2019年7月2日，申通快遞發佈公告稱，公司控股股東德殷控股已經將其持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里巴巴，轉讓價格為46.65億人民幣，目前已經辦理了工商變更登記手續。
隨著交易的落定，民營快遞行業六大公司中通、圓通、申通、百世、韻達和順豐中，僅剩韻達和順豐兩家公司未接受阿里的投資。
針對入股申通，阿里巴巴方面迴應稱，希望通過各方的共同努力，將物流成本在目前GDP中的佔比由16%降到5%，提升整個物流業的效率。
目前阿里巴巴擁有百世27.79%、圓通約17.03%和中通8.43%的股份，可以說，阿里巴巴已經基本完成對中國快遞業的佈局。
2018年，中國快遞業務量完成507億件，佔世界約一半，而且還處於快速增長中。根據行業預計，2019年中國快遞業務量將達到600億件，到2020年將超過700億件。中國的快遞業雖然極其發達，但因為競爭大，大部分公司都降低價格來拉攏顧客，於是出現了從業人員工資低、服務差的弊病。
因此阿里巴巴對幾大快遞公司的入股，將整合中國的快遞界，各大快遞公司有望聯合起來一致抬高價格，對提高行業議價能力有很大的幫助。
對主營電商的阿里巴巴來說，入股這幾大快遞公司，將進一步加強電商上下游的控制，能夠有效地降低成本和提高快遞服務質量。
以前劉強東吐槽阿里巴巴沒有物流，可現在好了，馬雲一口氣投資諸多快遞公司，又建立了自家的菜鳥聯盟，意圖已經很明顯，那就是要在物流領域中與京東過招。而反觀京東物流，從成立到現在，依然是處於虧損的狀態，為此劉強東還降低了快遞員們的底薪！因此未來阿里巴巴一旦整合了快遞業，將進一步增強物流優勢，對京東的壓力將越來越大。
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