早前的奇瑞靠一款QQ就可以火遍大街小巷，而今的奇瑞，雖然名氣猶在，但有一種老將遲暮的感覺。雖然奇瑞汽車一直在致力自生產、自制造、自研發，從來不曾假手外企染指自家的技術和配置，這也正是源自它的汽車硬件製造技術在國產也算是一流的存在，然而它家的汽車銷量總是不太樂觀，這隻能說和營銷策略和手段不到位有關，和車本身的質量沒太大關係。放棄奧德賽選它！1.5T百公里油耗僅9L，7座才9萬顏值遠超漢蘭達
相比國內幾家後起之秀將自己的品牌做得紅紅火火，甚至有一些品牌比起國外的也毫不遜色，奇瑞和紅旗就像只存在記憶中一樣，慢慢淡出大眾視野。而吉利、長城、長安、眾泰等都趕超了這兩個曾經在中國的名氣不弱BBA的存在，然而這並沒有打垮這些一直堅持自主創造和研發的它們，所以奇瑞又悄麼聲息的推出了一款新車，雖然它不一定有長安CS35 PLUS和吉利帝豪那麼有名氣，但在性價比和功能配置上絕對是這兩家望塵莫及的，這款車在外觀上凶悍霸氣堪比路虎，其內在配置在同類型中算是性價比較高的，雖然達不到路虎那種超高標準，但也算是中型SUV不錯的選擇，它就是瑞虎8。
奇瑞的銷量不好是因為旗下車型都不是很符合大部分年輕受眾的喜好風格，不太注重外表，所以與當下年人們的顏值就是天下的觀念不符，所以自然不討喜，而這款瑞虎8在外形上為了符合當下的潮流與趨勢，奇瑞也是下了一番功夫，不僅給它配備了5座和7的選擇，在前臉的造型上更是使用了出人意料的設計，一個大面積的上下格柵設計，就整個顛覆了以往的那種中庸風格，看起來更加霸氣了，而這種全新的改變，設計師稱它為“虎踞”語言，確實如其名。中網採用了燻黑處理，整個點陣式的中網配上鍍鉻裝飾看上去莊嚴又霸道，而兩側凸起的燈組，猶如虎目怒視般，這種直觀的表達，確實比瑞虎7要來的直接霸道，轉向燈採用鹵素光源，與遠近一體式的LED大燈不同，所以透視鏡上你根本分不出來有什麼區別，而細長的霧燈位置設計很有一種虎牙微露的感覺，搭配上一個橢圓包圍設計，看起來很符合它的設計語言，從遠處看整個前臉造型確實很虎。
側身看去，整體的車身氣場很足，如果說前臉是一種齜牙咧嘴的危險霸氣側露，那麼大尺寸的車身就是從臥姿站立起來的表現，懸浮式的車頂設計給了它運動感和時尚潮流的外形，修長的車身和腰線就是它靈動的身姿，而車門下方的鍍鉻飾條小設計，可以一下子就抓住它那愛運動的性格。它的車身的長寬高：4700/1860/1746mm和2710mm的軸距來看，這確實符合一個7座和遠遠勝過當前許多5座的空間。
相比瑞虎8霸氣的外形，它的內飾佈局卻簡單又大方，中控臺吸引你的一定是大面積的拉絲飾板，而9寸的中控顯示屏嵌入其中，再加上幾個方形的空調口和搪塑材料的包裹，顯得檔次大氣不少，羅列的按鍵和三幅式多功能方向盤看上去比較嚴謹，採用的液晶儀表盤也是很有品位，在同類型車裡，這個內飾設計算是不差的了。
車尾的設計可能就沒有那麼霸氣，但也很敦實，一個貫穿的車尾燈和鍍鉻裝飾，在視覺上還是很吸引人的，雖然造型層次飽滿，與當下流行的樣式也很貼合，但也不難看出，它的改變確實大，一個尾門就有許多設計，其中聲控開關和電動感應，他都有，是不是很有科技感。
瑞虎8不僅在外觀和內飾上用了心思，在配備了自主研發的1.5T渦輪增壓發動機和6速雙離合變速箱後，也比較符合它強悍外形，而這套馬力系統最高可達147Ps，峰值扭矩為210Nm，擁有前置前驅和麥弗遜式和多連桿的懸架設計，使得底盤方向具有很強的穩定操作性。
當然，這些可能吸引不了你，但是它的售價可是9萬起，有5座和7座作為選擇，相比漢蘭達、奇駿、奧德賽，這些優勢不足以相提並論，但價格上，絕對是實在的。放棄奧德賽選它！1.5T百公里油耗僅9L，7座才9萬顏值遠超漢蘭達