全新創酷的動力傳動總成已經實錘，與預測的標準基本相同，那麼銷量也可以大膽預測：非常低。

有運動的外觀沒有運動的內在，這種匹配會很尷尬，具體能尷尬到什麼程度只能看一看參數，列位自己體會吧。

①：指導價9.99-12.79萬低配版，發動機為1.0T缸內直噴直列三缸機，最大功率92kw、峰值扭矩180N·m（1350-4400轉），峰值的發力區間確實足夠早也足夠寬，這是一臺效率很高增壓器；但是一臺運行工況本就不是很理想的L3發動機，調教是否應該這麼激進呢？長期在高溫高壓的環境中運行，這臺機器的耐用性有待觀望。

其次全新創酷的車身尺寸加大到4270*1791*1602、軸距2570mm，整備質量也高達1205~1260KG，推重比99.2Hp/T也無法表現出很理想的性能，所以這一版本的“運動創酷”是徒有其表；手動版9.99、自動版起售價10.99萬，配置僅有前排兩枚氣囊、沒有天窗、用織物座椅和手動空調，價格有些玩鬧了。

②：指導價12.79-13.99萬高配版，發動機為1.3T缸內直噴三缸機，也就是邁銳寶XL的同款發動機，最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000轉），不能否認這臺機器的性能用在創酷上已經足夠了，因為整備質量最高不高1295KG，推重比高達127.4Hp/T，性能不會弱。

不過三缸發動機屬於天殘，有性能也不會有良好的用車體驗，而且耐用性總是要差一些的，想要逆襲沒有高品質也是白搭；其次1.3T的性能不會頻繁的體現，因為變速箱使用了CVT，幾次大扭矩的輸出即會令帶輪鋼帶高溫，一旦高溫保護後發動機動力會被嚴格限制，可以說使用CVT的性能車都不具備性能的持續輸出能力，所以創酷1.3T還是偽運動SUV。

曾經不能想象一臺純正的美系車會使用三缸加CVT，但是在雙積分的壓力下通用幾乎無作為，所以雪佛蘭和別克一次次的令人大跌眼鏡，用這種動力傳動組合的創酷怕是已經涼了；想要逆襲只有兩種可能，其一是全系官降4萬左右，其二是模範XL推出2.0T+9AT版本在官降後以1.3T的指導價銷售，做不到的話結果會如何呢？

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（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

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上汽通用雪佛蘭·新一代創酷在2019年6月5日正式上市發售，提供兩種動力（1.0T、1.3T）共6款車型供消費者選擇，廠商指導價是:9.99~13.99萬元。對於年輕消費者來說，新一代創酷可謂之脫胎換骨，似乎有種難以拒絕的魅力在吸引他們。

雖然新一代創酷定位為入門級的小型SUV，但同時它又是一款面向年輕消費者的車型。近來主打運動化的Redline套裝，自然不會在它身上缺席，銀灰的車漆配以紅黑的撞色，它散發出更強烈時尚感、運動感，而時尚、運動正符合時下年輕消費者的主流審美觀。

新一代創酷的車身尺寸是：4270×1791×1602mm，軸距是2570mm。對比舊款，它在車長、車寬、以及軸距上均有提升，唯獨高度是有所下降。得益於尺寸的變化，反而營造出的視覺重心偏低，從而增添運動氣息。還有加上雪佛蘭對它的車內空間進行重新的優化，使得車內空間能在2570mm的軸距上實現最大化，有效增加後排乘客的乘坐空間的同時，還提高了一定的舒適性。在內飾上，是延續了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙，同時加入了時尚、具有科技感的設計語言，為年輕的消費者打造出一套融合了科技與時尚的精緻內飾。

在動力上，是搭載了目前通用汽車全新一代動力總成，分別搭載:Ecotec 325T智能直噴渦輪發動機，最大功率是92kW，最大馬力是125Ps，最大扭矩180N·m，匹配了6速手自一體變速箱或6速手動變速箱；第八代Ecotec 335T智能直噴渦輪發動機，最大功率是121kW，最大馬力是165Ps，最大扭矩240N·m，匹配了CVT無級變速箱。

新一代創酷即便是作為一款入門級車型，它的安全配置也絕對令人滿意！由坡道起步輔助、碰撞緩解制動、行人碰撞緩解、前碰撞預警、車道保持輔助、車道偏離預警等組成的智能安全系統，為駕駛人一路保駕護航。值得一提的是，最新一代安吉星智能車聯繫統除了為車輛提供智聯服務以外，還能實現碰撞自動求助、緊急救援協助等應急求救功能。

未來合資小型SUV市場的競爭必將愈演愈烈，新一代創酷在外觀、內飾、配置的全面提升，是有目共睹的，加上售價上的優勢，相信會令不少年輕消費者會為之心動。換代之後的新一代創酷，小編認為它是絕對有能力，向同級領頭車型發起新一輪進攻！