寶駿310與寶駿310W哪個好一點？

不知道寶駿車子怎麼樣，但是買車堅持三個原則。1.動力能選大的不選小的，同級別車子大排量油耗小於小排量。2. 能選渦輪增壓不選自吸，操控性絕對好。3.安全性比什麼都重要，三箱比兩箱安全，兩箱比suv安全，suv比mpv安全，mpv比麵包車安全。

汽車三要素：品牌不是隨隨便便來的；發動機是需要技術積累的；安全是老材質的。

別相信設計吸能，也別相信日韓系車油耗低。沒有安全性省錢留給別人花，命要緊！！！

寶駿310Wagon是在寶駿310的基礎上，加長車身、軸距而來。相比寶駿310，新車的車身尺寸大幅增加，軸距加長200mm達到2750mm，和寶駿730車型相同的，740L-1460L的後備廂尺寸，除此之外，該車還將提供5座和7座版本。車長和軸距的提升，讓寶駿310Wagon的定位比寶駿310明顯高了一個級別，直接跨入了緊湊級的行列。廠家給寶駿310Wagon的最新定位是“具有超大空間的多功能入門級新家轎”，但我個人認為它還是一款標準的旅行車。

從外觀上看，也是能看出其與寶駿310的關係。前臉部分，新車與寶駿310基本一致，這輛疑似高配版本的前大燈採用了黑底效果，燈組內還帶有鍍鉻裝飾，配合透鏡結構的大燈，看上去非常精神動感。而這輛應該是最低配的版本，前臉與寶駿310低配一樣，與高配的區別是大燈沒有黑底，沒有前霧燈，車頂少了行李架，後視鏡上少了側面轉向提示燈，而是在翼子板後側。

尾部設計與310兩廂版大相徑庭，相比之下層次感更強，從前至後上揚的腰線反而讓人覺得有些寶駿730的感覺。尾燈經過重新設計，面積非常大，與橫貫尾部的鍍鉻裝飾條緊密結合在一起，下方配備了三點式倒車雷達，排氣管則隱藏在後包圍內，鋁合金輪圈採用雙色五輻設計，相比寶駿310質感更強。

內飾方面，310Wagon的內部設計基本與310一致，佈局簡潔，整個中控臺採用黑色與深咖色的組合，以年輕時尚為主。配置方面，寶駿310W旅行車增加後排空調出風口等舒適性的配置，配置水平要比寶駿310會高一些，主要包括前後盤剎制動系統、博世9.0版ABS+EBD、胎壓檢測系統、外後視鏡帶電加熱、倒車雷達+倒車影像、ISOFIX兒童座椅固定裝置等系列安全配置。

動力方面與寶駿310基本一致，寶駿310W提供1.2L和1.5L兩款發動機，其中，1.5L發動機與寶駿510同款，最大功率82kW，最大扭矩147Nm，與之匹配是6速手動變速器。

綜合來說，寶駿310W是旅行版的310，而旅行車在國內一直是小眾車型，如何在在這兩款之間選擇，還要看個人的更喜歡哪種類型。

寶駿310W並不是傳統的旅行車，在這裡看不出一點情懷溢價，有的只有實用大空間。310W基於310而打造，外觀及內飾基本保持一致。雖然本質上還是一款旅行車，但自身定位為多功能大空間家庭轎車。將新車的定位獨立於SUV與MPV之外，意在開闢新的市場分支。

310W最大的亮點無疑是車身長度以及內部空間。310W的軸距比310整整增加了200mm。軸距加長20釐米，車身加長將近60釐米這種程度對於汽車是比較少見，也是非常可觀的。車長已經接近卡羅拉等緊湊型轎車了，直接體現就是內部空間變得非常充裕。

毫無疑問，310W 4.28-5.98萬元的售價已經壓得不能再低了，這也是它最有殺傷力的地方。沒有其他廠商能把成本降低到這個地步。但是這價格是以什麼為代價的呢？就是簡配。特別是安全配置低到近乎裸車的地步。ESP(車身穩定系統)全系都沒有！牽引力控制系統、剎車輔助也同樣全系沒有。這有點說不過去，但礙於成本，也算可以理解，就算是神車飛度，低配也是沒有ESP的嘛(頂配除外)。

可是310W用來保命的安全氣囊有幾個呢？最低配安全氣囊達到感人的0個，中高配主駕駛有一個，副駕駛就不坐人了？全系都沒有。

這種套路在310上也是玩過的了。ESP、TCS全系沒有，低配安全氣囊一個沒有。這簡直就是一臺麵包車的配置表現。當然，這在同級中幾乎是一種“默契”，只是，310W的配置略顯怪異，高配寧願配置中控大屏，胎壓監測，定速巡航也不願意配上ESP與氣囊。就是因為這些是消費者容易看得見的。

所以如果單純追求大空間的話可以考慮310W，否則的話還是310吧

這兩款車型內飾配置基本都差不多，都是一個模子出來的，310w比310低盤還要高一些，不過相對於其他mpv車型來說310w還是感覺窄一些，因為我家裡也在考慮買個拉貨車所以去看過一次，個人感覺偏舒適的話選擇310，對空間有要求就選擇310w