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海拔高的地方，空氣更稀薄，因此大氣壓強極低。這使飛機在起飛時很難獲得升力，因此，海拔高的機場需要造更長的跑道抵消低氣壓帶來的問題。而飛機同時也要以更快的速度起飛，才能製造出所需的正常水平的升力。同時由於空氣更稀薄、密度更低，所以空氣阻力更低，低氣壓也使飛機減速更難。
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稻城亞丁機場所處的海拔是14472英尺，它的航站樓看上去像是天外來物，它的設計接待容量是28萬人次旅客。這座機場自2013年開始運營，飛到四川成都需要65分鐘。而從這裡到成都搭汽車需要的時間是2天。
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昌都機場海拔為14216英尺，擴建在2015年完工，接待能力增至18萬人次旅客。擴建項目耗費了近4500萬美元，主要用於建造停機坪、航站樓和倉儲樓。
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康定機場海拔為14042英尺，於2008年末開始運營商業航班，是該地區一項1.2億美元發展投資的組成部分。康定機場每年接待33萬人次旅客，並處理1980噸貨物。此外，這座機場把旅客從康定到成都的旅行時間減少了35分鐘。
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阿里昆莎機場海拔為14022英尺，始建於2007年。預期到2020年，這座機場的年客流量將達到12萬人次。
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拉巴斯國際機場屬於玻利維亞，海拔為13323英尺，自1965年開始運營，運營方是基建公司阿波蒂斯機場公司（Abertis Airports）。這座機場分別在上世紀70年代和2006年經歷過重新開發。
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烏尼尤機場屬於玻利維亞，海拔12972英尺，於2011年開始運營航班，共擁有兩個平臺，一個軍用，一個商用。這座機場希望在不久後開始運營飛往智利、阿根廷和巴西的國際航班。
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尼古拉斯·羅哈斯上校機場屬於玻利維亞，海拔為12913英尺。由於這座機場非常偏遠，管理方利用一個無方向性信標（NDB）確定距離航站樓較遠的空中航班流量，而在較低的海拔時，用地球的曲度弧線做指引。
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巴塘機場海拔12762英尺，於2009年開始運營，第一年接待了7484名旅客。這座機場預期自2015年起每年接待8萬名旅客。這座機場使結古鎮到青海西寧市的旅行時間從15個小時縮短到70分鐘。
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胡利亞卡國際機場屬於祕魯，海拔為12552英尺。這座機場最初於1959年開始運營。儘管被稱為國際機場，但這座機場目前並沒有運營任何直飛的國際航班。很多人都知道，如果乘客數量特別少，從這裡起飛的航班會被取消。
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果洛瑪沁機場海拔高度為12428英尺。這座機場於2012年9月開始動工建設，預計總投資達1.91億美元。2016年7月，這座機場開始運營。
