1/4 中國高鐵技術水平在逐步提升，這是大家有目共睹的，安全為主，提速為輔，高鐵技術發展讓中國城市聯繫更加緊密，像一條紐帶連著城市的往來和發展，改善人們的出行方式，極大得節省了出行時間，讓大家更願意從一個城市去另一個城市看看。

2/4 武漢是中國六大鐵路客運中心之一，其鐵路客運總量僅次於北京、上海、廣州，位居全國第四，其中，發送客流僅次於北京、上海、廣州，位居全國第四，到達客流僅次於北京和廣州，位居全國第三，而中轉客流更是位居全國第一，是全國最大的鐵路客運中轉站。武漢同時也是中國首個擁有三個特等客運火車站的城市，且三大火車站的運力日趨均衡，為緩解巨大的交通客流壓力帶來了極大作用，武漢彰顯著中國內陸地區最大的鐵路樞紐。

3/4 武漢可能是全國最年輕的大城市，這名稱作為整體始自1927年，但仍保留漢口直轄市、省會武昌市及漢陽縣的建制，遲至1949年才出現武漢市政府，而第一條武漢長江大橋在1957年通車，至此武漢的陸路交通才混為一體。作為武漢2049遠景發展戰略，今年計劃形成綜合交通體系規劃修編初步成果。規劃將首次跳出武漢，將綜合交通佈局延展至武漢城市圈，直至中部地區。專家建議打造以武漢為中心、向12個方向放射的高鐵網絡。

4/4 數據顯示，2016年，湖北鐵路營業里程逼近5000公里，武漢高鐵2至7小時“朋友圈”再次擴容，半天時間可直達24個省會城市！除現有鐵路及高鐵外，武漢亦以多條城際鐵路建構「1 8城市圈」，即以武漢為圓心，周邊100公里範圍內的黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、潛江、天門等８個城市構成的區域經濟聯合體，而以現有三鎮車站及高鐵站為起點，車程均在30分鐘以內。