要論最近汽車圈最火的事，那定是"國六來了"！即使距國六正式"上任"已過去半個月有餘，但關於它的話題熱度不減，甚至愈演愈烈！不過小夥伴們先別急著去買車，因為在此之前，大家還需識清國六的"兩副面孔"！沒錯，這"兩幅面孔"即A與B兩個標準，簡單解釋一下，A標準處於"及格線"水平，是讓車企緩衝的階段。而B標準要求更為嚴格，滿足真正的國六標準。總之，要是沒分清這"兩副面孔"，小夥伴們真的很容易"踩坑"！
要論最近汽車圈最火的事，那定是"國六來了"！即使距國六正式"上任"已過去半個月有餘，但關於它的話題熱度不減，甚至愈演愈烈！不過小夥伴們先別急著去買車，因為在此之前，大家還需識清國六的"兩副面孔"！沒錯，這"兩幅面孔"即A與B兩個標準，簡單解釋一下，A標準處於"及格線"水平，是讓車企緩衝的階段。而B標準要求更為嚴格，滿足真正的國六標準。總之，要是沒分清這"兩副面孔"，小夥伴們真的很容易"踩坑"！
直接滿足國六B
以中國豪華SUV汽車市場的領導者WEY品牌旗下的車品為例，其攜全系車型達到100%國六切換，其中VV6、VV7兩大"門將車型"更是如此，實現"一步到WEY"，滿足國六B排放標準。很多小夥伴對WEY品牌這次是否"轉型成功"都表示有些擔心，接下來就以WEY VV6國六版為例，帶你走進車市的全新國六時代。
要論最近汽車圈最火的事，那定是"國六來了"！即使距國六正式"上任"已過去半個月有餘，但關於它的話題熱度不減，甚至愈演愈烈！不過小夥伴們先別急著去買車，因為在此之前，大家還需識清國六的"兩副面孔"！沒錯，這"兩幅面孔"即A與B兩個標準，簡單解釋一下，A標準處於"及格線"水平，是讓車企緩衝的階段。而B標準要求更為嚴格，滿足真正的國六標準。總之，要是沒分清這"兩副面孔"，小夥伴們真的很容易"踩坑"！
直接滿足國六B
以中國豪華SUV汽車市場的領導者WEY品牌旗下的車品為例，其攜全系車型達到100%國六切換，其中VV6、VV7兩大"門將車型"更是如此，實現"一步到WEY"，滿足國六B排放標準。很多小夥伴對WEY品牌這次是否"轉型成功"都表示有些擔心，接下來就以WEY VV6國六版為例，帶你走進車市的全新國六時代。
對比國五版4C20NT發動機，VV6國六版搭載的全新的4C20B發動機可以看作是零部件與技術層次的雙重提升。在全新的新電控系統、電控雙流道渦輪增壓、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管、催化轉化器優化、ORVR油氣回收技術這6大技術加持下，其排放完美地達到了國六B標準。
要論最近汽車圈最火的事，那定是"國六來了"！即使距國六正式"上任"已過去半個月有餘，但關於它的話題熱度不減，甚至愈演愈烈！不過小夥伴們先別急著去買車，因為在此之前，大家還需識清國六的"兩副面孔"！沒錯，這"兩幅面孔"即A與B兩個標準，簡單解釋一下，A標準處於"及格線"水平，是讓車企緩衝的階段。而B標準要求更為嚴格，滿足真正的國六標準。總之，要是沒分清這"兩副面孔"，小夥伴們真的很容易"踩坑"！
直接滿足國六B
以中國豪華SUV汽車市場的領導者WEY品牌旗下的車品為例，其攜全系車型達到100%國六切換，其中VV6、VV7兩大"門將車型"更是如此，實現"一步到WEY"，滿足國六B排放標準。很多小夥伴對WEY品牌這次是否"轉型成功"都表示有些擔心，接下來就以WEY VV6國六版為例，帶你走進車市的全新國六時代。
對比國五版4C20NT發動機，VV6國六版搭載的全新的4C20B發動機可以看作是零部件與技術層次的雙重提升。在全新的新電控系統、電控雙流道渦輪增壓、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管、催化轉化器優化、ORVR油氣回收技術這6大技術加持下，其排放完美地達到了國六B標準。
燃油經濟性大大提升
此外，在國六版發動機的"輔助"下，VV6國六版還擁有更佳的燃油經濟性。例如在日常行駛中，VV6國六版能夠充分吸收燃油揮發過程中損失的燃油蒸汽，並使燃油蒸汽得到充分利用，進而有效地提升燃油經濟性。不僅如此，其冷卻液也能為排出的廢氣降溫。是的你沒有聽錯，在此操作下，VV6國六版發動機能夠做到讓廢氣以更低的溫度流向渦輪，從而實現更高的效率，更有利於發動機排溫控制，並降低車輛的油耗。
要論最近汽車圈最火的事，那定是"國六來了"！即使距國六正式"上任"已過去半個月有餘，但關於它的話題熱度不減，甚至愈演愈烈！不過小夥伴們先別急著去買車，因為在此之前，大家還需識清國六的"兩副面孔"！沒錯，這"兩幅面孔"即A與B兩個標準，簡單解釋一下，A標準處於"及格線"水平，是讓車企緩衝的階段。而B標準要求更為嚴格，滿足真正的國六標準。總之，要是沒分清這"兩副面孔"，小夥伴們真的很容易"踩坑"！
直接滿足國六B
以中國豪華SUV汽車市場的領導者WEY品牌旗下的車品為例，其攜全系車型達到100%國六切換，其中VV6、VV7兩大"門將車型"更是如此，實現"一步到WEY"，滿足國六B排放標準。很多小夥伴對WEY品牌這次是否"轉型成功"都表示有些擔心，接下來就以WEY VV6國六版為例，帶你走進車市的全新國六時代。
對比國五版4C20NT發動機，VV6國六版搭載的全新的4C20B發動機可以看作是零部件與技術層次的雙重提升。在全新的新電控系統、電控雙流道渦輪增壓、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管、催化轉化器優化、ORVR油氣回收技術這6大技術加持下，其排放完美地達到了國六B標準。
燃油經濟性大大提升
此外，在國六版發動機的"輔助"下，VV6國六版還擁有更佳的燃油經濟性。例如在日常行駛中，VV6國六版能夠充分吸收燃油揮發過程中損失的燃油蒸汽，並使燃油蒸汽得到充分利用，進而有效地提升燃油經濟性。不僅如此，其冷卻液也能為排出的廢氣降溫。是的你沒有聽錯，在此操作下，VV6國六版發動機能夠做到讓廢氣以更低的溫度流向渦輪，從而實現更高的效率，更有利於發動機排溫控制，並降低車輛的油耗。
"換芯"後動力更強
說完了燃油經濟性方面的表現，咱們再來看看VV6國六版"換芯"的動力表現。據瞭解，其最大功率達到165KW，同時最大扭矩達到385N·m。而這樣的強動力，能夠將兩驅百公里加速提升為8.6s，並將兩驅百公里油耗降低為7.1。簡單來講，VV6國六版做到了真正意義上的強動力與低油耗兼具，為消費者帶來了全新的駕駛體驗。
要論最近汽車圈最火的事，那定是"國六來了"！即使距國六正式"上任"已過去半個月有餘，但關於它的話題熱度不減，甚至愈演愈烈！不過小夥伴們先別急著去買車，因為在此之前，大家還需識清國六的"兩副面孔"！沒錯，這"兩幅面孔"即A與B兩個標準，簡單解釋一下，A標準處於"及格線"水平，是讓車企緩衝的階段。而B標準要求更為嚴格，滿足真正的國六標準。總之，要是沒分清這"兩副面孔"，小夥伴們真的很容易"踩坑"！
直接滿足國六B
以中國豪華SUV汽車市場的領導者WEY品牌旗下的車品為例，其攜全系車型達到100%國六切換，其中VV6、VV7兩大"門將車型"更是如此，實現"一步到WEY"，滿足國六B排放標準。很多小夥伴對WEY品牌這次是否"轉型成功"都表示有些擔心，接下來就以WEY VV6國六版為例，帶你走進車市的全新國六時代。
對比國五版4C20NT發動機，VV6國六版搭載的全新的4C20B發動機可以看作是零部件與技術層次的雙重提升。在全新的新電控系統、電控雙流道渦輪增壓、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管、催化轉化器優化、ORVR油氣回收技術這6大技術加持下，其排放完美地達到了國六B標準。
燃油經濟性大大提升
此外，在國六版發動機的"輔助"下，VV6國六版還擁有更佳的燃油經濟性。例如在日常行駛中，VV6國六版能夠充分吸收燃油揮發過程中損失的燃油蒸汽，並使燃油蒸汽得到充分利用，進而有效地提升燃油經濟性。不僅如此，其冷卻液也能為排出的廢氣降溫。是的你沒有聽錯，在此操作下，VV6國六版發動機能夠做到讓廢氣以更低的溫度流向渦輪，從而實現更高的效率，更有利於發動機排溫控制，並降低車輛的油耗。
"換芯"後動力更強
說完了燃油經濟性方面的表現，咱們再來看看VV6國六版"換芯"的動力表現。據瞭解，其最大功率達到165KW，同時最大扭矩達到385N·m。而這樣的強動力，能夠將兩驅百公里加速提升為8.6s，並將兩驅百公里油耗降低為7.1。簡單來講，VV6國六版做到了真正意義上的強動力與低油耗兼具，為消費者帶來了全新的駕駛體驗。
安全配置時刻"站崗"
與此同時，VV6國六版還由原來的20項智能駕駛輔助技術升級至22項，新增了智慧躲閃與智能轉彎功能，將WEY品牌"安全是最大的豪華"這一理念融會貫通，為小夥伴們的出行"站好每一班崗"。
要論最近汽車圈最火的事，那定是"國六來了"！即使距國六正式"上任"已過去半個月有餘，但關於它的話題熱度不減，甚至愈演愈烈！不過小夥伴們先別急著去買車，因為在此之前，大家還需識清國六的"兩副面孔"！沒錯，這"兩幅面孔"即A與B兩個標準，簡單解釋一下，A標準處於"及格線"水平，是讓車企緩衝的階段。而B標準要求更為嚴格，滿足真正的國六標準。總之，要是沒分清這"兩副面孔"，小夥伴們真的很容易"踩坑"！
直接滿足國六B
以中國豪華SUV汽車市場的領導者WEY品牌旗下的車品為例，其攜全系車型達到100%國六切換，其中VV6、VV7兩大"門將車型"更是如此，實現"一步到WEY"，滿足國六B排放標準。很多小夥伴對WEY品牌這次是否"轉型成功"都表示有些擔心，接下來就以WEY VV6國六版為例，帶你走進車市的全新國六時代。
對比國五版4C20NT發動機，VV6國六版搭載的全新的4C20B發動機可以看作是零部件與技術層次的雙重提升。在全新的新電控系統、電控雙流道渦輪增壓、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管、催化轉化器優化、ORVR油氣回收技術這6大技術加持下，其排放完美地達到了國六B標準。
燃油經濟性大大提升
此外，在國六版發動機的"輔助"下，VV6國六版還擁有更佳的燃油經濟性。例如在日常行駛中，VV6國六版能夠充分吸收燃油揮發過程中損失的燃油蒸汽，並使燃油蒸汽得到充分利用，進而有效地提升燃油經濟性。不僅如此，其冷卻液也能為排出的廢氣降溫。是的你沒有聽錯，在此操作下，VV6國六版發動機能夠做到讓廢氣以更低的溫度流向渦輪，從而實現更高的效率，更有利於發動機排溫控制，並降低車輛的油耗。
"換芯"後動力更強
說完了燃油經濟性方面的表現，咱們再來看看VV6國六版"換芯"的動力表現。據瞭解，其最大功率達到165KW，同時最大扭矩達到385N·m。而這樣的強動力，能夠將兩驅百公里加速提升為8.6s，並將兩驅百公里油耗降低為7.1。簡單來講，VV6國六版做到了真正意義上的強動力與低油耗兼具，為消費者帶來了全新的駕駛體驗。
安全配置時刻"站崗"
與此同時，VV6國六版還由原來的20項智能駕駛輔助技術升級至22項，新增了智慧躲閃與智能轉彎功能，將WEY品牌"安全是最大的豪華"這一理念融會貫通，為小夥伴們的出行"站好每一班崗"。
綜上所述，"換芯"後的VV6國六版不僅滿足國六B排放，還全面升級了駕駛體驗，可謂是一舉多得！當然，這與其背後WEY品牌雄厚的技術研發實力、強大的佈局、對市場的精準把握密不可分！而對於WEY品牌的一系列操作，大家的直接反應就是："厲害了，我的WEY"！
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