它敢跟合資車一個價,標準的“國產”大眾就是賣不動
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觀致這個品牌怎麼說呢,起初想要定位高端,但價格倒是高端了,銷量確實永遠墊底,這雖說與其整體實力和品牌信任度有關,但更大部分還是因為其宣傳與營銷的不力,很多一線城市甚至都沒有觀致的經銷商,這也為每年都去北京、廣州的觀致帶來了不曉得尷尬,連個實體車都看不到你說敢不敢買?
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觀致近期傳出了裁員的各類消息,似乎打算轉向新能源做最後一搏,而在實現完全轉型之前其還推出了觀致3 GT這臺三廂跨界車,從運動性與外觀設計上其實力都還是不錯,只不過保養維修、售後服務成了大問題。如今,在轉向EV車型開發前,觀致又推出了全新的觀致3系車型,而在價格上卻依舊是一點兒也沒有變。
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2017款的觀致3系總共推出了包括轎車、五門版車型、城市SUV在內的17款具體車型其價格上於現款車型一直,轎車車型依舊是10.09萬起售,SUV車型依舊為12.79萬起售,這對比已經由11.78萬起售的同級卡羅拉、下探到7.99萬的新捷達來看,其競爭力到底能體現在呢兒的確是個大問題,加1萬買卡羅拉,省幾萬買更實用的新捷達,誰還去看觀致?
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實際上,觀致3已經沒有把自己放在A級,乃至A+級轎車的行列,準B級的它本就是在與B級20萬合資車進行比較,這樣看其競爭優勢的確在,但消費者可並不會買賬,雖然其在尺寸設計上達到了4615mm\/1839mm\/1445mm,2690mm的軸距也接近B級標準,但其與奧迪A4、大眾帕薩特等標準B級的差距也是顯而易見的。
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在這次的新車型中,觀致3為每一種車型都換上了標配的3.5英寸多功能顯示屏,而高配車型中還將會出現偏向於運動駕駛體驗的S擋運動駕駛模式,其6速手動變速箱將更為平順,操控性也更強,底盤硬度的變化也將為其運動駕駛帶來不錯的體驗,動力部分以及是定位奇怪的1.6T,峰值扭矩達到了230N·m(+20N·m),比上不足,比下似乎也不足。
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在每一項數據上都略顯尷尬的定位,讓包括轎車車型、五門車型在內的整個觀致3系都無法與同級車抗衡,自主品牌不過價格,合資品牌比不過硬實力,雖然設計上就是最為標準的“大眾A+B級車”,但優勢不明顯、劣勢一大堆的毛病註定了觀致這條路永遠走不通。
2017-04-02
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