吉利博越到底怎麼樣？
吉利博越作為吉利汽車的SUV看家車型，從1月份到現在，平均每個月的銷量在2萬輛左右。4月份的銷量已經出來了，為21256輛，比3月份的20461輛還多出了795輛。看到這樣的數據，有人認為吉利在控制產量，每個月只固定生產2萬輛左右，這樣既保住了銷量，又避免了銷量大幅度波動。這個4月份的銷量數據足以讓博越排在SUV銷量榜第六名左右的位置。
吉利博越，作為一款緊湊型SUV，它的長4519mm，寬1831mm，高1694mm，軸距2670mm。1.8T渦輪增壓和2.0L自然吸氣動力可選，與之配合的是6擋手動和6擋手自一體變速箱。指導價：9.88-15.78萬。
從上面的數據，我們可以看出，吉利博越的軸距是介於哈弗H6與傳祺GS4之間，而外觀尺寸卻是三者裡最小的。因此它的乘坐空間不會比傳祺GS4小。空間寬敞一直以來都是SUV的天性。售價方面，三者區間非常接近，足以看出國內緊湊型SUV市場競爭的激烈程度。在變速箱方面，吉利博越未採用雙離合變速箱，只提供6擋手動和6擋手自一體變速箱讓消費者選擇。
吉利博越作為一款國內自主品牌的SUV，它是由前沃爾沃設計總監負責設計，搭載多項主被動安全配置，產品力完全看齊合資品牌。在C-NCAP安全碰撞測試中，以博越(博越1.8T自動兩驅智慧型)為標本，獲得58.2分的成績。而神車途觀(上代)的成績是48.2分，主打安全的福特翼虎是55.9分。因此可以看出它的安全表現還是非常強悍的。
點評：吉利汽車是一家完全擁有自主研發能力的車企。吉利博越所使用的2.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓發動機，都是自家研發生產的。同時變速箱也是自家的，調校得還不錯，當然與大品牌相比，仍有一定的差距。配置方面，一直是國產自主品牌車型的優勢，在吉利博越裡，你想要的配置，基本上都可以配上，而且性價比相當高。整車的舒適性可以，加速順暢；而車內噪音控制，目前改進還算不錯，當然離優秀還有一段距離。
不足之處：車身重量偏重，像博越2016款1.8TD自動擋版本，整車重量高達1670kg。油耗與同級別相比，挺高的。不過油耗一直是國產SUV的通病，既然選擇購買SUV，那麼也就心裡默許了它的油耗。
我有一定的發言權，我提車今天滿一個月，1.8T自動四驅智慧型，外形不說，各有所好。內飾給自己看的，很喜歡，用料不錯，味道小，媳婦和家人都喜歡。車機功能強大，動力夠用，但是車身較重，1.7噸，所以1.8T也只能夠用。油耗有點高，剛提車跑高速表顯7.9，用小熊實測9.27，後來一直市區，表顯10.9，實測12.45，全程空調。最喜歡博越的行駛品質，當時也是試駕了對行駛品質有信心才下定決心買的，我說的行駛品質主要包括車內靜音，動力銜接的平順性，剎車的感受，過減速帶的顛簸等等，太專業的說不出來，畢竟小老百姓買車不是為了那麼一大堆數據，這些是我選車提車的感受，下午回家顯示行駛4451公里，到現在為止無任何問題，快首保了，準備首保後換95#精糧。
作為一個新手司機，買的第一輛車就是吉利博越。一開始就打算入手一臺SUV，認準了國產車，畢竟性價比高。來來回回對比了傳祺GS4，長安CS75，哈佛H6等車，也都試駕了。後來東南DX7，榮威RX5，江玲馭勝S330等車相繼上市，也都在車展看過了，可惜那時候博越已經先入為主。不過博越第一吸引我的還是他的配置，和內飾帶給我那種豪華感，高級感，同價位確實在上面提到的車之上。雖然一開始我覺得博越的外觀實在難以接受，傳祺GS4，東南DX7都比博越看起來要年輕時尚很多。但是經過網上車評人的介紹以後，漸漸被博越的外觀，特別是設計上的中國元素所吸引，才真正意會這樣的設計的用心所在，用一個詞形容就是：大氣！！在博越身上感受到的是一種民族情懷，民族自豪感！另外不得不提的就是車門拉手的設計，也是非常創新的！
說完了外觀，我們再來說說這車的品質。無論是換擋平順性，懸掛，減震，轉向，噪音控制，車內空氣質量等等都在同級水平之搶，甚至達到了我們對合資車的要求，這是非常難得的。一句話說白了，就是性價比，國人都好這口。雖然有人說博越動力有點肉，給人感覺總是慢悠悠的。不過沒關係，我不飆車，買個SUV就沒想過要飆車。諸如網上大家反映的底盤豬大腸，油箱保護不足，車內儲物空間不足，雨刮異響，車尾箱地盤過高，二排座位無法放平，USB接口不足這些問題不可否認也是客觀存在的。希望廠家再換代車型上有所改進，我們這批人只能坐小白鼠了。不過看在博越在配置，行駛品質帶給我們的越級表現份上，這些都是可以容忍的！但是，最最最不能容忍的就是博越的等車時間實在太長了，等了4，5個月都拿不到車的不在少數。這點廠家必須重視，不然肯定會有很多潛在買家迴流失掉的。
最後還要說說“你好，博越”這個功能，真的是太讚了，應該目前人機交互系統裡面最好用的了，比寶馬上面的都要好用，絕對裝逼利器。
我是博越車主，去年5月初訂車，7月底提車，二驅自尊。現18000公里。各方面均滿意，配置，內飾，行駛質感等，非常舒服。缺點油耗的確偏高，10.5的樣子，但車自重大，可以接受。後備偏高，小，裝物少。總體不後悔，覺得很值，畢竟才14萬多點，能買個這樣的車，比起20多萬的模樣也不遜色。
買的是紅色1.8T智慧版，開了7天，分享一下初步感受。注意：最直接的感受主要來自於對比，我平常開的另外一輛車是6個月新的奧德賽。這倆價格相差一倍，類型也沒有可比性，屬於關公秦瓊。但經常開的就是這兩輛，潛意識裡可能也有希望國產車能以一半的價格得到更貴的合資水準，大家看看就好。這些不同不一定都是博越的缺點，可能只是沒有習慣而已。
動力：博越比奧德賽的eco模式還弱，油門響應較為緩慢而不線性。變速箱總體比較平順，一檔換二檔偶爾有感覺，比較輕微。開奧德賽太悶，而開博越有一點樂趣或者說是挑戰：如何開的儘可能平順而又能保持合理的跟車距離，如何能在恰當的時間點乾淨利落的完成超車換道。
轉向：比較輕盈。方向盤手感太差，塑料感強，下巴切平的方向盤，我不大喜歡。作為和車最親密接觸的部件，個人非常看重方向盤的手感，必須真皮，頂配的真皮方向盤手感好很多。
NVH: 怠速有噪音和抖動，這點上不如奧德賽。剛換上95的油，是否有改善有待觀察。行駛噪音和奧德賽類似，似乎比奧德賽稍好，這個有待繼續體驗，目前胎壓2.4-2.5，比推薦的高一點。
音響：音質一般，好像不如奧德賽，雖然喇叭多了兩個。
內飾做工：風格不同，不太好對比，總體感覺視覺上不錯，細節和質感上有點欠缺，大約是90%奧德賽水準。
空間：後備箱地臺太高，後排沒問題。寬度似乎不足，寬度不足主要表現在外觀的寬高比似乎不夠，而內部空間的寬度還不如奧德賽。奧德賽車身寬度為1805mm，博越為1831mm。也許是博越的門板太厚？
舒適：座椅太擠、左右寬度不足，不容易調到舒適的位置。側窗和後窗似乎太小，特別是後窗，觀察後車比較困難。上車靠爬，進出和MPV沒得比。後視鏡似乎太高，有些遮擋視線。
車機：3G差評，必須要4G啊，airplay不錯，系統響應度不錯。總體超過了一個傳統汽車廠商的水準，但是沒有達到一個互聯網公司產品的體驗水準。這本應是博越的賣點之一，一定要抓緊完善啊。
其它：
倒車影像清晰度差評，比3年前研發的奧德賽都差很多，這說不過去。
迎賓燈驚喜，吉利的標投射到地上，很有趣。
門不大好關，經常沒有關嚴。
天窗遮陽簾太薄，第一天提車就把熊孩子的手割了。
有點味道，算是新車的較高水平，而且有空氣淨化器的加持，霧霾天首選還是開它。
行車電腦不能顯示本箱油油耗和單次行程油耗，只有重置之前的總里程的統計，還比不上我上一輛14年前的高爾夫4。後續更新：配套的的App裡能夠顯示每次行程的起始地點、距離、耗時和油耗，這個對於我這個數據黨來說非常實用。
觸摸後備箱開關不能自動解鎖，後門把手不能解鎖，比奧德賽少了三個感應器。
以上提到的其實大都是小細節，總體來說外觀內飾駕乘感覺都屬上乘，目前感覺物有所值。雖然有以上諸多細節不完善之處，但不知為何，每天我還是想挑博越開車出門。
沒有十全十美的車，一個車好不好的標準只能是適不適合自己用。就我個人而言，看中的是博越的性價比和高科技配置。首先價位來說，15萬上下是大部分工薪家庭可接受的購車預算，15萬元可以買到博越的兩驅頂配，但是購買合資SUV，基本只能買到入門級。其次配置上來說，尤其是家用車，需要注重用車的安全性，這是對自己和家人的負責。博越有自適應巡航、主動剎車、胎壓監測等一系列安全行車輔助功能，例如主動剎車在日常中就比較實用，畢竟在開車中避免不了分神和大意，在遇到障礙物時，主動剎車可以在一定範圍內預警並剎停，以免撞到前方障礙物，帶來不必要的損失。再次，博越的內飾設計是黑色配以金屬色，加上中控的佈局設計，更顯科技時尚，包括車內的語音系統，可以做到個性化語音操作，符合我們年輕人的審美和使用習慣。
買的是博越手動智聯型，目前提車2個月零5天，行駛2800+KM，表現油耗7.7L/100KM，實測已經從半個月前的7.56L/100KM到現在的8.77L/100KM，從原來每公里4毛7不到升到大概5毛7了。提車初期，使用感受較滿意。由於是第一輛車，難免出狀況，到現在主要說說存在的問題：首先，隔音效果衰退明顯。如果用車載音響來衡量，剛提車時，車內很安靜，放3格音量的音樂都適合，現在至少5格。發動機好像開啟了震動模式，機蓋上百歲山的礦泉水瓶放不穩（瓶內的水三分之一都不到）。然後各種震動的聲音都變的明顯了。其次，變速箱異響，起初我覺得是自己的問題，後來才發現變速箱好嬌氣，尤其是升二檔和三檔。換擋的話，感覺齒輪在打架。第三，動力系統調教。一旦放開油門馬上失去動力，低速段（5-60碼）如果油門時踩時放，很容易感到車身在前後搖晃，此外，車窗沒有一鍵升降，只有主駕駛位車窗一鍵降，忘記關窗時，長按遙控鑰匙鎖車也不能升窗，主駕駛位頭頂的扶手減配（偷工減料的問題）。行車日間燈和霧燈不可同時開啟。手動檔車型居然配了自動駐車，是個雞肋，只有在上坡意外熄火時才有用。
我是搏越四驅智尊型！目前行駛12800公里了。簡單的說：質感很好！油耗很高！12個左右吧。
蘭州馳辰提車到現在三個多月，已經跑了1萬公里。因為過年回了趟浙江老家，一個來回就6000公里。一句話：博越是國產SUV裡最好的車，並且超過25萬以內的所有合資車。因為超高性能配置，合資車根本沒有，比如ACC自適應巡航，高速太爽，安全性一流，永遠保證你不會追尾。其他操控性能卓越，方向盤指向性非常好，底盤紮實，馬力恰到好處，秦嶺國道，彎多風景優美，上坡超車如越平地。還有城市預碰撞系統，因出租車高速插隊急剎車，已經在蘭州市區啟動兩次，阻止追尾發生。這玩意平時不顯山露水，感覺你煞不住了它突然就啟動救你一把。吉利技術真是太牛了。說了這麼多博越優點，當然缺點也有，油耗稍高，市區不開省油模式得12公升以上，高速估計8.5差不多，另外，頭枕卡簧容易鬆動，導致頭枕往上跑。其他沒有發現問題，我1990年駕駛證，自噶斯車開起，老解放、東風、第一代桑塔納、日本尼桑小霸王、馬自達、雪佛蘭子彈頭、奔馳600、寶馬、本田，大小車無數，論操控舒適性日本尼桑、本田給人感覺最好，輕鬆靜逸加速得心應手，寶馬奔馳雖好不是老百姓的菜，桑塔納一般般，美國車馬力大油耗嚇人，對比下來目前吉利博越品質已經不輸於日本兩田和尼桑，因為可靠性可能不如尼桑本田豐田，可論安全性配置高你豐田RAV4就算23以上甚至於頂配，在博越面前也是屎，簡直垃圾。汽車已經不是什麼高科技玩意，日本歐美早晚像冰箱彩電一樣被中國人幹趴下。說多了，僅供參考。
博越四驅智尊車主，定車後半年才拿到車，行駛3個月，7500公里。為什麼買博越，還是四驅？因為上一臺車是H5，改裝四驅（被這車折騰得夠嗆）！另外我家有一輛xc60的T5AWD，老婆已經習慣了ACC和自動剎車！這裡不拿博越和60做對比。
說說優點：1,行駛品質在這個價位的SUV中，目前無對手。安靜舒適，加速線性有力。
2,科技配置，在這個價位中無對手。
3,環保標準高，車內無異味。同事在同一天提的凱迪拉克ATSL和JEEP自由光，至今還臭！
說說不足：1,還是底盤太低（60的有26cm，博越18cm,正在尋求無損升高的方法）
2,油箱防浪板缺失，半箱油的時候響
3,儲物空間少（見仁見智，我覺得夠用，我老婆覺得太少，可能女人生來就事多）
4,過大坑時，彈跳多
中庸之道：車重1745公斤，有點兒重了，油耗下不來，市區12，高速順暢7.5，春節堵車9；輪胎選型不好，柏油路面顆粒大的時候，有點兒吵
最後總結，博越好開，值得擁有！PS：又買了一臺GS的臻尚版，組成吉利車隊！
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