國家高程0點在青島，但基面有很多，看工程上是如何算高度的

Leo1980街頭攝影

1/12 這裡是世界最高建築物——迪拜塔，高828米，小編在飛機上拍攝的。我們生活中離不開高度這個數據，而任何高度都需要有一個基準。比如說一個人的身高，那基準就是腳底，而頭頂比腳底高多少，便是身高。那麼我們生活中衡量建築物、山、地面的高度，以什麼為基準呢？

2/12 對，就是我們經常聽說的“海拔”，我們經常聽到珠穆朗瑪峰，海拔8848米，那麼這個海拔，是從哪裡“拔”起來的呢？全世界的海平面高度都一樣嗎？答案是否定的，不僅全世界的海平面不一樣高，而且同一位置的海平面，因為潮汐和波浪的作用，時刻都在發生變化。但我們日常生活、工程建設、科研科考，都不可能以變動的海平面作為基面。

3/12 所以我們的科學家、工程人員，需要常年觀測海平面的高程，然後取平均值，用來確定一個基準面。我國1956年規定以黃海的多年平均海平面作為統一基面，為中國第一個國家高程系統，結束了過去高程系統繁雜的局面，叫\1956年黃海高程系統\。

4/12 由於計算所依據的青島驗潮站的資料系列時間較短（1950年～1956年）等原因，國家又以青島驗潮站1952年～1979年的潮汐觀測資料為計算依據，修改完善了高程基面，發佈了現行的“1985國家高程基準”。\n這個高程的零點，位於青島市，如今這裡成為了旅遊景點。

5/12 這是我們國家所有“海拔”數據，計算的初始依據，所有的比身高的操作，都是和這裡進行比較。\n但是我國的範圍太大，幅員遼闊，我們不可能把喜馬拉雅山搬到海邊來測量高度。所以國家要把這個基準傳遞到全國各地，設置水準網，佈設成了一等、二等、三等、四等4個等級。而當我們需要測量高度的時候，就需要從這些水準網絡裡面找到水準點，進行比較。

6/12 測量工作是枯燥而繁瑣的，而且必須精益求精，不能有半點疏忽。直到現在生活中，有任何工程需求，都要進行水準測量。\n這是今天早上（2019年9月5日），小編在北京街頭拍到的測量工作人員工作場景。

7/12 當工作人員把高層基面的數據引入到全國各地，就需要設立一些點位，來作為標記，作為當地高程測量的一個基礎。由於小編的工作關係，所以每到一個地方，總能發現這些。\n這張照片拍攝於福建省湄洲灣內的小島上，這裡的海控點是在國家一至四等大地點(三角點或精密導線點)間佈設的加密控制點。

8/12 這是東北遼寧境內的一處郊外，名稱為“方位點”，也是用來傳遞高程基準的一個點位。\n就這樣，高程基準，在全國範圍內都可以找到依據。

9/12 高程零點的測量，是在驗潮站內完成的，驗潮儀器自動的完成不同時間海平面的測量，並經過複雜的計算過程，分析出多年平均的海平面位置。然後，由專家精確移植水準原點信息數據，在青島銀海大世界內建起了“中華人民共和國水準零點”。

10/12 當我們要建設高樓大廈的時候，便可以通過高程系統，精準的知道大樓的高程。我們還可以在建築小區的附近設立臨時的0點，以保證臨近的樓房，高度相一致，達到設計要求。\n拍攝於濟南西站。

11/12 當高程比海面低的時候，高程數據就是負數。但當我們要進行港口設計、航海需求的時候，我們通常不能使用和平均海平面來比較的水深。為什麼呢？\n因為海平面不斷變化，我們與平均海平面相比，這裡海底高程是-10m，但在退潮的時候，很可能這裡變成了水深只有7-8m。吃水9米的船，如果看到某港口海底高程是-10m，那一定敢進港了，但低潮時就會擱淺。\n圖中淺灘高程可能是-2m，但低潮時變灘塗。\n

12/12 所以港口方面的基面，通常使用“理論深度基準面”，也就是通常情況，海面不會比這個基面更低。船舶航行更為安全。\n理論深度基準面在各地有所不同，均需要測量計算，而如圖中所示，某處的理論深度基準面比85高程基準，要低1.7米。（本圖拍攝於非洲，數據為我國北方某港口，僅為示意。）

2019-09-10