它敢跟合資車一個價，標準的“國產”大眾就是賣不動

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1/6 觀致這個品牌怎麼說呢，起初想要定位高端，但價格倒是高端了，銷量確實永遠墊底，這雖說與其整體實力和品牌信任度有關，但更大部分還是因為其宣傳與營銷的不力，很多一線城市甚至都沒有觀致的經銷商，這也為每年都去北京、廣州的觀致帶來了不曉得尷尬，連個實體車都看不到你說敢不敢買？

2/6 觀致近期傳出了裁員的各類消息，似乎打算轉向新能源做最後一搏，而在實現完全轉型之前其還推出了觀致3 GT這臺三廂跨界車，從運動性與外觀設計上其實力都還是不錯，只不過保養維修、售後服務成了大問題。如今，在轉向EV車型開發前，觀致又推出了全新的觀致3系車型，而在價格上卻依舊是一點兒也沒有變。

3/6 2017款的觀致3系總共推出了包括轎車、五門版車型、城市SUV在內的17款具體車型其價格上於現款車型一直，轎車車型依舊是10.09萬起售，SUV車型依舊為12.79萬起售，這對比已經由11.78萬起售的同級卡羅拉、下探到7.99萬的新捷達來看，其競爭力到底能體現在呢兒的確是個大問題，加1萬買卡羅拉，省幾萬買更實用的新捷達，誰還去看觀致？

4/6 實際上，觀致3已經沒有把自己放在A級，乃至A+級轎車的行列，準B級的它本就是在與B級20萬合資車進行比較，這樣看其競爭優勢的確在，但消費者可並不會買賬，雖然其在尺寸設計上達到了4615mm\/1839mm\/1445mm，2690mm的軸距也接近B級標準，但其與奧迪A4、大眾帕薩特等標準B級的差距也是顯而易見的。

5/6 在這次的新車型中，觀致3為每一種車型都換上了標配的3.5英寸多功能顯示屏，而高配車型中還將會出現偏向於運動駕駛體驗的S擋運動駕駛模式，其6速手動變速箱將更為平順，操控性也更強，底盤硬度的變化也將為其運動駕駛帶來不錯的體驗，動力部分以及是定位奇怪的1.6T，峰值扭矩達到了230N·m（+20N·m），比上不足，比下似乎也不足。

6/6 在每一項數據上都略顯尷尬的定位，讓包括轎車車型、五門車型在內的整個觀致3系都無法與同級車抗衡，自主品牌不過價格，合資品牌比不過硬實力，雖然設計上就是最為標準的“大眾A+B級車”，但優勢不明顯、劣勢一大堆的毛病註定了觀致這條路永遠走不通。

2017-04-02

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