曾經，汽車被劃分成了規規矩矩的幾種車身形式：轎車、跑車或者SUV、MPV，它們各自都有著鮮明的特點，所對應的功能也各有不同。但是近十幾年來，汽車設計師開始不滿足於設計循規蹈矩的產品，轉而在車身形式上尋求更多突破，於是很多看起來有些怪異的概念車和量產車逐漸走入了我們的視野。
轎跑SUV近年來行情一路看漲，這時候寶馬X6又要被拿出來說一說了，X6其實可以被看作是X5的SAV概念的延伸。這類車型並不追求極致的越野能力和多功能性，反而對於公路駕駛這件事情有獨鍾，作為轎跑SUV的先行者，X6可以說是定義了這一概念。
對於X6來說，價格貴不貴、賣的好不好都不是衡量它的標準，獨一無二、與眾不同這樣的形容詞才是它最想聽到的。雖然市面上稱之為轎跑的車型已經有不少，但接下來我們要說的幾款均為2019年將上市的全新自主轎跑版SUV車型，各家傳統的造型配上這樣一個”翹臀“風格立刻就不一樣了。
哈弗F7x
上市時間：2019年3月
新車的車頭設計與常規版的哈弗F7相比別無二致，根據車型不同可選裝不同光源的前大燈以及多種樣式的鋁合金輪圈。 車尾方面採用了更加運動化的溜背車身，更加動感。車身尺寸方面，新車的長×寬×高為4620×1846×1660mm，軸距為2725mm。
新車內飾延續了哈弗F7車型的設計風格，中控臺排布、方向盤設計，中央鞍部佈局等均未發生變化，根據圖片可見，新車將配備全液晶儀表、無線充電裝置等配置，車輛後排設有獨立空調出風口以及座椅加熱功能。
動力方面，新車將搭載1.5T和2.0T發動機供選，其最大功率分別為124kW和145kW，有望匹配手動變速箱以及7速雙離合變速箱。
WEY VV7 GT
上市時間：2019年內
外觀方面，VV7 GT在整體設計上採用了大量家族元素，溜背式的車身結構和狹長的側窗為其賦予了俯衝式的動感姿態，雙色運動輪圈和亮黑色的前臉中網設計頗為凶狠。為了增強新車的運動化視覺表現，其車頂行李架、側窗外廓飾條均採用了亮黑色設計。
從之前曝光的內飾諜照來看，WEY VV7 GT採用了純黑色內飾設計，平底三輻式多功能方向盤看起來十分運動。此外，新車還配備了大尺寸中控屏幕，大大提高了整車內飾的科技感。
配置方面可以參考現款的VV7，預計將會搭載智能巡航輔助、車道居中保持等功能，並針對智慧躲閃、智能過彎、交通限速標識提醒等功能。動力方面，新車將搭載2.0T發動機，與之匹配的是雙離合變速箱，其額定功率為172kW，百公里綜合油耗為7.7L。
WEY P8 GT
上市時間：2019年第二季度
WEY P8 GT前臉仍舊延續了P8的“大嘴”設計，但中網細節上採用不同的紋理，側面採用了溜背設計，大角度的傾斜角使得整車的運動感更加強烈，C柱位置微微上揚的也照顧到後排乘坐空間。WEY P8 GT整體造型更偏向轎跑風格。
內飾方面相較於P8在細節處進行了重新設計調整，將空調控制區從換擋桿前方上移到中央出風口下方，空調控制區採用銀色鋼琴按鍵設計，更顯精緻，換擋桿前方儲物盒支持無線充電功能，此外，中央扶手下方還新增了掏空的儲物空間，帶有點菸器接口。
動力方面，WEY P8 GT依舊延續P8插電混動式系統，搭載代號4C20B的2.0T發動機，匹配7DCT變速箱，車輛後橋搭載了兩擋電驅動系統，並採用電子擋把設計。車輛帶有5種駕駛模式選擇以及3種地形模式，6.5秒即可破百。此外，車輛的綜合工況油耗降低至1.6L，能量回收由RBS變更為CRBS，純電續航里程為70公里。
長安CS85
上市時間：2019年3月
CS85前臉部分採用最新版長安家族設計語言，蝶翼式設計將前格柵更加完整地融合在一起，更顯凶悍。同時，橫幅式鍍鉻格柵造型寬大，全LED大燈以及LED日行燈也增加了前臉的科技感。
從尾部來看，CS85的設計並沒有採用很誇張的手法，比如尾燈的設計就比較簡約。但尾部是CS85最有特色的地方，從B柱開始下沉的線條和車身融合的挺不錯的，配合貫穿式尾燈，尾部的識別度也非常高。
在CS85的車內，幾乎找不到實體按鍵，除了10.25寸全液晶儀表和大尺寸中控屏之外，還有遊艇換擋桿、觸控按鍵這些彰顯科技感的設計。不過受限於車頂設計的影響，CS85並沒有配備全景天窗。
動力方面，CS85將提供1.5T和2.0T兩種排量車型，其中1.5T發動機的最大功率為131kW，2.0T發動機的最大功率為171kW。變速箱方面，2.0T車型配備了愛信的8AT變速箱，而1.5T版本匹配的是7速雙離合變速箱。
吉利FY11
上市時間：2019年第三季度
外觀方面，FY11前臉採用了吉利家族式“宇宙擴散”的前格柵排列布局，視覺效果更為扁平、緊密，格柵最外層則採用了更顯年輕與運動的紅色線圈包圍，與稜角分明的前大燈融為一體。FY11也將是吉利首款全系採用黑色車標的車型。靈感源自“Ego“的本意”自我“，代表著產品與眾不同的極致運動與自我精神。
新車中控臺採用了由組合儀表向兩側發散的飛翼式設計，嵌入式的大尺寸中控屏略微向駕駛席傾斜，並通過不規則的飾條與儀表盤連為一體，多功能平底方向盤採用了小尺寸設計，車門與排檔面板處還配有氛圍燈。
動力方面，FY11還將搭載沃爾沃VEP4 2.0TD T5發動機，最大功率可實現175kW，最大扭矩達到350Nm。除了2.0TD動力系統，FY11還將推出以1.5TD發動機為基礎，分別搭載48V輕度混合動力的MHEV和搭載插電混合動力的PHEV兩個版本車型。1.5TD發動機是吉利與沃爾沃聯合研發的動力系統，最大功率為130kW，最大扭矩為255Nm。
獵豹新轎跑SUV
上市時間：2019年第一季度
根據諜照，新車採用了轎跑SUV常用的溜背車身結構，前臉部分的整體佈局與蘭博基尼Urus頗為相似，同時採用了具有辨識度的大尺寸格柵以及分體式頭燈。車尾方面，新車或將採用LED尾燈，同時將配有造型運動的擴散器裝飾。
動力方面，新車將與Mattu共享CE16型1.6T發動機，其最大功率為147kW，最大扭矩270Nm，與之匹配或為6速手動和6速雙離合變速箱。
領克 DCY11（代號）
上市時間：2019年內
疑似領克DCY11設計圖
疑似領克DCY11諜照
外觀方面，新車將採用溜背轎跑SUV設計風格，同時有望採用懸浮式車頂以及貫穿式尾燈的設計元素，位於車頂的反裝式鯊魚鰭天線也表明了其出自領克品牌的可能性。
而在內飾方面，諜照車輛依然延續了領克現行的家族設計，但其設計圖顯示其或將換裝一體式的空調出風口、帶有觸控面板的多功能方向盤以及全新的旋鈕式換擋機構，因此新車的內飾具體設計未來還可能發生變更。
新車的車身尺寸或接近4568×1866×1615mm，軸距或為2735mm。而在動力方面，我們猜測其將搭載1.5T和2.0T發動機，匹配AT和DCT變速箱。
雖然比起傳統SUV，轎跑SUV的空間表現確實存在明顯劣勢，而且價格方面也普遍比同平臺的傳統SUV更高一些，但依然有少部分消費者對其趨之若鶩，主要是因為轎跑SUV拉風的造型和相對出眾的操控性能滿足了這部分用戶的購車需求。長遠來看，轎跑SUV這類細分車型的市場份額想要更進一步增加恐怕很難，但是喜歡它的用戶也不會輕易改變自己的選擇，在相當的一段時間內，轎跑SUV的市場份額會得到保持。
總結：自主品牌近幾年在車輛造型上下的功夫越來越多，看著我們所熟悉的各大品牌的家族式設計配上了全新的車身造型，確實很有新鮮感，也足以見得車企對於轎跑SUV這一市場的重視程度。而對於消費者來說這也是一件好事，畢竟在這一領域可選擇的車型越來越多了嘛。
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