S檔什麼時候用，換到S檔用踩剎車嗎？

很多人以為S檔只是用來提高轉速，讓駕駛感受更運動的。但是小V告訴你個小竅門，S檔原來還可以這麼用！

通常我們在山地較多的路況下，可能會在艱難爬坡後，遇到一個急長而陡的下坡路，自動擋汽車這時候很可能是不踩油門，長時間的D檔滑行而下。但是很多車況下，比如下坡彎道和車況擁擠，這樣不踩油門的快速滑行，非常不方便控制車速，也不能像手動擋那樣降檔滑行。

這時候S檔就有用了，S檔加速的原理是降檔拉轉速，來提高速度。同樣的道理反過來用，下坡滑行時，掛S檔是降1檔，高轉速滑行，這樣就有效利用了S檔的加速規則來限制車速。

這樣就可以替代我們長時間用剎車在陡坡減速時帶來的剎車過熱等風險，也更加節油。如果感覺有用，多多點贊哦！

謝邀，S檔也就是我們常說的運動模式檔，也就是發動機油門處於調教比較“運（bao）動（li）”的狀態，此模式下，變速箱降擋更積極，發動機轉速更高，所以會比平時的D檔耗油。如果嫌棄車輛的動力不夠，可以使用運動模式檔。下坡也不需要說特意使用運動模式當，因為變速箱夠聰明的話，一般都會拉高發動機轉速來達到發動機制動的效果，轉速隨便都上5000-6000轉，無論D檔還是運動模式檔。

汽車使用手冊中，一般都說明換擋不能直接切換檔位，需要踩剎車。但是在實際操作和駕駛中可以切換，車速過高時需要把車速略微下降，不然換擋會出現頓挫感。

首先我們來了解一下各檔位的作用：

P：停車檔。汽車在停放時，選檔杆必需扳入P位。在用這一位置時汽車務必保持不動的狀態，否則會使變速器收到損壞。

R：倒車檔。

N：空檔，作用同於手動擋的空擋，暫時停車時使用。另一個作用是發動機在行駛中突然熄火時，如果想在行駛中重新起動發動機，則需換入N位。

D：前進檔。正常行駛時將選檔杆放在D位，汽車可在各前進擋位之間自動換檔。D檔是最常用檔位。

S：擋是汽車的運動模式（"S是"Sport"的縮寫）S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度，但油耗肯定更高。

L：低速檔，又稱爬坡檔，起作用是限制速比的範圍，以降低速度增大轉矩。它一般只允許在1~2檔或1~3檔間變換檔位。

M：手動模式，及" +/-"，放入此位置後能變換為手動模式，用 +/- 功能來手動換擋。

OD：超速檔，也叫高速檔，用於高速駕駛時。此時變速器的傳動比可能小於1.0，即傳動軸的轉速將超過發動機的轉速，此時汽車比較省油，但在頻繁上下坡路段，最好關閉它，以免它頻繁換擋。

冰雪符號：雪地模式，此模式自動調整車輛的驅動力和發動機轉速，並會在2檔起步，早升檔或緩降擋，降低發動機轉矩輸出，避免在雪地行駛時打滑。

開車時能直接換到S檔嗎？

D檔與S檔的區別只是電腦切換不同的換檔程序，所以S檔可以隨時切換，並不存在損壞變速器等不良影響。

變速器在S檔時，換檔點會相對推遲，舉例來說：

D檔時：一般轉速在兩千轉左右就會升檔

S檔時：轉速可能要到三四千轉才會升檔

因為換檔的推遲可以提高汽車加速能力。

什麼時候能用到S檔？

自動變速器在S位或L位上時處於低檔範圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入、S位或L位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D位換入S位或L位時，車速不能高於相應的升檔車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。

另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換擋的位置，以兔汽車打滑。 同時必須牢記，打滑時可將選檔杆推人N位，切斷髮動機的動力，以保證行車安全。

各檔之間如何切換：

1、 P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。

2、R到N不用按排擋鎖，不用剎車。

3、N到R要按排擋鎖，要剎車。

4、N到D要按排擋鎖，要剎車。

5、D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。

6、S到D直接推就行，不用松油不用剎車。

7、D到D(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之後直接就是D檔對應的檔位。

只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。

分享一下關於汽車S檔，因為有不少朋友都對S檔不是非常瞭解，甚至是在平時開車的小夥伴都用不到S檔，這樣就會有很多人心存疑問，究竟什麼時候才會用到S檔呢？

S檔是的“S”是代表“sport”，代表的是運動模式，許多自動檔汽車都配有S檔，一些A級車的高配車型也有S檔設計。S檔的設計之初，是為了讓車主能感受到汽車的運動性能所帶來的駕駛樂趣。

然而，S檔還有另外一個特別的用處，就是在下雪天，冰雪路面，如果按照一般的使用D檔開車的話，會覺得汽車顯得有心無力，是因為這種路況需要低檔位高轉速,利用大轉速大扭矩，讓發動機制動，這時候就需要切換用S檔，動力就真的體現出來了！

或許有人會問，開S檔的時候會發現轉速會比平時高很多，而且油消耗的多一點，這是為什麼？

因為S檔是讓變速箱將換擋時機延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，即時輸出的扭力較大，這樣就能讓車輛的動力加大。由於轉速提高，發動機噴油量發生變化，力度加大；從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，S擋模式的油耗也比普通模式多很多了

所以，S檔使用注意事項：

1. S檔不能常用

因S擋只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。

2. 起步時少掛S檔

可能有朋友覺得，堵車時候掛S檔 搶位比較有利；沒錯，堵車時用S擋可有效減少或避免頻繁換檔而離合器反覆多次來回折騰的磨損與發熱，又能迅速起步搶位。但是正常起步的話，對速度提升其實起反作用，因為變速箱會過長時間停留在1 、2 檔位。

3. 高速少用S檔

高速切換到S檔的話，就默認設定為降檔提速，這樣速度是提升了，但是轉速也提高了，油耗也會增加.

4. 滑行

在滑行的時候 切換S檔是可以通過發動機牽引力快速降低車速，但是往往切換S檔的瞬間，電腦會判斷車速過高，進行跳檔切換檔位，這樣在短時間內對變速箱造成極大的磨損傷害。

很多人買的手自一體的車，至今都沒有用過手動模式，雖然說“一D到底”更加方便，但有手動模式卻放著不用，無疑是一種浪費好配置的行為。既然已經買了手自一體的車，當然也需要了解下手動擋的使用方法，今天小顛就給大家簡單的講下，手自一體的手動擋什麼時候用好？

手自一體的手動擋，什麼時候用好？

限速時：

有些路段限速只有50、60時，用“D”檔變速箱很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式，鎖定4檔或5檔。發動機的轉速在1500~1700轉之間，動力正合適，不容易超速，因為如果提速了發動機的聲音會有變化能聽出來。

下比較陡的坡時：

不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，車會越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，這種情況單純靠剎車來制動很危險，容易發生追尾事故。這時需要使用手動模式，從“D”檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據坡度，檔位輕往後推降檔。利用發動機的牽制力保證車速正常，既不用頻踩剎車，也不會車速過快。

爬比較陡的坡時：

如果“D”檔爬坡，發動機轉速已經很高了，檔位還在2、3檔，感覺動力明顯不足，而且會聽到發動機的咆哮聲。這時應該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡更合適。

堵車時換擋的小技巧：

堵車狀態下跟車，用2擋嫌低速度有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又變回了2擋。此時可以用S擋模式，S擋可以延緩換檔時機，不用擔心車會在2、3擋之間來回變檔。

這樣做有什麼好處呢？一來，舒適，沒有來回變檔的頓挫感；二來保護變速箱，頻繁來回換檔變速箱容易產生積碳，同時加快變速箱的磨損；而且這樣會更省油。

小顛有話講：使用手自一體變速器的手動換擋模式，對車對人都是一件好事，因為車輛的燃油經濟性會有所改善，駕駛員也能收穫更爽快的駕駛體驗；更重要的是，在手動模式下駕駛，安全係數會比自動模式時更高。

從N檔換到D檔一定要踩剎車。

補充小知識

很多車主對自動擋的擋位字母不是每清晰，如何正確使用這些擋位也沒正確的概念。

D擋-前進擋

L擋-低速擋，上坡或下山時使用，相當於手動擋的1擋。

S擋-運動模式，擋位自由切換

OD擋-超速擋，高速行駛時使用。

P擋-泊車擋、啟動擋，車輪處於抱死狀態，防止車身溜動。

R擋-倒車擋

N擋-空擋，暫時停車時使用，需要踩剎車防止溜車。

長時間的停車用D檔只是為了更方便，但不贊同這樣做。但短時間停車，這樣還是允許的。

女司機掛擋總是很特別。習慣成自然。

今天開了400公里小長途，把路上見到的事情發一下，讓大家看看高速免費，對於大多數老司機來說，是多麼的危險。比如說，今天差點就追尾了，原因是前車突然剎車。具體看完，你們也會替我無語。

今天我開到120，準確來說是115-120公里每小時，當時是2車道我在右側，也就說我沒在超車道，後面來了個豐田漢蘭達，不停地閃著遠光燈，我還以為是我車有問題？但是剛出服務區，我記得不應該啊。然後漢蘭達打了左轉向超車，我還點了一腳剎車，對方很快速的變道到我車正前方。正常情況下，是不是應該完事了。重點來了：

這個時候對方突然踩了一腳剎車，如果不是我之前點了下剎車，基本上追尾是妥妥的，然後對方一腳油門跑了，給我嚇得一身冷汗。你們是不是很無語？恰好在下個服務區，我遇到這個漢蘭達的車主，必須問問對方，結果對方女司機的回答很給力，我怕你加速追尾，所以踩腳剎車，我只能說，我很無語。

所以說，高速免費，新手上道，尤其是上高速，一定要注意，不要按自己的想法來做，畢竟安全是第一。另外，老司機不管你自己是奔馳寶馬一類豪車，還是國產車，只要對方是新手，你一定要注意。至於如何判斷對方是否是新手：

第一：後面貼著新手標識。

第二：停車位停不進去。

第三：紅綠燈啟動打不著火。

第四：高速永遠只走一側車道。

按變速箱的種類來分，目前市場上的車輛有3種，即手動變速箱，自動變速箱，手自一體變速箱。自動擋，就是不需要在行駛時切換擋位，一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位又分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。

幫助大家不沉迷，迷茫中找到一縷陽光，歡迎老司機指正，新司機觀看！

S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大。一般來說，像普通自動擋或者CVT車型都是將轉速保持在2000轉左右，而到了S擋的話一般都是將換擋時機延遲到發動機運轉最好的時候，如果帶換擋撥片的車輛更是殺到轉速紅區。

S檔什麼時候用呢？

1、S檔的問題在於油耗會高很多，因為長時間低檔補油。D檔比起S檔更省油，但是動力就沒那麼直接，S檔比較多人用在超車上，超完車再換回D檔。

2、清除積碳：掛著S檔，能在短時間裡增加發動機的負荷，升高裡面的溫度，所以對清除發動機啊裡的積碳很有好處。

3、相信很多車主在爬坡時都會使用D檔，但使用S檔來上坡更有勁了，上坡也變得更容易了。

下面我們就來說一說汽車S檔該如何使用。

S檔使用時應注意什麼？

1、從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，S擋模式的油耗比普通模式多很多。比如平時D 擋下的油耗在百公里10L左右，而S擋模式下的瞬間油耗則會達到12L甚至13L。

2、起步時不要掛S檔，這對速度提升其實起反作用，在1、2檔停留時間過長，速度是上不去的，而且這樣做反而耽誤速度的提升。

3、高速巡航別掛S檔：因為永遠到不了6檔，一旦S檔過了90碼，發動機由於轉速太高，聲音不但不好聽，同時也費油。

4、S擋模式不能常用，因為可以瞬間提高轉速，所以大多數情況下作為超車所用。但因S擋只是延遲升檔而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。

S檔是什麼？

S檔是汽車的運動模式"S"是sport的縮寫，許多自動檔汽車都配有S檔。S檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。

一般來說,像普通自動擋或者CVT車型都是將轉速保持在2000轉左右，而到了S擋的話一般都是將換擋時機延遲到發動機運轉最好的時候，如果帶換擋撥片的車輛更是殺到轉速紅區。使用S擋時，由於轉速提高，發動機噴油量發生變化，力度加大。同時，懸架相對於平時變得更加硬朗，這樣過彎時側傾會減小，剎車也不怎麼點頭。當然，S擋模式下舒適性就差一些。

S檔就是運動檔，在這個檔升檔轉速比D檔要高，升檔慢。利用這個特性可以用在超車，山路，下長坡，雪地等，需要低速大扭矩，或急加速，提高抓地力的行車情況。

行車時換到S檔時，轉速驟升，發動機咆哮起來，這時別怕，繼續踩住油門，瞬間提速，推背感強勁。上坡時使用會感覺動力比D檔有力。下坡時用S檔收油門，利用發動機制動，可以避免剎車盤過熱失靈。

從D檔換S檔不用踩剎車，曲位檔的車直接可以拉到S檔。檔把有按鈕的，需要按住按鈕換擋。主要是防止無意間推錯檔位。

在汽車普及普遍家庭的過程中，許多車主尤其是女性車主因為不瞭解汽車的相關知識，經常在生活中鬧出很多笑話，就像對S擋的不瞭解一樣。相信有很多車主也一直沒有使用過這個S檔功能，那麼它到底是幹嘛用滴？小編這就為你講解下。

S檔其實就是汽車的運動模式，而“S”就是sport的縮寫，許多的自動擋都是有配S檔的。在S檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。

一般來說,像普通自動擋或者CVT車型都是將轉速保持在2000轉左右，而到了S擋的話一般都是將換擋時機延遲到發動機運轉最好的時候，如果帶換擋撥片的車輛更是殺到轉速紅區。

S擋模式下舒適性就差一些。由此看來，S擋既不是網友所說的“爬坡擋”或“下坡擋”，更不是什麼“雪地模式”。所謂的爬坡和下坡擋，是指某些帶手自一體變速箱的車子的L擋，通過手動降擋來改變發動機動力的輸出，從而使動力增大。

使用S檔，也會有很多的問題存在，就是高油耗。S檔比較多人用在超車上，超完車再換回D檔。其實每次清除積碳的時候也可以掛S檔，能在短時間裡增加發動機的負荷，升高裡面的溫度，對清楚發動機的積碳有很大好處。還有就是爬坡時動力更足。

S檔存在的問題

1.S檔最大的問題就是高油耗。因為在啟動S檔——高轉速時噴油量加大，S擋模式的油耗比普通模式多很多。所以我們起步時不要掛S檔，這會對汽車的自身及油耗等都會起到反作用。

2.高速巡航別掛S檔：因為事實上永遠到不了6檔，加速是發動機產生的聲音不但不好聽，同時也費油。