目前，全新哈弗H9正式以21.98-27.28萬元價格上市，作為國產中大型SUV的領導者，全新哈弗H9再次向普拉多、途昂和撼路者等合資中大型SUV宣戰。其實，如今買車並不要迷信外國品牌品質更高，類似哈弗H9這樣的中大型SUV其實也是首選車型，當然蘿蔔白菜各有所愛，普拉多、途昂和撼路者也不錯，但是究竟買誰更理性、更值得？
論價格，全新哈弗H9更具優勢，旗艦車型價格也比普拉多和途昂乞丐版車價格低，而撼路者與哈弗H9還有價格重合部分。然而，是不是價格更貴的普拉多和途昂就真的比哈弗H9配置和品質更高？越野能力就比哈弗H9強？顯然不是。
空間：途昂駕乘空間最大普拉多最小
在空間方面，途昂依託長寬高分別為5039*1989*1773毫米和軸距為2980毫米的車身，在四款車裡長度、寬度和軸距都是最大的，擁有四款車裡最大的駕乘空間，並且全系採用7座設計。此外，哈弗H9和撼路者的駕乘空間也不錯，只是略遜色於途昂，而普拉多的車內駕乘空間反而最小。
動力：哈弗H9馬力最強撼路者扭矩最大
在動力方面，除普拉多搭載2.7L和3.5L自然吸氣發動機之外，其餘三款車都以搭載2.0T發動機為主，途昂還有三款2.5T V6發動機車型，撼路者還有2.2T柴油車型。今天，針對哈弗H9、途昂和撼路者款車型2.0T汽油發動機車型，以及普拉多2.7L車型對比。
在2.0T發動機陣營，全新哈弗H9的2.0T發動機以252馬力，成為四款車裡馬力最強的車型，而撼路者的2.0T發動機以360牛.米扭矩，成為四款車裡扭矩最大車型，不過也僅僅比哈弗H9大了5牛.米而已。
雖然撼路者2.0T發動機扭矩最大，但需要在發動機轉速達到4000轉每分鐘時才能輸出最大扭矩，而哈弗H9則僅需要1800轉的發動機轉速即可實現最大扭矩，而途昂雖然扭矩只有320牛.米，但只需要1500轉的發動機轉速即可達到最大扭矩。四款車裡，普拉多搭載的2.7L發動機，動力最弱。
變速器：哈弗H9優勢明顯而途昂雙離合或存隱患
在變速器方面，哈弗H9的優勢更加明顯，升級為ZF的8AT變速器，而寶馬也是匹配的該變速器。然而，普拉多和撼路者卻是配備的6AT變速器，途昂配備的7速雙離合變速器。四款車裡，新哈弗H9的變速器最好，而途昂的7速雙離合變速器最不穩定，曾經大眾在華遭遇DSG雙離合質量風波，其實目前所有雙離合變速器依然沒有從根本上解決堵車路況下變速器散熱問題，導致起步抖動和頓挫等毛病出現。
底盤：途昂城市SUV底盤越野型最弱
在底盤方面，新哈弗H9和普拉多都是採用的前置四驅模式，而途昂是前置前驅，撼路者是前置後驅模式，而途昂和撼路者的低配車型沒有四驅車型，而哈弗H9的四驅車型比普拉多、途昂和撼路者價格都低不少。
即使哈弗H9和普拉多都是前置四驅，但是哈弗H9的四驅更智能，採用的是適時四驅；普拉多是全時四驅，特別是在鋪裝路面行駛的時候，全時四驅完全是浪費燃油，增加了車輛油耗。
在懸掛方面，四款車裡除途昂是採用前麥佛遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛，其實更偏向於城市SUV設計，越野性能不及其餘三款車。哈弗H9、普拉多和撼路者前懸掛都是採用的雙叉臂式獨立懸架，比途昂的前麥佛遜獨立懸掛要強，包括轉彎側傾小、輪胎接地面積大、貼地性好和運動性更出色等優勢。
在後懸掛方面，哈弗H9、普拉多和撼路者的後懸掛不及途昂後懸掛舒適，而撼路者在後多連桿整體橋式懸掛基礎上，還帶瓦特連桿及穩定杆，撼路者後懸掛的優勢明顯。不過，哈弗H9、普拉多和撼路者都採用非承載式純正越野車底盤，而途昂卻是採用承載式城市SUV的底盤，論底盤的越野性能，還是哈弗H9、普拉多和撼路者更強。
配置是哈弗H9殺手鐗
在配置方面，哈弗H9當之無愧優勢更加明顯，特別是哈弗H9旗艦車型售價才27.28萬元，與撼路者持平。儘管撼路者目前在全國範圍內有4萬元的優惠，而優惠後的撼路者性價比還是很突出。
與其購買普拉多、途昂和撼路者低配車型，不如購買哈弗H9旗艦車型來得更務實，畢竟哈弗H9旗艦車型配備的併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、全景攝像頭、自適應巡航、陡坡緩降、全景天窗、方向盤換擋和加熱、後排座椅電動調節、電動座椅記憶、前排座椅通風和按摩、轉向輔助燈、大燈清洗裝置和高達10個Infinity燕飛利仕揚聲器的震撼車內影音娛樂系統等，都是普拉多、途昂和撼路者低配車型不具備的配置。
編後語
通過對哈弗H9、普拉多、途昂和撼路者四款車進行對比來看，在合資品牌裡撼路者的性價比優勢明顯，而四款車裡哈弗H9的性價比更明顯，並且四款車裡越野性能最差的當屬途昂，但途昂的駕乘空間在四款車裡卻是最好。如果僅有30萬元左右的預算，並且打算購買純正越野車，哈弗H9最值得購買。