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一般來說汽車鑰匙孔都安置在方向盤右側，而保時捷卻將其置於了左側，究其原因，那還要從保時捷的勒芒大賽經歷說起。
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早期的勒芒大賽需要車手跑進車內再進行比賽，為了爭取時間，保時捷將鑰匙孔設計在方向盤左側，這樣車手就可以左手打火的同時右手掛入一檔，這一精妙設計讓保時捷嚐到了不少甜頭，而這一經典設計也就得以沿用至今。
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法拉利小扳手是法拉利車型方向盤上的一個小撥杆，可以通過撥動這一裝置來切換駕駛模式，在現款的法拉利車型上，這一設計已成為了標配。
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現如今大部分汽車的座椅調節按鈕都設置在了座椅側面，而奔馳旗下車型的座椅調節按鈕都被設計在了門板上，並採用了座椅造型，操作起來十分便利。
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除了大鼻孔格柵，雞腿換擋桿是第二個不用眼看僅通過觸摸就能幫你認出這是輛寶馬的車上部件，雖然在前一段時間這一設計曾被棄用，但在組最新的7繫上雞腿檔杆再次出現。
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科尼賽格採用了類似於戰鬥機式的儀表設計，雖然看上去夠靚眼，但也犧牲了一定的實用性。
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提起法拉利的排氣系統，人們可能會先想到迷人的聲浪。但要提到帕加尼的排氣，就不得不說說它機關槍似的四出排氣管了，凶猛的造型設計讓你在車輛啟動之前就不自覺地捂住了耳朵
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早期的蘭博基尼車型並沒有採用像發射導彈一樣的啟動方式，但自從這一設計出現在 Aventador車型上之後，立刻成為了眾人關注的焦點，因此在後續蘭博基尼車型中都能見到這一設計。
