如果一輛汽車從買回來只換機油從不保養，會發生什麼？
如果一輛汽車從買回來只換機油從不做其他保養，三年以內或許沒有什麼問題，但是陸陸續續的會出現一些，如果持續不保養，那麼汽車的壽命會大打折扣，安全性也得不到保證。
現在汽車的質量足夠穩定可靠，尤其是新車，短時間內想把它開壞也沒有那麼的容易。同樣短時間內也不需要做特殊的保養，平時我們主要是做一些常規的保養，更換機油和濾芯。如果是全合成機油，可以一年或者一萬公里進行一次保養。家用車跑的比較少，一年也就行駛1-2萬公里，三年的家用車如果只是更換機油，很少會出現問題的。
三年以後，如果還是隻換機油的話，車子會暴露出一些問題，例如動力減弱、油耗增多、剎車變軟等，但是不會特別明顯。這時候就需要好好做保養了。汽車冷卻液一般是在四萬公里進行更換，還要檢測剎車油的含水性，自動變速箱油開始著手更換，汽油濾芯也要更換了。汽車的機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯價格不貴，建議是更換機油的時候一同換掉。
五年的家用車，需要做大保養了，此時行駛里程會在5-10萬公里。此時需要檢測汽車的電瓶、剎車片厚度，更換更換正時皮帶、輪胎，此時底盤也會變得鬆散，異響也會存在，需要全面檢查，如果有需要更換或者維修就要及時處理了。車子出現問題及時處理，一般不會出現什麼大問題，如果放任不管那麼貽患無窮。
現在汽車的質量確實很不錯了，合理維護保養除非設計缺陷，很難出現大毛病的。汽車的常規維護保養很重要，對汽車的壽命有直接影響，對安全也有重要影響。有些朋友也會過度保養，各種保養都會提起去做，這樣除了多花錢是沒有什麼危害的，但是也沒有必要，只要按照使用說明維護保養就好了。
最後，汽車需要合理的維護保養，但是沒有必要過度保養。畢竟只是個代步工具，沒必要花費太多的金錢和精力在上邊。
術業有專攻，本樑的擅長領域是二手車，就像你閱女無數一樣，我們閱二手車無數，站在這麼多曾經被我們玩弄過的二手車角度，跟大家好好聊聊。
一、保養，到底該聽誰的？
所有廠家對於自己品牌車車保養都有嚴謹的建議時間及使用里程，我們也必須得承認，廠家為了規避自己的責任加上縮減保養週期的話，客觀上也會為自己的授權SSSS店提高收益產出間接獲利。
一、各種保養週期建議
以本樑愛車2014款2.0L兩廂昂克賽拉為例，舉個栗子：
①、發動機機油：每5K公里或6個月更換
②、機油濾清器：每10K或12個月更換
③、發動機冷卻液：加FL22型號冷卻液，前20萬公里或10年更換；之後每10萬公里或5年更換
④、空濾：2年或4萬公里
⑤、燃油濾清器：每6萬公里更換
⑥、火花塞：每12萬公里更換
⑦、制動液（剎車油）：2年4萬公里
⑧、空調濾清器：每1年或2萬公里更換
⑨、輪胎換位：每10000公里更換
⑩、手動變速箱油：3年更換
我們總是在耳邊聽到各種各樣保養建議，4S說法、修理廠說法、身邊朋友說法、網絡上的說法，在各種各樣的建議中，本樑認為只有廠家的建議保養週期相對來說更具有參考價值，車子是人家研發生產的，沒有人有理由比他們更瞭解這款車子。
掌握清楚自己的車車的脾氣秉性，及時保養，馬路上那麼多打著雙閃、擺三腳架，因為車輛故障，被尷尬滯留在路上的車車還少嗎？
二、二手車角度分析：不保養的危害
車輛成色打折，二手車價值縮水：相對於及時保養的車子而言，未及時保養的車使用工況上會有打折扣，常見的有發動機噪音大、變速箱換擋不順暢、底盤異響多、車子動力不足，車子的整車健康指數直接關乎二手車價值。
憋聽那些『躁車黨』們不負責任的意見建議，"什麼車車換個機油就OK了，怎麼省錢怎麼來"。搞得一個反面教材反而成了競相模仿的對象。
大家好，我是 風子，是一名汽車修理工。一輛車從買回來只換機油，不做其他保養，這個問題很尖銳，也很現實。作為一名修理工，我也遇到過很多類似的車主。以為只要保證油箱內有汽油車就可以走了，就在前幾天還遇到個車，跑了3萬公里，亮發動機故障燈了，來店檢查，最後發現車主自從提了車到現在都沒做過換過機油，發動機內的油泥都特別的厚。以圖為證。
目前中國很多車主還是第一臺車，不知道車要做什麼保養。也許很多車主朋友認為保養就是單純的換機油就好了。只要自己按時換機油車就不會出問題的，這是一種不健全的想法。下面我從我們平時的工作中來講解一下一臺車在10萬公里內都有哪些保養要做以及不做可能產生的後果。
第一、首保。首保一般是在3-5000公里之間做。在廠家規定內做首保是免費的。首保一般要更換的是機油、機油濾芯。有些品牌不同可能還需要更換汽油濾芯或手動變速器油。首保的定義不單單是更換機油，它還有一個更重要的意義在於檢查。首保的檢查是確定廠商在生產過程中有無哪個環節出現問題而造成的車輛問題出現。其次是把底盤及輪胎等螺絲加力緊固，確認車輛的一個整體運行情況。所以首保尤為重要，這是你第一次全面瞭解你車的一個時間段。
第二、二保。二保的時間節點範圍是在首保的基礎上加5000公里。有些使用全合成的發動機間隔里程稍長，在這裡我們就不去糾結。二保的公里也就是在1萬公里左右。這個時候車還是新車。所要做的項目還是和首保沒什麼太大區別。還是以檢查為主，這個時候需要重點關注的事空氣、空調濾芯是否過髒，視使用情況而定，若過髒的話就需要更換。
第三、2萬公里之後。這是一個關鍵的公里數，2萬公里之前基本更護機油就好了，其他都是以檢查為主。而2萬公里後則是你重新瞭解你車的一個時期。這個時候你去4S店做保養，工作人員都會建議你做個小保養。小保養究竟是什麼呢。每個品牌的小保養內容都會有點點的區別，但是有幾個重點你需要關注，節氣門這個時候需要檢查，必要的時候要清洗。前後輪胎磨損程度，建議沒2萬公里前後輪換位，使前後輪均勻磨損，否則容易造成前輪磨損過快，而後來還是很好。四輪剎車保養，安全無小事，時刻了解車輛的一個制動性能。火花塞的檢查，以瞭解發動機的燃燒情況。制動液、冷卻液的檢查。
第四、4萬公里後。4萬公里很多東西都到了使用週期，所以車子要做一個相對大點的保養。整車的油水液基本都需要更換一邊，制動液、冷卻液、手動變速器油、方向助力油、火花塞、節氣門等等都是需要保養。4萬公里的養護項目是根據2萬公里時候的檢查來確認。
第五、6萬公里後。6萬公里的車使用年限一般在5-6年間。油水液的項目在4萬公里的時候都是更換新的，需要到下一個4萬公里的時候進行更換。6萬公里的主要是剎車這塊，需要重點檢查剎車分泵是否有卡滯現象，剎車片是否需要更換。其次需要重點檢查橡膠件，輪胎是否吃胎，是否需要更換輪胎，是否需要做定位，發動機皮帶若有老化現象，則需要更換。
第六、8萬公里。8公里又是一個重要的里程。要做的項目很多，除了整車油水液，還有發動機整車的皮帶，包括正時皮帶需要更換。整車的懸掛系統需要重點檢查，球頭是否有鬆動，橡膠件的更換。自動變速器的油也是需要更換的。
第七、10萬公里。如果10萬公里前面的保養每次都做到位了，在這個里程段基本也就沒有什麼太多保養項目做了，又倒回二保的階段，除了更換機油，就是檢查為主，看下到處有沒有漏油的跡象，比較也有些年頭的車了。如果之前的保養沒有按時做，或者說做的項目不全，那麼頂多再開個1年多就準備報廢吧。平時小病不修，等到大病就是傷筋動骨的沒有維修價值了。
車在養不在修，保養的意義是提前消除隱患。保養的項目等到物盡其用的那一刻為時已晚。安全無小事，平時多做檢查。我是風子，一個修車人，修車讀書少。講的好的請給贊，講的不好的地方多多指點，謝謝
開車用車安全駕駛，請關注老楊愛車說。
汽車保養分為大保養和小保養，平時的小保養就是指的更換機油和三濾（空氣濾芯，汽油濾芯和機油濾芯）。
如果一輛汽車從買回來只換機油從不保養，基本就相當於是小保養了，按照家用車每年1萬公里的歷程來算，五年才6萬公里，在6萬公里大保養之前一般不會出現問題。
不過6萬公里大保養的時候，還是建議要對全車做一下檢查，隨便舉幾個例子。
一、正時皮帶。
正時皮帶是非常重要的一個部件，正時皮帶通過與曲軸的連接，配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。正時皮帶屬於橡膠部件，隨著使用時間的增加，正時皮帶及其附件，就會發生一定磨損或老化。
當正時皮帶過度磨損或者老化時，很容易發生斷裂。正時皮帶斷裂時，氣門、點火系統就不能正常運轉，活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂杆被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。這種情況下，發動機要麼就要大修，要麼就直接報廢了。
看看自己的汽車保養手冊說明書，都有明確的更換時間，一般是8萬公里的時候就必須換了。
二、輪胎。
輪胎的重要性更不用說，因為輪胎一旦爆胎，尤其是在高速路上，會造成非常大的危險，爆胎最危險之處在於會方向失控，造成側翻。
要說輪胎什麼時候更換，還真沒有一個準確的時間，因為每個人行駛的道路條件不一樣，駕駛習慣不一樣。比如山路經常剎車的地區，輪胎更換的也比較頻繁。
但是一般可以通過上圖觀察輪胎的磨損標記來判斷輪胎是不是需要更換。
三、火花塞、點火線圈等點火系統。
如果汽車火花塞壞了，就會造成缺缸現象，車身抖動，冒黑煙，油耗增加。
如果沒有壞，可以考慮多用一段時間，如果壞了， 就必須更換。
下面是火花塞的參考更換週期。
2.單鉑金火花塞的壽命為5-8萬公里，需定期更換，單鉑金火花塞性能下降表現為陽極正常，陰極燒蝕，點火間隙變化等；
銥金火花塞的壽命為5萬公里，性能下降時表現為陰極燒蝕，造成點火間隙變化與穩定性下降，建議定期更換；
3.銥鉑金火花塞的壽命8-10萬公里，性能下降時通常表現為陶瓷絕緣部分老化，出現漏氣現象而導致缸壓下降，動力不足，勉強使用油耗加大，效能更差，建議定期更換；
4.雙銥金火花塞的壽命理論上超過10萬公里，是目前性能最好的火花塞，它有點火迅速、動力強勁、壽命較長的特點，建議定期更換。
4.清理節氣門和噴油嘴積炭。
積炭這個詞，稍微對汽車瞭解一點的應該都有聽說過，你說我不清洗不行嗎？
可以，但是油耗會增加，會產生抖動，會造成啟動困難。
五、剎車盤和剎車油
汽車技術好，不是你開的有多麼快，而是關鍵時刻你能剎得住車。
怎麼能剎得住車呢？剎車系統確保沒問題是前提！
1.剎車系統遵循“兩套剎車片一套剎車盤”的原則按時進行更換，以保證更好的制動效果。
按照汽車說明書上的時間進行檢查，如果沒問題，可以繼續用一段時間，如果磨損嚴重後，必須更換。
2.剎車油和剎車片一樣重要，剎車油和別的油液不一樣，它有極強的吸水性，一旦受潮，就會造成剎車綿軟，制動距離增加。
廠家一般建議客戶每隔2萬公里進行一次剎車油的更換，如果車輛在這期間行駛了4萬公里左右，也該對其進行更換。
所以說，到了一定車齡，再只換機油，也不是不可以，但是會增加造成大事故的風險。
為了安全，還是按時保養比較好。
謝謝邀請！
一輛車買回來，如果從頭到尾只換機油，其實也算是一種保養了，只要按時換機油，發動機內部的狀態就不會太差，至少是可以正常運轉的。
但是保養車輛的範圍不僅僅是換機油，還有一些損耗件也需要更換保養，譬如空氣濾芯、火花塞、還有變速箱油等等很多東西都是有一個更換週期，如果這些損耗件不更換的話，車輛也是沒有辦法正常使用的，具體來說是什麼情況呢？
如果一直不更換機油濾芯，濾芯裡面的濾紙就會有雜質積累，這些雜質包括髮動機運轉時候的磨損物等，一旦積累得過多，沒有及時更換，濾芯的機油通過率就會下降，機油不能很好的供給到發動機的各個部位，最終會促使發動機缺機油從而導致拉缸或者高溫，嚴重降低發動機的壽命。
如果不更換空氣濾芯和空調濾芯的話，會導致進氣口不能有很好的過濾效果，雜質積累過多會導致進氣效率下降，進氣量不足就會導致發動機動力下降，嚴重的情況下甚至會熄火；空調濾芯一直不更換的話就會導致空調出風有異味和黴菌，嚴重影響車內人員身體健康。
其他的還有各類的保養譬如底盤的四輪定位，如果一直不做就會導致車輛跑偏，如果不及時保養更換正時皮帶，會導致發動機運轉異常等等，不管是哪方面的保養，只要不及時維護，就會造成一定的不良後果。有些不嚴重的位置會導致用車體驗下降。
但是有些涉及到動力系統的維保還有安全系統的維保，如果不按時做的話就會影響車輛正常運轉，因此車輛的正常維保是必不可少的。
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如果一臺車只換機油（換機油和換機濾是同時的）如果平時上下班，開個4，5年，一年平均1.5萬公里，真可能沒什麼事兒，按照二手車的保值率統計，五年之內的保值率最高，屆時可以換車了！
下面羅列一些易耗品使用期限：
1，輪胎，正確的答案是胎面磨損到警戒線時，就必須更換，絕大多數人跑個5萬公里沒有問題，假定胎面面磨到了警戒線，實際上還是能開的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超過80就可以！現實中我們也看到有些車已經是光頭胎，還在使用！
2，空氣濾清器和空調濾清器，按規定一般兩年換一次，一個是防止灰塵進入發動機，一個是過濾車內的灰塵，兩年時間到了，可以拿出來吹一吹撣一撣繼續用，空淲可能會影響發動機的進氣吧，可能也會有少量的灰塵進入，但真正將影響發動機的壽命，估計也就3個月如果按15年壽命算的話，空調濾芯可能會影響車內空氣質量潔淨度吧！
3，剎車片：完全是因人而異，儘量避免急剎早預判，開個五六萬公里也沒問題，按規定厚度低於三毫米就要更換，如果不跑長途的話還可以繼續開！
4，變速箱油：更不用講了，現在很多CVT變速箱號稱終身免維護，遲換的話，最主要是影響效率可能產生頓挫！
5，剎車油：按規定4萬或者6萬公里更換一次，剎車油最主要的問題是吸水性，含水量高的話會影響剎車效果，比如說，百公里速度剎車38米，可能會延長兩三米或者四五米吧！
6，汽油濾清器：本身汽油泵前面有一個小塞網，如果在大城市汽油質量比較好的話，汽油泵也是可以延長使用的！
7，發動機皮帶：9萬公里更換一次，都會有餘量設計，五年內不換可以！但發動機皮帶斷的話就會非常麻煩！有些車是鏈條的，可以終生不換！
8，蓄電池：內置在發動機機艙的，兩三年就要更換，後置在後備箱的5、6年更換！
9，火花塞：根據材質的不同，使用期限有三年，六年，八年，同樣因為有餘量設計，也可以適量延長！
通過以上的介紹，可以理解為，除了更換機油機濾外，其他的項目可以不著急，直至有故障表現出來！撐個五年是可以的！
曾經有一個案例，一位開奧迪的女車主，從提車後就從來沒有保養過，最後開了十萬公里，車子終於開不動了。打開發動機蓋
只見發 動機內的塵垢非常多，更是把整個發起機內堵滿了，全部都是黑乎乎的，也難怪車子不能啟動了。那麼這些黑乎乎的是什麼呢？就是機油從正常使用，開始變稀，開始變得粘稠，形成厚厚的油泥，最終油泥和積碳形成這種黑乎乎的東西。
最終導致發動機面臨大修！所以建議大家機油要按時保養，杜絕使用假機油！
我家09年的五菱榮光，到現在9年多了，12萬公里，一直都是機油、機濾、空濾。我覺得夠樸素了，即便如此也換過兩次變速箱油和後差速器齒輪油，還換過前輪剎車片，後輪磨損不嚴重，沒換。
但是諸如什麼積碳清理、三元催化清洗、潤滑油道清洗之類的從來沒做過，車況良好，怠速穩定，不看轉速錶你感覺不出來車在怠速運轉，上高速後輕鬆145(再快就要等下坡路了，沒試過)。
但是我說這些並不是說汽車真的不需要進行其他保養了，而是想告訴大家汽車並不是特別嬌氣，應該先了解一下相關保養到底有沒有必要再去做，不能輕易聽信別人(包括我)，有些車主剛開始保養做的特別勤，偶然看到類似我這種文章後有所感慨可能會大呼以前都特麼上當了，然後開始放開了豁車，這是從一個極端走向另一個極端，是不可取的。
我認為汽車除了機油機濾空濾這些需要定期更換以外還有一些保養項目是平時需要檢查的：
1、防凍液
很多人都覺得防凍液不需要更換，其實我自己也不會輕易去更換的。但是我會定期檢查，我感覺需要換的時候還是會換的。因為目前大部分防凍液使用一定時間後可能會出現酸化，氣蝕作用明顯，而且容易腐蝕散熱系統。但是我個人認為以日常通勤的負荷來說十萬公里換一次就差不多了。
2、變速箱油
現在太多廠家都註明變速箱油終身免維護，但是我在這些廠家的國外網站上卻看到有車主對於這個問題的提問，廠家的回覆很明確但又很模糊：正常情況下是不需要更換，但是當性質發生改變時必須更換。我的AT變速箱打算在8萬公里時更換。
3、剎車油
有說法認為剎車油吸水性強，摻水後剎車系統高溫時水沸騰後會產生氣阻，導致剎車失靈。從原理上來說有這個可能，但實際情況下沒遇到過。但是為了安全建議對愛車不能做到特別瞭如指掌的車友還是定期更換。
4、空調濾芯
這沒啥說的，不換的話相當於給鼻子上捂一個大髒口罩。
5、火花塞
這個要根據實際情況去判斷，一般保養手冊上都會給出建議更換期限的。但我家麵包車保養手冊要求2萬公里更換，我的到現在還是原裝的在服役，啥事兒沒有。所以說這和日常用車習慣以及行駛路況等都有關係。真的不好給出絕對準確的建議。
以上這些都是我覺得比較直觀大家都能想到的，但是各個車型都不同，具體信息我們還要按照廠家的保養手冊來執行。
這個老您拿回來多久了是吧！一年？還是三年？對吧！就拿三年來說吧！您的車三年來說吧，新車三年內也根本不需要做其他保養最多換下三個濾芯器，省錢三格在汽配城買三十元搞定！其他無需做！有要你做的都是騙你錢的！
要是五年的話你就要上點心了！火花塞，波箱油，剎車油，防凍液，助力泵油。這些都到了該保養的時候了！這時候可不能再省錢了！不然你花的可能會更多！
題主這個提問很腦洞，我想一般人是不會這麼幹的吧。汽車是一個長期消耗品，保養的目的是保持車輛的基本性能，消除可能存在的隱患，延長使用週期。所以可以很肯定的說，如果只換機油但從不做其他保養是極其危險的一件事。
我們知道機油會對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用，但如果只換機油並不能完全保證發動機的正常工作。
就拿與它關係緊密的機濾來說，機濾能濾除來自油底殼的機油中的有害雜質，保證機油能良好工作。機濾如果上時間不更換，機油會得不到及時輸送，會導致發動機部件幹摩擦。
這些都還只是很小的一部分。通常來說，汽車在使用過程中每5000公里或者半年時間需要小保養一次（這個時間標準雖依不同廠家有所不同，但大同小異），小保養的內容包括更換機油、機油濾清器以及進行常規檢查（比如檢查胎壓）。
除小保養外，汽車行駛一定時間後還需要開始進行大保養，主要內容為更換機油和機油濾芯、空氣濾芯、汽油濾芯等。
拿空濾來說，它能濾除空氣中的灰塵、顆粒，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。如果空氣不經過濾，其中的塵埃會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，甚至可能造成嚴重的拉缸現象。
總之，汽車保養涵蓋了發動機系統、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統，所以要說只換機油，其他一律不管不顧肯定是不行的。特別是現在汽車電氣設備越來越多，如果不保養還可能增加危險性，比如純電動汽車電池管理系統會很大影響電池的表現。
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