在WEY VV7上市22個月後，長城推出了它“加配不加價”的升級版——三款新車官方指導價分別為16.28萬、17.78萬、18.38萬元，與舊款完全相同。
“這次新車的產品迭代會帶來幾十項升級，”一位長城內部售後部門員工告訴記者，“主要在輔助駕駛功能、外觀、內飾等方面。”
外觀改動較為直接，整車風格更運動化，其側面線條乍一看甚至有點轎跑SUV的意思。前臉部分，優化後的六邊形中網加上兩邊LED大燈組，頗為“凶猛”。尾部亮眼之處則是雙進共四出排氣管。新款車型全系配備自適應遠近光燈和20英寸的鋁合金輪圈，同時可以選裝21英寸的輪圈。另外，前述長城員工告訴記者，VV7升級版上直接在後擋風玻璃上了流媒體後視鏡，“完全可以‘吊打’普通後視鏡的視覺效果。”
內飾方面目前被認為是它的最大變動部分。VV7升級版對中控臺部分進行了全新佈局：大尺寸懸浮式中控屏、中央控制區域採用的電子擋把、手機無線充電功能、對開式的扶手箱、兩個USB和一個12V電源接口等等時下主流配置細節都算齊備。各個功能區也進行了重新規劃：空調控制面板從原先的中控底部移動到了更方便操作的中部，原先位於中央扶手箱的空氣淨化系統被整合進了空調系統，扶手箱中還隱藏了水杯架。
不過有身材比較高大的試駕人員認為後排頭頂空間比較侷促。一位身高超過180cm的男性同行表示，“後排腿部空間很棒，擱二郎腿都可以，但因為它整體有點溜背感，所以後排的頭頂空間對女性和孩子比較適合，對我這個身高來說就不太夠，長時間坐後排還是稍有壓抑。而且後擋風玻璃面積較小，一開始沒使用過流媒體後視鏡的駕駛者可能會感覺有段不適應的時間。”
動力方面，雖然WEY VV7升級版依舊搭載2.0T渦輪增壓發動機與七速雙離合變速箱，但在實際駕駛過程中還是可以感受到它的再次調校。油門初段響應更大，起步提速更快，同時平順性方面也做出了優化，動力分配更加靠前。城市內部紅綠燈路段與城際高速路段上的加速和超車毫無壓力。另外，升級版還配備了全系CarPlay/CarLife、全速段自適應巡航、遠近光自動切換、主動降噪、pm2.5監測、後排安全帶提醒、開門預警、智能巡航輔助、車道輔助、智能過彎、手機互聯等功能。
升級諸多配置而不加價的另一個原因或來自於市場壓力。數據顯示，VV7舊款每月銷量呈下降趨勢。對此業內觀點分為兩種，一部分觀點認為，“這是一款自主品牌車型，平均售價17萬多，銷量還可以，而且它也的確到了需要中期改款或者迭代的時間節點。”另一類觀點則認為，“作為一輛價格區間在16.28-18.38萬元的自主品牌中型SUV來說，它在性價比上仍然有可進步的空間，目前國內不少自主品牌都推出了這個價格區間的車型，且綜合配置不比VV7升級版差。”
“升級多項配置但價格不變，也是長城對市場的誠意。”前述長城內部人員表示。在業內看來，這代表著長城對這款用來衝刺中高端市場車型的重視程度，作為依靠自身研發技術為核心的長城汽車來說，走品牌向上之路，需要付出決心，如果能重振銷量，那麼以VV7系列為代表的WEY品牌則將長城實現品牌向上的正確突破口之一。