Author / 海森
大家在平時改車用車玩車過程中，如果有關於車輛、改件，或駕駛技巧等方面的疑問，可以留言告訴我們，我們會交給大咖們，來一對一解答大家的問題！
為了能使大家的問題都得到大咖的解答，希望大家在提問時儘量做到：
- 問題表述清楚明白，不要存在歧義
- 問題內容具體，有針對性。儘量不要出現問題涵蓋範圍太廣，讓大咖們不知從哪個角度回答的情況
在此基礎上，我們會盡量讓每一位車友的問題都得到解答。
# Tuning #
# Fastcar #
2001年，三菱EVO車系迎來了新的成員：三菱Lancer EVO VII。
由於Lancer車系的全面大改款，牽動著極受車迷們注意的EVO VII的發展，因此在Lancer大改之後，EVO VII會是以什麼樣的面貌推出眾說紛紜。
不過這一切在2001年1月26日EVO VII在日本正式發表之後豁然開朗。此代EVO VII的外觀是以全新改款的Lancer Cedia為基礎，但仍保有EVO系列車款的強悍氣勢。車頭部分大致維持該系列的風格，引擎蓋上的盾形散熱口，令人感到熟悉向外拱出的前後葉子板，看起來更加霸氣。
而尾翼的設計則由EVO VI的雙層式迴歸EVO V的單層設計。
動力系統上，雖然仍是採用型號4G63的2.0升DOHC渦輪增壓引擎，且礙於日本法令280ps的馬力限制，進化方向朝扭力發展，在渦輪增壓器、散熱系統的改良與零件輕量化像是凸輪軸中空設計之後，榨出驚人的39.0kgm/3500rpm最大扭力，堪稱世界之最。
不過相當可惜的是，此代EVO並沒有如車迷所預期的那樣配備上6前速手動變速器，仍然使用當時已略顯落後的5前速手動變速器。
雖然如此，三菱汽車卻令人驚喜地在此代EVO上搭載了全新開發的ACD(Active Center Differental)主動式電控中央差速器，以電子方式控制每個車輪的扭力分佈，再搭配原有的AYC（Active Yaw Control）主動式偏向控制系統，在路感回饋以及彎道循跡性能的表現上有了大幅提升。
總的來說，EVO VII相比前輩重很多，車身也更顯寬大，因此加速度完全無法和前輩匹敵。但是由於新加入的電控主動式中央差速器，在彎道上EVO VII將EVO系列帶到了前所未有的高度。
值得一提的是，《速度與激情II》中，已故的著名影星保羅·沃克所扮演的男主角“布萊恩·奧康納”在片中所駕駛的車輛便有EVO VII。
今天與大家分享的就是一輛EVO VII。不同的是，這臺EVO移植了2JZ發動機，我們可以看看這臺車是如何將兩項經典結合到一起的。
額外提醒一下，這臺車的前臉換裝了第八代EVO的前臉，大家不要搞混了。
在這裡酷樂只將好的案例分享給諸位，圖片和文字版權歸屬Fastcar，有興趣的車友可前往Fastcar查看原文。
另外，考慮改件名稱的翻譯並無太大意義，且可能出現偏差，所以改件清單不做翻譯。如果車友對個別改件存在疑問，歡迎在留言區留言詢問。
改件清單
發動機部分
- Toyota 2JZ-GTE VVTi engine
- Mamba GTX3076R turbo with T4 flange
- Japspeed tubular exhaust manifold
- 38mm Tial external wastegate with screamerpipe
- 3inch custom downpipe
- 3inch Cobra exhaust
- HKS timing belt and tensioner, turbineblanket and heat wrapped downpipe
- HKS oil filter
- 50mm alloy Evo3 radiator
- uprated alloy intercooler
- twin electric fans
- custom silicone boost hoses
- braided oil lines
- HKS air filter
- alloy oil catch tank
- lightweight alloy pulleys
- Walbro 350lph fuel pump
- Vibratech engine mounts
- Link G4+ Extreme ECU
- mapped by MD Tuning, 470bhp and 564lb/ft at14psi boost, 8500rpm rev limit
變速箱部分
- RWD conversion using a Toyota R154 5 speedmanual gearbox with extended selector housig
- Cube quick shift
- lightweight flywheel
- 5 paddle clutch
- custom gearbox mounts
- Toyota Aristo rear diff with LSD
- custom propshaft
- Aristo driveshafts
- custom rear wheel bearings
- custom rear diff mounts
底盤部分
- 8×18 (front) and 9.5×18 (rear) Rota Torquealloy wheels
- 225/40×18 tyres front and rear
- 20mm front spacers
- 5mm rear spacers
- Aristo front subframe
- Aristo power steering rack
- custom front subframe mounts
- BC Racing Evo 7-9 coilovers with 10kg frontsprings and 5kg rear springs, Japspeed S15 Silvia front lower arms
- Japspeed S15 Silvia front tension rods
- Japspeed S15 Silvia adjustable steering rodends
- S15 Wisefab front hubs
- Evo rear hubs
- 4pot Brembo front calipers and 320mm discs
- Brembo 2pot rear calipers
外觀部分
- Evo 8 MR front and rear bumpers
- HID headlamps
- Evo 8 MR rear lights
- Evo 9 MR bootlid and rear spoiler
- carbon front splitter
- carbon bonnet vent
- carbon side skirt extensions
- carbon rear vortex generator
- carbon rear bumper extensions
- custom red/orange paint
內飾部分
- Standard with Evo 8 Recaro seats and carbondash and centre console trim
