許多人都對中國汽車品牌車型停留在10萬元以下的廉價車，而自主品牌以往確實也是靠10萬元以下的車型，站穩腳跟和換取生存空間的。但你以為自主汽車會甘心停留在10萬元市場中嗎？當然不是，咱們品牌向上的口號可不是光喊喊而已，很多一線廠家已經向20萬元的售價區間發起衝鋒了。
不過今天漫哥不跟大家聊那些二十萬的自主品牌車型，太平凡了。咱直接去天花板，看看那些"有沒有人買是一回事、買不買得起又是另一回事"的國產車。
紅旗L5
售價：未知
不是漫哥不想告訴大家中國當之無愧的奢華車型的售價，而是我翻閱官方資料也未查找到它的具體售價信息。可能好東西是無價的，首先你要購買紅旗L5就要填寫聯繫方式，48小時之內會有專人與你聯繫；然後有相關部門對你進行資格審核（大約十天），如通過審核需要在10天內繳納不低於20％的定金。定金交付後將去往長春進行個性化定製；提車時還會為你準備定製禮服，供車主提車時穿著。
這一套形式感十足的流程走下來已經不能用金錢去定義了，能夠開上紅旗L5的消費者，可能金錢對於他們來說，就只是糞土。
蔚來ES8
售價：44.8萬-50.6萬元
不管你喜不喜歡蔚來，不管蔚來汽車的續航里程是否縮水，可它就是40萬元以上自主車型中的銷量冠軍。不過這冠軍有點水，因為在這個價位區間的自主車型就沒幾款，但它累計銷量破萬也是事實，這其中有多少是消費者買的就不考證了。對於一家成立不久的新勢力來說，能包裝出這樣的成績已經很難得了。
如果分析蔚來ES8成績來源，漫哥認為：這與它高端的定位有極大聯繫，在富人階級中它成為一種代表支持國產、科技出行的光環，反正富人家裡也不缺一兩臺車，買回去就湊齊一套各種動力的車型，當集郵了。如果你要買蔚來，漫哥建議選擇蔚來ES6，因為反正都沒打算開多久和開多遠，當然買價格較低的。
北京BJ90
預計售價：100萬元左右
北京BJ90傳上市已久，漫哥預測應該會於今年內會正式上市，畢竟都被扒得一乾二淨，就連售價也被傳出，接下來也就剩個上市的儀式而已了。
至於北京BJ90為什麼賣得比奔馳還貴嘛，其一作為換殼奔馳GLS，本身成本就在這。其二這款車並沒有在4S店裡看到過，據稱那是因公務訂單採購，而BJ90版的警車圖片也有在網上曝光過。所以，北汽這款車價格即便定再高，應該也不愁銷量。
前途K50
售價：75.43萬元
前途K50將自己定義為電動跑車，但實際上能花70多萬買它的消費者，是基於什麼原因呢？是奧迪S4性價比不夠高，還是保時捷718要選配？所以前途K50的熱度也就停留在上市前，以及上市後短暫的時間。
如果前途K50學著蔚來EP9，去紐北賽道刷一個好成績，然後推出民用車型，說不定靠著長城也能站穩純電動車市場。但目前來看，長城已經將新能源市場的重點放在歐拉品牌中，前途的"前途"堪憂啊。
WEY P8
售價：25.98萬-27.98萬元
比起前面介紹的車型，這款車真的很務實了，本不應該放進天花板車型裡，但務實類天花板裡，沒這輛車也說不過去。首先，中國汽車品牌的高端化道路就是由WEY與領克開啟的。而WEY P8作為WEY品牌的旗艦車型，想要衝上更高的售價必然會搭載混動系統。並且，我們在某種程度上將P8看做VV7的混動版車型。同時漫哥認為，如果長城補充好轎車產品矩陣，那麼中國自主品牌銷量冠軍是否還是吉利，這一點還真難說了。
領克03 TCR公路版
預計售價：50萬元+
領克03算得上是中國運動型轎車的標杆，它從領克03 1.5T三缸機版本、2.0T四缸機版本，到近期亮相的領克03+高性能版，以及未來將面世的領克03 TCR公路版，領克完成了整個運動化的佈局。
但是，領克03 TCR公路版極有可能不會大規模上市，更多的是給有錢人的賽道玩具，它出現的意義在於告知消費者，領克有能力做好運動型車型，其品牌擁有運動化的基因，能在國際賽事中獲得冠軍。對於這輛車，你說它是務實也好，務虛也行。
卡爾曼
售價：1200萬元
壓軸出場的這輛車是漫哥所知道最貴自主車型，簡直是神一般的存在。它就是2016年北京車展亮相的卡爾曼，在全球限量發售10輛，車體採用手工打造，看到它才知道國內的人工費，原來已經這麼高了。據悉，卡爾曼基於福特F-450改裝而來，採用其動力底盤系統。至於卡爾曼值不值過千萬的售價，你看它全球限量10臺就猜到啦，這兩年也不知道它賣出去了幾臺。
圖片|來源網絡
編輯|漫流尾袋