記憶中的屌絲三寶，進入2.0時代之後，三款車過得還好嗎

汽車討論進行時

1/7 說起屌絲三寶相信大家都不陌生，索8，K5，邁銳寶，那麼大家為什麼稱為屌絲3寶大家都知道嗎？

2/7 對於屌絲的含義，筆者在這裡就不過多的解釋了，大家自行腦補，那麼這3款車稱為屌絲3寶是因為大多數人購買的還是A級轎車，而索8、K5、邁銳寶屬於B級車，但是他們的價格又比帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞等主流中級車更為便宜，性價比很高的選擇。所以，這三款車也就被人戲稱為“屌絲三寶”了。

3/7 如今屌絲三寶2.0上線，但是經過了這麼長的時間，昔日的屌絲三寶現如今的命運也各不相同，也算是物是人非吧

4/7 首先來說一下邁銳寶，邁銳寶換代後變得更加年輕了，還弄了一款更高級的邁銳寶XL，邁銳寶這臺車在市場的銷量。再根據2016年的整體銷量來看，邁銳寶以85180輛的銷量排在“三寶”之首。平均每月銷量在7千左右。但更一些主流的B級車比起來還差上一截。

5/7 在“薩德”的影響下，今年3月的北京現代、起亞等一些韓國企業在華的銷量都下跌，就車企而言，3月份的銷量，北京現代就已經跌出了前十。拋開3月的整體銷量，同樣是以2016年的整體銷量數據來看，索塔納9代在2016年的銷量為35998輛，月均不足3千輛的銷售情況，也讓索9繼續保持著“屌絲”的名聲。

6/7 同樣在“薩德”的影響下，作為索9的同門師兄弟英語也好不到哪裡去，昔日的顏值之王現在落得日薄西山，所以起亞K5的起步車型僅為15.98萬。並且加上優惠後，15萬元不到可以買到K5，這似乎是起亞認定了“屌絲三寶”的地位。

7/7 不過話又說回來，昔日的屌絲三寶在當時價格高昂的B級車市場給了一些想入手B級車的消費者一個很不錯的選擇，這只是中國汽車發展史上一個階段性的現象，隨著中國汽車技術的日益成熟，以及現在的SUV熱，找準自己的市場定位和細分市場才是王道，屌絲三寶想要重建當年輝煌的確是很難了，寶寶們有什麼看法歡迎留言互動。

2017-10-01