，該路被公安部、國家安全生產監督管理局列為全國29處公路危險路段之一，當地群眾更是稱其為“恐怖的百慕大”。這也是省內惟一被列為全國公路危險路段的道路。
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“死亡5公里”—八達嶺高速公路
八達嶺高速公路進京方向55到50公里路段，從1998年11月開通到2003年9月，共發生重特大交通事故32起，導致62人受傷，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10個人。所以這一路段被人們稱作北京的“死亡之谷”。
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“死亡之谷”—213國道映秀公路
四川213國道都江堰至汶川映秀公路,汽車一駛入國道213線，路邊“交通管理特控區”的醒目標誌就在提醒：“嚴禁超載、超速、違章超車，限速每小時40公里!”公路很窄，只有兩根車道，而且都是山路，一邊是陡峭的山，一邊是滾滾的岷江。由於該路段是進阿壩州的必經之路，車流量很大，且大卡車、大貨車居多，體積龐大的貨車在公路上急駛，每次超車都顯得緊張而危險。
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“死亡之路”—京津塘高速公路
自1991年開通以來至去年年底，共發生交通事故4320起，傷1072人，亡219人。其中，1991年至1999年9年間，京津塘北京段共發生交通事故1981起，傷554人，亡115人，平均每年傷62人，亡13人;2000年至2003年4年間，此路段共發生交通事故1592起，傷359人，亡77人，平均每年傷89人，亡19人。
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“貨車殺手”—京珠高速粵境北段
京珠北全長109.93公里，自2003年4月建成通車後，廣州至湖南長沙僅需7個多小時，大大方便了華南交通。但由於大量貨車嚴重超載、駕駛員安全意識淡薄、路段坡陡坡長等原因導致交通事故頻繁。今天3月，一起13車連環相撞的特大交通事故就發生於此。
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魔鬼“U”字彎—太克公路
1997年改建後，更名為太佳公路，後又更名為太克公路，在這條公路的31k+700m處，有一個又急又陡的“U”字彎。對於過往的車輛，它就像百慕大黑三角一樣可怕，從1997年10月到現在，幾乎每個星期都會有一輛車在這黑色“U”字彎道上發生事故。
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“死亡地帶”—雞圖公路
從40.5公里至43.5公里是連續下坡，急彎、多彎、瞭望視線差，尤其是43.5公里路段的回頭曲線向左回彎達到90多度。
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“死亡之坡”—羅漢洞坡
自2000年10月建成通車到2003年年底，短短的15個月的時間裡，就在羅漢洞坡路段上，發生交通事故83起，死亡32人，受傷101人，直接經濟損失達204萬元。
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恐怖“乙”字—308國道河北新河
308國道河北新河境內572公里到573公里路段，國家級黑點，被司機形象地稱作“死亡之路”。這裡最高事故發生記錄是一天5起，一年半曾發生車禍32起。
