中國西北角的“高鐵夢” ：銀西高鐵2020年將通車
新華社銀川4月27日新媒體專電（記者任瑋）當全國多數省市享受高鐵、動車帶來的“速度與激情”時，西北地區唯一未通高鐵的寧夏經過多年苦候，終於等來了高鐵建設。正在施工中的銀西高鐵跨陝西、甘肅、寧夏三省區，是穿過陝甘寧革命老區腹地的第一條高鐵。2020年底銀西高鐵全線通車後，從西安到銀川將由14小時縮短至3小時左右。
速度慢、繞行遠、班列少，一度是西北地區鐵路交通之痛。目前，寧夏、蒙西地區與陝西及中東部地區間的鐵路運輸，主要由包蘭—寶中—隴海通道承擔，運輸能力緊張，繞行距離超過200公里，平均旅速僅54km／h。在陝甘寧革命老區和寧蒙陝甘能源“金三角”，鐵路網密度遠低於全國平均水平，寶中、包西通道間約10萬平方公里的國土面積尚處於路網空白區域。
“銀西高鐵的開通將大大改變中國西北角的鐵路交通現狀。”中鐵上海工程局銀西鐵路甘寧段YXZQ－8標段項目書記熊嶺說，銀西高鐵建成後，將通過西安樞紐使寧夏、蒙西及隴東地區融入國家高速鐵路網，極大提高旅客出行的服務水平和運輸能力。
據瞭解，銀西高鐵主線全長約618公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。從西安北站到銀川站，銀西高鐵全線共設車站20處，承擔寧夏、蒙西、隴東地區與陝西及中東部地區間的快捷客運任務，兩端兼顧城際客流的出行需求。
在銀西高鐵沿線，隨處可見熱火朝天的建設場景。一座座大橋的橋墩有如春筍拔節般“長”起來；制樑場里長30多米、重800多噸的箱梁“新鮮出爐”，等待被架上橋墩。它們組成了支撐高鐵運行的“脊樑”。
加緊施工建設的銀西高鐵，讓寧夏人民的“高鐵夢”有望提前實現。記者近日從寧夏有關部門獲悉，正在建設的吳忠至中衛城際鐵路和銀西高鐵銀川至吳忠段兩個項目進展順利，預計將在2018年建成銀川經吳忠至中衛高鐵，比全線通車時間提前2年。
熊嶺說，銀西高鐵是連接以銀川為中心的沿黃城市帶與以西安為中心的關中天水經濟區的快捷通道，將為加快寧夏內陸開放，振興陝甘寧革命老區，促進沿線地區經濟社會發展開拓新通道。對推動國家高速鐵路網建設，完善西北地區路網布局也具有重要意義。