好多車主可能都聽說過發動機護板，有的人買完新車以後第一件事就是做底盤裝甲和發動機護板的安裝，這是為何？其實很多家用的轎車，沒有發動機護板，因為家轎車的性質，基本上不會走爛路，於是廠家考慮成本就會省略掉護板，但是很多車主還是不放心自己的愛車，於是自己加裝，那麼這個護板起到什麼作用呢？到底該不該裝呢？今天我們從護板的材質、缺點、優點三個方面來分析！
一、什麼是發動機護板？
發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，發動機護板目前有四種材質：硬塑樹脂、鋼質、鋁合金、塑鋼，而我們選擇合金和塑鋼的比較多!
二、關於發動機護板褒貶不一，但是最大的爭議點就是：
1、如果汽車發生碰撞，發動機護板會影響發動機下沉，促使發動機撞入駕駛艙，影響行車安全，然而選擇好材質的發動機護板，恰恰可以避開這一缺點！
2、影響發動機散熱？喔噻，啥時候發動機是靠晾在外面吹風散熱的了？人家靠的是冷卻系統好吧！即便是渦輪增加的也是中冷散熱系統散熱的呀！難道有了護板這些系統就不工作了嗎？所以說這個也夠可笑的。
三、護板的優點
1、增加發動機壽命：安裝發動機護板，開車過程中發動機不會暴露在外，如果是柏油馬路還好點，一旦路況不好，有坑窪，或者是路上石子太多，那發動機的工作環境就非常的惡劣，發動機油底殼不僅面臨著被損壞機油洩露的風險，還會影響它的壽命。
2、使底盤受損嚴重：發動機護板不僅保護髮動機，對底盤也是一種保護。如果沒有護板，一旦開車路上佈滿石子泥沙，就會使底盤容易剮蹭。如果是雨雪天氣，雨雪與底盤接觸還會有腐蝕融雪劑或者瀝青等腐蝕。
3、減少保養費用！和第一條密切相關，不裝護板發動機受傷，保養間隔就縮短，費用自然就要上漲嘍！
4、降低油耗！裝上發動機護板，愛車的底盤平整，車底下就不會形成一股擾流，降低風阻，達到降低油耗的目的！
雖然安裝護板有這麼多好處，但是我們並不建議盲目安裝護板，應該認真選擇護板的材質，在不影響發動機下沉的情況下，安裝優質的發動機護板！
先說結論：加裝發動機護板這件事兒，總體上說還是件好事。
發動機護板的弊端是什麼？低速的時候車輛前部撞擊的時候會影響發動機下沉，導致發動機破壞駕駛艙結構？貌似是的；會影響發動機散熱？貌似是的；會使得發動機怠速抖動加劇？貌似是的。
但實際上只要你見過長期使用的車型的發動機底盤以後，就會覺得上述缺點都是小巫見大巫：由於泥塊堆積而堵塞的發動機空間；由於託底磕破管道而導致的水路油路的洩漏；骯髒不堪的發動機底殼，我相信你都會把之前那些發動機護板的缺點忘記。
一輛車如果NVH做的好的話，加了護板噪音也不會大到哪兒去。反之，真的是天生“粗嗓門”的車，你不加護板也能噪的你頭皮發麻；至於散熱，由於現在大多數汽車都是有中冷器的，散熱通風的重點在車的前進氣格柵。同時，你們這些家用車有些沒改過散熱也上了賽道，正常行駛加個護板，只要預留了通風口，是絕對不會有散熱的問題的；最後就是這個最嚇人的“妨礙發動機下稱”。發動機下沉設計，只有在40km/h左右的時速，以正面撞擊才會生效。換句話說，速度200碼以上的時候，車譁一下就癟掉了，哪還有時間給你下沉？而側面撞擊的話這個設計就沒卵用。再者，現在有樹脂材料的護板，能擋泥，能擋沙，遇到託底時硬度強，防刮蹭；真的遇到事故了，一橫向受力就碎了，不影響發動機下沉。
所以只有貪便宜加鋼板可能會毀車；選樹脂的護板，百利而無害。
你會根據原廠是否配備發動機下護板去評判一款車的好壞嗎？發動機下護板真是顧名思義的保護著你的發動機嗎？這玩意兒真正的作用你又知多少？
顧名思義，答案是肯定的，只是它真正的作用可能與你想象中的有些偏差。發動機下護板的主要功用有以下幾點：
1、整流
汽車作為一件高度依賴空氣動力學的產物，為儘量減少高速行駛時氣流對行駛穩定性、油耗和噪音的影響，整車開發時廠家會耗費巨資進行風洞測試，發動機下護板在這個環節就貢獻著一定的作用，與其他底盤覆蓋件結合構成相對平滑的表面，提高底盤的平整度，減少紊流。
2、阻擋沙塵
汽車在非鋪裝路面行駛時，揚起的塵土會流經底盤各個部位，發動機下護板此時的作用是防止砂石灰塵從發動機下部進入機艙內，影響皮帶輪系、壓縮機等裸露在外的運轉部件，帶來額外磨損。而且一定程度地維持著發動機艙的清潔度，對於油液滲漏的故障車，一個相對乾淨的發動機艙，也能讓維修人員更好地判斷出滲漏點。
3、保護油底殼
也許這就是被消費者廣泛認可的作用了，尤其是城市SUV車型，坊間不乏諸如“這車沒下護板，越野時油底殼豈不是很容易被石頭打穿？”的疑問。首先，發動機下護板為保護油底殼的安全，主要是隔絕飛濺的砂石對油底殼的衝擊，而不是高於底盤最小離地間隙的障礙物。所以你能發現，絕大部分車型的底盤護板都是柔性的樹脂材質，比硬性金屬材質更能吸收砂石敲擊產生的噪音。這種飛沙走石的敲擊絕不至於把油底殼一招KO，但遇到高於底盤最低點的障礙物還硬闖，哪怕是加厚鋼護板，估計也無力迴天。比如下圖…….
注意到在護板左上角處的絕熱材料了嗎，因為該處緊貼著N46發動機幾百度高溫的排氣管頭段和三元催化器，下護板長期處於高溫環境中，設計時，除關鍵部位的隔熱處理外，對本身用材的阻燃性能也有很高要求。
還記得文章開頭那輛差點引發加油站大火的320i嗎？事後我們把自燃的下護板拆下來發現，那是車主在原廠下護板損壞之後，自行網購更換的非原廠件，和原廠下護板相比，在緊貼排氣的位置就沒有任何絕熱設計，使用的材質也是劣質塑料，更別提什麼阻燃性能了。
可見原廠配備下護板的車型，為保安全，在更換時都必須嚴格遵循原廠設計，而一些本來就沒有設計發動機下護板的車型，後期加裝帶來的隱患就不可預估了。比如高速行駛時，從中網進入發動機艙的空氣常規來說會從發動機下部流走，帶走部分機艙內的熱量，此時後裝的發動機下護板會導致氣流不能從原始路徑流出，可能影響機艙內的散熱效果，引發機艙內其他元件的故障。
而原廠設計有下護板的車型，一般會針對從中網進來的氣流設計導流路徑，氣流會被引導至剎車盤，或者從設計的其他導流孔流出。
所以諾諾最終的建議是，遵循原廠設計，原廠帶下護板的車型，更換零件時儘量用原廠件；原廠就不帶下護板的車型，也不要盲目進行加裝或改裝。
一塊發動機下護板確實會給車企帶來不低的成本增加，但原廠不帶下護板的車型，也不見得是不厚道，車企開發產品時必定針對產品的實際用途，市場定位，以及對應的成本控制作了綜合考量，按照用戶需求作優先級排序，把有限的成本花在刀刃上。對於一些原廠配備發動機下護板的車，也不要認為有了下護板就能當裝甲車開，想要保護好你的愛車，就別把它開到它不該去的地方，真正的越野，還是交給根正苗紅的越野車去做吧。
汽車在設計之初出於安全方面的考慮，當發生重大碰撞時發動機會自動下沉，以避免發動機後移至客艙造成人員傷亡，但是，這也引起了車主的擔憂，如果加裝了護板，危急時刻是否就會影響發動機的下沉，從而增加人員傷害的隱患？
從原理上看，部分車主的擔憂不無道理。有些車型在設計時採用的是“碰撞時發動機下沉設計”，要是裝了發動機護板，在發生交通意外時發動機的下沉動作被護板擋住了，下沉的位置可能不夠，會影響安全性，但專家表示，事實上車輛在設計的時候，已經對這個因素進行過考慮，當車輛發生碰撞時，護板對於發動機下沉形成的阻力是非常小的，所以無需過分擔心。
事實上，國外的大部分車型都是裝有發動機護板的，有人說加裝護板會對車輛的操控性造成影響，事實上這個說法也是不成立的，進口車型的汽車操控性似乎評價也都還不錯。另外，有人覺得，車輛在行駛過程中發動機運轉會產生高溫，如果安裝了護板，透氣散熱性多少會受到影響，這也算是安裝護板後的弊端之一，然而，汽車發動機散熱主要是依靠冷卻系統進行，所以護板對散熱的影響也並不大。
根據情況而定，如果不是經常在道路環境惡略的地方駕駛就不需要加裝了，因為加裝護板的弊大於利，首先目前不少的車型發動機都採用下發動機沉設計，在高速碰撞時，發動機會下沉，避免發動機入侵駕駛室對乘員造成傷害，而安裝發動機護板後下沉式發動機設計就起不到任何作用。此外，加裝發動機護板會減少底盤離地間隙，增加油耗，也會影響發動機散熱
“其實發動機護板不屬於你經常會依賴或者是經常使用到的東西，你根本不能確定會在什麼時候用到它，可它發揮作用的時候絕對會為你省下不少的錢。汽車不可能永遠只在平直的城市道路上行駛，就算是經驗豐富的“老駕”也不能保證通過爛路不會擦到車底。安裝發動機護板可以最大限度的把這種損害降到最低。
而且有一些車型本身就是之前設計好留有安裝發動機護板的預留口的，因此也可以理解為他們已經解決了“碰撞與下沉”這組矛盾體，因此從我個人的角度看，還是應該安裝護板的。”
至於發動機護板的材質選擇，我的建議和汽車之家編輯一致，選強化樹脂材質，足夠防止尖銳障礙物對發動機油底殼等部件的破壞，重量也較輕，不會增加太多油耗，也不會影響發動機下沉設計。
買了新車很多車主都是百般呵護，附帶的防護設備會大量加裝。發動機是一輛汽車的心臟，對發動機的防護都會格外重視，那麼發動機的護板到底要不要安裝?
發動機護板是根據不同 車型底盤發動機形狀來定製的保護裝置，主要是為了防止車輛行走在凸凹不平的路面時對發動機產生的撞擊。
而且遇到雨雪天氣還能防止泥沙對發動機的侵蝕。
凡事都有兩面性，雖然發動機護板對發動機能有效的保護，但是今天依然不主張大家去加裝發動機護板。
發動機在正常使用時會發熱，而大量泥沙包裹著護板外圍會影響發動機散熱，溫度過高增加發動機負荷，甚至導致發動機故障，得不償失！
隨著汽車工業的發展，安全設置會更加突出，現在的汽車在遇到緊急碰撞時基本都有發動機自動下沉功能。這樣在危險來臨時第一時間保護駕駛人免受衝擊，如果加裝發動機護板，會影響發動機下沉，這樣在發生緊急碰撞時發動機無法下沉，就會直接被撞擊到駕駛室對人員造成傷害。
所以說，不建議大家額外的加裝發動機護板，如果說一定要加裝，請記得選合適的材質，如樹脂材質的護板，保護髮動機的同時還不影響安全。還要對發動機護板外圍的泥沙及時清洗，避免影響發動機散熱。
許多車主在買完新車以後，都會花錢給原本沒有發動機護板的車型加裝護板，這是為何呢？首要先闡明一個疑問，許多家用的轎車沒有底護板，通常來講家用轎車的運行環境比較好
啥是發起機護板？
那這個護板能起到啥效果呢？究竟有沒有必要加裝這個護板？下面大師就跟咱們一同聊一聊
不裝護板的人說，發起機護板在原廠的情況下都沒有，咱們為何要去裝；轎車規劃的工程師有過充沛的思考不裝，咱們就不用去多慮。裝了護板會添加車身分量，影響車輛的功用。並且車輛在發作磕碰時，裝了發起機護板會影響發起機下沉，影響車輛的吸能，危機生命；添加車輛的異響源等。，其次是為了行進過程中防止由於高低不平的路面臨發起機形成碰擊而形成發起機的損壞，經過一系列規劃到達延伸發起機運用壽命，防止出行過程中由於外在因素致使發起機損壞的轎車拋
而裝護板的人只要一個理由，那即是非常好的維護髮起機。
對於加裝發起機護板爭議最多的即是：假如車輛發作磕碰，發起機護板會使發起機不能下沉，撞進駕駛艙，影響安全。發起機下沉，是指發起體支架連著發起機全體下沉，用底盤卡住它不讓它撞進駕駛倉。
加裝發起機護板的優點：
發起機護板是依據各種不一樣車型定身規劃的引擎防護設備，其規劃首要是防止因泥土包裹發起機，而致使的發起機散熱不良其次是為了行進過程中防止由於高低不平的路面臨發起機形成碰擊而形成發起機的損壞，經過一系列規劃到達延伸發起機運用壽命，防止出行過程中由於外在因素致使發起機損壞的轎車拋錨。
有的車是塑料護板，有的是樹脂，這兩種起不到保護作用的，碰到堅硬的東西比如說石頭，護板沒事，但發動機和變速箱會受損，這是我親身經的，我現在開的A6，原廠帶的是樹脂的，大包圍，提車當天我就換成鈦合金的了，大包圍影響散熱，時間久了發動機艙線路會老化，雖然新換的鈦合金護板比原廠的小，但遇到磕地盤路面保護肯定要好於原廠的，另外炎熱的夏季，散熱肯定也比原廠的好
