'內外兼修，讓人享受VV6的輕奢之美'
隨著時代的變遷，人們開始流行起一種輕奢主義。即是一種更尊重生活質量的生活方式，與財富多寡、地位高低無關，它代表著對高品質生活的追求。而眼下市面上投放的新車越來越多，所要定位的方向更是五花八門（例如運動、休閒及商務等）。這對於一知半解的消費者來說，難免會被形形色色的車型挑花了眼。但在個人看來，WEY VV6的出現讓人堅定了購車首先的信念，論審美、品質及性能，無疑是最好的選擇！
隨著時代的變遷，人們開始流行起一種輕奢主義。即是一種更尊重生活質量的生活方式，與財富多寡、地位高低無關，它代表著對高品質生活的追求。而眼下市面上投放的新車越來越多，所要定位的方向更是五花八門（例如運動、休閒及商務等）。這對於一知半解的消費者來說，難免會被形形色色的車型挑花了眼。但在個人看來，WEY VV6的出現讓人堅定了購車首先的信念，論審美、品質及性能，無疑是最好的選擇！
初次相識WEY品牌，完全得益於形於猛獸的VV7。在前寶馬設計師的親自操刀下，讓人有了一種欲罷不能的驚豔。好在VV6同樣得到家族化的傳承，遵循黑豹式仿生學，銳利的前車燈搭配六角式中網格柵，讓人看著異常的凶悍。當然，個人最喜歡的地方有兩處，其一是三槓式日間燈，在茫茫車海中非常具有辨識度；其二是靈感來自總督府旗幟的車標，既是對家鄉的一種致敬，而又營造出十足的檔次感。
隨著時代的變遷，人們開始流行起一種輕奢主義。即是一種更尊重生活質量的生活方式，與財富多寡、地位高低無關，它代表著對高品質生活的追求。而眼下市面上投放的新車越來越多，所要定位的方向更是五花八門（例如運動、休閒及商務等）。這對於一知半解的消費者來說，難免會被形形色色的車型挑花了眼。但在個人看來，WEY VV6的出現讓人堅定了購車首先的信念，論審美、品質及性能，無疑是最好的選擇！
初次相識WEY品牌，完全得益於形於猛獸的VV7。在前寶馬設計師的親自操刀下，讓人有了一種欲罷不能的驚豔。好在VV6同樣得到家族化的傳承，遵循黑豹式仿生學，銳利的前車燈搭配六角式中網格柵，讓人看著異常的凶悍。當然，個人最喜歡的地方有兩處，其一是三槓式日間燈，在茫茫車海中非常具有辨識度；其二是靈感來自總督府旗幟的車標，既是對家鄉的一種致敬，而又營造出十足的檔次感。
4米6有餘的車長對於現今消費者的標準來說是剛剛好，而匹配19英寸的鋁合金輪圈那絕對是錦上添花。最值得一提的是，四出排氣筒不僅給整車增添了強勁的氣勢，而且這一設計引得諸多車企紛紛效仿。
俗話說，顏值即正義。VV6確實憑藉不俗的設計征服了包括我在內的一大批消費者，而從某種程度上講自主品牌也會以此為標準，不斷晉升自身的設計水平。
隨著時代的變遷，人們開始流行起一種輕奢主義。即是一種更尊重生活質量的生活方式，與財富多寡、地位高低無關，它代表著對高品質生活的追求。而眼下市面上投放的新車越來越多，所要定位的方向更是五花八門（例如運動、休閒及商務等）。這對於一知半解的消費者來說，難免會被形形色色的車型挑花了眼。但在個人看來，WEY VV6的出現讓人堅定了購車首先的信念，論審美、品質及性能，無疑是最好的選擇！
初次相識WEY品牌，完全得益於形於猛獸的VV7。在前寶馬設計師的親自操刀下，讓人有了一種欲罷不能的驚豔。好在VV6同樣得到家族化的傳承，遵循黑豹式仿生學，銳利的前車燈搭配六角式中網格柵，讓人看著異常的凶悍。當然，個人最喜歡的地方有兩處，其一是三槓式日間燈，在茫茫車海中非常具有辨識度；其二是靈感來自總督府旗幟的車標，既是對家鄉的一種致敬，而又營造出十足的檔次感。
4米6有餘的車長對於現今消費者的標準來說是剛剛好，而匹配19英寸的鋁合金輪圈那絕對是錦上添花。最值得一提的是，四出排氣筒不僅給整車增添了強勁的氣勢，而且這一設計引得諸多車企紛紛效仿。
俗話說，顏值即正義。VV6確實憑藉不俗的設計征服了包括我在內的一大批消費者，而從某種程度上講自主品牌也會以此為標準，不斷晉升自身的設計水平。
記得前不久流行的一句話“明明可以靠臉吃飯，非得拼才華”，即應用到VV6上並不為過。內飾選用最簡約直白的雙拼色，周圍則由真皮及烤漆板進行修飾，從整體做工用料來講完全符合高端品牌的定位，而且在同價位的合資車中絕對錶現的誠意滿滿。全系標配ACC自適應巡航、預碰撞系統、疲勞駕駛監測、智能化車聯網系統併線輔助及360度全景影像等等智能化配置，讓人開車在路上時不僅方便很多而且還多了一份安心。
隨著時代的變遷，人們開始流行起一種輕奢主義。即是一種更尊重生活質量的生活方式，與財富多寡、地位高低無關，它代表著對高品質生活的追求。而眼下市面上投放的新車越來越多，所要定位的方向更是五花八門（例如運動、休閒及商務等）。這對於一知半解的消費者來說，難免會被形形色色的車型挑花了眼。但在個人看來，WEY VV6的出現讓人堅定了購車首先的信念，論審美、品質及性能，無疑是最好的選擇！
初次相識WEY品牌，完全得益於形於猛獸的VV7。在前寶馬設計師的親自操刀下，讓人有了一種欲罷不能的驚豔。好在VV6同樣得到家族化的傳承，遵循黑豹式仿生學，銳利的前車燈搭配六角式中網格柵，讓人看著異常的凶悍。當然，個人最喜歡的地方有兩處，其一是三槓式日間燈，在茫茫車海中非常具有辨識度；其二是靈感來自總督府旗幟的車標，既是對家鄉的一種致敬，而又營造出十足的檔次感。
4米6有餘的車長對於現今消費者的標準來說是剛剛好，而匹配19英寸的鋁合金輪圈那絕對是錦上添花。最值得一提的是，四出排氣筒不僅給整車增添了強勁的氣勢，而且這一設計引得諸多車企紛紛效仿。
俗話說，顏值即正義。VV6確實憑藉不俗的設計征服了包括我在內的一大批消費者，而從某種程度上講自主品牌也會以此為標準，不斷晉升自身的設計水平。
記得前不久流行的一句話“明明可以靠臉吃飯，非得拼才華”，即應用到VV6上並不為過。內飾選用最簡約直白的雙拼色，周圍則由真皮及烤漆板進行修飾，從整體做工用料來講完全符合高端品牌的定位，而且在同價位的合資車中絕對錶現的誠意滿滿。全系標配ACC自適應巡航、預碰撞系統、疲勞駕駛監測、智能化車聯網系統併線輔助及360度全景影像等等智能化配置，讓人開車在路上時不僅方便很多而且還多了一份安心。
更重要的是，相比VV5或VV7的轎跑身段，VV6的傳統造型更適用於家庭用車。首先空間大是眾人出行的首選，而新車在坐滿5個成年人的前提下並不會感到擁擠和壓抑感。其次，沙發式真皮座椅可以進行前後調節，以此最大程度的滿足舒適性。還有一點特能裝，常規時後備廂就能滿足512升的容量。如果貨量大可以將後排放倒直接升至1300升，可以滿足像小貨車一樣的載物需求。
隨著時代的變遷，人們開始流行起一種輕奢主義。即是一種更尊重生活質量的生活方式，與財富多寡、地位高低無關，它代表著對高品質生活的追求。而眼下市面上投放的新車越來越多，所要定位的方向更是五花八門（例如運動、休閒及商務等）。這對於一知半解的消費者來說，難免會被形形色色的車型挑花了眼。但在個人看來，WEY VV6的出現讓人堅定了購車首先的信念，論審美、品質及性能，無疑是最好的選擇！
初次相識WEY品牌，完全得益於形於猛獸的VV7。在前寶馬設計師的親自操刀下，讓人有了一種欲罷不能的驚豔。好在VV6同樣得到家族化的傳承，遵循黑豹式仿生學，銳利的前車燈搭配六角式中網格柵，讓人看著異常的凶悍。當然，個人最喜歡的地方有兩處，其一是三槓式日間燈，在茫茫車海中非常具有辨識度；其二是靈感來自總督府旗幟的車標，既是對家鄉的一種致敬，而又營造出十足的檔次感。
4米6有餘的車長對於現今消費者的標準來說是剛剛好，而匹配19英寸的鋁合金輪圈那絕對是錦上添花。最值得一提的是，四出排氣筒不僅給整車增添了強勁的氣勢，而且這一設計引得諸多車企紛紛效仿。
俗話說，顏值即正義。VV6確實憑藉不俗的設計征服了包括我在內的一大批消費者，而從某種程度上講自主品牌也會以此為標準，不斷晉升自身的設計水平。
記得前不久流行的一句話“明明可以靠臉吃飯，非得拼才華”，即應用到VV6上並不為過。內飾選用最簡約直白的雙拼色，周圍則由真皮及烤漆板進行修飾，從整體做工用料來講完全符合高端品牌的定位，而且在同價位的合資車中絕對錶現的誠意滿滿。全系標配ACC自適應巡航、預碰撞系統、疲勞駕駛監測、智能化車聯網系統併線輔助及360度全景影像等等智能化配置，讓人開車在路上時不僅方便很多而且還多了一份安心。
更重要的是，相比VV5或VV7的轎跑身段，VV6的傳統造型更適用於家庭用車。首先空間大是眾人出行的首選，而新車在坐滿5個成年人的前提下並不會感到擁擠和壓抑感。其次，沙發式真皮座椅可以進行前後調節，以此最大程度的滿足舒適性。還有一點特能裝，常規時後備廂就能滿足512升的容量。如果貨量大可以將後排放倒直接升至1300升，可以滿足像小貨車一樣的載物需求。
雖說經常有人痛斥國產的三大件，但這也僅是停留在3年前的印象中。2020款的VV6裝載最新研發的2.0T E20CB電控雙流道渦輪增壓發動機，能爆發227馬力和387N·m。即在滿載的情況下也能實現快速加速，或車速在130km/h以上也能使動力持續不斷的輸出。動力強、高爆發，這就是高端國產的實力！
與之匹配的7速雙離合配得上"世界十佳變速器"的稱號，換擋邏輯非常積極而絕不拖泥帶水。更重要的是各檔位之間的銜接平順流暢，並沒有什麼頓挫感。有人經常調侃WEY的油耗高，但對於一輛重達2噸的SUV來說，百公里綜合油耗能維持在9升左右已經是最佳水平。
當然，個人最看重的還是VV6的底盤調教。雙獨懸的裝備營造了極高的舒適性，而對於振動的過濾也很徹底，行駛起來你能感受到它在刻意抹掉一些路感，讓駕乘者能夠獲得更加溫和的乘坐體驗。
隨著時代的變遷，人們開始流行起一種輕奢主義。即是一種更尊重生活質量的生活方式，與財富多寡、地位高低無關，它代表著對高品質生活的追求。而眼下市面上投放的新車越來越多，所要定位的方向更是五花八門（例如運動、休閒及商務等）。這對於一知半解的消費者來說，難免會被形形色色的車型挑花了眼。但在個人看來，WEY VV6的出現讓人堅定了購車首先的信念，論審美、品質及性能，無疑是最好的選擇！
初次相識WEY品牌，完全得益於形於猛獸的VV7。在前寶馬設計師的親自操刀下，讓人有了一種欲罷不能的驚豔。好在VV6同樣得到家族化的傳承，遵循黑豹式仿生學，銳利的前車燈搭配六角式中網格柵，讓人看著異常的凶悍。當然，個人最喜歡的地方有兩處，其一是三槓式日間燈，在茫茫車海中非常具有辨識度；其二是靈感來自總督府旗幟的車標，既是對家鄉的一種致敬，而又營造出十足的檔次感。
4米6有餘的車長對於現今消費者的標準來說是剛剛好，而匹配19英寸的鋁合金輪圈那絕對是錦上添花。最值得一提的是，四出排氣筒不僅給整車增添了強勁的氣勢，而且這一設計引得諸多車企紛紛效仿。
俗話說，顏值即正義。VV6確實憑藉不俗的設計征服了包括我在內的一大批消費者，而從某種程度上講自主品牌也會以此為標準，不斷晉升自身的設計水平。
記得前不久流行的一句話“明明可以靠臉吃飯，非得拼才華”，即應用到VV6上並不為過。內飾選用最簡約直白的雙拼色，周圍則由真皮及烤漆板進行修飾，從整體做工用料來講完全符合高端品牌的定位，而且在同價位的合資車中絕對錶現的誠意滿滿。全系標配ACC自適應巡航、預碰撞系統、疲勞駕駛監測、智能化車聯網系統併線輔助及360度全景影像等等智能化配置，讓人開車在路上時不僅方便很多而且還多了一份安心。
更重要的是，相比VV5或VV7的轎跑身段，VV6的傳統造型更適用於家庭用車。首先空間大是眾人出行的首選，而新車在坐滿5個成年人的前提下並不會感到擁擠和壓抑感。其次，沙發式真皮座椅可以進行前後調節，以此最大程度的滿足舒適性。還有一點特能裝，常規時後備廂就能滿足512升的容量。如果貨量大可以將後排放倒直接升至1300升，可以滿足像小貨車一樣的載物需求。
雖說經常有人痛斥國產的三大件，但這也僅是停留在3年前的印象中。2020款的VV6裝載最新研發的2.0T E20CB電控雙流道渦輪增壓發動機，能爆發227馬力和387N·m。即在滿載的情況下也能實現快速加速，或車速在130km/h以上也能使動力持續不斷的輸出。動力強、高爆發，這就是高端國產的實力！
與之匹配的7速雙離合配得上"世界十佳變速器"的稱號，換擋邏輯非常積極而絕不拖泥帶水。更重要的是各檔位之間的銜接平順流暢，並沒有什麼頓挫感。有人經常調侃WEY的油耗高，但對於一輛重達2噸的SUV來說，百公里綜合油耗能維持在9升左右已經是最佳水平。
當然，個人最看重的還是VV6的底盤調教。雙獨懸的裝備營造了極高的舒適性，而對於振動的過濾也很徹底，行駛起來你能感受到它在刻意抹掉一些路感，讓駕乘者能夠獲得更加溫和的乘坐體驗。
寫在最後：
眾人常說“魚與熊掌不可兼得”，但自看到了WEY VV6那一刻起便打破了這一傳統觀念。因為新車不僅滿足了當今嚴苛的審美需求，而且內在諸多的科技配置及強勁性能都能做到讓人一見傾心。或許VV6尚不能比擬百萬級的豪車，但在高標準的制定下讓人享受到了輕奢之美。