卡羅拉116馬力,跑高速夠用嗎?
我開的就是1.2T的卡羅拉116馬力的。
跑高速絕對夠用了,1.2T的差不多是1.6發動機的馬力了。高速爆發力不比1.6的差。
高速最高車速也就120㎞/h,而卡羅拉跑180時速不是問題,我在沒有車輛的道路是跑過185的速度,185跑了10秒鐘這樣,165的速度還是比較輕鬆的,165的速度發動機轉速大概在3500左右。我用165的速度跑了10多分鐘這樣,都是在修好了的公路,沒有車的路上跑的。
我開的就是1.2T的卡羅拉116馬力的。
跑高速絕對夠用了,1.2T的差不多是1.6發動機的馬力了。高速爆發力不比1.6的差。
高速最高車速也就120㎞/h,而卡羅拉跑180時速不是問題,我在沒有車輛的道路是跑過185的速度,185跑了10秒鐘這樣,165的速度還是比較輕鬆的,165的速度發動機轉速大概在3500左右。我用165的速度跑了10多分鐘這樣,都是在修好了的公路,沒有車的路上跑的。
高速路滿載的情況下,120時速大概2000轉左右。平時一般都是跑110左右的時速。
所以卡羅拉跑高速完全不是問題,提速還是很不錯的,直接4000轉提速還是很猛的,4000轉能聽到渦輪增壓工作的聲音。
我開的就是1.2T的卡羅拉116馬力的。
跑高速絕對夠用了,1.2T的差不多是1.6發動機的馬力了。高速爆發力不比1.6的差。
高速最高車速也就120㎞/h,而卡羅拉跑180時速不是問題,我在沒有車輛的道路是跑過185的速度,185跑了10秒鐘這樣,165的速度還是比較輕鬆的,165的速度發動機轉速大概在3500左右。我用165的速度跑了10多分鐘這樣,都是在修好了的公路,沒有車的路上跑的。
高速路滿載的情況下,120時速大概2000轉左右。平時一般都是跑110左右的時速。
所以卡羅拉跑高速完全不是問題,提速還是很不錯的,直接4000轉提速還是很猛的,4000轉能聽到渦輪增壓工作的聲音。
提速一下就上來了,跑140時速都是比較輕鬆的。所以不用擔心高速不夠用,平時開車注意安全,在正規的道路上,按照交規安全駕駛。
17年賣的1.2T卡羅拉,一開始糾結在1.6與1.2排量間,評論也看了不少,最終試駕體驗後買了1.2T,一開始感覺沒什麼動力輸出,起步吃力尤其是滿載的時候起步都得2000轉,換了第二次機油以後動力就會好很多,每次回家高速都是1000公里,跑120也就是2000轉左右,山區地區不建議買,前段加速絕對好過1.6的,跑150是絕對沒有問題的,不建議長時間開這麼快,車子受不了安全也是問題,所有保養一直是在4S店用原廠的材料,4萬公里了沒有出現任何問題,車子特點就是省油,目前油耗6.5,家用空間夠用,缺點就是車漆叫薄、方向偏重剎車軟、總體來說同級別中算是比較好的車了,畢竟全球銷量第一的也不是吹虛的。
1.2T卡羅拉的動力的確不大,但結合自身的重量來看,絕對夠用;至於跑高速就更沒有問題!動力夠不夠用往往不在於動力大小的本身,而是在於朋友們心中對動力的渴望,開過大馬力車子之後,再開小馬力車就會本能的產生車子動力不夠用的錯覺,但實際上動力只是減小了,但絲毫沒能影響車子的用途,您開法拉利能完成的旅程,開116匹卡羅拉同樣能完成。。。
1.2T卡羅拉的動力的確不大,但結合自身的重量來看,絕對夠用;至於跑高速就更沒有問題!動力夠不夠用往往不在於動力大小的本身,而是在於朋友們心中對動力的渴望,開過大馬力車子之後,再開小馬力車就會本能的產生車子動力不夠用的錯覺,但實際上動力只是減小了,但絲毫沒能影響車子的用途,您開法拉利能完成的旅程,開116匹卡羅拉同樣能完成。。。
鄙人說一句很顛覆各位思維的話,跑高速最不依賴動力;跑高速看著車子很快,顧名思義高速公路嘛,能不快?但實際上維持120Km勻速行駛僅僅需要25千瓦的動力足矣,勻速對功率的需求很低,而25千瓦有多大?大約只有34匹馬力而已,換句話說只要有34匹的馬力,就足夠將車子拉到120Km的時速,只不過這裡受到推重比的制約,推重比如果太低,車速雖然也能悠起來,但加速過程被延長;所以動力小影響的只是加速性能,當然雖然也會對車輛的極速造成影響,但請放心絕對不會影響到您車子爬120Km的時速,所以馬力小並不影響1.2T卡羅拉跑高速。。。
1.2T卡羅拉的動力的確不大,但結合自身的重量來看,絕對夠用;至於跑高速就更沒有問題!動力夠不夠用往往不在於動力大小的本身,而是在於朋友們心中對動力的渴望,開過大馬力車子之後,再開小馬力車就會本能的產生車子動力不夠用的錯覺,但實際上動力只是減小了,但絲毫沒能影響車子的用途,您開法拉利能完成的旅程,開116匹卡羅拉同樣能完成。。。
鄙人說一句很顛覆各位思維的話,跑高速最不依賴動力;跑高速看著車子很快,顧名思義高速公路嘛,能不快?但實際上維持120Km勻速行駛僅僅需要25千瓦的動力足矣,勻速對功率的需求很低,而25千瓦有多大?大約只有34匹馬力而已,換句話說只要有34匹的馬力,就足夠將車子拉到120Km的時速,只不過這裡受到推重比的制約,推重比如果太低,車速雖然也能悠起來,但加速過程被延長;所以動力小影響的只是加速性能,當然雖然也會對車輛的極速造成影響,但請放心絕對不會影響到您車子爬120Km的時速,所以馬力小並不影響1.2T卡羅拉跑高速。。。
分享一個實際的例子
2006款的奧拓快樂王子,配備的0.8L三缸自然吸氣發動機,動力只有36匹,極限車速只能達到120Km;鄙人曾開過一次車況極差、能有七八手的王子,在高速上鄙人已經把車速拉到了98千米,此時車身抖動劇烈、有種要散架的感覺,所以也就沒繼續往上拉車速,但可以確定此時動力還有餘量,雖然拉到極限120Km很困難,但達到110Km左右問題應該不大,不過整個拉速度的過程很慢;所以這個例子足以證明馬力低並不影響車子爬高速,但卻導致加速性能很差。。。
1.2T卡羅拉的動力的確不大,但結合自身的重量來看,絕對夠用;至於跑高速就更沒有問題!動力夠不夠用往往不在於動力大小的本身,而是在於朋友們心中對動力的渴望,開過大馬力車子之後,再開小馬力車就會本能的產生車子動力不夠用的錯覺,但實際上動力只是減小了,但絲毫沒能影響車子的用途,您開法拉利能完成的旅程,開116匹卡羅拉同樣能完成。。。
鄙人說一句很顛覆各位思維的話,跑高速最不依賴動力;跑高速看著車子很快,顧名思義高速公路嘛,能不快?但實際上維持120Km勻速行駛僅僅需要25千瓦的動力足矣,勻速對功率的需求很低,而25千瓦有多大?大約只有34匹馬力而已,換句話說只要有34匹的馬力,就足夠將車子拉到120Km的時速,只不過這裡受到推重比的制約,推重比如果太低,車速雖然也能悠起來,但加速過程被延長;所以動力小影響的只是加速性能,當然雖然也會對車輛的極速造成影響,但請放心絕對不會影響到您車子爬120Km的時速,所以馬力小並不影響1.2T卡羅拉跑高速。。。
分享一個實際的例子
2006款的奧拓快樂王子,配備的0.8L三缸自然吸氣發動機,動力只有36匹,極限車速只能達到120Km;鄙人曾開過一次車況極差、能有七八手的王子,在高速上鄙人已經把車速拉到了98千米,此時車身抖動劇烈、有種要散架的感覺,所以也就沒繼續往上拉車速,但可以確定此時動力還有餘量,雖然拉到極限120Km很困難,但達到110Km左右問題應該不大,不過整個拉速度的過程很慢;所以這個例子足以證明馬力低並不影響車子爬高速,但卻導致加速性能很差。。。
簡述一下推重比對車輛性能的影響。。。
功率、扭矩、變速箱性能都會對車子的性能如極速、加速度造成影響,但評價一輛車性能好壞最好的方式在於看推重比,推重比大的車子性能肯定不差,推重比小的車子性能肯定不會好;推重比就是車子的馬力/車重的比值,所以通過這個公式我們即可證明馬力大、推重比不一定大,而馬力小、推重比不一定小,只要推重比不小,那麼車子性能就好、動力的體現就足;所以這裡面的關鍵詞是車重,考慮車子性能的時候,一定要將馬力、車重同時去進行考慮,只有這麼樣才靠譜,看看那些柴油增壓的大貨車,通常五、七、八百匹的馬力,這馬力夠不夠大?但滿載的大貨加速快麼?極速又高麼?
1.2T卡羅拉的動力的確不大,但結合自身的重量來看,絕對夠用;至於跑高速就更沒有問題!動力夠不夠用往往不在於動力大小的本身,而是在於朋友們心中對動力的渴望,開過大馬力車子之後,再開小馬力車就會本能的產生車子動力不夠用的錯覺,但實際上動力只是減小了,但絲毫沒能影響車子的用途,您開法拉利能完成的旅程,開116匹卡羅拉同樣能完成。。。
鄙人說一句很顛覆各位思維的話,跑高速最不依賴動力;跑高速看著車子很快,顧名思義高速公路嘛,能不快?但實際上維持120Km勻速行駛僅僅需要25千瓦的動力足矣,勻速對功率的需求很低,而25千瓦有多大?大約只有34匹馬力而已,換句話說只要有34匹的馬力,就足夠將車子拉到120Km的時速,只不過這裡受到推重比的制約,推重比如果太低,車速雖然也能悠起來,但加速過程被延長;所以動力小影響的只是加速性能,當然雖然也會對車輛的極速造成影響,但請放心絕對不會影響到您車子爬120Km的時速,所以馬力小並不影響1.2T卡羅拉跑高速。。。
分享一個實際的例子
2006款的奧拓快樂王子,配備的0.8L三缸自然吸氣發動機,動力只有36匹,極限車速只能達到120Km;鄙人曾開過一次車況極差、能有七八手的王子,在高速上鄙人已經把車速拉到了98千米,此時車身抖動劇烈、有種要散架的感覺,所以也就沒繼續往上拉車速,但可以確定此時動力還有餘量,雖然拉到極限120Km很困難,但達到110Km左右問題應該不大,不過整個拉速度的過程很慢;所以這個例子足以證明馬力低並不影響車子爬高速,但卻導致加速性能很差。。。
簡述一下推重比對車輛性能的影響。。。
功率、扭矩、變速箱性能都會對車子的性能如極速、加速度造成影響,但評價一輛車性能好壞最好的方式在於看推重比,推重比大的車子性能肯定不差,推重比小的車子性能肯定不會好;推重比就是車子的馬力/車重的比值,所以通過這個公式我們即可證明馬力大、推重比不一定大,而馬力小、推重比不一定小,只要推重比不小,那麼車子性能就好、動力的體現就足;所以這裡面的關鍵詞是車重,考慮車子性能的時候,一定要將馬力、車重同時去進行考慮,只有這麼樣才靠譜,看看那些柴油增壓的大貨車,通常五、七、八百匹的馬力,這馬力夠不夠大?但滿載的大貨加速快麼?極速又高麼?
卡羅拉1.2T:116匹、1.3噸,推重比90匹/噸
本田飛度1.5L:131匹、1.06噸,推重比已達到122匹/噸
雷車ES 2.0L:167匹、1.72噸,推重比僅僅有97匹/噸
通過這三款車的比較,我們可以清晰的判斷出飛度的馬力、排量都不如雷克薩斯ES,但飛度憑藉重量輕、推重比高跑01可以輕鬆愉快的幹掉2.0L雷車ES,即便ES馬力高達167匹也沒用,車重的影響最大,這就是為什麼賽車改裝都想方設法減重的原因!推重比達到97匹的雷克薩斯es跑高速絕對夠用,那麼推重比已經達到90匹/噸的卡羅拉跑高速就不夠了麼?答案顯然是否定的,1.2T卡羅拉跑高速足以,而且即便是跑高速,只要您不超速行駛,您甚至連116匹的額定馬力都用不到,保守估計您最多能用到80匹馬力,鄙人不覺得您在加速時會地板油,所以極限功率對於您都是擺設。。。
1.2T卡羅拉的動力的確不大,但結合自身的重量來看,絕對夠用;至於跑高速就更沒有問題!動力夠不夠用往往不在於動力大小的本身,而是在於朋友們心中對動力的渴望,開過大馬力車子之後,再開小馬力車就會本能的產生車子動力不夠用的錯覺,但實際上動力只是減小了,但絲毫沒能影響車子的用途,您開法拉利能完成的旅程,開116匹卡羅拉同樣能完成。。。
鄙人說一句很顛覆各位思維的話,跑高速最不依賴動力;跑高速看著車子很快,顧名思義高速公路嘛,能不快?但實際上維持120Km勻速行駛僅僅需要25千瓦的動力足矣,勻速對功率的需求很低,而25千瓦有多大?大約只有34匹馬力而已,換句話說只要有34匹的馬力,就足夠將車子拉到120Km的時速,只不過這裡受到推重比的制約,推重比如果太低,車速雖然也能悠起來,但加速過程被延長;所以動力小影響的只是加速性能,當然雖然也會對車輛的極速造成影響,但請放心絕對不會影響到您車子爬120Km的時速,所以馬力小並不影響1.2T卡羅拉跑高速。。。
分享一個實際的例子
2006款的奧拓快樂王子,配備的0.8L三缸自然吸氣發動機,動力只有36匹,極限車速只能達到120Km;鄙人曾開過一次車況極差、能有七八手的王子,在高速上鄙人已經把車速拉到了98千米,此時車身抖動劇烈、有種要散架的感覺,所以也就沒繼續往上拉車速,但可以確定此時動力還有餘量,雖然拉到極限120Km很困難,但達到110Km左右問題應該不大,不過整個拉速度的過程很慢;所以這個例子足以證明馬力低並不影響車子爬高速,但卻導致加速性能很差。。。
簡述一下推重比對車輛性能的影響。。。
功率、扭矩、變速箱性能都會對車子的性能如極速、加速度造成影響,但評價一輛車性能好壞最好的方式在於看推重比,推重比大的車子性能肯定不差,推重比小的車子性能肯定不會好;推重比就是車子的馬力/車重的比值,所以通過這個公式我們即可證明馬力大、推重比不一定大,而馬力小、推重比不一定小,只要推重比不小,那麼車子性能就好、動力的體現就足;所以這裡面的關鍵詞是車重,考慮車子性能的時候,一定要將馬力、車重同時去進行考慮,只有這麼樣才靠譜,看看那些柴油增壓的大貨車,通常五、七、八百匹的馬力,這馬力夠不夠大?但滿載的大貨加速快麼?極速又高麼?
卡羅拉1.2T:116匹、1.3噸,推重比90匹/噸
本田飛度1.5L:131匹、1.06噸,推重比已達到122匹/噸
雷車ES 2.0L:167匹、1.72噸,推重比僅僅有97匹/噸
通過這三款車的比較,我們可以清晰的判斷出飛度的馬力、排量都不如雷克薩斯ES,但飛度憑藉重量輕、推重比高跑01可以輕鬆愉快的幹掉2.0L雷車ES,即便ES馬力高達167匹也沒用,車重的影響最大,這就是為什麼賽車改裝都想方設法減重的原因!推重比達到97匹的雷克薩斯es跑高速絕對夠用,那麼推重比已經達到90匹/噸的卡羅拉跑高速就不夠了麼?答案顯然是否定的,1.2T卡羅拉跑高速足以,而且即便是跑高速,只要您不超速行駛,您甚至連116匹的額定馬力都用不到,保守估計您最多能用到80匹馬力,鄙人不覺得您在加速時會地板油,所以極限功率對於您都是擺設。。。
總而言之1.2T的卡羅拉跑高速,動力絕對是夠用的,不僅夠用、動力還會有富餘;動力的大小對於極速影響往往不大,畢竟我國限度只有120Km,所以動力小影響不到跑高速;如果我國高速最低限速達到200Km,那麼1.2T的卡羅拉動力肯定不夠用,所以動力夠不夠用您得因地制宜的去考慮,咱們國內不具備德國的高速環境,所以對功率要求不大;只不過動力特性不好對加速性能影響很直觀。。只不過對於卡羅拉這樣完美買菜車而言,您想它加速能力有多強?其實對於絕大多數的乘用車而言,無論是跑高速、日常使用,都很難用到80匹以上的馬力,所以116匹的卡羅拉,動力夠用!
1.2T卡羅拉的動力的確不大,但結合自身的重量來看,絕對夠用;至於跑高速就更沒有問題!動力夠不夠用往往不在於動力大小的本身,而是在於朋友們心中對動力的渴望,開過大馬力車子之後,再開小馬力車就會本能的產生車子動力不夠用的錯覺,但實際上動力只是減小了,但絲毫沒能影響車子的用途,您開法拉利能完成的旅程,開116匹卡羅拉同樣能完成。。。
鄙人說一句很顛覆各位思維的話,跑高速最不依賴動力;跑高速看著車子很快,顧名思義高速公路嘛,能不快?但實際上維持120Km勻速行駛僅僅需要25千瓦的動力足矣,勻速對功率的需求很低,而25千瓦有多大?大約只有34匹馬力而已,換句話說只要有34匹的馬力,就足夠將車子拉到120Km的時速,只不過這裡受到推重比的制約,推重比如果太低,車速雖然也能悠起來,但加速過程被延長;所以動力小影響的只是加速性能,當然雖然也會對車輛的極速造成影響,但請放心絕對不會影響到您車子爬120Km的時速,所以馬力小並不影響1.2T卡羅拉跑高速。。。
分享一個實際的例子
2006款的奧拓快樂王子,配備的0.8L三缸自然吸氣發動機,動力只有36匹,極限車速只能達到120Km;鄙人曾開過一次車況極差、能有七八手的王子,在高速上鄙人已經把車速拉到了98千米,此時車身抖動劇烈、有種要散架的感覺,所以也就沒繼續往上拉車速,但可以確定此時動力還有餘量,雖然拉到極限120Km很困難,但達到110Km左右問題應該不大,不過整個拉速度的過程很慢;所以這個例子足以證明馬力低並不影響車子爬高速,但卻導致加速性能很差。。。
簡述一下推重比對車輛性能的影響。。。
功率、扭矩、變速箱性能都會對車子的性能如極速、加速度造成影響,但評價一輛車性能好壞最好的方式在於看推重比,推重比大的車子性能肯定不差,推重比小的車子性能肯定不會好;推重比就是車子的馬力/車重的比值,所以通過這個公式我們即可證明馬力大、推重比不一定大,而馬力小、推重比不一定小,只要推重比不小,那麼車子性能就好、動力的體現就足;所以這裡面的關鍵詞是車重,考慮車子性能的時候,一定要將馬力、車重同時去進行考慮,只有這麼樣才靠譜,看看那些柴油增壓的大貨車,通常五、七、八百匹的馬力,這馬力夠不夠大?但滿載的大貨加速快麼?極速又高麼?
卡羅拉1.2T:116匹、1.3噸,推重比90匹/噸
本田飛度1.5L:131匹、1.06噸,推重比已達到122匹/噸
雷車ES 2.0L:167匹、1.72噸,推重比僅僅有97匹/噸
通過這三款車的比較,我們可以清晰的判斷出飛度的馬力、排量都不如雷克薩斯ES,但飛度憑藉重量輕、推重比高跑01可以輕鬆愉快的幹掉2.0L雷車ES,即便ES馬力高達167匹也沒用,車重的影響最大,這就是為什麼賽車改裝都想方設法減重的原因!推重比達到97匹的雷克薩斯es跑高速絕對夠用,那麼推重比已經達到90匹/噸的卡羅拉跑高速就不夠了麼?答案顯然是否定的,1.2T卡羅拉跑高速足以,而且即便是跑高速,只要您不超速行駛,您甚至連116匹的額定馬力都用不到,保守估計您最多能用到80匹馬力,鄙人不覺得您在加速時會地板油,所以極限功率對於您都是擺設。。。
總而言之1.2T的卡羅拉跑高速,動力絕對是夠用的,不僅夠用、動力還會有富餘;動力的大小對於極速影響往往不大,畢竟我國限度只有120Km,所以動力小影響不到跑高速;如果我國高速最低限速達到200Km,那麼1.2T的卡羅拉動力肯定不夠用,所以動力夠不夠用您得因地制宜的去考慮,咱們國內不具備德國的高速環境,所以對功率要求不大;只不過動力特性不好對加速性能影響很直觀。。只不過對於卡羅拉這樣完美買菜車而言,您想它加速能力有多強?其實對於絕大多數的乘用車而言,無論是跑高速、日常使用,都很難用到80匹以上的馬力,所以116匹的卡羅拉,動力夠用!
題主所說的116馬力,就是卡羅拉的1.2T版本。
縱觀全球的車企,只有日系車喜歡小排量帶渦輪。別的車系也有,只不過沒有日系車的小排量玩的6。
1.2T版本,相當於什麼排量呢?根據歐洲計算排量的標準,渦輪版本的汽車再乘上1.4就是自吸的相當排量。1.2*1.4等於1.68,可見,從計算方式上,1.2t的排量是大於1.6L的自吸的。
那在高速上有什麼區別呢?能不能跑的帶勁?
卡羅拉1.2t我沒有開過,我對比一下曾經開過的1.6l速騰。
首先說日常生活中。速騰給人的感覺就是紮實,雖然和卡羅拉大小差不多,但是我覺得速騰的外觀穩重一點。
說動力,速騰1.6l,日常開車起步有點肉,但好在中期加速還算給力。如果夏天,開著空調,帶上一車人,中段加速也就是那麼回事,遇到上坡明顯感覺力不從心!
高速表現,比日常要爽!我試過開空調拉三個人跑到150,動力依然充沛,而且還有很多空間。可見沒有問題。
卡羅拉1.2T,動力水平和速騰大同小異,汽車構造,定位也是大差不差。我國的高速又是限速120,想跑快也沒有辦法。所以說這個馬力,高速完全沒有問題。
再者,卡羅拉作為全球車型,也不是很低檔次的車,要說這車的馬力不夠,那很多車的動力估計都有問題!
題主所說的116馬力,就是卡羅拉的1.2T版本。
縱觀全球的車企,只有日系車喜歡小排量帶渦輪。別的車系也有,只不過沒有日系車的小排量玩的6。
1.2T版本,相當於什麼排量呢?根據歐洲計算排量的標準,渦輪版本的汽車再乘上1.4就是自吸的相當排量。1.2*1.4等於1.68,可見,從計算方式上,1.2t的排量是大於1.6L的自吸的。
那在高速上有什麼區別呢?能不能跑的帶勁?
卡羅拉1.2t我沒有開過,我對比一下曾經開過的1.6l速騰。
首先說日常生活中。速騰給人的感覺就是紮實,雖然和卡羅拉大小差不多,但是我覺得速騰的外觀穩重一點。
說動力,速騰1.6l,日常開車起步有點肉,但好在中期加速還算給力。如果夏天,開著空調,帶上一車人,中段加速也就是那麼回事,遇到上坡明顯感覺力不從心!
高速表現,比日常要爽!我試過開空調拉三個人跑到150,動力依然充沛,而且還有很多空間。可見沒有問題。
卡羅拉1.2T,動力水平和速騰大同小異,汽車構造,定位也是大差不差。我國的高速又是限速120,想跑快也沒有辦法。所以說這個馬力,高速完全沒有問題。
再者,卡羅拉作為全球車型,也不是很低檔次的車,要說這車的馬力不夠,那很多車的動力估計都有問題!
題主所說的116馬力,就是卡羅拉的1.2T版本。
縱觀全球的車企,只有日系車喜歡小排量帶渦輪。別的車系也有,只不過沒有日系車的小排量玩的6。
1.2T版本,相當於什麼排量呢?根據歐洲計算排量的標準,渦輪版本的汽車再乘上1.4就是自吸的相當排量。1.2*1.4等於1.68,可見,從計算方式上,1.2t的排量是大於1.6L的自吸的。
那在高速上有什麼區別呢?能不能跑的帶勁?
卡羅拉1.2t我沒有開過,我對比一下曾經開過的1.6l速騰。
首先說日常生活中。速騰給人的感覺就是紮實,雖然和卡羅拉大小差不多,但是我覺得速騰的外觀穩重一點。
說動力,速騰1.6l,日常開車起步有點肉,但好在中期加速還算給力。如果夏天,開著空調,帶上一車人,中段加速也就是那麼回事,遇到上坡明顯感覺力不從心!
高速表現,比日常要爽!我試過開空調拉三個人跑到150,動力依然充沛,而且還有很多空間。可見沒有問題。
卡羅拉1.2T,動力水平和速騰大同小異,汽車構造,定位也是大差不差。我國的高速又是限速120,想跑快也沒有辦法。所以說這個馬力,高速完全沒有問題。
再者,卡羅拉作為全球車型,也不是很低檔次的車,要說這車的馬力不夠,那很多車的動力估計都有問題!
題主所說的116馬力,就是卡羅拉的1.2T版本。
縱觀全球的車企,只有日系車喜歡小排量帶渦輪。別的車系也有,只不過沒有日系車的小排量玩的6。
1.2T版本,相當於什麼排量呢?根據歐洲計算排量的標準,渦輪版本的汽車再乘上1.4就是自吸的相當排量。1.2*1.4等於1.68,可見,從計算方式上,1.2t的排量是大於1.6L的自吸的。
那在高速上有什麼區別呢?能不能跑的帶勁?
卡羅拉1.2t我沒有開過,我對比一下曾經開過的1.6l速騰。
首先說日常生活中。速騰給人的感覺就是紮實,雖然和卡羅拉大小差不多,但是我覺得速騰的外觀穩重一點。
說動力,速騰1.6l,日常開車起步有點肉,但好在中期加速還算給力。如果夏天,開著空調,帶上一車人,中段加速也就是那麼回事,遇到上坡明顯感覺力不從心!
高速表現,比日常要爽!我試過開空調拉三個人跑到150,動力依然充沛,而且還有很多空間。可見沒有問題。
卡羅拉1.2T,動力水平和速騰大同小異,汽車構造,定位也是大差不差。我國的高速又是限速120,想跑快也沒有辦法。所以說這個馬力,高速完全沒有問題。
再者,卡羅拉作為全球車型,也不是很低檔次的車,要說這車的馬力不夠,那很多車的動力估計都有問題!
卡羅拉116馬力有用嗎?
卡羅拉定位於一款買菜車,各方面表現均衡,沒有很大的優點,同樣也是沒有明顯不足。就代步來說,完全夠用。並且其質量非常穩定可靠,相當皮實耐用,後期用車成本很低,什麼時候開夠了買掉,也虧不很多。
卡羅拉116馬力有用嗎?
卡羅拉定位於一款買菜車,各方面表現均衡,沒有很大的優點,同樣也是沒有明顯不足。就代步來說,完全夠用。並且其質量非常穩定可靠,相當皮實耐用,後期用車成本很低,什麼時候開夠了買掉,也虧不很多。
116馬力應該是說的1.2T車型,該款發動機還是有很多技術亮點的,例如具有缸內直噴技術和阿特金森循環,雖然1.2排量的車型,但是也有1.6L的動力,而油耗方面還會低一些。這也是為什麼推薦卡羅拉1.2T而不是1.6的原因之一。
卡羅拉116馬力有用嗎?
卡羅拉定位於一款買菜車,各方面表現均衡,沒有很大的優點,同樣也是沒有明顯不足。就代步來說,完全夠用。並且其質量非常穩定可靠,相當皮實耐用,後期用車成本很低,什麼時候開夠了買掉,也虧不很多。
116馬力應該是說的1.2T車型,該款發動機還是有很多技術亮點的,例如具有缸內直噴技術和阿特金森循環,雖然1.2排量的車型,但是也有1.6L的動力,而油耗方面還會低一些。這也是為什麼推薦卡羅拉1.2T而不是1.6的原因之一。
卡羅拉還有1.6L車型可以選擇,不過很多店裡都沒有這款車,行為即將停產了。卡羅拉還有雙擎可以選擇,卡羅拉雙擎在燃油經濟性方面更為出色,百公里油耗4升出頭。不過動力相當遜色,不足一百馬力,貨真價實的買菜車,省油省心。
卡羅拉116馬力有用嗎?
卡羅拉定位於一款買菜車,各方面表現均衡,沒有很大的優點,同樣也是沒有明顯不足。就代步來說,完全夠用。並且其質量非常穩定可靠,相當皮實耐用,後期用車成本很低,什麼時候開夠了買掉,也虧不很多。
116馬力應該是說的1.2T車型,該款發動機還是有很多技術亮點的,例如具有缸內直噴技術和阿特金森循環,雖然1.2排量的車型,但是也有1.6L的動力,而油耗方面還會低一些。這也是為什麼推薦卡羅拉1.2T而不是1.6的原因之一。
卡羅拉還有1.6L車型可以選擇,不過很多店裡都沒有這款車,行為即將停產了。卡羅拉還有雙擎可以選擇,卡羅拉雙擎在燃油經濟性方面更為出色,百公里油耗4升出頭。不過動力相當遜色,不足一百馬力,貨真價實的買菜車,省油省心。
就家用代步來說卡羅拉是最值得推薦的緊湊型車之一,均衡中庸,省油省心。同級別對手還有思域,軒逸,高爾夫,朗逸等可以選擇。德系車行車品質更高一些。思域動力更好一些。
CMC車友會,悅之心、悅之行,交友、自駕、攝影、越野、漂移,活出精彩,中國汽車俱樂部旗下組織!歡迎加入CMC車友會大家庭!
卡羅拉116馬力有用嗎?
卡羅拉定位於一款買菜車,各方面表現均衡,沒有很大的優點,同樣也是沒有明顯不足。就代步來說,完全夠用。並且其質量非常穩定可靠,相當皮實耐用,後期用車成本很低,什麼時候開夠了買掉,也虧不很多。
116馬力應該是說的1.2T車型,該款發動機還是有很多技術亮點的,例如具有缸內直噴技術和阿特金森循環,雖然1.2排量的車型,但是也有1.6L的動力,而油耗方面還會低一些。這也是為什麼推薦卡羅拉1.2T而不是1.6的原因之一。
卡羅拉還有1.6L車型可以選擇,不過很多店裡都沒有這款車,行為即將停產了。卡羅拉還有雙擎可以選擇,卡羅拉雙擎在燃油經濟性方面更為出色,百公里油耗4升出頭。不過動力相當遜色,不足一百馬力,貨真價實的買菜車,省油省心。
就家用代步來說卡羅拉是最值得推薦的緊湊型車之一,均衡中庸,省油省心。同級別對手還有思域,軒逸,高爾夫,朗逸等可以選擇。德系車行車品質更高一些。思域動力更好一些。
CMC車友會,悅之心、悅之行,交友、自駕、攝影、越野、漂移,活出精彩,中國汽車俱樂部旗下組織!歡迎加入CMC車友會大家庭!
卡羅拉不敢跑高速吧!
跑慢了要罰款,跑快了不安全。自行車都能撞爛卡羅拉。
卡羅拉不敢跑高速吧!
跑慢了要罰款,跑快了不安全。自行車都能撞爛卡羅拉。
我的卡羅拉就是1.2的 說白了 如果用ECO模式,油門響應的確慢點,超車要深踩油門,但是運動模式,響應公快,一百二三,隨便開,沒問題 不費勁。並且說明書上也寫的 高速行駛 請開啟運動模式
1.2t汽油版的吧,卡羅拉我沒來過。但我有雷凌,一樣得發動機馬力116,夠用,只要你捨得踩油門,很輕鬆就可以達到120時速
有一次想注意誰在高速公路上
跑的最快
誰也沒有想到
居然是卡羅拉
當然不是說只有卡羅拉才能跑最快
只是看到的區間它跑的最快
有一次想注意誰在高速公路上
跑的最快
誰也沒有想到
居然是卡羅拉
當然不是說只有卡羅拉才能跑最快
只是看到的區間它跑的最快
你要是安全駕駛,動力足夠了。
如果你準備開個160,180,200的時速,那估計不夠用。
高速上不需要頻繁變速,新款卡羅拉雷凌e-cvt,時速120,轉速應該1500左右。巡航就行了。動力足夠還省油。