這高端SUV真不該被辜負，234馬力軸距近3米，17萬可買50萬的配置
在汽車市場巨大的發展前景之下，1997年吉利控股開始涉足汽車領域，在這短短近22年裡，吉利汽車持續保持難以置信的發展速度，且於2010年收購了沃爾沃全部股份，如今吉利汽車已經連續七年進入世界500強，並且近兩年還連續蟬聯了中國品牌乘用車銷量冠軍，而現階段與吉利熱度相當的自主造車大企長城同樣表現不俗，旗下神車哈弗H6連續58個月蟬聯緊湊型銷冠，且在皮卡生產領域是國內當之無愧的第一。如今吉利與長城不僅在中低端領域並駕齊驅，還在進軍自主高端品牌的路上為國產品牌開闢了先河，領克與魏派的誕生徹底刷新了國人對自主高端品牌固有認知。
而我們今天的主角正是長城旗下的高端SUV魏派VV7，既然定義為高端，自然有其獨到之處，最顯而易見的便是其高逼格的外觀打造，WEY的整體外觀設計均是由前寶馬設計師皮埃爾親自操刀，其之前主要負責寶馬X5、X6以及運動M系列的設計開發工作，隨後被長城高薪挖掘，而最終呈現在我們眼前的WEY系列的確不負眾望，完全能夠媲美寶馬X系，其前臉設計具有極高的原創度，獨特的三道槓LED前大燈在點亮後即使是在白晝也有著極為耀眼的視覺效果，媲美燈廠，同時誇張的前包圍設計、動感的側面比例、巨幅的幾何輪轂、圓潤大氣的尾部結合極具性能感的雙邊四出排氣筒，從而使得WEY VV7完全能夠被寄予高端的視覺評價。
而進入到車身內部，WEY VV7的內飾表現同樣能夠符合“高端”二字的定義，整車內飾富有強烈的設計感，分層式中控臺輔以不同的色調搭配同時鑲嵌以木紋理飾板與中置三出、雙邊兩出的炮筒式空調出風口，結合水晶質感的擋把設計和金屬質感的對稱性按鍵設計，整體營造了十足的豪華氛圍，並且加入大量的皮質材料進行覆蓋，同時配備了一套包裹性與支撐性極佳的人體工程學“沙發”，此外在4765*1931*1655mm的整車尺寸與2950mm近3米的超長軸距加持之下，從而給到駕乘人員的是極為奢侈寬裕的乘坐空間。
除了極佳的內飾、空間表現外，WEY VV7在懸架方面採用了前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，且在長城多年積累的底盤減震經驗之下，WEY VV7在舒適性與行駛穩定性兩者之間平衡得相當老道，同時ESP、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別、主動剎車、全速自適應巡航、360全景影像等在WEY VV7紙上均是標配，豐富的車身控制系統使得WEY VV7的行駛品質完全不遜色於同樣為高端定位的寶馬X3和奔馳GLC。
當然，作為高端SUV最為核心的部分，WEY VV7所搭載的動力系統自然被賦予了強勁的動力調校，其全系所搭載的代號4C20A自主研發2.0T渦輪增壓發動機，不僅具有優質的調校可迸發234匹的充沛動力，且在冷卻系統、點火供油系統上同樣下足了功夫，從而給到的是良好的熱效率，匹配上長城與博格華納合作研發的7擋溼式雙離合，最終帶來的百公里11升左右的燃油經濟性也並不如“油老虎”戲稱那麼誇張。
總之，作為高端自主品牌的開拓者，儘管長城魏派有著略微偏高的油耗、較為一般的隔音效果等毛病，但其更多給到消費者的是數不盡的驚喜，尤其是WEY VV7超大的空間表現和17萬身價50萬配置的極高性價比，再結合WEY VV7屬實高端的外觀打造，不得不感嘆這國產高端SUV真不該被辜負！