昨日申通快遞股票15分鐘就跌停了，這是三方共贏的好事怎麼市場會不買帳呢？ 申通快遞數據顯示，上半年業務量增速47.2%，處於行業最快，市場份額提升Q2至11%，但絕對份額較中通與韻達仍有不小差距。阿里巴巴作為國內電商行業的龍頭企業，與快遞行業契合度高、協同效應強，阿里的商業觸角不停延伸，給快遞帶來增量市場不會停止，阿里巴巴收購申通股權有利於幫助申通儘快完成主營業務的迭代升級，有利於上市公司的長期盈利能力提升。
昨日申通快遞股票15分鐘就跌停了，這是三方共贏的好事怎麼市場會不買帳呢？ 申通快遞數據顯示，上半年業務量增速47.2%，處於行業最快，市場份額提升Q2至11%，但絕對份額較中通與韻達仍有不小差距。阿里巴巴作為國內電商行業的龍頭企業，與快遞行業契合度高、協同效應強，阿里的商業觸角不停延伸，給快遞帶來增量市場不會停止，阿里巴巴收購申通股權有利於幫助申通儘快完成主營業務的迭代升級，有利於上市公司的長期盈利能力提升。
阿里沒有自己物流一直被詬病，出了一個菜鳥物流連橫了四通一達，卻和順豐物流鬧翻了，未來阿里要繼續增長，大西部、村村通、海外市場擴張，都需要有自己的物流。畢竟亞馬遜的榜樣就在那裡，對阿里而言，目是加大投資快遞的良好時機。第一上半年通達系 4 家市場份額合計達到 61.1%，通達系整體已經構成成本護城河；第二應對拼多多、京東等電商同行的競爭，想要提升客戶友好感，必須進一步強化電商與快遞的關聯，實現物流速度提升，；第三同時在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索，也需要下游快遞業的強支持。
昨日申通快遞股票15分鐘就跌停了，這是三方共贏的好事怎麼市場會不買帳呢？ 申通快遞數據顯示，上半年業務量增速47.2%，處於行業最快，市場份額提升Q2至11%，但絕對份額較中通與韻達仍有不小差距。阿里巴巴作為國內電商行業的龍頭企業，與快遞行業契合度高、協同效應強，阿里的商業觸角不停延伸，給快遞帶來增量市場不會停止，阿里巴巴收購申通股權有利於幫助申通儘快完成主營業務的迭代升級，有利於上市公司的長期盈利能力提升。
阿里沒有自己物流一直被詬病，出了一個菜鳥物流連橫了四通一達，卻和順豐物流鬧翻了，未來阿里要繼續增長，大西部、村村通、海外市場擴張，都需要有自己的物流。畢竟亞馬遜的榜樣就在那裡，對阿里而言，目是加大投資快遞的良好時機。第一上半年通達系 4 家市場份額合計達到 61.1%，通達系整體已經構成成本護城河；第二應對拼多多、京東等電商同行的競爭，想要提升客戶友好感，必須進一步強化電商與快遞的關聯，實現物流速度提升，；第三同時在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索，也需要下游快遞業的強支持。
股市裡討生活並不能太理想，要不然會被玩得暈頭轉向。今天申通我們可以看出，上市公司剛出利好，股價就閃崩跌停。可能早盤還有不少天真爛漫的投資者進去了，然後開盤僅15分鐘，就直接捧了一碗大面。阿里擬控股，花旗又將其上調至“買入”評級，按理說是雙喜臨門，但現實卻是啪啪打臉。
有種說法就是利好出盡就是利空，申通快遞今年一月份從15塊漲到前幾天30塊，股價陡然翻倍，走勢獨立於大盤，很像一個莊股。對利好的預期，已經提前在股價上充分反應出來。等利好公佈於眾之時，就是高位派發之日，沒想到竟然砸得這麼狠。快遞行業曾經搭上電子商務發展的順風車。整個行業缺乏行業壁壘，無數的快遞公司蜂擁而上，行業已經度過了野蠻生長期，現在是一個充分競爭市場。申通是白馬股，但是隻能算是一是個過氣白馬，今年一季度的增速已經明顯放緩。可能申通自己都不看好這個行業，所以想賣身就很自然了。有人喜歡跟著大佬、大機構去投資，但是機構的投資目的不是單純的財務投資。我們小散炒股為了賺差價，而馬雲是為了佈局自己的商業帝國。為了扶持主業犧牲併購的企業，這個並不是多麼稀奇的事。比如京東和亞馬遜，物流業務虧損很多年，就是為了保護主業的競爭力。
誰也不能保證阿里不會犧牲申通的利益，而換取阿里電商的競爭力。我們需要維持自己的獨立思考，不能盲目跟從，因為在資本市場想要別人給你抬轎子少，挖坑等你往裡跳的很多。唯一能相信的只有自己。