高爾夫R和gti性能比較？
GTI和R車主路過，單純論性能，高R快於同代標準版本GTI（GTI海外一般還會出特別版，如35週年紀念版本，Clubsport之類，這些強化後的GTI調教基本上就是按照R方案移植動力總成，可以比肩甚至超越同代R），這裡就談原廠。如果討論改裝，GTI潛力和提升比R大。
GTI前驅的特點是中後程動力輸出直接，開起來感覺身輕如燕，缺點是彎道十分考驗前輪，起步很講技巧（基本上就是打滑）。R起步迅猛，彎道可以將部分動力傳輸到後輪，緩解推頭現象（雖然表現依然是推頭，但是極限明顯大），缺點是中後程四驅結構拖累動力輸出，渦輪遲滯感覺明顯，整體開起來感覺好比還沒睡醒，但是醒了就是渾身是勁的蠻牛。單純論駕駛感，GTI就是輕鬆愉快，R則是要麼懶散，要麼暴力。
另外，激烈駕駛的時候，感官上R和GTI區別沒有價格差距那麼大。
首先你要明白gti只是高爾夫中的一個高性能版本，相當於把馬力調教等都強化了，依舊是平民車。
另外，不得不提高爾夫R—line ，擁有華麗的外觀，尷尬的是樸實的內在，和普通高爾夫差不多的性能，加裝一系列高R的套件，滿足那些想買高R而無能為力或者不是真的追求速度的朋友。
所以，性能上高R>高爾夫GTI>高爾夫R_LINE 價格反之
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最近有一條新聞《寶馬車主罵高爾夫R是爛車致衝突 雙方父親助陣》特別火，大致經過是，紅色寶馬X1車主和藍色大眾高爾夫R車主發生口角，寶馬車主對著大眾車主呵斥“爛車”，這讓大眾車主覺得咽不下這口氣，於是追著寶馬車並將其逼停。大眾車內年輕車主表示，這輛藍色高爾夫R系車價格遠比寶馬X1價格高昂，並對著寶馬車主說：“寶馬了不起啊，我家也有！”。兩車互不相讓堵在馬路中間，車主都走出車外，大聲地互相斥責，絲毫不顧及旁邊越來越多的車輛，造成了該路段阻塞，最後兩個車主各自打電話叫上了老爸前來“助陣”，寶馬車主的伯父和父親率先到達現場，大眾車主的父親也駕駛著自己的寶馬車子前來，最後結果是警方來到現場疏導交通，並將兩個車主及家屬帶到了派出所。這讓周圍的群眾都感慨——“這都是什麼事兒啊！”
其實這則新聞主要原因還是寶馬X1車主不識貨，但它很具有代表性，在國內很多低調的高端車，大家不識貨，才導致誤判，而這也正是球叔寫教你認車系列千萬別小瞧 這些低調的高端車的原因所在，前面我們已經介紹了很多高端車，今天既然說到了高爾夫R，那我們就來講一講容易被忽視的低調的高性能車之GTI、R系列。
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高爾夫R是進口車，售價高達40.78萬，目前華晨寶馬X1售價25.9萬-43.6萬元，從價格上將高爾夫R的確比大多數寶馬X1要貴，所以大家就能夠理解高爾夫R車主咽不下這口氣的原因了吧。當然更重要的原因不是貴，其實這牽涉到懂不懂車的問題，一般來說買高爾夫R的車主都是相當有錢的主（一般來說都比寶馬X1車主有實力），也是相對懂車愛車的特立獨行的人群。原因是R系列是大眾最高性能版本的車型。其與梅賽德斯-AMG、寶馬M、奧迪RS高性能系列類似（這三大系列球叔稍後會介紹），地位和價位遠遠高於普通版本。
在大眾產品序列裡，分普通版、GTI和R系列三個等級，以高爾夫系列為例，國產高爾夫售價12.19萬~18.29萬；國產高爾夫GTI售價23.58萬；進口高爾夫R售價高達40.78萬。是屬於三種完全不同檔次的車型。
高爾夫GTI屬於高性能版本在行業內俗稱小鋼炮，主要是匹配了2.0TSI發動機，對於一個車重不到1.5噸的車型，匹配最大功率147千瓦，最大扭矩280牛·米的發動機，加速的快感不言而喻，百公里加速只需要7.1秒，當然對於這類小鋼炮最大的樂趣並不是加速度，而是操控性能，攻彎的駕駛樂趣，比如它與普通高爾夫底盤結構並不相同，普通的高爾夫7使用的是後拖曳臂懸掛，而高爾夫GTI則採用的是四連桿獨立懸掛，整車調校上，高爾夫GTI也更為運動，性能要好了很多，更強的懸掛支持和反應，更快的速度，更強的剎車性能，更好的穩定性。其實高爾夫GTI就相當於奧迪的S版本。
高爾夫R比高爾夫GTI則又不是一個級別的車型了，性能上它提升了很多，比如它的方向盤改進為單方向一圈打滿，它採用了四驅系統，懸掛調的更硬，整車的剛性和強度都有所加強，雖然也是2.0TSI發動機，但它的最大功率已經高達206千瓦，最大扭矩則高達380牛·米，官方0-100km/h加速提升至5秒。如果你只用快慢來評價高爾夫R的話，那還太膚淺了，高爾夫R的駕駛表現幾乎代表了大眾品牌的巔峰水準，是標杆級的產品。它追求的性能和保時捷類似，並不單純以快為美，而是以極致性能、人車合一，你可以這麼理解GTI是高性能運動版本，而R系列則是賽車性能的跑車版本。
上一代的高爾夫R採用的是和奧迪R8一樣的桶式賽車座椅，這一代高爾夫R座椅沒有那麼極端，但依然是高包裹性的運動型座椅。
其實高爾夫R是以賽車性能標準打造的民用車型，如果說高爾夫GTI是運動紳士的話，那麼高爾夫R就是運動野獸。各方面的機械性能和調校都是超高水準的，它的駕駛樂趣很多，賽道跑圈的不斷刷新的時間，中低速的爆發力、山路攻彎時不斷提升的極限，400米直線加速的快感，快速剎停的優勢等等不能枚舉，比如高爾夫R 0-60km/h加速僅需2.38秒，這是什麼概念？邁凱輪12C也不過2.12秒，這你就知道它的 厲害了吧，有這個功底，高爾夫R車主如果想繼續提升加速，可以改裝，提升動力，總之一副好身架為喜歡運動的車主帶來了無限可能，這可能比直接買一款超跑更帶勁，這也是很多年前日本三菱藍瑟Evolution與斯巴魯翼豹WRX STi（這兩款車型球叔在後續系列也會報道）被號稱街車王的原因所在，目前這輛車熱度有所下降，但在玩車圈依舊有著很高的地位。
在國內大眾GTI和R版本包括此前進口的高爾夫GTI、POLO GTI、Passat R36（國內已停售）、高爾夫R、尚酷R等車型。最近幾年在日本三菱藍瑟Evolution與斯巴魯翼豹WRX STi逐漸淡出視線之後，高爾夫R正在成為新的街車之王。對於大眾粉絲來說，高爾夫R和此前進口的R36都被奉為一種信仰，有一種特殊的魔力，是大眾車迷心中堅信不移的最愛。
末了，球叔想說不要以為你開的車是豪華品牌的車就隨便挑釁普通品牌的車，此前球叔介紹的輝騰、埃爾法、日產碧蓮、豐田柯斯達，福特E系，GMC商務車哪一款都不是好惹的，藐視寶馬X1綽綽有餘。當然這期的大眾R系列也是絕不容小覷的。接下來球叔會給大家介紹一系列低調的高性能車，比如日本三菱藍瑟Evolution與斯巴魯翼豹WRX STi、梅賽德斯-AMG、寶馬M、奧迪RS系列、Jeep SRT、 CTS-V、福特ST、雷諾RS系列等一系列車型。此外也將介紹V12、W12、Turbo S等等頂端貨。後續乾貨不斷，感興趣的網友敬請關注
大眾的神車都知道是從2010年左右的高爾夫R、高爾夫GTI、輝騰、途銳、R36開始，高爾夫R，從六代的中置雙出、酒紅色尾燈、桶型座椅……開始成為一代經典！目前是第七代在售，7.5代正在推出，目前為止還是全進口車型，尤其以藍色為最經典！價格一直維持在40萬左右！Gti已經從六代開始在一汽大眾進行國產，價格在23.98萬元，EA888 2.0T發動機，內飾乾淨整潔、大燈犀利、尾部左右雙排氣、紅色中線貫穿中網格柵、動力得心應手！和R的區別是動力參數和四驅模式。Gti經典的顏色是黑色和紅色。無論高R和Gti改裝潛力都非常巨大，都是車手愛不釋手的神車，姐雖然平常一直開奔馳S和路虎攬勝，但是隻要有時間就玩玩Gti，她讓姐變得年輕！激情！姐年齡已經到了虎狼之年，再不激情就老了！Gti 和R讓姐有了擁有武松一樣的感覺！
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