哪款賽車遊戲最接近現實中的駕駛？
想學習車輛調校的數據就從LFS開始，LFS的懸掛和輪胎模擬做得不錯，其他可調校的部分也很多，但LFS對於方向盤的路面反饋做得不好，路肩和轉向過度效果時有時無。接下來可以玩神力科莎ASSETTO CORSA和塵埃拉力賽Dirt Rally（不是Dirt123）。他們的前輩還有RF RF2 iRacing GTR系列，RBR，以及RF衍生出的GSC，AMS等。PC上的賽車計劃的物理特性其實和GT系列和FORZA差不多，都是半吊子，介於娛樂和擬真之間，不然沒人去買光盤了。噴子們把上面這些全部玩一遍再來噴，只玩過主機賽車的早點睡吧。
《極限競速 地平線3》：地球另一邊的天堂
坐進熟悉又陌生的 2554 AMG Transport Dynamics M12S Warthog CST 的駕駛艙，陣內一真的《The Trials》在座艙內響起。像“沉默的製圖師”一樣，從沙灘，到叢林，猶豬號吉普車的咆哮在500年前的澳大利亞土地上穿行而過。
而這，僅僅是2016年夏天“地平線音樂節”中小小的一部分，僅僅是《極限競速 地平線3》放蕩不羈的飆車旅程的一小段而已。
更瘋狂的地平線音樂節
《地平線》系列的主題其實可以追溯到 Playground Games 這家英國開發組的背景。2009年 Codemasters 的《塵埃2》這款賽車與音樂文化節風格濃郁的競速遊戲的開發團隊，正是 Playground Games 初創時期的核心，像工作室主管 Gavin Raeburn 和《地平線》系列的創意總監 Ralph Fulton 都是來自那支開發團隊。從某種角度上來說，初代《極限競速 地平線》賽車集會和音樂節的主題，正是《塵埃2》風格的一脈相承。
而在《極限競速 地平線3》中，來到澳洲的地平線音樂節在這片地廣人稀的土地上變得更龐大、更豐富和更自由。這仍然是你熟悉的《極限競速 地平線》，但這次你能做的事情要多得多。本作的地圖是前作的兩倍，光第一張地圖的面積就已經接近初代《地平線》的整個遊戲，不再受上世代主機束縛的 Playground Games 這次終於可以大展拳腳了。
玩家在地平線音樂節中的身份從1代的參賽車手，到2代終盤之後掌管音樂節計劃，今次升級成了大老闆，雖然你仍然要像管著 Mother Base 的 Big Boss 或者手下三億小弟的要塞指揮官一樣自己出去跑東跑西，但這不代表你一點實權都沒有嘛（哈）。在短暫的熱身之後，你被賦予了對地平線音樂節所有活動的主管權，擴建、開張新地點、賽事設定乃至音樂電臺都可以根據玩家的喜好自由選擇。
擴建和開張很好理解，更高級的嘉年華中心會解鎖更多的賽事和表演場地，在新的地區擴建除了解鎖要素之外，還起到快速旅行地點的作用，如果說這些還只是遊戲流程推進的一環，賽事的定製則是《地平線3》與前兩作相比最大的進步。
明確一點的是，競速賽事的定製有著一定的限制，玩家不能定義/編輯單個賽事的賽道，但可以定義賽事的車輛種類、繞圈賽圈數、天氣和時間，還可以自由命名，這更像是初代《地平線》中賽事限定車輛種類與2代依據錦標賽類型決定車輛主題模式的結合體。而賽事長度、天氣和時間的自定義則讓每場賽事都可以依據玩家的喜好有所不同，如果你比較懶，還可以直接選擇社區其他玩家建立好的賽事模板來進行遊戲。
你想要更自由的？沒問題。前作中的極限任務（Bucket List）也得到了同樣的待遇，並且更加徹底。“極限任務藍圖”系統現在讓玩家可以自由的創建一個屬於自己的極限任務，包括挑戰類型、使用車輛、時間天氣以及行駛路線乃至播放的音樂都可以自由定義，而挑戰所需的時間或得分則由玩家自己首先玩一次設定好的任務來確定，而你同樣可以選擇社區玩家建立的極限任務來遊玩，這給了極限任務系統近乎無限多種的可能，不論是反覆挑戰，還是嘗試多種不同的口味，任君選擇。
史上最豐富的自由賽車
在前兩作《地平線》的經驗加成之下， Playground Games 這次把玩家在澳洲大陸上能做的事情的種類也翻了一番。自由定製的傳統賽車和挑戰任務只是冰山一角，遊戲開場那場與直升機的追逐則可預見到後面的大型表演賽會天馬行空到何種地步；散佈在地圖上的隱藏與獎勵要素悉數迴歸，隱藏車房寶物、測速點、測速路段、折扣廣告牌這些老朋友之外，還添加了跳躍平臺和漂移路段這樣的新玩具。
而這所有的要素都與本作的核心推動系統：粉絲密切相關。說白了，《地平線3》是一個漲粉絲的遊戲，參加比賽、完成挑戰、在測速或漂移路段獲得高分等等都能獲得粉絲數，達到一定數量的粉絲數才會解鎖嘉年華中心的擴建或新的地點的建設，進一步推動主線和解開更多的賽事與地圖要素，而遊戲的精妙之處在於，你有足夠多的方式來獲得粉絲數，抵達下一個里程碑的過程不會出現節奏拖沓或漫長的感覺。
《地平線3》更自由和更龐大的特點甚至擴展到了音樂電臺，因為劇情需要選擇要簽下的電臺就算了，電臺今次除了聽歌之外，還加入了與遊戲玩法直接相關的“技術歌曲”設定：電臺會隨機挑選一首曲目作為“技術歌曲”，在這首音樂播放期間，玩家的技術分數會翻倍，還可以通過累計技術點數解鎖的技能點來強化技術歌曲的出現頻率。
除了從前作繼承而來的俱樂部社交系統和多種多人模式之外，《地平線3》的社交要素也藉助遊戲的自由度設定進行了擴展。作為老闆，你可以招募優秀的 Drivatar 車手加入你的團隊，他們在比賽中獲得的成績會直接加成到你的最終金錢、經驗和粉絲獲取中來。另一項重要的多人要素則是藍圖系統，如前文所言，除了自定義自己的賽事藍圖或使用官方設定好的默認賽事之外，你也可以查看和使用其他玩家設計的或奇特或瘋狂的賽事設定。
作為一款 Xbox Play Anywhere 遊戲，《地平線3》也支持 Xbox One 與 PC之間的互聯對戰，除了自由漫遊和競速之外，還包括本作全新的多人合作劇情模式，最多4名玩家可以組隊一起進行遊戲的主線劇情模式，並且進度在單人與合作模式之間是互通存續的。
最後，你知道這遊戲最神奇的功能是什麼嗎？是一架無人機！在拍照模式之外，遊戲新增了一個“無人機模式”，玩家可以操作一架小型無人機自由遊覽整個地圖，環繞拍攝自己的賽車，尋找隱藏要素，或是尾行其他 Drivatar/玩家的賽車，雖然這小東西沒有什麼遊戲性上的意義，但它實在是……太好玩了！
Xbox One的技術奇蹟
對 Playground 和背後提供引擎技術支持的 Turn 10 Studios 來說，在Xbox One上呈現最優秀的畫面是一項挑戰，但《極限競速》系列在這方面，從未讓玩家失望。前作《地平線2》作為 Xbox One 發售首年就推出的獨佔遊戲畫面表現已經足夠驚豔，這次《地平線3》則更進一步。
Playground Games 前往澳大利亞實地拍攝的天空完美還原了澳洲美麗多變的氣候，Turn 10 在《極限競速6》中首次採用的全新水體模擬帶來了真實的雨戰體驗，這一切則建立在完美的 30fps 鎖定以及 4X MSAA 帶來的清晰畫面的基礎上，對開放世界競速遊戲來說，Playground 與 Turn 10 達成的無疑是一次技術奇蹟，即便不去完成任何賽事活動，光在澳洲廣袤的沙漠、雨林和海岸都市間穿行，已經是一種享受。
除了技術上的成就之外，遊戲的各方面設置細節也相當豐富，HUD、音效和操控都有非常詳細的設置。音頻選項現在有了幾種預設方案，可以選擇優先放大音樂，或者優先讓引擎的咆哮傳入耳中，音量調節也將音樂、音效、車輛、環境完全分開，讓玩家可以自由根據需求定製音頻輸出的方式。
本作還是《地平線》系列首次獲得簡體中文語言的支持，在微軟第一方遊戲向來出色的高水平翻譯的基礎上，遊戲的簡體中文版根據簡體地區玩家的習慣進行了用語和詞句上的調整，字體等細節要素也考慮得非常用心。
而作為系列首款登陸 PC 的正式作品（《極限競速6：巔峰》更像一個技術 Demo），《地平線3》的 PC 版就顯得有些遺憾了。PC 版並沒有完全繼承了《巔峰》的良好優化，雖然擁有極為詳細的設置選項和出色的動態優化功能，但在不同種類不同級別的配置上呈現出的整體運行效果非常的不穩定，需要通過一些遊戲外的手段，如調整多線程CPU的優先級和佔用率，以及關閉殺毒軟件的動態掃描等方式來減少遊戲中的一些卡頓和掉幀情況，Playground Games 已經表示他們找到了遊戲性能問題的原因，會盡快推出補丁來修正這些問題。
毫不含糊的駕駛體驗
實際上這一點我相信從未有人質疑過。源自《極限競速》本體的引擎與物理模擬在駕駛方面繼承了正傳的優良駕駛反饋，又因其娛樂賽車的本質做了恰到好處的調整，遊戲提供了足夠豐富的輔助選項，各個級別的遊戲玩家，都能通過調整輔助來獲得適合自己的駕駛樂趣。
Turn 10 Studios 在《極限競速6》中對車輛物理模型的大量改進也被沿用到了《地平線3》中，車輛在不同路面上的懸掛反應、抓地力與輪胎響應更準確，前中後置引擎和不同的傳動方式車輛之間的差異也更加明顯，新增的水體物理讓雨戰的難度驟然加大，水潭不再是可以一衝而過的炫技地帶。但這不代表《地平線3》的操控手感在向《極限競速6》那樣的模擬賽車靠攏，即便在牽引力控制、姿態穩定控制等選項全部關閉的情況下，車輛的可操控性也大大高於傳統模擬遊戲，更不要說有各種形式的輔助了，玩家大可不必擔心遊戲的難度問題。
遊戲豐富的車輛塗裝、改裝定製和調校選項也從前作迴歸，同樣，不甚瞭解的玩家可以直接下載社區大觸的痛車塗裝和車輛調校，首發便有350輛覆蓋面極廣的各色車型，全部都可以通過 Forza Vista 進行鑑賞，還有針對賽車的全語音背景介紹，可惜解說不再是前 Top Gear 三雄了，希望會有個 The Grand Tour 主題DLC？
結語
對我來說，《極限競速 地平線3》它看作是讓我曾經沉迷良久的《塵埃2》那種“汽車音樂文化節”風格競速遊戲最完美的進化體，是一封寫給競速、越野和音樂愛好者的終極情書。在《地平線》系列本已優秀的基礎上，它對系列的標準模式在全方位上做出了顯著的進化，是一款所有競速遊戲玩家都值得體驗的超級大作，更是 Xbox One 今年最具重量級的 System seller。
1000-2000的方向盤（G27等）可以達到真車模擬，方向盤可以轉900度，有離合，有掛檔。最近還有一個可以轉1080度的方向盤。然而，其他方向盤無論900價位還是300價位，只能最多轉270度，而且沒有離合器。所以買方向盤學車不太現實。首先賽車遊戲我簡單分為3類1、激情速度類如極品飛車（綜合強沒什麼突出）、gt系列（重賽車模擬）、塵埃（拉力模擬）、f1等，但學車最好不用，是賽車手專用遊戲，學了上公路就是馬路殺手，不過可以練習入彎與剎車2、安全運輸類如歐卡2 &英國卡車模擬&德國卡車模擬&斯堪尼亞卡車模擬（scs出品遊戲）優點：操作方面模仿強，如可以開燈開雨刷 有轉彎燈等 超速闖紅燈，疲勞駕駛，夜行不開燈等在遊戲中會被罰款，比較符合道路交通駕駛，還可以自己添加電臺邊開邊聽廣播 比較逼真 畫面8.5分（打上歐卡2真實彩色補丁後就更真實了，支持多檔位切換（h檔），支持離合器）缺點：只有拉集裝箱的大貨車來沒有c照小車開3、趣味激情類無限駕駛2（看風景型內有兩個島）橫衝直闖（破壞美飛躍美～）所有遊戲給我的感覺都是在路上飄，塵埃和極品後期作品要好一點，最近有個遊戲叫旋轉輪胎，輪子真的會入泥三分。還有像gta4、看門狗、俠盜獵車等遊戲中的汽車就不是很專業了，不過像gta4中樓主可以體會酒駕，……也祝學車的各位朋友早日上路，做個合格的司機
玩過很多賽車遊戲，NFS、塵埃、R元素、GTR、Grid、DSF，the crew還有gta也算上，很負責任地推薦:無限試駕1代，物理超細膩，還可以和現實跑車一樣選擇輔助，的尤其是遊戲自帶的終極模式(H模式)，和topgear測試車的感覺特別相似。更重要的是，這遊戲配置超低，畫面也說得過去，mod滿天飛，而且操作很友好，即使是鍵盤也能輕鬆駕馭。
認真地說，我玩過最真實最虐心的擬真競速遊戲只有這麼幾個(駕駛輔助全關):索尼PS旗下的《GT賽車系列》、微軟XBOX ONE的《極限競速5》；此外還有PS4的《駕駛俱樂部》、PC的《神力科莎》這款遊戲可以自建各種車輛和賽道Mod，樂趣性很強，但也很真實！最後，還有PC版的《賽車計劃》。其特效全開的話，幾乎達到照片級效果(需要高配硬件)，目前賽車競速遊戲中畫質最好的遊戲。而且該遊戲的賽車調教設定菜單非常多，需要一定的車輛調教的知識。而且，如果用同一臺賽車跑不同的賽道的話，都要根據不同的賽道做不同的車輛調教設定，非常“虐心”。任何的設定細節都會影響車輛的“整體行駛性”及“圈速”的影響性！
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