'阿里真打算“買下”申通？試問同行慌不慌'
根據網絡流行用語，人類的本質分別是復讀機、鴿子，以及“真香”。其中這個“真香”通常是指，一個人下定決心去或不去做一件事情，最後的行為卻截然相反，而按照網友的話來說則是，“世間萬物都離不開真香定律”。通過近日申通快遞發佈的公告來看，這個“世間萬物”的範圍，很有可能也將阿里巴巴融入進去了。
【突如其來的公告，早已安排的入股】
7月31日晚間申通快遞發佈公告稱，近日接到控股股東德殷投資、實際控制人陳德軍和陳小英的通知，德殷投資、實際控制人與阿里巴巴簽署了《購股權協議》，賦予阿里巴巴或其指定的第三方（上市公司競爭對手除外），自2019年12月28日起三年內（行權期）向德殷投資發出通知要求購買上海德殷德潤實業發展有限公司（簡稱“德殷德潤”）51%的股權，以及上海恭之潤實業發展有限公司（簡稱“恭之潤”）100%的股權或恭之潤屆時持有的上市公司16.1%股份的權利。
根據網絡流行用語，人類的本質分別是復讀機、鴿子，以及“真香”。其中這個“真香”通常是指，一個人下定決心去或不去做一件事情，最後的行為卻截然相反，而按照網友的話來說則是，“世間萬物都離不開真香定律”。通過近日申通快遞發佈的公告來看，這個“世間萬物”的範圍，很有可能也將阿里巴巴融入進去了。
【突如其來的公告，早已安排的入股】
7月31日晚間申通快遞發佈公告稱，近日接到控股股東德殷投資、實際控制人陳德軍和陳小英的通知，德殷投資、實際控制人與阿里巴巴簽署了《購股權協議》，賦予阿里巴巴或其指定的第三方（上市公司競爭對手除外），自2019年12月28日起三年內（行權期）向德殷投資發出通知要求購買上海德殷德潤實業發展有限公司（簡稱“德殷德潤”）51%的股權，以及上海恭之潤實業發展有限公司（簡稱“恭之潤”）100%的股權或恭之潤屆時持有的上市公司16.1%股份的權利。
但有意思的是，今年初阿里方面已經入股了申通股東德殷德潤49%的股權，間接獲得申通上市公司14.6%的股份。再往前的2018年5月29日，阿里巴巴集團及菜鳥網絡與中通快遞曾宣佈達成戰略投資協議，阿里巴巴和菜鳥擬向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。並且早在2015年5月，阿里巴巴與雲峰基金就有聯合對圓通速遞進行戰略投資。而此前赴美上市的百世物流在招股書中也曾透露，經過多輪投資，阿里巴巴已經成為百世的第一大股東，持股比例為23.4%，而菜鳥則佔股5.6%。
根據網絡流行用語，人類的本質分別是復讀機、鴿子，以及“真香”。其中這個“真香”通常是指，一個人下定決心去或不去做一件事情，最後的行為卻截然相反，而按照網友的話來說則是，“世間萬物都離不開真香定律”。通過近日申通快遞發佈的公告來看，這個“世間萬物”的範圍，很有可能也將阿里巴巴融入進去了。
【突如其來的公告，早已安排的入股】
7月31日晚間申通快遞發佈公告稱，近日接到控股股東德殷投資、實際控制人陳德軍和陳小英的通知，德殷投資、實際控制人與阿里巴巴簽署了《購股權協議》，賦予阿里巴巴或其指定的第三方（上市公司競爭對手除外），自2019年12月28日起三年內（行權期）向德殷投資發出通知要求購買上海德殷德潤實業發展有限公司（簡稱“德殷德潤”）51%的股權，以及上海恭之潤實業發展有限公司（簡稱“恭之潤”）100%的股權或恭之潤屆時持有的上市公司16.1%股份的權利。
但有意思的是，今年初阿里方面已經入股了申通股東德殷德潤49%的股權，間接獲得申通上市公司14.6%的股份。再往前的2018年5月29日，阿里巴巴集團及菜鳥網絡與中通快遞曾宣佈達成戰略投資協議，阿里巴巴和菜鳥擬向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。並且早在2015年5月，阿里巴巴與雲峰基金就有聯合對圓通速遞進行戰略投資。而此前赴美上市的百世物流在招股書中也曾透露，經過多輪投資，阿里巴巴已經成為百世的第一大股東，持股比例為23.4%，而菜鳥則佔股5.6%。
百世物流在過去的名字叫做百世匯通，其與圓通、中通、申通，以及韻達曾被稱國內快遞行業的“四通一達”。直到現在，雖然這五家企業已經各自發展不同，但是整體上看，其仍然是廣大消費者所熟悉的平價物流服務。 而從它們各自的股權結構來看，除韻達外的其他幾家，阿里巴巴方面均已早有涉足。因此外界不免猜測，未來阿里是否會陸續拿下這些企業的實控權？
【即便馬雲也逃不出“真香定律”？】
面對市面上此起彼伏的猜測，馬雲曾在2013年5月，阿里巴巴聯合順豐、復星、三通一達等機構組建菜鳥網絡時，曾對外宣稱，“阿里巴巴永遠不做快遞”。而阿里與菜鳥在此後也確實僅通過向各大快遞公司提供免費開放的電子面單、智能分單等公共基礎設施，以大數據和信息技術服務為支撐，在快遞成本和盈利方面幫助快遞公司實現了數字化操作，並通過共建快遞驛站來協助解決末端投遞難等問題，確實並未實質性的進行“做快遞”。
根據網絡流行用語，人類的本質分別是復讀機、鴿子，以及“真香”。其中這個“真香”通常是指，一個人下定決心去或不去做一件事情，最後的行為卻截然相反，而按照網友的話來說則是，“世間萬物都離不開真香定律”。通過近日申通快遞發佈的公告來看，這個“世間萬物”的範圍，很有可能也將阿里巴巴融入進去了。
【突如其來的公告，早已安排的入股】
7月31日晚間申通快遞發佈公告稱，近日接到控股股東德殷投資、實際控制人陳德軍和陳小英的通知，德殷投資、實際控制人與阿里巴巴簽署了《購股權協議》，賦予阿里巴巴或其指定的第三方（上市公司競爭對手除外），自2019年12月28日起三年內（行權期）向德殷投資發出通知要求購買上海德殷德潤實業發展有限公司（簡稱“德殷德潤”）51%的股權，以及上海恭之潤實業發展有限公司（簡稱“恭之潤”）100%的股權或恭之潤屆時持有的上市公司16.1%股份的權利。
但有意思的是，今年初阿里方面已經入股了申通股東德殷德潤49%的股權，間接獲得申通上市公司14.6%的股份。再往前的2018年5月29日，阿里巴巴集團及菜鳥網絡與中通快遞曾宣佈達成戰略投資協議，阿里巴巴和菜鳥擬向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。並且早在2015年5月，阿里巴巴與雲峰基金就有聯合對圓通速遞進行戰略投資。而此前赴美上市的百世物流在招股書中也曾透露，經過多輪投資，阿里巴巴已經成為百世的第一大股東，持股比例為23.4%，而菜鳥則佔股5.6%。
百世物流在過去的名字叫做百世匯通，其與圓通、中通、申通，以及韻達曾被稱國內快遞行業的“四通一達”。直到現在，雖然這五家企業已經各自發展不同，但是整體上看，其仍然是廣大消費者所熟悉的平價物流服務。 而從它們各自的股權結構來看，除韻達外的其他幾家，阿里巴巴方面均已早有涉足。因此外界不免猜測，未來阿里是否會陸續拿下這些企業的實控權？
【即便馬雲也逃不出“真香定律”？】
面對市面上此起彼伏的猜測，馬雲曾在2013年5月，阿里巴巴聯合順豐、復星、三通一達等機構組建菜鳥網絡時，曾對外宣稱，“阿里巴巴永遠不做快遞”。而阿里與菜鳥在此後也確實僅通過向各大快遞公司提供免費開放的電子面單、智能分單等公共基礎設施，以大數據和信息技術服務為支撐，在快遞成本和盈利方面幫助快遞公司實現了數字化操作，並通過共建快遞驛站來協助解決末端投遞難等問題，確實並未實質性的進行“做快遞”。
不過馬雲的發言畢竟是在2013年，經過這些年的不斷髮展，消費者對物流的速度及質量等方面要求也已經越來越高。而以京東為代表的眾多電商平臺，卻已經先後搭建了完善、高效、優質的自營物流體系，並以此為優勢與其他電商平臺形成對比。在此背景下，阿里及菜鳥想要建立自己的智能骨幹物流網的意圖也越發明顯。於是在2017年阿里方面曾表態，要實現“全國24小時、全球72小時必達”的目標，而這一目標在當時的環境中，恰恰則是自營物流的優勢所在。
根據網絡流行用語，人類的本質分別是復讀機、鴿子，以及“真香”。其中這個“真香”通常是指，一個人下定決心去或不去做一件事情，最後的行為卻截然相反，而按照網友的話來說則是，“世間萬物都離不開真香定律”。通過近日申通快遞發佈的公告來看，這個“世間萬物”的範圍，很有可能也將阿里巴巴融入進去了。
【突如其來的公告，早已安排的入股】
7月31日晚間申通快遞發佈公告稱，近日接到控股股東德殷投資、實際控制人陳德軍和陳小英的通知，德殷投資、實際控制人與阿里巴巴簽署了《購股權協議》，賦予阿里巴巴或其指定的第三方（上市公司競爭對手除外），自2019年12月28日起三年內（行權期）向德殷投資發出通知要求購買上海德殷德潤實業發展有限公司（簡稱“德殷德潤”）51%的股權，以及上海恭之潤實業發展有限公司（簡稱“恭之潤”）100%的股權或恭之潤屆時持有的上市公司16.1%股份的權利。
但有意思的是，今年初阿里方面已經入股了申通股東德殷德潤49%的股權，間接獲得申通上市公司14.6%的股份。再往前的2018年5月29日，阿里巴巴集團及菜鳥網絡與中通快遞曾宣佈達成戰略投資協議，阿里巴巴和菜鳥擬向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。並且早在2015年5月，阿里巴巴與雲峰基金就有聯合對圓通速遞進行戰略投資。而此前赴美上市的百世物流在招股書中也曾透露，經過多輪投資，阿里巴巴已經成為百世的第一大股東，持股比例為23.4%，而菜鳥則佔股5.6%。
百世物流在過去的名字叫做百世匯通，其與圓通、中通、申通，以及韻達曾被稱國內快遞行業的“四通一達”。直到現在，雖然這五家企業已經各自發展不同，但是整體上看，其仍然是廣大消費者所熟悉的平價物流服務。 而從它們各自的股權結構來看，除韻達外的其他幾家，阿里巴巴方面均已早有涉足。因此外界不免猜測，未來阿里是否會陸續拿下這些企業的實控權？
【即便馬雲也逃不出“真香定律”？】
面對市面上此起彼伏的猜測，馬雲曾在2013年5月，阿里巴巴聯合順豐、復星、三通一達等機構組建菜鳥網絡時，曾對外宣稱，“阿里巴巴永遠不做快遞”。而阿里與菜鳥在此後也確實僅通過向各大快遞公司提供免費開放的電子面單、智能分單等公共基礎設施，以大數據和信息技術服務為支撐，在快遞成本和盈利方面幫助快遞公司實現了數字化操作，並通過共建快遞驛站來協助解決末端投遞難等問題，確實並未實質性的進行“做快遞”。
不過馬雲的發言畢竟是在2013年，經過這些年的不斷髮展，消費者對物流的速度及質量等方面要求也已經越來越高。而以京東為代表的眾多電商平臺，卻已經先後搭建了完善、高效、優質的自營物流體系，並以此為優勢與其他電商平臺形成對比。在此背景下，阿里及菜鳥想要建立自己的智能骨幹物流網的意圖也越發明顯。於是在2017年阿里方面曾表態，要實現“全國24小時、全球72小時必達”的目標，而這一目標在當時的環境中，恰恰則是自營物流的優勢所在。
在這種環境下，阿里如果改變方針搞自營物流，其實也不是沒有道理。實際上根據阿里方面所解釋的收購目的，申通快遞所從事的行業目前正處於承前啟後、競爭日趨激烈的關鍵發展階段，信息化、自動化、智能化變革正在重塑快遞行業的業務形態和組織模式，而阿里作為電商龍頭企業與快遞產業契合度高、協同效應強。這一言論的背後其實也不難看出，或許今日的阿里在面對快遞行業時，也忍不住要發出“真香”的感嘆。
【阿里親自下場，或是用戶福音及同行的噩耗】
以過去的經驗來看，阿里與快遞企業的結合，確實對整個行業起到的推動發展的作用。以最為典型的電子面單來說，阿里所帶來的這一技術革新確實極大提高了分單效率，且有效的降低了成本。根據中通快遞CTO朱晶熙此前公佈的數據顯示，菜鳥一張電子面單就能降低快遞成本超過0.2元，800億張就節省了160多億元。隨著目前電子面單已經成為大趨勢，不僅商家解放了雙手，普通消費者也通過這一改變，有效的保護了個人隱私信息。
根據網絡流行用語，人類的本質分別是復讀機、鴿子，以及“真香”。其中這個“真香”通常是指，一個人下定決心去或不去做一件事情，最後的行為卻截然相反，而按照網友的話來說則是，“世間萬物都離不開真香定律”。通過近日申通快遞發佈的公告來看，這個“世間萬物”的範圍，很有可能也將阿里巴巴融入進去了。
【突如其來的公告，早已安排的入股】
7月31日晚間申通快遞發佈公告稱，近日接到控股股東德殷投資、實際控制人陳德軍和陳小英的通知，德殷投資、實際控制人與阿里巴巴簽署了《購股權協議》，賦予阿里巴巴或其指定的第三方（上市公司競爭對手除外），自2019年12月28日起三年內（行權期）向德殷投資發出通知要求購買上海德殷德潤實業發展有限公司（簡稱“德殷德潤”）51%的股權，以及上海恭之潤實業發展有限公司（簡稱“恭之潤”）100%的股權或恭之潤屆時持有的上市公司16.1%股份的權利。
但有意思的是，今年初阿里方面已經入股了申通股東德殷德潤49%的股權，間接獲得申通上市公司14.6%的股份。再往前的2018年5月29日，阿里巴巴集團及菜鳥網絡與中通快遞曾宣佈達成戰略投資協議，阿里巴巴和菜鳥擬向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。並且早在2015年5月，阿里巴巴與雲峰基金就有聯合對圓通速遞進行戰略投資。而此前赴美上市的百世物流在招股書中也曾透露，經過多輪投資，阿里巴巴已經成為百世的第一大股東，持股比例為23.4%，而菜鳥則佔股5.6%。
百世物流在過去的名字叫做百世匯通，其與圓通、中通、申通，以及韻達曾被稱國內快遞行業的“四通一達”。直到現在，雖然這五家企業已經各自發展不同，但是整體上看，其仍然是廣大消費者所熟悉的平價物流服務。 而從它們各自的股權結構來看，除韻達外的其他幾家，阿里巴巴方面均已早有涉足。因此外界不免猜測，未來阿里是否會陸續拿下這些企業的實控權？
【即便馬雲也逃不出“真香定律”？】
面對市面上此起彼伏的猜測，馬雲曾在2013年5月，阿里巴巴聯合順豐、復星、三通一達等機構組建菜鳥網絡時，曾對外宣稱，“阿里巴巴永遠不做快遞”。而阿里與菜鳥在此後也確實僅通過向各大快遞公司提供免費開放的電子面單、智能分單等公共基礎設施，以大數據和信息技術服務為支撐，在快遞成本和盈利方面幫助快遞公司實現了數字化操作，並通過共建快遞驛站來協助解決末端投遞難等問題，確實並未實質性的進行“做快遞”。
不過馬雲的發言畢竟是在2013年，經過這些年的不斷髮展，消費者對物流的速度及質量等方面要求也已經越來越高。而以京東為代表的眾多電商平臺，卻已經先後搭建了完善、高效、優質的自營物流體系，並以此為優勢與其他電商平臺形成對比。在此背景下，阿里及菜鳥想要建立自己的智能骨幹物流網的意圖也越發明顯。於是在2017年阿里方面曾表態，要實現“全國24小時、全球72小時必達”的目標，而這一目標在當時的環境中，恰恰則是自營物流的優勢所在。
在這種環境下，阿里如果改變方針搞自營物流，其實也不是沒有道理。實際上根據阿里方面所解釋的收購目的，申通快遞所從事的行業目前正處於承前啟後、競爭日趨激烈的關鍵發展階段，信息化、自動化、智能化變革正在重塑快遞行業的業務形態和組織模式，而阿里作為電商龍頭企業與快遞產業契合度高、協同效應強。這一言論的背後其實也不難看出，或許今日的阿里在面對快遞行業時，也忍不住要發出“真香”的感嘆。
【阿里親自下場，或是用戶福音及同行的噩耗】
以過去的經驗來看，阿里與快遞企業的結合，確實對整個行業起到的推動發展的作用。以最為典型的電子面單來說，阿里所帶來的這一技術革新確實極大提高了分單效率，且有效的降低了成本。根據中通快遞CTO朱晶熙此前公佈的數據顯示，菜鳥一張電子面單就能降低快遞成本超過0.2元，800億張就節省了160多億元。隨著目前電子面單已經成為大趨勢，不僅商家解放了雙手，普通消費者也通過這一改變，有效的保護了個人隱私信息。
由此案例也證明，阿里與快遞行業的合作確實能為廣大商家與消費者帶來好處。站在消費者的立場上，倘若阿里通過實際控股等方式在物流行業下場，那麼我們現在所稱讚的自營物流服務，也將有可能出現在淘寶、天貓等阿里系平臺上，消費者也或將享受到更加高效、更加周到的物流服務。而此前所承諾的“全國24小時、全球72小時必達”，也或將會更快的成為現實。
根據網絡流行用語，人類的本質分別是復讀機、鴿子，以及“真香”。其中這個“真香”通常是指，一個人下定決心去或不去做一件事情，最後的行為卻截然相反，而按照網友的話來說則是，“世間萬物都離不開真香定律”。通過近日申通快遞發佈的公告來看，這個“世間萬物”的範圍，很有可能也將阿里巴巴融入進去了。
【突如其來的公告，早已安排的入股】
7月31日晚間申通快遞發佈公告稱，近日接到控股股東德殷投資、實際控制人陳德軍和陳小英的通知，德殷投資、實際控制人與阿里巴巴簽署了《購股權協議》，賦予阿里巴巴或其指定的第三方（上市公司競爭對手除外），自2019年12月28日起三年內（行權期）向德殷投資發出通知要求購買上海德殷德潤實業發展有限公司（簡稱“德殷德潤”）51%的股權，以及上海恭之潤實業發展有限公司（簡稱“恭之潤”）100%的股權或恭之潤屆時持有的上市公司16.1%股份的權利。
但有意思的是，今年初阿里方面已經入股了申通股東德殷德潤49%的股權，間接獲得申通上市公司14.6%的股份。再往前的2018年5月29日，阿里巴巴集團及菜鳥網絡與中通快遞曾宣佈達成戰略投資協議，阿里巴巴和菜鳥擬向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。並且早在2015年5月，阿里巴巴與雲峰基金就有聯合對圓通速遞進行戰略投資。而此前赴美上市的百世物流在招股書中也曾透露，經過多輪投資，阿里巴巴已經成為百世的第一大股東，持股比例為23.4%，而菜鳥則佔股5.6%。
百世物流在過去的名字叫做百世匯通，其與圓通、中通、申通，以及韻達曾被稱國內快遞行業的“四通一達”。直到現在，雖然這五家企業已經各自發展不同，但是整體上看，其仍然是廣大消費者所熟悉的平價物流服務。 而從它們各自的股權結構來看，除韻達外的其他幾家，阿里巴巴方面均已早有涉足。因此外界不免猜測，未來阿里是否會陸續拿下這些企業的實控權？
【即便馬雲也逃不出“真香定律”？】
面對市面上此起彼伏的猜測，馬雲曾在2013年5月，阿里巴巴聯合順豐、復星、三通一達等機構組建菜鳥網絡時，曾對外宣稱，“阿里巴巴永遠不做快遞”。而阿里與菜鳥在此後也確實僅通過向各大快遞公司提供免費開放的電子面單、智能分單等公共基礎設施，以大數據和信息技術服務為支撐，在快遞成本和盈利方面幫助快遞公司實現了數字化操作，並通過共建快遞驛站來協助解決末端投遞難等問題，確實並未實質性的進行“做快遞”。
不過馬雲的發言畢竟是在2013年，經過這些年的不斷髮展，消費者對物流的速度及質量等方面要求也已經越來越高。而以京東為代表的眾多電商平臺，卻已經先後搭建了完善、高效、優質的自營物流體系，並以此為優勢與其他電商平臺形成對比。在此背景下，阿里及菜鳥想要建立自己的智能骨幹物流網的意圖也越發明顯。於是在2017年阿里方面曾表態，要實現“全國24小時、全球72小時必達”的目標，而這一目標在當時的環境中，恰恰則是自營物流的優勢所在。
在這種環境下，阿里如果改變方針搞自營物流，其實也不是沒有道理。實際上根據阿里方面所解釋的收購目的，申通快遞所從事的行業目前正處於承前啟後、競爭日趨激烈的關鍵發展階段，信息化、自動化、智能化變革正在重塑快遞行業的業務形態和組織模式，而阿里作為電商龍頭企業與快遞產業契合度高、協同效應強。這一言論的背後其實也不難看出，或許今日的阿里在面對快遞行業時，也忍不住要發出“真香”的感嘆。
【阿里親自下場，或是用戶福音及同行的噩耗】
以過去的經驗來看，阿里與快遞企業的結合，確實對整個行業起到的推動發展的作用。以最為典型的電子面單來說，阿里所帶來的這一技術革新確實極大提高了分單效率，且有效的降低了成本。根據中通快遞CTO朱晶熙此前公佈的數據顯示，菜鳥一張電子面單就能降低快遞成本超過0.2元，800億張就節省了160多億元。隨著目前電子面單已經成為大趨勢，不僅商家解放了雙手，普通消費者也通過這一改變，有效的保護了個人隱私信息。
由此案例也證明，阿里與快遞行業的合作確實能為廣大商家與消費者帶來好處。站在消費者的立場上，倘若阿里通過實際控股等方式在物流行業下場，那麼我們現在所稱讚的自營物流服務，也將有可能出現在淘寶、天貓等阿里系平臺上，消費者也或將享受到更加高效、更加周到的物流服務。而此前所承諾的“全國24小時、全球72小時必達”，也或將會更快的成為現實。
但需要注意的是，如果阿里真的親自下場提供快遞物流方面的服務，對於同行們來說，尤其是同類電商平臺絕不算什麼好消息。畢竟對於其他以自營物流為賣點的電商平臺來說，相當於原本的優勢將會成為普遍提供的服務，核心競爭力也或將大幅下降。而對於非阿里體系內，或者與阿里的關係並沒有那般緊密的物流企業來說，畢竟阿里旗下的淘寶與天貓是其很大一部分訂單來源，屆時這部分訂單也極有可能會因此而縮減。
然而直至本文截稿前，阿里方面還沒有明確表示是否會在“行權期”增購申通股份，因此或許留給大家還有一定的時間去進行相應的改變。
【本文圖片來自網絡】