邁凱倫塞納是繼P1之後的又一款超級跑車，全球限量500臺。塞納在國外的新車發佈價是83.7萬美元起，第500輛塞納是以拍賣的形式出售，由此可見這款車是多麼的搶手。細心的小夥伴發現了一個問題，邁凱倫塞納的排氣不一樣，有的二個排氣，有的三個排氣，這是為什麼呢？是定製版刻意搞特殊化？還是故弄玄虛？
邁凱倫塞納是繼P1之後的又一款超級跑車，全球限量500臺。塞納在國外的新車發佈價是83.7萬美元起，第500輛塞納是以拍賣的形式出售，由此可見這款車是多麼的搶手。細心的小夥伴發現了一個問題，邁凱倫塞納的排氣不一樣，有的二個排氣，有的三個排氣，這是為什麼呢？是定製版刻意搞特殊化？還是故弄玄虛？
二個排氣是美規版，三個排氣是歐規版，這種設計並非故弄玄虛，完全是按照不同國家和地區的標準打造的，以歐規為例，歐盟對汽車的排放和噪音有一定的規定，汽車要想合法上路，就必須嚴格按照歐盟的標準執行，歐版塞納有三個排氣，其中一個就是消聲器，有了消聲器之後，塞納的排氣聲達到了歐盟的要求標準，歐盟認可之後就可以上路了。
邁凱倫塞納是繼P1之後的又一款超級跑車，全球限量500臺。塞納在國外的新車發佈價是83.7萬美元起，第500輛塞納是以拍賣的形式出售，由此可見這款車是多麼的搶手。細心的小夥伴發現了一個問題，邁凱倫塞納的排氣不一樣，有的二個排氣，有的三個排氣，這是為什麼呢？是定製版刻意搞特殊化？還是故弄玄虛？
二個排氣是美規版，三個排氣是歐規版，這種設計並非故弄玄虛，完全是按照不同國家和地區的標準打造的，以歐規為例，歐盟對汽車的排放和噪音有一定的規定，汽車要想合法上路，就必須嚴格按照歐盟的標準執行，歐版塞納有三個排氣，其中一個就是消聲器，有了消聲器之後，塞納的排氣聲達到了歐盟的要求標準，歐盟認可之後就可以上路了。
美規版對這一塊並不怎麼限制，所以美規版的塞納是二個大排氣，材質是鈦合金。生活中，我們時常聽到美規版、歐規版、中東版、加規版、墨西哥版等車型，其實並不難理解，美規版也叫美版，適應美國交通法規的車就是美規版，歐規版指的就是適應歐洲相關法規的版本，以此類推，為什麼要弄那麼多版本呢？
邁凱倫塞納是繼P1之後的又一款超級跑車，全球限量500臺。塞納在國外的新車發佈價是83.7萬美元起，第500輛塞納是以拍賣的形式出售，由此可見這款車是多麼的搶手。細心的小夥伴發現了一個問題，邁凱倫塞納的排氣不一樣，有的二個排氣，有的三個排氣，這是為什麼呢？是定製版刻意搞特殊化？還是故弄玄虛？
二個排氣是美規版，三個排氣是歐規版，這種設計並非故弄玄虛，完全是按照不同國家和地區的標準打造的，以歐規為例，歐盟對汽車的排放和噪音有一定的規定，汽車要想合法上路，就必須嚴格按照歐盟的標準執行，歐版塞納有三個排氣，其中一個就是消聲器，有了消聲器之後，塞納的排氣聲達到了歐盟的要求標準，歐盟認可之後就可以上路了。
美規版對這一塊並不怎麼限制，所以美規版的塞納是二個大排氣，材質是鈦合金。生活中，我們時常聽到美規版、歐規版、中東版、加規版、墨西哥版等車型，其實並不難理解，美規版也叫美版，適應美國交通法規的車就是美規版，歐規版指的就是適應歐洲相關法規的版本，以此類推，為什麼要弄那麼多版本呢？
以勞斯萊斯幻影為例，美規版的幻影車長超過6米，按照我們國家的規定，車長超過6米要上黃牌，但是多數人是不願意上黃牌的，所以就有了中規版，其實很簡單，把幻影的車長控制在6米以內，這樣就可以上藍牌了。同一款車各地版本不一樣，配置也不一樣，有人說這是偷工減料，其實這是因地制宜。
邁凱倫塞納是繼P1之後的又一款超級跑車，全球限量500臺。塞納在國外的新車發佈價是83.7萬美元起，第500輛塞納是以拍賣的形式出售，由此可見這款車是多麼的搶手。細心的小夥伴發現了一個問題，邁凱倫塞納的排氣不一樣，有的二個排氣，有的三個排氣，這是為什麼呢？是定製版刻意搞特殊化？還是故弄玄虛？
二個排氣是美規版，三個排氣是歐規版，這種設計並非故弄玄虛，完全是按照不同國家和地區的標準打造的，以歐規為例，歐盟對汽車的排放和噪音有一定的規定，汽車要想合法上路，就必須嚴格按照歐盟的標準執行，歐版塞納有三個排氣，其中一個就是消聲器，有了消聲器之後，塞納的排氣聲達到了歐盟的要求標準，歐盟認可之後就可以上路了。
美規版對這一塊並不怎麼限制，所以美規版的塞納是二個大排氣，材質是鈦合金。生活中，我們時常聽到美規版、歐規版、中東版、加規版、墨西哥版等車型，其實並不難理解，美規版也叫美版，適應美國交通法規的車就是美規版，歐規版指的就是適應歐洲相關法規的版本，以此類推，為什麼要弄那麼多版本呢？
以勞斯萊斯幻影為例，美規版的幻影車長超過6米，按照我們國家的規定，車長超過6米要上黃牌，但是多數人是不願意上黃牌的，所以就有了中規版，其實很簡單，把幻影的車長控制在6米以內，這樣就可以上藍牌了。同一款車各地版本不一樣，配置也不一樣，有人說這是偷工減料，其實這是因地制宜。
以加版和中東版為例，加拿大夏冬溫差較大，相差五六十度不足為奇，冬季十分寒冷，雖然車裡有空調，但還是冷，想想看，冬天零下二十多度，外面冰天雪地，剛坐進車裡是不是很冷？如果有方向盤加熱和座椅加熱是不是很爽？所以方向盤加熱、座椅加熱、後視鏡加熱、四驅系統在加拿大很受歡迎。相對來說，中東就不一樣了，中東地區氣候乾燥，氣溫炎熱，如果車子有方向盤和座椅加熱是什麼感覺？本來天氣就熱，再弄個方向盤加熱？是不是想燙死人？所以加熱的配置在中東是多餘的，完全可以減掉然後換別的配置。
邁凱倫塞納是繼P1之後的又一款超級跑車，全球限量500臺。塞納在國外的新車發佈價是83.7萬美元起，第500輛塞納是以拍賣的形式出售，由此可見這款車是多麼的搶手。細心的小夥伴發現了一個問題，邁凱倫塞納的排氣不一樣，有的二個排氣，有的三個排氣，這是為什麼呢？是定製版刻意搞特殊化？還是故弄玄虛？
二個排氣是美規版，三個排氣是歐規版，這種設計並非故弄玄虛，完全是按照不同國家和地區的標準打造的，以歐規為例，歐盟對汽車的排放和噪音有一定的規定，汽車要想合法上路，就必須嚴格按照歐盟的標準執行，歐版塞納有三個排氣，其中一個就是消聲器，有了消聲器之後，塞納的排氣聲達到了歐盟的要求標準，歐盟認可之後就可以上路了。
美規版對這一塊並不怎麼限制，所以美規版的塞納是二個大排氣，材質是鈦合金。生活中，我們時常聽到美規版、歐規版、中東版、加規版、墨西哥版等車型，其實並不難理解，美規版也叫美版，適應美國交通法規的車就是美規版，歐規版指的就是適應歐洲相關法規的版本，以此類推，為什麼要弄那麼多版本呢？
以勞斯萊斯幻影為例，美規版的幻影車長超過6米，按照我們國家的規定，車長超過6米要上黃牌，但是多數人是不願意上黃牌的，所以就有了中規版，其實很簡單，把幻影的車長控制在6米以內，這樣就可以上藍牌了。同一款車各地版本不一樣，配置也不一樣，有人說這是偷工減料，其實這是因地制宜。
以加版和中東版為例，加拿大夏冬溫差較大，相差五六十度不足為奇，冬季十分寒冷，雖然車裡有空調，但還是冷，想想看，冬天零下二十多度，外面冰天雪地，剛坐進車裡是不是很冷？如果有方向盤加熱和座椅加熱是不是很爽？所以方向盤加熱、座椅加熱、後視鏡加熱、四驅系統在加拿大很受歡迎。相對來說，中東就不一樣了，中東地區氣候乾燥，氣溫炎熱，如果車子有方向盤和座椅加熱是什麼感覺？本來天氣就熱，再弄個方向盤加熱？是不是想燙死人？所以加熱的配置在中東是多餘的，完全可以減掉然後換別的配置。
邁凱倫塞納的排氣就是因地制宜，這種設計和保時捷918的排氣差不多，都是朝天設計，有不少人好奇，下雨天怎麼辦？我們能想到的問題設計師早就想到了，裡面有導水槽，類似保時捷918，所以無需擔心。