奔馳的哪些車型可以被稱之為“大奔”呢？
大奔的稱呼來自於上世紀九十年代。
大奔的來源
大奔的稱呼主要來自於虎頭奔，虎頭奔也被稱為奔馳最經典的車型。當時在國內奔馳全部是進口車，掛黑牌的居多，而所謂的大奔就是那時候的奔馳S320以及S500、S600這幾款車。是的，都是S級，那個時候E級和C級很少進入國內，因為沒那麼多外匯。
虎頭奔的來歷
虎頭奔的內部編號是W140，因為方頭方腦，車頭進氣隔柵像老虎的王字頭，因此得名虎頭奔，其實那個年代的E系和C系也是虎頭，但車型明顯小氣很多，而且因為不氣派進入中國的比較少，所以說到大奔都是S系的虎頭奔。那個時候最多的虎頭奔就是S320，售價將近100萬人民幣。
大奔的特徵
大奔尤其是V12缸的S600，雖是上世紀90年代的產物，但配置奇高，除了沒有中控大彩屏以外，跟現在的主流車型相比也有過之而無不及。自動分區空調、後排獨立出風口，電動加熱座椅，帶記憶的座椅調節、大燈清洗體統等等，都明顯高於那個時代其他車型。
現在誰是大奔
嚴格來說，現在已經沒有大奔了。大奔的定義是一種身份的象徵，以當今奔馳車的普及度來說，開奔馳或者坐奔馳都不是啥身份的象徵，哪怕是一臺奔馳S級，也不能表明你是富人階層。那個年代的大奔少，做在車裡的人都是人上人，鳳毛麟角。因此今天嚴格來說已經沒有大奔了。如果非要給一個大奔的定義，那恐怕就是邁巴赫S600吧。
大奔的稱呼來自於上世紀九十年代。
大奔的來源
大奔的稱呼主要來自於虎頭奔，虎頭奔也被稱為奔馳最經典的車型。當時在國內奔馳全部是進口車，掛黑牌的居多，而所謂的大奔就是那時候的奔馳S320以及S500、S600這幾款車。是的，都是S級，那個時候E級和C級很少進入國內，因為沒那麼多外匯。
虎頭奔的來歷
虎頭奔的內部編號是W140，因為方頭方腦，車頭進氣隔柵像老虎的王字頭，因此得名虎頭奔，其實那個年代的E系和C系也是虎頭，但車型明顯小氣很多，而且因為不氣派進入中國的比較少，所以說到大奔都是S系的虎頭奔。那個時候最多的虎頭奔就是S320，售價將近100萬人民幣。
大奔的特徵
大奔尤其是V12缸的S600，雖是上世紀90年代的產物，但配置奇高，除了沒有中控大彩屏以外，跟現在的主流車型相比也有過之而無不及。自動分區空調、後排獨立出風口，電動加熱座椅，帶記憶的座椅調節、大燈清洗體統等等，都明顯高於那個時代其他車型。
現在誰是大奔
嚴格來說，現在已經沒有大奔了。大奔的定義是一種身份的象徵，以當今奔馳車的普及度來說，開奔馳或者坐奔馳都不是啥身份的象徵，哪怕是一臺奔馳S級，也不能表明你是富人階層。那個年代的大奔少，做在車裡的人都是人上人，鳳毛麟角。因此今天嚴格來說已經沒有大奔了。如果非要給一個大奔的定義，那恐怕就是邁巴赫S600吧。
奔馳S550e 17款油電混合兩驅
- 價格￥155.00萬
- 顏色黑/棕
- 類型美版-現車
- 車架號1924
- 配置17款美版奔馳S550E 3.0油混黑棕車架號：1924#報關中配置：P01豪華包（前排座椅通風無鑰匙啟動自動泊車電動後排遮陽簾前座椅加熱帶記憶）駕駛員輔助包（雷達測距盲點監測並道保持）環影抬顯 19寸雙5輻輪轂四季胎黑色頂配車內置物箱
- 備註已到港報關中外商自帶具體請電詢
- 價格￥128.00萬
- 顏色黑/黑
- 類型加版-期貨
- 車架號3843
- 到港時間4月底
- 配置17款奔馳S400四驅 1.高級包（後側遮陽簾，前排座椅通風加熱，前排多輪廓按摩座椅，電動調節頭枕，環影，光面革裝飾） 2.AMG運動包（20AMG輪轂，AMG設計套件，運動制動系統）3.智能驅動包（盲點輔助，並道輔助，雷達測距）4.金屬漆 5.單選14幅20輪6.空氣淨化包（香薰器）7.拉帕真皮8.無煙煤楊木內飾9.黑內頂，10抬顯。
奔馳S400 17款短軸四驅
1，開寶馬坐奔馳這句話起源的時候，大奔這個詞語也就產生了，幾乎是同一時代的產物和稱謂，那個年代，剛好是暴發戶的年代，同時手裡還要拿一個大哥大，也不知道是裝，還是那個年代的通信網絡不好，車主總在大聲的why，why
2，那時候的奔馳都是S級，國內也沒見過什麼好車，就顯得到更大更長，而且以黑色為主，四四方方，膀大腰圓，路人看到都是以羨慕的眼光，坐奔馳的車主也是威風凜凜，目不斜視，就差後面跟著四五個BLACKMAN
3，他們基本上是改革開放中國的第一代富人，第二批富人就要靠知識了，以後第三批富人就要靠思維模式了!
車友會群主，老司機，以回答車方面的問題為主，覺得有用的話，請關注我，會有更多的有關用車知識
其實大奔是S系列的中國稱呼，八十年代初期，國內進口了幾十輛奔馳500SEL，一百多輛380SEL和近千輛280SEL ，還有一部分三排座的奔馳250。其中幾位老帥和洪學智、張愛萍等高級將領配發了奔馳500SEL，其他大區正職配發了奔馳280SEL和三排座的奔馳250，這些領導原來都是配發大紅旗CA770的。因為S系列奔馳比三排座的奔馳250寬很多，所以叫大奔。
奔馳斯賓特應該可以吧，簡單粗暴的大奔。車身一般長達5.9m，霸氣的家族式前臉，明顯的LOGO，豐富多樣的車內設備，高端豪華。
現在還要用上“大奔”之名，一般只能套用在S繫上！入門級的S320，到S65 amg，再到邁巴赫S級，都能廣義的理解成“大奔” ！在SUV領域，如要歸類，GLS也能算作是大奔！ 大奔不在於價錢，奔馳各系跑車，當然不能被稱為大奔！ 大奔簡單的理解是：夠大，夠豪華，夠莊嚴！ 當然對特別嚴格的網友來說，有更嚴謹的評判！
奔馳一直一來都是豪華的代名詞，一直以來奔馳車的車標都是一個很大很大的人字，到了後來大家都覺得這個車子相對來說比較奢華，而且車頭的前隔柵比較大而且還比較突出，大家就把它稱為”大奔”，奔馳主要是車的價格在哪裡放著呢。
我認為吧現在的奔馳如北京奔馳C級、E級、GLA、GLC等不叫大奔，福建奔馳V級以及威霆等等更不用說了，進口奔馳除了奔馳s級500這款能叫大奔，其他的嚴格意義來說也不叫大奔。梅賽德斯AMG裡面基本沒有（不是說性能不好，而是綜合考慮）。梅賽德斯邁巴赫這個級別裡面400不算，500、600可以。
本人最喜歡的就是梅賽德斯邁巴赫S600這款！這才叫大奔！有興趣的可以去關注一下我說的這款大奔。
大家不喜勿噴啊，哈哈😄
90年代初，我們經常能見到一款體型龐大的奔馳車行駛在國內的大街小巷，每當看到它時人們都會不經意地目送它緩緩駛過。因其健碩的身軀，不少人將其統稱為“大奔”或者是虎頭，漸漸地我們懂得從它車尾的標識判斷其身價，280、320、500……每當見到“600”時人們都會發出感嘆並忍不住多看幾眼，這就是當時紅遍全國的第七代奔馳S級轎車。
S級全算
很多人理解錯了，不是開寶馬坐奔馳，而應該是開奔馳坐寶馬，奔馳的車除了邁巴赫以外，所有的車與同尺寸的其它牌子的車看起來更小，這是給駕駛者增添一種自信，我的車小，通過性更好，但是空間並不小，奔馳的前後門的尺寸比例相當，而寶馬則不然，四門轎車出三系以外，例如五系七系，後排車門遠比前門尺寸大，這就證明此種設計是讓後排的乘客更舒適，事實證明，寶馬的後排舒適度與奔馳S級後排乘坐不相上下，