都說奔馳Smart駕駛感受差，可為啥還是有很多人買它？

在很多人眼裡，奔馳Smart只是個華而不實的大玩具。還有很多人覺得，Smart的操控和駕駛沒有一點樂趣，開起來一點也不好玩，其實，Smart有很多優點，知道了它的造車理念，也就清楚為什麼還是有很多人都會購買，歷經20多年的故事還在繼續。

是德國-奔馳與手錶巨頭瑞士公司合作的產物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了-奔馳，art意為，代表了雙方合作的藝術性。另外，Smart車名本身在英文中也有聰明伶俐的意思，這也契合了廠方的設計理念。

女車主：外觀小巧可愛圓潤，就像一隻萌萌的小寵物，還可以去奔馳4S店保養，看起來逼格不錯！

男車主：太小了，佔地不到4.5平方米卻要賣11萬多，平均2萬多一個平方，我一個男子漢肯定不會考慮的！什麼？是後置後驅車型，那還是可以考慮一下的。

動力參數有0.9T渦輪增壓和1.0L自吸兩種發動機，升功率都超過了50Kw，屬於業界較為領先的水準，對於帶動920公斤的這麼一臺小車來說，確實還是比較輕鬆的，油耗對於同排量的車型來說基本也屬於正常水平，只要不把它當做跑車來激烈駕駛而是正常代步的話，百公里綜合油耗6L以下還是很容易就能做到的，只是Smart全系都需要加95號汽油，粗糧是不能適應的。

說起來也許很多人不相信，但是在Smart的說明書上（如上圖），可是寫著這是一輛跑車，只不過是最高車速151km/h的跑車，由於體型較小，其實速度感會更加強烈。更為關鍵的是，由於這是一輛進口德系車，而且採用了短前後懸的設計，四個輪子處於四個對角位置，其實在高速上的表現還是不錯的，至少底盤穩定，不會有某些日系車給人一種發飄的不安全感。不過由於高度和重心都較高，其實Smart在高速上最怕的就是側向橫風，還有大車經過時的氣流流動和負壓差，也會讓置身Smart的駕乘者會有一種不安全感。

懸架採用了前麥弗遜式+後扭力樑的結構，在底盤調校方面卻是真的很硬，表現出硬邦邦的風格，舒適性確實很一般就像很多跑車一樣，如果在路況不佳的地方行駛，Smart最怕突如其來的顛簸，畢竟速度足夠快的話，可以體會到很強烈的震動和顛簸，最關鍵的是，輪轂受到衝擊可能會變形（如上圖），輪胎也可能會爆掉，之前奔馳E級也有這樣的問題存在，難道這是奔馳車型的通病嗎？

另外，由於後置後驅的佈局，Smart的車頭蓋內沒有發動機，因為發動機已經位於車尾。車頭蓋打開的方式比較特別，需要把中網兩側的鎖止開關拉出來，才能將車頭蓋打開，而且由於採用了塑料材質，所以很多女車主也能輕鬆開啟車頭蓋，不過這種做法也有一定的安全風險，畢竟車頭蓋不需要車內拉手開啟，裡面的零部件會有丟失的可能。這個設計思路確實有點讓人想不明白。

真正的發動機位於尾門下方、保險槓上方，通過散熱開孔的方式降溫，所以為了讓車主遠離散熱孔，Smart還在尾部設計了一個下門板，而且還可以儲物。作為全系都有采用的3缸發動機來說，抖動不可避免，自然不可能和4缸發動機相比，對於一些看重駕駛質感的人來說，Smart很難博得他們的好感。

更為重要的是，這一代Smart摒棄了上一代車型飽受詬病的AMT序列變速箱，改成了6擋雙離合變速箱，宣稱平順性大有進步，但是從實際表現來看，離合器在擋位之間結合的速度比較慢，這就有一種動力中斷的感覺，深踩油門後，變速箱的降檔反應也很遲鈍。到了3擋之後，G值下降明顯，加速過程緩慢（如上圖）。

另外，Smart配備了前碟後鼓的剎車系統，不過制動力表現還比較平穩線性，就算多次、長時間制動，熱衰減也不明顯。（如上圖）總之，在動力方面，Smart雖然已經改觀了不少，但還是有進步的空間。

內飾設計方面，大量弧線和圓形的設計讓Smart看起來比較像一個大號的玩具，硬塑料材質比較多，要不是質感不錯的真皮多功能方向盤，而且全系都帶有定速巡航和限速功能，可能也就和很多幾萬元的小車一樣的水準。不過7英寸中控觸屏還支持手機互聯和藍牙電話，算是跟上了時代潮流。

外形方面見仁見智，很多人覺得Smart圓潤的造型很可愛，但是那是很多女性車主的想法，很多男性車主就愛好外觀陽剛的車型，對於奔馳Smart無感也很正常。

不過小巧的體型倒是方便了停車，對於很多停車位緊張的中大型城市來說，有了Smart就可以安心出行而不用擔心車位問題，畢竟2695*1663*1555mm的長寬高尺寸對於很多車位來說綽綽有餘，一個車位甚至可以停放2輛Smart fortwo，所以網上也有很多花式停車照片（如上圖），而對於四門的Smart forfour來說，停車方便程度就不及兩門的Smart fortwo。所以要買Smart肯定首選Smart fortwo車型。

不過兩門的Smart fortwo由於雙門很長，若兩側都有車的話會造成上下車不方便，所以不適合正常停在車位上，也許網上那些花式停車的車主都是有苦衷的吧，總之，這種車型就不能按正常停車的方法，越是在意想不到的地方停車可能更加有用。

停車方便不僅僅是體現在體型小巧上，更重要的是，Smart的轉彎半徑很小，由於前輪轉向角度非常大，加上短小的車身，就可以做到很小範圍內的轉彎甚至掉頭，在其他車型都需要拉一把才能順利掉頭或者轉彎時，Smart甚至都不需要一把將方向盤打死就已經能轉彎甚至掉頭，這種好處也是隻有實際開起來才能體驗到。

總的來說，其實Smart在機械層面的表現一般，動力開起來足夠但是不會有跑車的感覺，油耗比較省但也沒有到混動車型的水平，懸架太硬舒適性不佳，能夠說得出的優點也就是小巧的體型和停車便利了，不用擔心沒地方停車，不用考慮停車位太小停不進去，也不用為了搶車位而發愁，而且通常購買Smart的消費者，名下已經不是隻有一輛車，對於實用性和載客需求已經不太看重，而作為日常代步的第二輛車，Smart還是能夠勝任的。