事實上，在很多人的認知當中，似乎國五排放標準才剛實施不久，目前市場上國五車型一大堆，國六好像離大家比較遙遠。只不過隨著空氣汙染問題在這幾年變得非常嚴峻，國家為了推廣新能源汽車以及減低二氧化碳的排放做了很多的功夫，其中加快實施國六標準排放只是其中的一項而已。
跟“國V”標準相比，未來“國六”將嚴格控制汙染物的排放限制。在排除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，而總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制也需要下降50%，氮氧化物排放限制則更加嚴格，需要下降42%。由於國六標準已經被證實2019年1月1日實施，雖然最開始僅在一些特大城市實施，但不排除會逐步攤開全國。為了不讓自己買到的新車會貶值，最近有很多人都向大咖諮詢時下哪些車型符合國六排放標準。
日產奇駿
售價：17.98-27.13萬
車型亮點：增加7座車型
作為曾經的硬派SUV車型，日產奇駿自轉型為都市SUV之後，它的銷量就有質的飛躍。雖然緊湊SUV市場競爭越來越激烈，但日產奇駿依然是該級別最熱門的SUV車型之一。作為一款熱銷多年的SUV車型，日產奇駿一直與時俱進，不斷提升自己的產品力。
目前日產奇駿已經換裝了最新的外觀設計，V-Motion前臉賦予了它非常時尚的外觀造型設計。雖然內飾並沒有過多的改變，不過依舊增加“智行+”車聯繫統以吸引年輕人的目光。除此此外，新款奇駿還推出了7座車型以進一步滿足市場的需求。
雖然目前已經是小排量渦輪的時代，不過奇駿依然是2.0L/2.5L與手動變速箱、CVT的組合，數據不算特別出色，但勝在可靠性高。此外，新款奇駿所搭載的2.0L發動機還增加了國六排放標準，對於這款已經售賣多年的SUV來說已經不是不錯的進步。
謳歌CDX
售價：22.98-35.28萬元
車型亮點：混動動力
相對來說，謳歌是一個國產化比較慢的豪華品牌，由於此前車型的設計過於老氣以及定價偏高的緣故，進口謳歌的銷量只能用慘不忍睹來形容。為了迅速改變局勢，謳歌選擇切入當時最火的SUV市場。
謳歌CDX則是謳歌國產後打造的第一款車型，新車專為國人打造，定位於緊湊級SUV。在設計上，謳歌CDX採用了最新的家族式造型設計，一改過去的老氣造型，變得極為個性。內飾的豪華感營造也要比此前的車型提升了不止一個檔次。
謳歌CDX最開始僅推出了一款1.5T發動機，其最大輸出馬力可大182Ps。為了滿足消費者對動力的需求，謳歌CDX還增加了一款2.0L與電機組成的混合動力總成車型。該套動力系統早已應用在本田多臺車型上，除了擁有很高的可靠性之外，燃油經濟性同樣有不俗的表現。值得一提的是，這套全新的動力總成還擁有最新的國六標準排放。
凱迪拉克XT4
售價：25.97-39.97萬
車型亮點：閉缸技術
由於中國市場已成為凱迪拉克最大的市場，所以一直以來凱迪拉克在引進國產都非常迅速；凱迪拉克XT4則是最新國產車型。作為一款豪華緊湊級SUV，XT4延續了最新的家族式設計語言，鑽石切割元素以及緊湊的車身營造出非常精緻且運動的外觀設計語言。
凱迪拉克XT4在內飾豪華感營造出同樣做得非常出色。中控臺造型與XT5一脈相承，除了運用大量皮革以及縫線的工藝之外，XT4還加入了提升檔次感的木紋裝飾點綴。在目前的豪華緊湊SUV當中，XT4的檔次感無疑是最為出色的。
值得一提的是，凱迪拉克XT4所搭載的2.0T發動機除了擁有最大輸出241Ps的數據之外，它還擁有閉缸技術，可以在低工況的條件下兩個氣缸來降低油耗。此外，凱迪拉克XT4的排放標準還提到最新的國六，為的是進一步滿足市場的需求。
英菲尼迪QX50
售價：33.98-48.98萬元
車型亮點：可變壓縮比發動機
與大多數豪華品牌一樣，日系豪華品牌英菲尼迪為了擴大中國市場同樣採用了國產的方式。在國產的期間，它所引進的Q50L以及QX50都曾獲得不少的關注。由於定位不夠清晰以及售價過高，Q50L以及QX50銷量一直不盡人意。為了儘快打破此前的尷尬的局面，英菲尼迪選擇了同步引進全新一代QX50。
由於是原滋原味的引進，新款QX50並沒有像上一代車型那樣進行加長。此外，新車的外觀延續了海外版本的設計語言，多邊形的格柵以及犀利的LED大燈勾勒出極為霸氣的前臉。由於沒有加長，整體的車身顯得更加緊湊。
全新一代英菲尼迪QX50所搭載的2.0T發動機還擁有非常多的黑科技，它除了能夠輸出最大272Ps馬力之外，還首次加入了可變壓縮比的技術。該技術可以從8:1到14：1線性切換，可以滿足不同工況的需求，值得一提的是，由於還有雙循環的技術加持，全新英菲尼迪QX50擁有非常出色的燃油經濟性。此外，為了應付將要實行的國六標準，目前全新英菲尼迪QX50的排放已經升級為國六，只不過一直不為消費者所知而已。