'大車真的就適合你？推薦幾款適合在城市駕駛的小車'
自古至今，中國人便以大為美，房子越大越好，車子自然也是越大越好。在同樣的價位上，我們都希望能夠擁有更高一級的車身尺寸，更加寬大的乘坐空間，但是真的越大越好嗎？
自古至今，中國人便以大為美，房子越大越好，車子自然也是越大越好。在同樣的價位上，我們都希望能夠擁有更高一級的車身尺寸，更加寬大的乘坐空間，但是真的越大越好嗎？
隨著人民生活水品的提高，家家戶戶都擁有了屬於自己的汽車，但有限的公共資源，在人口密集的都市中，堵車成為了一種常態，尺寸越大的車型，自然能耗越高，不論是傳統燃油車還是新能源車型。除了能耗外，還有讓人頭疼的停車位，一些不遵守公德的人，明明能夠放下兩輛車，他非要佔一個多，讓開著大尺寸車型的我們難受至極。朋友嗎，你有沒有想過，在都市生存，你需要一臺靈活小巧的小車呢？
節能減排組：
自古至今，中國人便以大為美，房子越大越好，車子自然也是越大越好。在同樣的價位上，我們都希望能夠擁有更高一級的車身尺寸，更加寬大的乘坐空間，但是真的越大越好嗎？
隨著人民生活水品的提高，家家戶戶都擁有了屬於自己的汽車，但有限的公共資源，在人口密集的都市中，堵車成為了一種常態，尺寸越大的車型，自然能耗越高，不論是傳統燃油車還是新能源車型。除了能耗外，還有讓人頭疼的停車位，一些不遵守公德的人，明明能夠放下兩輛車，他非要佔一個多，讓開著大尺寸車型的我們難受至極。朋友嗎，你有沒有想過，在都市生存，你需要一臺靈活小巧的小車呢？
節能減排組：
雷凌/卡羅拉 售價11.58萬元-15.28萬元
要說玩油電混合，豐田玩的是真6，一箱油開出1000公里都跟玩似得，同時作為緊湊級車型的代表，雷凌/卡羅拉擁有非常好的市場口碑，是消費者認可的省心車型，小巧的車身尺寸在保證乘坐舒適的情況下，能夠應付大部分小巧的停車位。
自古至今，中國人便以大為美，房子越大越好，車子自然也是越大越好。在同樣的價位上，我們都希望能夠擁有更高一級的車身尺寸，更加寬大的乘坐空間，但是真的越大越好嗎？
隨著人民生活水品的提高，家家戶戶都擁有了屬於自己的汽車，但有限的公共資源，在人口密集的都市中，堵車成為了一種常態，尺寸越大的車型，自然能耗越高，不論是傳統燃油車還是新能源車型。除了能耗外，還有讓人頭疼的停車位，一些不遵守公德的人，明明能夠放下兩輛車，他非要佔一個多，讓開著大尺寸車型的我們難受至極。朋友嗎，你有沒有想過，在都市生存，你需要一臺靈活小巧的小車呢？
節能減排組：
雷凌/卡羅拉 售價11.58萬元-15.28萬元
要說玩油電混合，豐田玩的是真6，一箱油開出1000公里都跟玩似得，同時作為緊湊級車型的代表，雷凌/卡羅拉擁有非常好的市場口碑，是消費者認可的省心車型，小巧的車身尺寸在保證乘坐舒適的情況下，能夠應付大部分小巧的停車位。
e-Golf 售價24.08萬元
雖然我不認為會有多少消費者能花費24.08萬元的高價去購買e-Golf，但作為大眾的金字招牌一樣的車型，高爾夫在國內市場實在是太有影響力了，並且作為大眾電氣化進程中的一部分，e-Golf還是有著里程碑的一樣的意義的，尺寸小巧、空間充足而且還是新能源車型，節能減排，主要是非常低調，一點也不像一臺24萬多的高爾夫。
都市精英型：
自古至今，中國人便以大為美，房子越大越好，車子自然也是越大越好。在同樣的價位上，我們都希望能夠擁有更高一級的車身尺寸，更加寬大的乘坐空間，但是真的越大越好嗎？
隨著人民生活水品的提高，家家戶戶都擁有了屬於自己的汽車，但有限的公共資源，在人口密集的都市中，堵車成為了一種常態，尺寸越大的車型，自然能耗越高，不論是傳統燃油車還是新能源車型。除了能耗外，還有讓人頭疼的停車位，一些不遵守公德的人，明明能夠放下兩輛車，他非要佔一個多，讓開著大尺寸車型的我們難受至極。朋友嗎，你有沒有想過，在都市生存，你需要一臺靈活小巧的小車呢？
節能減排組：
雷凌/卡羅拉 售價11.58萬元-15.28萬元
要說玩油電混合，豐田玩的是真6，一箱油開出1000公里都跟玩似得，同時作為緊湊級車型的代表，雷凌/卡羅拉擁有非常好的市場口碑，是消費者認可的省心車型，小巧的車身尺寸在保證乘坐舒適的情況下，能夠應付大部分小巧的停車位。
e-Golf 售價24.08萬元
雖然我不認為會有多少消費者能花費24.08萬元的高價去購買e-Golf，但作為大眾的金字招牌一樣的車型，高爾夫在國內市場實在是太有影響力了，並且作為大眾電氣化進程中的一部分，e-Golf還是有著里程碑的一樣的意義的，尺寸小巧、空間充足而且還是新能源車型，節能減排，主要是非常低調，一點也不像一臺24萬多的高爾夫。
都市精英型：
Mini 售價18.38萬元-31.38萬元
Mini這個品牌一直被寶馬運營的很好，都市精英、現代萌車、寶馬基因以及歷史名車等等的名詞都被放到一臺小小的mini上，但不可否認的是mini確實是一天好車，現在mini又被賦予諸多的流行元素，推出了各種各樣不同的版本，良好的操控基因讓mini變得男女通吃，又因為良好的定位，讓無數的都市潮男潮女對它趨之若鶩。但是我還要說一句，儘量買雙門版本吧，更有範！
自古至今，中國人便以大為美，房子越大越好，車子自然也是越大越好。在同樣的價位上，我們都希望能夠擁有更高一級的車身尺寸，更加寬大的乘坐空間，但是真的越大越好嗎？
隨著人民生活水品的提高，家家戶戶都擁有了屬於自己的汽車，但有限的公共資源，在人口密集的都市中，堵車成為了一種常態，尺寸越大的車型，自然能耗越高，不論是傳統燃油車還是新能源車型。除了能耗外，還有讓人頭疼的停車位，一些不遵守公德的人，明明能夠放下兩輛車，他非要佔一個多，讓開著大尺寸車型的我們難受至極。朋友嗎，你有沒有想過，在都市生存，你需要一臺靈活小巧的小車呢？
節能減排組：
雷凌/卡羅拉 售價11.58萬元-15.28萬元
要說玩油電混合，豐田玩的是真6，一箱油開出1000公里都跟玩似得，同時作為緊湊級車型的代表，雷凌/卡羅拉擁有非常好的市場口碑，是消費者認可的省心車型，小巧的車身尺寸在保證乘坐舒適的情況下，能夠應付大部分小巧的停車位。
e-Golf 售價24.08萬元
雖然我不認為會有多少消費者能花費24.08萬元的高價去購買e-Golf，但作為大眾的金字招牌一樣的車型，高爾夫在國內市場實在是太有影響力了，並且作為大眾電氣化進程中的一部分，e-Golf還是有著里程碑的一樣的意義的，尺寸小巧、空間充足而且還是新能源車型，節能減排，主要是非常低調，一點也不像一臺24萬多的高爾夫。
都市精英型：
Mini 售價18.38萬元-31.38萬元
Mini這個品牌一直被寶馬運營的很好，都市精英、現代萌車、寶馬基因以及歷史名車等等的名詞都被放到一臺小小的mini上，但不可否認的是mini確實是一天好車，現在mini又被賦予諸多的流行元素，推出了各種各樣不同的版本，良好的操控基因讓mini變得男女通吃，又因為良好的定位，讓無數的都市潮男潮女對它趨之若鶩。但是我還要說一句，儘量買雙門版本吧，更有範！
V40 售價22.69萬元-28.39萬元
V40也是一臺頗為小眾的精緻小車，但同樣也頗為精英男女所喜愛，就如同宜家的火爆一樣，同樣來自瑞典的沃爾沃（當然現在是吉利旗下的了）依舊有著濃濃的北歐風情，V40可以說頗具沃爾沃的精髓，小小的車身下，依舊能夠將安全裝備做到極致，並且沃爾沃引以為傲的輔助駕駛系統，很早之前就可選裝，堵車時喝咖啡看報紙自動跟車早就已經實現了。
自古至今，中國人便以大為美，房子越大越好，車子自然也是越大越好。在同樣的價位上，我們都希望能夠擁有更高一級的車身尺寸，更加寬大的乘坐空間，但是真的越大越好嗎？
隨著人民生活水品的提高，家家戶戶都擁有了屬於自己的汽車，但有限的公共資源，在人口密集的都市中，堵車成為了一種常態，尺寸越大的車型，自然能耗越高，不論是傳統燃油車還是新能源車型。除了能耗外，還有讓人頭疼的停車位，一些不遵守公德的人，明明能夠放下兩輛車，他非要佔一個多，讓開著大尺寸車型的我們難受至極。朋友嗎，你有沒有想過，在都市生存，你需要一臺靈活小巧的小車呢？
節能減排組：
雷凌/卡羅拉 售價11.58萬元-15.28萬元
要說玩油電混合，豐田玩的是真6，一箱油開出1000公里都跟玩似得，同時作為緊湊級車型的代表，雷凌/卡羅拉擁有非常好的市場口碑，是消費者認可的省心車型，小巧的車身尺寸在保證乘坐舒適的情況下，能夠應付大部分小巧的停車位。
e-Golf 售價24.08萬元
雖然我不認為會有多少消費者能花費24.08萬元的高價去購買e-Golf，但作為大眾的金字招牌一樣的車型，高爾夫在國內市場實在是太有影響力了，並且作為大眾電氣化進程中的一部分，e-Golf還是有著里程碑的一樣的意義的，尺寸小巧、空間充足而且還是新能源車型，節能減排，主要是非常低調，一點也不像一臺24萬多的高爾夫。
都市精英型：
Mini 售價18.38萬元-31.38萬元
Mini這個品牌一直被寶馬運營的很好，都市精英、現代萌車、寶馬基因以及歷史名車等等的名詞都被放到一臺小小的mini上，但不可否認的是mini確實是一天好車，現在mini又被賦予諸多的流行元素，推出了各種各樣不同的版本，良好的操控基因讓mini變得男女通吃，又因為良好的定位，讓無數的都市潮男潮女對它趨之若鶩。但是我還要說一句，儘量買雙門版本吧，更有範！
V40 售價22.69萬元-28.39萬元
V40也是一臺頗為小眾的精緻小車，但同樣也頗為精英男女所喜愛，就如同宜家的火爆一樣，同樣來自瑞典的沃爾沃（當然現在是吉利旗下的了）依舊有著濃濃的北歐風情，V40可以說頗具沃爾沃的精髓，小小的車身下，依舊能夠將安全裝備做到極致，並且沃爾沃引以為傲的輔助駕駛系統，很早之前就可選裝，堵車時喝咖啡看報紙自動跟車早就已經實現了。
CT200 售價21.50萬元-28.20萬元
有一個進口豪華品牌的精緻小車，相比上面兩個品牌，雷克薩斯品牌的特質更加內斂，雖然用的還是上一代的豐田混動系統，並沒有更新，但是雷克薩斯品牌在被追捧的同時，CT200的銷量也是節節攀升，品牌格調被放大到了各處，雖然沒有很多很豐富的配置，但是我車標好看呀。
空間極端型：
自古至今，中國人便以大為美，房子越大越好，車子自然也是越大越好。在同樣的價位上，我們都希望能夠擁有更高一級的車身尺寸，更加寬大的乘坐空間，但是真的越大越好嗎？
隨著人民生活水品的提高，家家戶戶都擁有了屬於自己的汽車，但有限的公共資源，在人口密集的都市中，堵車成為了一種常態，尺寸越大的車型，自然能耗越高，不論是傳統燃油車還是新能源車型。除了能耗外，還有讓人頭疼的停車位，一些不遵守公德的人，明明能夠放下兩輛車，他非要佔一個多，讓開著大尺寸車型的我們難受至極。朋友嗎，你有沒有想過，在都市生存，你需要一臺靈活小巧的小車呢？
節能減排組：
雷凌/卡羅拉 售價11.58萬元-15.28萬元
要說玩油電混合，豐田玩的是真6，一箱油開出1000公里都跟玩似得，同時作為緊湊級車型的代表，雷凌/卡羅拉擁有非常好的市場口碑，是消費者認可的省心車型，小巧的車身尺寸在保證乘坐舒適的情況下，能夠應付大部分小巧的停車位。
e-Golf 售價24.08萬元
雖然我不認為會有多少消費者能花費24.08萬元的高價去購買e-Golf，但作為大眾的金字招牌一樣的車型，高爾夫在國內市場實在是太有影響力了，並且作為大眾電氣化進程中的一部分，e-Golf還是有著里程碑的一樣的意義的，尺寸小巧、空間充足而且還是新能源車型，節能減排，主要是非常低調，一點也不像一臺24萬多的高爾夫。
都市精英型：
Mini 售價18.38萬元-31.38萬元
Mini這個品牌一直被寶馬運營的很好，都市精英、現代萌車、寶馬基因以及歷史名車等等的名詞都被放到一臺小小的mini上，但不可否認的是mini確實是一天好車，現在mini又被賦予諸多的流行元素，推出了各種各樣不同的版本，良好的操控基因讓mini變得男女通吃，又因為良好的定位，讓無數的都市潮男潮女對它趨之若鶩。但是我還要說一句，儘量買雙門版本吧，更有範！
V40 售價22.69萬元-28.39萬元
V40也是一臺頗為小眾的精緻小車，但同樣也頗為精英男女所喜愛，就如同宜家的火爆一樣，同樣來自瑞典的沃爾沃（當然現在是吉利旗下的了）依舊有著濃濃的北歐風情，V40可以說頗具沃爾沃的精髓，小小的車身下，依舊能夠將安全裝備做到極致，並且沃爾沃引以為傲的輔助駕駛系統，很早之前就可選裝，堵車時喝咖啡看報紙自動跟車早就已經實現了。
CT200 售價21.50萬元-28.20萬元
有一個進口豪華品牌的精緻小車，相比上面兩個品牌，雷克薩斯品牌的特質更加內斂，雖然用的還是上一代的豐田混動系統，並沒有更新，但是雷克薩斯品牌在被追捧的同時，CT200的銷量也是節節攀升，品牌格調被放大到了各處，雖然沒有很多很豐富的配置，但是我車標好看呀。
空間極端型：
smart 售價11.38萬元-21.2888萬元
雖然我個人不是很推崇這種極端的超微型車，但還是擋不住消費者的需求呀，雖然現在有很多像smart一樣的國產品牌微型車，但是既然玩就玩的更加精緻吧。經過換代後的smart消滅掉了很多上代車型的痛點，內飾部分也稍微精緻了一些，但是同mini一樣，還是不要選擇四門版了，雖然看起來貌似實用性要強一點，但卻喪失購買的初衷，每當在路上看到四門版的smart，我不免陷入深深的思考，買這車不久圖個子小靈活嘛？買個四門版本到底為了啥？
相比國內廠家的車型越做越大，國外廠商所生產的車型則更注重實用性，以大為美自然沒什麼不好，但是放在擁堵的都市中則會顯得非常不方便，在此我列舉的都為合資車型或進口車型，自主品牌沒什麼不好，但是精品小車方面則略顯不足。