任何人分析國內的汽車市場，得出最受歡迎的車型只會有兩個，第一是轎車，第二便是suv，而其他所謂的跨界車，轎跑車等等車型的受眾群體都小的可憐。而今天，小龍和大家分析的這款車所屬的車型是在國內小眾，在國外卻很受歡迎的旅行車，旅行車顧名思義是為旅行而專門打造的，它不但有著轎車良好的駕控感受還有著suv的客觀的裝載能力，可以說是集轎車和suv的優點於一身。我們今天的主角符合國六標準，在經過全系3萬元降幅後，頂配的售價不過才14萬出頭，卻無人理會它，這款車也就是大眾子品牌斯柯達旗下的-明銳旅行版，究竟什麼原因造成這種情況的出現呢？留個懸念，咱先來看車，總結時再給出具體的答案。
外觀的前臉部分：明銳旅行版和轎車版本的差異不大，都是採用的家族式進氣格柵和大燈相連接的設計，絲毫不見當下流行的運動性設計的氣息，但作為這樣一款完全適合於過日子的家用車來說，我想中庸大氣才因該是它最終的歸宿，這點，明銳旅行版做到了。
車身側面：只要是稍微熟悉汽車的朋友一看，便就能認出這是一款旅行車。提升離地間隙，加長車尾，這是旅行車在外觀上和轎車最容易區分開的兩個特徵；這樣的造型設計也就決定了它會有轎車般的駕駛感受和suv的裝載能力；在明銳旅行版的高配車型上，它還裝配了17英寸的鋁合金輪轂，樣式也很時尚，配合它的車身，視覺上的整體效果還是不錯的。
車尾部分：如果乍一看，相信不少朋友會以為這是一臺suv的車尾，整體上高大方正，造型中規中矩屬於比較耐看的設計，兩隻寬大的尾燈並沒有設計在車尾門上，這樣的設計在夜晚路邊打開後備箱時是對安全性有一定幫助的，很不錯的設計。打開尾箱蓋後就會發現旅行車在裝載能力上的優越性了，縱向的空間比轎車確實要大得多，並且座椅支持和suv一樣的放倒，實用性很好。
內飾部分：斯柯達的內飾設計和大眾的其他車型基本上是如出一轍，不會給人太多的新鮮感，但是從耐看和實用性上來說，這樣的設計還是有它不錯的一面的，做工用料上，這個價位的大眾車其本上內飾裡邊都只見得到大面積硬塑料的包裹，明銳旅行版亦是如此，好在做工還是德系車一貫的嚴謹；後排空間上也比轎車版本大不少，乘坐舒適度也會有所提升，只不過中間地臺還是有一個較大的隆起，全系都沒有四驅，我也弄不明白為什麼會有這樣的設計，這有待提高。
動力部分：明銳旅行版在最新款的車型上，只提供了1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，匹配的是7擋雙離合變速箱，1.4T版本還有著符合國六標準的車型可供選擇，而之前的1.6L的自吸版本被取消了，有些可惜，這兩臺發動機相信大家都已經很熟悉了，在這就不報數據了，大眾的雙離合變速箱就目前看來，在眾多車企中做得是最好的，這點毋庸置疑，所以也不必有所擔憂。底盤上，明銳旅行版前懸採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸採用了扭力樑式非獨立懸架，調教屬於上乘，只不過如果能將後懸改為獨立懸架的話會更好一些。
總結：明銳旅行版整體看下來是一款各方面都表現得非常均衡的車，並且從它旅行車的定位上來說，它不但有著轎車的駕駛感受，還有著suv的裝載能力，對於家用車來說是再合適不過的了，但是它現在全繫有著3萬元的降幅，優惠後頂配都才14萬，還是國六標準，但卻奈何無人理會，造成這種情況呢我個人覺得有兩點因素：第一，國人對旅行車根本不感冒；第二，國外以公路運輸為主，它們的鐵路運輸沒有我們國家這樣的發達，出門旅行得有專門的旅行車，而我們有著更舒服，更快捷的火車高鐵可以選擇，選車就很容易將旅行車車型刨除了。
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