預算只有6萬左右，全新遠景X3和寶駿510怎麼樣？哪款更適合一些？
看來樓主購車的主要用途是為了接送小孩，對舒適和安全更加註重，單就6萬左右預算來說，全新遠景X3和寶駿510都是不錯的選擇，外觀顏值二者各有特色，在此不再多說，筆者就樓主關心的舒適、安全還有智能化方面來闡述一下二者的區別，希望能夠對樓主有所幫助。
看來樓主購車的主要用途是為了接送小孩，對舒適和安全更加註重，單就6萬左右預算來說，全新遠景X3和寶駿510都是不錯的選擇，外觀顏值二者各有特色，在此不再多說，筆者就樓主關心的舒適、安全還有智能化方面來闡述一下二者的區別，希望能夠對樓主有所幫助。
全新遠景X3
看來樓主購車的主要用途是為了接送小孩，對舒適和安全更加註重，單就6萬左右預算來說，全新遠景X3和寶駿510都是不錯的選擇，外觀顏值二者各有特色，在此不再多說，筆者就樓主關心的舒適、安全還有智能化方面來闡述一下二者的區別，希望能夠對樓主有所幫助。
全新遠景X3
寶駿510
就安全而言，二者都非常注重，寶駿510全系幾乎均搭載制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統，安全配置比較豐富。但全新遠景X3的實際表現也很優秀，百米剎車距離僅39米，優於同級的很多車型。
看來樓主購車的主要用途是為了接送小孩，對舒適和安全更加註重，單就6萬左右預算來說，全新遠景X3和寶駿510都是不錯的選擇，外觀顏值二者各有特色，在此不再多說，筆者就樓主關心的舒適、安全還有智能化方面來闡述一下二者的區別，希望能夠對樓主有所幫助。
全新遠景X3
寶駿510
就安全而言，二者都非常注重，寶駿510全系幾乎均搭載制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統，安全配置比較豐富。但全新遠景X3的實際表現也很優秀，百米剎車距離僅39米，優於同級的很多車型。
另外全新遠景X3在上月升級後搭載了9.3版本ESP車身電子穩定系統，集成了ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系統）、TCS（牽引力控制系統）、VDC（動態穩定控制系統）、HBA（制動輔助系統）、HDC（陡坡緩降系統）、HHC（坡道輔助系統）、RMI（主動防禦側翻系統）等功能，該系統針對國內路況和SUV特性專業調教，平順性更高，響應更快。
在安全方面，全新遠景X3也有它的獨到之處，該車配備的人聲安全語音提醒功能非常人性化，通過親切的人聲發出安全提示,譬如“請繫好安全帶”、“請關好車門”“ 已切換 SPORT模式”“ 自動變速箱過熱”等語音提醒內容,不僅能讓坐在車裡的人充滿安全感,還提高了駕乘人員的安全意識。
看來樓主購車的主要用途是為了接送小孩，對舒適和安全更加註重，單就6萬左右預算來說，全新遠景X3和寶駿510都是不錯的選擇，外觀顏值二者各有特色，在此不再多說，筆者就樓主關心的舒適、安全還有智能化方面來闡述一下二者的區別，希望能夠對樓主有所幫助。
全新遠景X3
寶駿510
就安全而言，二者都非常注重，寶駿510全系幾乎均搭載制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統，安全配置比較豐富。但全新遠景X3的實際表現也很優秀，百米剎車距離僅39米，優於同級的很多車型。
另外全新遠景X3在上月升級後搭載了9.3版本ESP車身電子穩定系統，集成了ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系統）、TCS（牽引力控制系統）、VDC（動態穩定控制系統）、HBA（制動輔助系統）、HDC（陡坡緩降系統）、HHC（坡道輔助系統）、RMI（主動防禦側翻系統）等功能，該系統針對國內路況和SUV特性專業調教，平順性更高，響應更快。
在安全方面，全新遠景X3也有它的獨到之處，該車配備的人聲安全語音提醒功能非常人性化，通過親切的人聲發出安全提示,譬如“請繫好安全帶”、“請關好車門”“ 已切換 SPORT模式”“ 自動變速箱過熱”等語音提醒內容,不僅能讓坐在車裡的人充滿安全感,還提高了駕乘人員的安全意識。
全新遠景X3
對舒適的定義各有各的理解，但全新遠景X3和寶駿510側重各有不同。在底盤的調教方面，寶駿510整體偏軟，更偏向於乘坐的舒適性，而全新遠景X3底盤調教則在滿足舒適的同時，兼顧到了SUV越野性能，更能夠滿足不同路況的適應性。
看來樓主購車的主要用途是為了接送小孩，對舒適和安全更加註重，單就6萬左右預算來說，全新遠景X3和寶駿510都是不錯的選擇，外觀顏值二者各有特色，在此不再多說，筆者就樓主關心的舒適、安全還有智能化方面來闡述一下二者的區別，希望能夠對樓主有所幫助。
全新遠景X3
寶駿510
就安全而言，二者都非常注重，寶駿510全系幾乎均搭載制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統，安全配置比較豐富。但全新遠景X3的實際表現也很優秀，百米剎車距離僅39米，優於同級的很多車型。
另外全新遠景X3在上月升級後搭載了9.3版本ESP車身電子穩定系統，集成了ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系統）、TCS（牽引力控制系統）、VDC（動態穩定控制系統）、HBA（制動輔助系統）、HDC（陡坡緩降系統）、HHC（坡道輔助系統）、RMI（主動防禦側翻系統）等功能，該系統針對國內路況和SUV特性專業調教，平順性更高，響應更快。
在安全方面，全新遠景X3也有它的獨到之處，該車配備的人聲安全語音提醒功能非常人性化，通過親切的人聲發出安全提示,譬如“請繫好安全帶”、“請關好車門”“ 已切換 SPORT模式”“ 自動變速箱過熱”等語音提醒內容,不僅能讓坐在車裡的人充滿安全感,還提高了駕乘人員的安全意識。
全新遠景X3
對舒適的定義各有各的理解，但全新遠景X3和寶駿510側重各有不同。在底盤的調教方面，寶駿510整體偏軟，更偏向於乘坐的舒適性，而全新遠景X3底盤調教則在滿足舒適的同時，兼顧到了SUV越野性能，更能夠滿足不同路況的適應性。
全新遠景X3
看來樓主購車的主要用途是為了接送小孩，對舒適和安全更加註重，單就6萬左右預算來說，全新遠景X3和寶駿510都是不錯的選擇，外觀顏值二者各有特色，在此不再多說，筆者就樓主關心的舒適、安全還有智能化方面來闡述一下二者的區別，希望能夠對樓主有所幫助。
全新遠景X3
寶駿510
就安全而言，二者都非常注重，寶駿510全系幾乎均搭載制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統，安全配置比較豐富。但全新遠景X3的實際表現也很優秀，百米剎車距離僅39米，優於同級的很多車型。
另外全新遠景X3在上月升級後搭載了9.3版本ESP車身電子穩定系統，集成了ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系統）、TCS（牽引力控制系統）、VDC（動態穩定控制系統）、HBA（制動輔助系統）、HDC（陡坡緩降系統）、HHC（坡道輔助系統）、RMI（主動防禦側翻系統）等功能，該系統針對國內路況和SUV特性專業調教，平順性更高，響應更快。
在安全方面，全新遠景X3也有它的獨到之處，該車配備的人聲安全語音提醒功能非常人性化，通過親切的人聲發出安全提示,譬如“請繫好安全帶”、“請關好車門”“ 已切換 SPORT模式”“ 自動變速箱過熱”等語音提醒內容,不僅能讓坐在車裡的人充滿安全感,還提高了駕乘人員的安全意識。
全新遠景X3
對舒適的定義各有各的理解，但全新遠景X3和寶駿510側重各有不同。在底盤的調教方面，寶駿510整體偏軟，更偏向於乘坐的舒適性，而全新遠景X3底盤調教則在滿足舒適的同時，兼顧到了SUV越野性能，更能夠滿足不同路況的適應性。
全新遠景X3
寶駿510
全新遠景X3對舒適性的定義似乎更豐富一些。全車採用高包裹性人機工程座椅，皮質座椅經過打孔設計，確保坐墊的透氣性，讓乘坐體驗更舒適。全車48項靜音提升，大幅降低發動機、懸架、車身等部件的振動傳遞，有效降低車內震動，為乘客提供安全舒適的駕乘環境。當然，像語音控制空調系統替代複雜手動操作類似的眾多功能，也讓用車更加便利，舒適感大幅提升。而寶駿510在這方面還有不少欠缺。
看來樓主購車的主要用途是為了接送小孩，對舒適和安全更加註重，單就6萬左右預算來說，全新遠景X3和寶駿510都是不錯的選擇，外觀顏值二者各有特色，在此不再多說，筆者就樓主關心的舒適、安全還有智能化方面來闡述一下二者的區別，希望能夠對樓主有所幫助。
全新遠景X3
寶駿510
就安全而言，二者都非常注重，寶駿510全系幾乎均搭載制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統，安全配置比較豐富。但全新遠景X3的實際表現也很優秀，百米剎車距離僅39米，優於同級的很多車型。
另外全新遠景X3在上月升級後搭載了9.3版本ESP車身電子穩定系統，集成了ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系統）、TCS（牽引力控制系統）、VDC（動態穩定控制系統）、HBA（制動輔助系統）、HDC（陡坡緩降系統）、HHC（坡道輔助系統）、RMI（主動防禦側翻系統）等功能，該系統針對國內路況和SUV特性專業調教，平順性更高，響應更快。
在安全方面，全新遠景X3也有它的獨到之處，該車配備的人聲安全語音提醒功能非常人性化，通過親切的人聲發出安全提示,譬如“請繫好安全帶”、“請關好車門”“ 已切換 SPORT模式”“ 自動變速箱過熱”等語音提醒內容,不僅能讓坐在車裡的人充滿安全感,還提高了駕乘人員的安全意識。
全新遠景X3
對舒適的定義各有各的理解，但全新遠景X3和寶駿510側重各有不同。在底盤的調教方面，寶駿510整體偏軟，更偏向於乘坐的舒適性，而全新遠景X3底盤調教則在滿足舒適的同時，兼顧到了SUV越野性能，更能夠滿足不同路況的適應性。
全新遠景X3
寶駿510
全新遠景X3對舒適性的定義似乎更豐富一些。全車採用高包裹性人機工程座椅，皮質座椅經過打孔設計，確保坐墊的透氣性，讓乘坐體驗更舒適。全車48項靜音提升，大幅降低發動機、懸架、車身等部件的振動傳遞，有效降低車內震動，為乘客提供安全舒適的駕乘環境。當然，像語音控制空調系統替代複雜手動操作類似的眾多功能，也讓用車更加便利，舒適感大幅提升。而寶駿510在這方面還有不少欠缺。
全新遠景X3
看來樓主購車的主要用途是為了接送小孩，對舒適和安全更加註重，單就6萬左右預算來說，全新遠景X3和寶駿510都是不錯的選擇，外觀顏值二者各有特色，在此不再多說，筆者就樓主關心的舒適、安全還有智能化方面來闡述一下二者的區別，希望能夠對樓主有所幫助。
全新遠景X3
寶駿510
就安全而言，二者都非常注重，寶駿510全系幾乎均搭載制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統，安全配置比較豐富。但全新遠景X3的實際表現也很優秀，百米剎車距離僅39米，優於同級的很多車型。
另外全新遠景X3在上月升級後搭載了9.3版本ESP車身電子穩定系統，集成了ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系統）、TCS（牽引力控制系統）、VDC（動態穩定控制系統）、HBA（制動輔助系統）、HDC（陡坡緩降系統）、HHC（坡道輔助系統）、RMI（主動防禦側翻系統）等功能，該系統針對國內路況和SUV特性專業調教，平順性更高，響應更快。
在安全方面，全新遠景X3也有它的獨到之處，該車配備的人聲安全語音提醒功能非常人性化，通過親切的人聲發出安全提示,譬如“請繫好安全帶”、“請關好車門”“ 已切換 SPORT模式”“ 自動變速箱過熱”等語音提醒內容,不僅能讓坐在車裡的人充滿安全感,還提高了駕乘人員的安全意識。
全新遠景X3
對舒適的定義各有各的理解，但全新遠景X3和寶駿510側重各有不同。在底盤的調教方面，寶駿510整體偏軟，更偏向於乘坐的舒適性，而全新遠景X3底盤調教則在滿足舒適的同時，兼顧到了SUV越野性能，更能夠滿足不同路況的適應性。
全新遠景X3
寶駿510
全新遠景X3對舒適性的定義似乎更豐富一些。全車採用高包裹性人機工程座椅，皮質座椅經過打孔設計，確保坐墊的透氣性，讓乘坐體驗更舒適。全車48項靜音提升，大幅降低發動機、懸架、車身等部件的振動傳遞，有效降低車內震動，為乘客提供安全舒適的駕乘環境。當然，像語音控制空調系統替代複雜手動操作類似的眾多功能，也讓用車更加便利，舒適感大幅提升。而寶駿510在這方面還有不少欠缺。
全新遠景X3
寶駿510
如今移動互聯網已經滲透到生活的方方面面，智能化的水平高低也成為衡量一臺車品質高低的重要標準。在這點上，僅提供手機映射功能的寶駿510就比全新遠景X3遜色不少。全新遠景X3配備8寸高清電容觸控屏幕，內置四核 Cortex-A7處理器，2G超大運行內存，提供16G存儲空間，在此基礎上運行的智能車載系統僅需要語音即可喚醒，下達導航任務、規劃回家路線，播放音樂，查詢違章，播報天氣，樣樣拿手。與其他後裝車聯網不同，全新遠景X3這套前裝車聯網系統與車輛本身連接更緊密，體驗感同級眾多車型都無法比擬。
總結來說，全新遠景X3和寶駿510安全配置都做得非常貼心，全新遠景X3卻更有亮點。舒適方面，寶駿510偏重通過偏軟的底盤調教傳遞舒適的訴求，但全新遠景X3在凸顯SUV本色的同時很好地兼顧了行車舒適性。智能化方面，全新遠景X3的表現堪稱優秀，也與同級拉開了很大的距離。最後，建議樓主親自去體驗一下兩款車型，畢竟眼見為實，耳聽為虛，相信你會選擇到適合自己的一款好車。
寶駿510就不要碰了，沒看見網上那麼多投訴，異響忒多，高速還爆失速，最高時5萬多的銷量，大多是被高配低價矇蔽了眼，如今因為質量問題多，已經跌到1萬上下了，實在惋惜，看來一款車好不好還是需要時間來檢驗，不過還是希望國內品牌能夠多出些品質高點的產品，麼再讓車主們傷心了
喜歡遠景X3配的智能車載系統，語音就可以控制很多功能，省去了很多麻煩，能夠專心開車，安全也有了保障。