飛度出自大名鼎鼎的本田家族，品牌影響力加持，數十年市場積累的口碑，引以為傲的動力總成、靈活多變的內部空間、小巧玲瓏的微車造型還有低到極致的故障率，讓他輕輕鬆鬆成為10萬元以下小型車首選標底。

飛度出自大名鼎鼎的本田家族，品牌影響力加持，數十年市場積累的口碑，引以為傲的動力總成、靈活多變的內部空間、小巧玲瓏的微車造型還有低到極致的故障率，讓他輕輕鬆鬆成為10萬元以下小型車首選標底。

很多人會說飛度安全配置太差，閹割太多，就是一個發動機加上外殼，可他們忽略了品牌的力量，忽略了本田1.5L發動機對消費者的誘惑力。這兩項是韓系品牌所欠缺的。韓系前幾年被打入冷宮，今年上半年才憑藉低價+高配的組合拳慢慢找回丟失的市場，而我們細看每月排行榜，日系依然強勢，韓系也僅有幾款車型上榜。

飛度出自大名鼎鼎的本田家族，品牌影響力加持，數十年市場積累的口碑，引以為傲的動力總成、靈活多變的內部空間、小巧玲瓏的微車造型還有低到極致的故障率，讓他輕輕鬆鬆成為10萬元以下小型車首選標底。

很多人會說飛度安全配置太差，閹割太多，就是一個發動機加上外殼，可他們忽略了品牌的力量，忽略了本田1.5L發動機對消費者的誘惑力。這兩項是韓系品牌所欠缺的。韓系前幾年被打入冷宮，今年上半年才憑藉低價+高配的組合拳慢慢找回丟失的市場，而我們細看每月排行榜，日系依然強勢，韓系也僅有幾款車型上榜。

市場有時候真的很殘酷，即便是你韓系再便宜、配置再高、空間更大，可是消費者就是不買單。大家思維定勢很嚴重，提到七八萬的小車，就首先想到的飛度，再就是大眾polo，前幾名根本沒有韓系車身影。韓系遭遇滑鐵盧之後，品牌形象大打折扣，有一段時間甚至被市場遺忘了，重整旗鼓挑戰飛度這樣的霸主車型，難度可想而知。

飛度出自大名鼎鼎的本田家族，品牌影響力加持，數十年市場積累的口碑，引以為傲的動力總成、靈活多變的內部空間、小巧玲瓏的微車造型還有低到極致的故障率，讓他輕輕鬆鬆成為10萬元以下小型車首選標底。

很多人會說飛度安全配置太差，閹割太多，就是一個發動機加上外殼，可他們忽略了品牌的力量，忽略了本田1.5L發動機對消費者的誘惑力。這兩項是韓系品牌所欠缺的。韓系前幾年被打入冷宮，今年上半年才憑藉低價+高配的組合拳慢慢找回丟失的市場，而我們細看每月排行榜，日系依然強勢，韓系也僅有幾款車型上榜。

市場有時候真的很殘酷，即便是你韓系再便宜、配置再高、空間更大，可是消費者就是不買單。大家思維定勢很嚴重，提到七八萬的小車，就首先想到的飛度，再就是大眾polo，前幾名根本沒有韓系車身影。韓系遭遇滑鐵盧之後，品牌形象大打折扣，有一段時間甚至被市場遺忘了，重整旗鼓挑戰飛度這樣的霸主車型，難度可想而知。

除去品牌影響力的巨大差距，飛度的小麵包造型也是極具殺傷力，別說韓系，除本田外還真沒有哪個品牌可以仿造出如此經典的小車出來。發動機同級最強，也是其他品牌的軟肋，雖然這麼個小車真的不需要如此高的性能。

飛度出自大名鼎鼎的本田家族，品牌影響力加持，數十年市場積累的口碑，引以為傲的動力總成、靈活多變的內部空間、小巧玲瓏的微車造型還有低到極致的故障率，讓他輕輕鬆鬆成為10萬元以下小型車首選標底。

很多人會說飛度安全配置太差，閹割太多，就是一個發動機加上外殼，可他們忽略了品牌的力量，忽略了本田1.5L發動機對消費者的誘惑力。這兩項是韓系品牌所欠缺的。韓系前幾年被打入冷宮，今年上半年才憑藉低價+高配的組合拳慢慢找回丟失的市場，而我們細看每月排行榜，日系依然強勢，韓系也僅有幾款車型上榜。

市場有時候真的很殘酷，即便是你韓系再便宜、配置再高、空間更大，可是消費者就是不買單。大家思維定勢很嚴重，提到七八萬的小車，就首先想到的飛度，再就是大眾polo，前幾名根本沒有韓系車身影。韓系遭遇滑鐵盧之後，品牌形象大打折扣，有一段時間甚至被市場遺忘了，重整旗鼓挑戰飛度這樣的霸主車型，難度可想而知。

除去品牌影響力的巨大差距，飛度的小麵包造型也是極具殺傷力，別說韓系，除本田外還真沒有哪個品牌可以仿造出如此經典的小車出來。發動機同級最強，也是其他品牌的軟肋，雖然這麼個小車真的不需要如此高的性能。

綜上所述，品牌影響力、動力總成、空間表現、造型設計等等，你都難找出與之匹敵者，品牌佔80%韓系品牌已經輸了大半江山，只能說生不逢時。

卡爾愛汽車回答你的問題！

卡爾愛汽車回答你的問題！

為什麼買飛度，而不買同價位的韓系？我們說下對比下飛度的優點吧:

1-動力

同級別排量的車，我們先不看數據參數，就說實際駕駛感受，飛度的動力還真不錯，最起碼不比其他車型差？

2-空間

說實話，飛度車型別看小，內部空間還真不小，對比同價位韓系車，還真是有一定優勢。

3-故障率省心度

這一項沒有疑問，飛度故障率非常低，維修保養也很方便，成本也很低。

4-保值率

別說不看保值率，那是你沒賣過車，你可能會想開這麼多年，賣車少點也無所謂，告訴你，有的車型不是少點的問題，好多車型少點車商都不收，明白嗎？回到飛度，同級別同價位車型，飛度絕對是個變態的存在！

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1-動力

同級別排量的車，我們先不看數據參數，就說實際駕駛感受，飛度的動力還真不錯，最起碼不比其他車型差？

2-空間

說實話，飛度車型別看小，內部空間還真不小，對比同價位韓系車，還真是有一定優勢。

3-故障率省心度

這一項沒有疑問，飛度故障率非常低，維修保養也很方便，成本也很低。

4-保值率

別說不看保值率，那是你沒賣過車，你可能會想開這麼多年，賣車少點也無所謂，告訴你，有的車型不是少點的問題，好多車型少點車商都不收，明白嗎？回到飛度，同級別同價位車型，飛度絕對是個變態的存在！

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1-動力

同級別排量的車，我們先不看數據參數，就說實際駕駛感受，飛度的動力還真不錯，最起碼不比其他車型差？

2-空間

說實話，飛度車型別看小，內部空間還真不小，對比同價位韓系車，還真是有一定優勢。

3-故障率省心度

這一項沒有疑問，飛度故障率非常低，維修保養也很方便，成本也很低。

4-保值率

別說不看保值率，那是你沒賣過車，你可能會想開這麼多年，賣車少點也無所謂，告訴你，有的車型不是少點的問題，好多車型少點車商都不收，明白嗎？回到飛度，同級別同價位車型，飛度絕對是個變態的存在！

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為什麼買飛度，而不買同價位的韓系？我們說下對比下飛度的優點吧:

1-動力

同級別排量的車，我們先不看數據參數，就說實際駕駛感受，飛度的動力還真不錯，最起碼不比其他車型差？

2-空間

說實話，飛度車型別看小，內部空間還真不小，對比同價位韓系車，還真是有一定優勢。

3-故障率省心度

這一項沒有疑問，飛度故障率非常低，維修保養也很方便，成本也很低。

4-保值率

別說不看保值率，那是你沒賣過車，你可能會想開這麼多年，賣車少點也無所謂，告訴你，有的車型不是少點的問題，好多車型少點車商都不收，明白嗎？回到飛度，同級別同價位車型，飛度絕對是個變態的存在！

當然也有缺點，後備箱空間相對小了點，配置寒酸等。為什麼飛度銷量好，就是因為老百姓選家用車，比較看中的幾項，油耗，空間，省心度故障率等，恰好這幾項都是飛度的優勢存在，所以銷量好是有一定道理的。

飛度就是動力好點，別的一無是處，最讓人不放心的是簡配太狠，除了頂配直接砍掉esp，感覺動力好的原因是車輕 不到1.1頓，130馬力推動1頓的車肯定感覺動力可以，比較韓系領動同樣是130馬力，但是車重1.32頓，什麼概念：重了六百斤，幾乎是4-5個成年人的。跑起來加速肯定沒有飛度快，但是安全性肯定比飛度高一些，不接受任何反駁。

飛度就是動力好點，別的一無是處，最讓人不放心的是簡配太狠，除了頂配直接砍掉esp，感覺動力好的原因是車輕 不到1.1頓，130馬力推動1頓的車肯定感覺動力可以，比較韓系領動同樣是130馬力，但是車重1.32頓，什麼概念：重了六百斤，幾乎是4-5個成年人的。跑起來加速肯定沒有飛度快，但是安全性肯定比飛度高一些，不接受任何反駁。

飛度就是動力好點，別的一無是處，最讓人不放心的是簡配太狠，除了頂配直接砍掉esp，感覺動力好的原因是車輕 不到1.1頓，130馬力推動1頓的車肯定感覺動力可以，比較韓系領動同樣是130馬力，但是車重1.32頓，什麼概念：重了六百斤，幾乎是4-5個成年人的。跑起來加速肯定沒有飛度快，但是安全性肯定比飛度高一些，不接受任何反駁。

因為韓國車太過粗製濫造了！部份車型，整條死氣候，居然狗蛋死一點隔熱都不做的！你去看看人家本田飛度，雖然是低端車型，但是人家一整條死氣候都是有鋁瓦抱住的！而且人家線路是不外露的，雖然也擋不住重力撞擊，但是檔檔沙石還是很有必要的！而韓國棒就完全缺乏這種細心！他們甚至把一整條死氣候，硬生生地掛在底盤就算！（新智跑、新途勝、新哦X35！通通都有這個問題）他們從來沒有考慮過，你把條喉掛那麼低！萬一拖地了，不就廢了嗎？你再馬虎好歹也應該把它裝在加強件裡面吖！

在線路方面韓國車也包得很馬虎！好像趕著收工一樣，隨便纏繞幾下就算！再看看人家飛度仔！所有線都是包得嚴嚴實實的！所以人家本田飛度為啥耐用？就是因為人家在很多細節上做足夠功夫！

你提的問題，也是目前很多購買第一臺車的朋友們要遇到的比較糾結的問題，都是十萬塊錢的車，買飛度啥都沒有，到處都是硬塑料，什麼一鍵啟動，定速巡航這些配置想都不要想。同樣的價位，買個現代的ix25,起亞的奕跑，外觀好看，配置也高。之所以現在買飛度的人多，是因為現在大家消費都變得理性了，這是個好事，老百姓存款好幾年，好不容易攢了十萬塊錢，去買一輛飛度，和買一輛韓系車，會帶來截然不同的生活，不信你看看二手車網站，同樣年限的飛度和25.買的時候肯定現代更貴，賣的時候肯定飛度貴。最後再說一句，飛度真的是十萬一下車裡的保值神器啊，掙錢買飛度，讓你有開超跑的感覺，沒錢賣飛度，助你東山再起，哈哈哈。

市場可以說明一切，就比如我自己很不喜歡大眾，但是大眾的銷量在這裡，一定是有可取之處的，不要以為全世界就你最聰明，誰都不是傻子，十來萬不是一筆小錢，不會真的靠衝動買下的，肯定是深思熟慮過的，就算有人衝動買車，那也是一小部分。

銷量好的車，一定是有它的道理的，所以我不喜歡大眾，但我不否定大眾。

所以飛度好不好，消費者自己知道，如果這車真不可取，只能騙一批人，不可能熱銷十多年的。

你看看眾泰sr9，剛上市的時候月銷上萬，訂車還要加價，可是現在呢？有人買嗎？

這個例子就是最好的說明，口碑是真正買過的人積累起來的，那些沒車的噴子，沒有發言權。

拿自己的錢，買自己喜歡的車，誰都沒資格說三道四，誰都不是傻子。

省心耐用選現代起亞

CVT零部件要比6AT少接近一半，自然成本低，但可以幫助車減重，油門到底起步，AT沒事，CVT會很受傷，CVT10萬公里後，性能會下降，6檔手自一體比CVT要耐用，CVT變速箱製造成本低，初期使用很省油，後期使用成本高，噪音，鋼帶打滑，只要出問題，幾乎都是換新變速箱。目前6AT還是比較可靠。現代起亞多是用6AT,日本很多車是CVT

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/17446f04c00c4ccf/69743466-1.html?pvareaid=101967 日系車大面積普及cvt,會吹口哨的cvt.

保定山寨廠的歷史：山寨了一個日本CRV的殼子，塞進了一個宇宙級辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大。因為鬧產數量眾多，所以保定老闆賺了幾百億。完畢。哈哈哈。 總結：長城的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。。。長城所有車型的共同特點，對，所有車型： 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，售後服務踢皮球，汽車之家刪帖子。 裡裡外外皆山寨，銷量來自鬧產多。哈哈哈。 請關注汽車之家vv7，h6等等的質量反饋板塊，燒機油，變速箱漏油等等層出不窮。

小麵包是有他的道理的

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這個問題其實挺簡單的，花同樣的錢誰不想要個好點的？八九萬落地的現代車還真的不如飛度。胡裡花哨的東西玩不長久，飛度雖然配置寒酸，但是動力強勁，空間大而且省心耐用保值率又高。品牌靠的是實力，靠水軍走的路線是很難長遠的...