優點：VV7洋氣的外觀和內飾我們都不陌生，令人驚喜的是升級版VV7的行駛質感也有了很大的提升。
缺點：流媒體後視鏡長短版比較明顯，沒有我想象的優秀。全系沒有四驅有點可惜。
WEY VV7已經面世有一段時間了，幾年前一經推出，其外觀設計和豪華內飾就吸引力很多目光。有一次我在國外上學的朋友回來看到VV7，都駐足觀看，還問我“這是什麼車？挺漂亮的。”不過隨著銷量的猛增，VV7也不免有一些負面消息。首先是平順性問題：動力雖強，但頓挫明顯，遇到堵車時非常煎熬；之後油耗又被開刀，讓人不禁懷疑，VV7難道是“花瓶”？
這些都無從考證，因為我沒有接觸過老款VV7。這次體驗VV7升級版後，我有了自己的結論：如果之前對VV7的評價是真的，那麼升級後的VV7的進步是質的飛躍。
VV7升級版，應該算是一箇中期改款。外觀方面仍舊延續之前的黑豹風格，沒有太多的改變。
依然氣勢十足的4出排氣、標配的20寸輪轂都是VV7的外觀亮點。豎條形的高位剎車燈很有個性，視覺效果非常運動。
內飾稍有變動，主要集中在中控和中央通道。中控的橫排鍵位集體上移，操作更加方便的同時，下方也給手機無線充電留出了位置。當然，無線充電是頂配才有的配置。
VV7的內飾不僅看起來很棒，實際做工和細節也十分令人滿意。中控臺的塘塑全部採用軟質材料，中控按鍵有金屬和塑料兩種配置，手感清脆，的確不辱WEY自稱的“中國豪華SUV”的稱號。
唯一讓我不太滿意的是VV7的座椅坐墊長度。座椅本身的柔軟度沒的說，且頂配車型的加熱、通風一應俱全，但坐墊太短，也沒有腿託。體型比較高大的人，長途坐下來可能會比較疲勞。
不過來到後排，VV7坐起來就非常舒服了，因為它的車內空間非常充裕。VV7看起來並不是一臺大車，但坐進車內給我的感受稱得上驚喜，葛優躺完全沒有問題▼
實際體驗過VV7的流媒體後視鏡後，我覺得這是一個有待商榷的配置。它的本質有點像倒車影像——後視鏡作為一個屏幕，實時顯示一隻安裝在車尾的高位攝像頭所拍攝的畫面。好處是，消除了傳統後視鏡的視野盲區。但實際用起來，有兩個問題：①亮度不可調節，在陽光強烈的環境下顯示內容與實際環境光差較大。②反光導致顯示效果不佳▼
當然，選擇創新就難免會遇到問題，如果能把這兩點解決，那麼流媒體後視鏡無疑是一個很好的配置，特別是對視野本來就不好的SUV車型來說。
來到最關鍵、也是最受質疑的行駛質感環節，正如開頭時我說的，如果之前對VV7的評價是真的，那麼升級後的VV7的進步是質的飛躍。
先從動力表現來說，2.0T發動機提供最大234馬力，加速能力和動力儲備應付日常駕駛完全足夠，超車也非常輕鬆。在城市道路試駕，低速、起步的頓挫幾不可聞，完全在可接受範圍內，與我所聽說有很大出入。
我還特意模擬了不良的駕駛習慣，VV7升級版的變速箱邏輯也稱得上聰明，基本沒有怎麼犯錯。
底盤質感方面，VV7升級版不乏厚重感，配合車內的主動降噪，還真頗有幾分豪華品牌的味道。懸掛過濾細碎震動的表現令人滿意，給人“沉而不笨”的感覺，只是在快速通過較大的溝坎時，顯得有些侷促，懸掛甚至會到頂，發出“鐺”的聲響。
最後來聊聊油耗的事情。一天開下來，VV7升級版的表顯百公里油耗為10.9L左右。這個成績比2017款VV7 12點多的表顯油耗要優秀不少。按照之前某車評人的說法，VV7在停車怠速時不計算油耗，從而得出一個不真實的平均油耗。實際來看，VV7在怠速停車時，瞬時油耗的確現實為--.-L，我不能蓋棺定論地說這一定代表沒有計算油耗，因為短短一天的試駕我不能做出詳盡的測試，大致觀察油位表的下降幅度，覺得勉強可以接受吧~
總結一下，VV7升級版的產品力我非常認可。與合資品牌的競品相比，VV7的外觀、內飾大家有目共睹；行駛質感經我實際體驗，也稱得上優秀，不比大部分日系車差，日常行駛甚至豪華感更甚。特別是在相同的價位，VV7的配置或許還要更加豐富。當然，日系車也有其優勢，那就是VV7唯一需要糾結的油耗。
如果是你選，你會想要更豪華、舒適的駕乘體驗，還是更佳的經濟適用性呢？