決定滴滴備受爭議得從來都不是價格，而是抽成和態度。

在很多城市，滴滴快車比出租車貴，但滴滴為什麼能活下去？因為到了陌生的城市，滴滴要比異地的出租車相對更靠譜一些；同時，大部分滴滴快車司機態度很好的，比出租車的態度上要好很多。體驗上來說，我想不到一個只是平時代步工具，一年也跑不了2萬公里的私家車，怎麼會比不上一個24小時歇人不歇車的24小時跑1000公里的出租車。這樣的配置和服務，配得上更高的價格。

回到第二個問題，價格一樣就沒爭議了？不會，滴滴的每次被群起而攻之，都是因為安全問題和高抽成問題，並不是價格問題。從來沒有人因為打不起滴滴快車而鬧事，因為你打開那個軟件，就代表了認同了這個門檻，對它的價格有心理預估。圖便宜就坐公交車去了，想都不想打開app的事兒。

沒什麼洗地洗白的，就像ofo把所有車都修好，把押金退給我，我一樣會騎，從來不會說咋一小時變2塊5了？決定滴滴生死的，不是價格，而是人們對於安全和新生事物的容忍程度。安全問題是零容忍這個毋庸置疑，但在沒有滴滴之前，出租車就沒有安全事件發生麼？

滴滴快車的價格是肯定比出租車要便宜的，這一點毋庸置疑。否則就不可能迅速佔據這個市場，並且讓出租車的生存越來越困難。

對於乘客來說，價格是最最最優先考慮的一點，我們鄉下地區出租車的起步價是9元，而滴滴快車只有7元，你可別小看這兩塊，對於辛苦工作的人來說，每一分都在自己的規劃中。賺錢不易，能省一塊是一塊！

我們這邊十年前一本出租車營運證能賣到30萬元，可現在呢？根本就是無人問津，司機只要每個月向公司繳納300塊就能上路跑出租了。可以說，網約車的出現對出租行業的衝擊非常大。

滴滴價格的制定是根據市場來的，在每個城市都有差異，當然也是經過了很多次的調節。不過無論最終價格是多少，都不會比出租車高。

除了價格，乘客享受的還有它的便利性。試想你可以在家用手機叫車，然後司機在樓下等你。如此方便你還會迎著大風或者頂著大太陽站在路口攔出租車嗎？從這一點來說，即便日後網約車的價格上升到與出租車持平，依然不會有太大的損失！

因此，滴滴就是抓住了人的貪小便宜以及懶惰的心理才能發展到現在！

解答滴滴原車型不在車庫各種問題

知道滴滴有多黑嗎？打了個滴到達目的地後看了下司機端25元我付滴滴公司37元⋯⋯滴滴不給司機上社保也沒工資獎金，車是師傅自己的師傅自己上保險出油錢滴滴只是提供了一個信息居然收取30％以上的費用！比出租車份子錢還高而且出租車是公司的由公司負責車輛保險司機師傅的社保也由公司負責。滴滴憑什麼收取這麼高的費用？憑什麼？？

我的城市滴滴比出租車便宜，

滴滴可以家門口接，家門口送！

滴滴可以送出租車不去的地方比如鄉村，

村屯，荒郊野外，甚至田間地頭！

滴滴沒有空駛費，幾十公里去全程空駛回來！

滴滴沒有低速行駛費，哪怕一個起步價3.5元堵車兩個小時也還是3.5元！

乘客可以隨便訓斥滴滴司機，

乘客可以隨便投訴滴滴司機，

這就是滴滴公司犧牲司機的利益換來的市場！

大家一直罵滴滴的抽成太高，造成滴滴司機收入低，其實這只是其中一點，更重要的是計價方法不同，同樣五公里的路，出租車可以達到20塊。滴滴經常只有起步價

取締出租車！號召全民黑車！見車招見車坐！

個人感覺不會！因為滴滴初期是砸錢讓民眾認知滴滴的優越性，滴滴之所以起來的這麼迅猛，主要還是從幾個方面做的優秀，路線透明，價格透明，服務態度好，車輛乾淨，不拒載，不繞路，乘客不會被宰！給乘客在哪裡做滴滴都特別的安全踏實！

再次重申:網約車現在還有許多不是合法營運車，現與出租車相提並論尚早，滴滴水平洗白活動還是少做點。

我經常坐滴滴快車，為啥很多司機哥哥看到我就流口水呢？是忙著賺錢幾天沒喝水了嗎？司機哥哥好辛苦，注意身體多喝水啊哦