為什麼鋰電池在冬天的續航會變得很差？

10 個回答

锂电老兵马工

2019-08-13

電池一般為鋰離子電池。鋰離子電池由正極、負極、隔膜、電解液組成，正負極浸潤在電解液中，鋰離子以電解液為介質在正負極之間運動，實現電池的充放電。為避免正負極通過電解液發生短路，需要用隔膜將正負極分隔。為什麼鋰電池在冬天的續航會變得很差？鋰電老兵馬工為你分享！

當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極。而作為負極的碳呈層狀結構，它有很多微孔，達到負極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。同樣，當對電池進行放電時（即我們使用電池的過程），嵌在負極碳層中的鋰離子脫出，又運動回正極。回正極的鋰離子越多，放電容量越高。

離子電池原理圖

一般鋰電池充電電流設定在0.2C至1C之間，電流越大，充電越快，同時電池發熱也越大。而且，過大的電流充電，容量不夠滿，因為電池內部的電化學反應需要時間。就跟倒啤酒一樣，倒太快的話會產生泡沫，反而不滿。

使用（放電）注意事項

對電池來說，正常使用就是放電的過程。鋰電池放電需要注意幾點：

第一，放電電流不能過大，過大的電流導致電池內部發熱，有可能會造成永久性的損害。在手機上，這個倒是沒有問題的，可以不考慮。

從下圖可以看出，電池放電電流越大，放電容量越小，電壓下降更快。

離子電池原理圖

使用（放電）注意事項

對電池來說，正常使用就是放電的過程。鋰電池放電需要注意幾點：

第一，放電電流不能過大，過大的電流導致電池內部發熱，有可能會造成永久性的損害。在手機上，這個倒是沒有問題的，可以不考慮。

從下圖可以看出，電池放電電流越大，放電容量越小，電壓下降更快。

第二，絕對不能過放電！鋰電池內部存儲電能是靠電化學一種可逆的化學變化實現的，過度的放電會導致這種化學變化有不可逆的反應發生，因此鋰電池最怕過放電，一旦放電電壓低於2.7V，將可能導致電池報廢。好在手機電池內部都已經裝了保護電路，電壓還沒低到損壞電池的程度，保護電路就會起作用，停止放電。

鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電性能下降。簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析數據稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。

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动力锂电池锂稀贵

2019-08-14

無論什麼電池都是化學反應容器，可逆二次電池充放電過程都是金屬和金屬氧化物在電解質液體中的化合反應和還原反應，一切化學反應均受在一定範圍內溫度影響，一般化學反應速度和程度均與其環境溫度（一40℃到60℃）正相關，最佳充放電化學反應溫度與人感溫度一致都是25℃，電也充放電環境每降1℃容量減少1%，過高反應強烈損壞電池，過低電解質活性下降反應慢或不徹底，高溫雖充放電容量大但電池壽命短，低溫雖容量不足但保護電池循環次數達標。夏天應蔗光降溫或停車後半小時待電池降溫才0.15C充電，並嚴控充電時間少於八小時，冬天給電池保溫或暖地可隨停隨充十小時左右，有條件夏天將充電器輸出電壓調低1一3Ⅴ或調低充電倍率，冬天調高几伏效果更好，夏不損壞電池，冬不減少續行里程，儘量創造接近25℃的環境，冬暖夏涼，儘量電池充電完成滿電靜置電壓接近標準值，夏減冬加，如12V為14.1V，48V為56.4V，，60Ⅴ為71.4V，以此類推，電池總電壓均為12V的倍數，如，36V，48Ⅴ，60v，72V，84V，96V，120V，144V……324V，360V，480V等等，親愛網友，誰在電動車動力電池方面有問題，歡迎探討，有需維修或組裝改造配套電池，我無償效勞，無論鉛酸電池配組分容，還是鋰電池測試維護，希望我有機會幫上您的忙，十年前的鉛酸電池我還在用，只需三年重新分容配組一樣可達到新換電池容量，除非鼓脹漏液，極板損壞除外，一般無損電池都可恢復，無需換新。少則幾百，高則幾萬。無論電動幾十伏低壓二三四輪，還是高壓幾百伏電動汽車，均能恢復到原始容量和續航里程，不收一分錢，廣交朋友，雲遊四海，積德為已，行便為人。若有電動汽車行業老闆看起給我一個做奴隸的機會，我定萬分感謝，終身報恩。鋰電愛好者鋰稀貴。