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中國高鐵技術水平在逐步提升,這是大家有目共睹的,安全為主,提速為輔,高鐵技術發展讓中國城市聯繫更加緊密,像一條紐帶連著城市的往來和發展,改善人們的出行方式,極大得節省了出行時間,讓大家更願意從一個城市去另一個城市看看。
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武漢是中國六大鐵路客運中心之一,其鐵路客運總量僅次於北京、上海、廣州,位居全國第四,其中,發送客流僅次於北京、上海、廣州,位居全國第四,到達客流僅次於北京和廣州,位居全國第三,而中轉客流更是位居全國第一,是全國最大的鐵路客運中轉站。武漢同時也是中國首個擁有三個特等客運火車站的城市,且三大火車站的運力日趨均衡,為緩解巨大的交通客流壓力帶來了極大作用,武漢彰顯著中國內陸地區最大的鐵路樞紐。
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武漢可能是全國最年輕的大城市,這名稱作為整體始自1927年,但仍保留漢口直轄市、省會武昌市及漢陽縣的建制,遲至1949年才出現武漢市政府,而第一條武漢長江大橋在1957年通車,至此武漢的陸路交通才混為一體。作為武漢2049遠景發展戰略,今年計劃形成綜合交通體系規劃修編初步成果。規劃將首次跳出武漢,將綜合交通佈局延展至武漢城市圈,直至中部地區。專家建議打造以武漢為中心、向12個方向放射的高鐵網絡。
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數據顯示,2016年,湖北鐵路營業里程逼近5000公里,武漢高鐵2至7小時“朋友圈”再次擴容,半天時間可直達24個省會城市!除現有鐵路及高鐵外,武漢亦以多條城際鐵路建構「1 8城市圈」,即以武漢為圓心,周邊100公里範圍內的黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、潛江、天門等8個城市構成的區域經濟聯合體,而以現有三鎮車站及高鐵站為起點,車程均在30分鐘以內。