每一位車主都會關心油價的上漲與下跌，每一次調整更是牽動著車主的心。那麼，對2019年5月27日油價調整到底是上調還是下調呢？個人認為：

一、市場聲音上調的概率大，但個人認為會下調。

2019年以來分別進行了多次油價上調，汽油每噸1月14日上調105元，1月28日上調245元，2月14日上調50元，2月28日上調270元，3月28日上調80元，4月12日上調155元，4月26日195元，5月13日下調75元。5月13日的下調也是今年唯一一次下調時間。為什麼會出現如此多的上調次數與幅度呢？

我們再來看一看2019年國際原油價格的走勢：2019年1月份原油價格上漲17.92%，2月份上漲5.98%，3月份上漲5.12%，4月份上漲5.47%。5月份開始出現回調，下跌7%。我國油價水平1-4月份均出現了上調，而5月份開始出現下調，這與國際原油價格的上漲與下跌不謀而合。

那麼，現在國際原油價格是上漲還是下跌呢？5月22日下跌2.66%，5月23日下跌5.11%，較上一次油價調整的時間窗口5月13日的價格大約下跌了5%的幅度。如果從國際原油價格的角度上看，5月27日的油價是上漲還是下跌呢？個人認為會是下調，迎來2019年油價的第二次下調時間。畢竟國際原油價格是處於的下跌，而不是上漲。雖然與市場中很多說會上調的聲音不同，從國際原油價格以及從其他影響因素講，下調的概率會更高。

二、正常看待油價水平。

一講到油價，很多會認為現在的油價實在是太貴了，再一次的突破7元/升，並且未來還有繼續上漲的可能。就個人而言，需要正確看待油價水平，不能是一概而論。我們國家需求石油的量巨大，並且現階段不能自供自足，而是需要大量的進口石油。

我們在使用燃油的過程中，並沒有中間想到過程的複雜性，一進入到加油站即可加油。還有很多車主認為石油的稅收很高。就個人而言，如果沒有鋪建設石油管道、儲備石油的基地，能正常使用石油嗎？難道每一位車主自己去挖石油使用？去國外進口使用使用？面對得失，不能總是想到自己失去的，更多站在對方一面思考問題，鋪建設管道、運輸、建設、人工、儲備、服務等等都需要費用。近些年的人工費用以及房產價格也在上漲，中間費用也在升高。所以，需要正確看待油價水平。它並不是單一的原油價格，中間還有著諸多的費用，並且提供了最有效的加油方式。

總結：個人認為5月27日的油價會是下調，畢竟在期間原有價格有下跌的表現，對應國內油價也應有下調。就看待油價水平而言，個人認為應理性看待，不能片面。

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的確有可能，但上漲的幅度很是有限，估計會微漲0.06元/升左右！而如果未來兩個交易日（5月23日、24日）油價持續下跌，並不排除5月27日，國內調價擱淺、甚至下跌的可能！

本輪調價週期內（5月13日~26日）國際原油價格走勢情況

自2019年初以來，國內油價已經形成“八漲兩跌一擱淺”的格局，整體來看，受到國際原油價格持續上漲因素的影響，國內油價漲多跌少，92#油價從年初6.42元/升上漲至7.06元/升，漲幅超過﹢9.96%。

而此輪調價週期內，國際原油價格先漲後跌。布倫特原油期貨價格，前四個交易日上漲幅度超過﹢2.73%；緊接著四個交易日又連續下跌，跌幅也超過了﹣2.55%。兩相幾乎可以完全衝抵！

現如今，國際原油價格受到多重因素的影響，未來走勢並不明朗

1. 美國和伊朗局勢緊張，並不排除衝突進一步升級的可能，如果爆發局部戰爭國際，原油供應趨緊；國際油價勢必又會繼續上漲！
   

2. 沙特暗示“OPEC＋”將繼續實施減產，直接利多國際油價！
   

3. 美國頁岩油產量持續攀升，據估計6月將上升8.3萬桶/日，平均日產量達到846萬桶，這將補充因伊朗禁運、沙特減產而帶來的石油供應缺口，打壓國際原油價格！
   

4. 國際貿易緊張，尤其是世界第一、二大國之前的摩擦加劇，以及歐洲的不確定風險，對於油價未來走勢，將會形成較大的影響！
   

5月27日，國內油價或將小幅度上調

截止5月22日，據第三方機構監測的數據顯示，原油價格綜合變化率為﹢1.89%，預計汽柴油價格或將上調95元/噸，折算成92#汽油價格，將上漲0.06元/升。

不過，接下來的兩個交易日（23日、24日），如果國際原油價格還持續下跌，不排除5月27日，國內油價調整擱淺、甚至下調的可能性！

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2019年5月27日即將迎來國內的第11次的調整（算上增值稅調整的一次），那麼此次油價的調整會促使油價進一步上漲還是下降呢？

我國的油價調整機制

目前我國的油價調整機制為：成品油計價和調價週期為10個工作日，根據參考國際原油價格漲跌幅度，國內油價進行相應調整。當汽、柴油調價幅度低於每噸50元時，調價擱淺，納入下次調價時累加或衝抵。另外設置調控的上下限，當國際市場油價高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低。（一個是不提或少提，一個是不降低，為什麼不是不降低或少降低呢？）

當然了調整機制說是這麼說，但是每次實際我國的油價都是漲的多，降得低。因此5月17日油價會不會上漲關鍵在於5月13日-26日，這13天內國際油價的變動趨勢，根據最近的原油變化率監測表顯示，截止本輪調整的第8個工作日，預計汽柴油的上調幅度為90元/噸，已經超過50元/噸的限額了，故而5月27日國內汽柴油價格保持上調的概率很大。

總結

由於美國對伊朗的經濟制裁，自5月2日起，國際上少了伊朗這個原油出口大國，導致了國際原油的供應趨緊（特別是對於我國，伊朗是我們一個進口的一個重要渠道），如果後續美伊關係緊張度進一步加深，甚至爆發局部戰爭，那麼國際原油的價格還可能在進一步的上漲。

我個人覺得不會。

第一點來說，國內油價是政/策油價，不是市場油價。當國際油價太高的時候，國內通過減稅費來減輕工業企業負擔，但是當油價降低的時候，國內通過加稅費來平衡市場，保護國內油井產能。

今年的政/策主線是保增長，這在年初就已經非常清晰了，因此不太可能增加稅費來進一步增加企業負擔。但是4月減少稅費後，國際油價大幅度上漲，把國內油價又給拉昇了。近幾次窗口而言，我認為國內還會有下調稅費的計劃，至少不可能再增加稅費了。

第二點看國際油價，我認為現在國際油價已經見頂了，很多因素中，最主要的來自於美國頁岩油的產能已經開始釋放，這個產能數字非常可怕，會把OPEC減產的影響抵消掉，並且把價格壓制在70美元1桶的頁岩油出井價。

第三點，中國來說，伊朗石油斷供是一個比較大的影響，但是俄羅斯增加供應也在談，我感覺這個可能會在6月以後有消息。

首先這個問題就不成立，世界經濟每天都在運轉，後一秒發生的事沒人可以預測，除非你是操控者。歐佩克，伊朗，美油庫存等等因素都隨時影響油價走勢，所以這個問題不做正面回答。

就近段國際衝突不斷影響，近段油價稍有上漲，但月底前暫時不會有啥變化。

個人覺得會，近期人民幣匯率變動較大，對進口原油有一定的影響

從最近的原油走勢看，本次調價擱淺可能性較大。

伊朗問題沒什麼變故，應該不會漲